TRACER9 GT 2023 YAMAHA【バイク試乗レンタル】

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TRACER9 GT 2023 YAMAHA【バイク試乗レンタル】

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Күн бұрын

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南箱根試乗レンタル第2期シリーズ再生リスト
• 南箱根レンタル第2期
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車両利用
バイカーズパラダイス南箱根
株式会社キズキレンタル819南箱根店
1時間3,300円レンタル
www.bipa.jp/re...
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#トレーサー9 #試乗 #レビュー

Пікірлер: 57

@speedmatsumoto3687 Ай бұрын

うちのコです。試乗お疲れ様でした😊 私もD-MODEは普段３です。レビュー内容もほとんどそうだと思いました。自制心は必要ですが、一度はそんな過激なバイクに乗って見たかったんですよ。他をあまり知りませんが、もっと自制心が必要なバイクって沢山あるんじゃないかと思ってますが、そうでもないんですかね。

@nm6 Ай бұрын

自制心がどう必要かでも変わりますが、 TRACER9 GTは、やる気スイッチが入りやすいから自制心が必要だなと感じました KTMの390DUKE やカワサキZ400 と同じグループなイメージバイクがスピードを出したがるから、そのテンションに引っ張られない自制心が必要だなと感じた車種は DUCATI Hypermotard 939

@ぽこ助 16 күн бұрын

うちの次男坊である22年式XSR900も普段はモード３ですね。出足のラグは気になるけど街乗りにはちょうど良いです😊モード１は滅多に使わないですね。飛んでっちゃいそうなので😂

@user-nr3jb2qt3c Ай бұрын

5000超えると、素のＭＴ09が出てくる。　そこまでは乗り心地のいいツアラー。私は好きです

@osamu716 Ай бұрын

初代トレーサー乗りでした、5年乗りましたがいつもバイクがもっと飛ばせと言ってきてまったり走らせてくれません。 X-ADVに乗り換えてツーリングのスタイルが変わりました。

@junpei724 Ай бұрын

今週大型二輪卒検で、大型免許取れたらYSPでトレーサー9GTレンタルしてから、アダプティブクルーズコントロール付きのGT＋の方を購入しようかと思ってるのでレビュー見れて良かったです。感想としてはパワー持て余すってあたり見て不安になったけど、自分はどう感じるのかレンタルで乗って体感したいと思います。第２候補がスズキのGSX-８Rなのでレビュー見たいです😄

@ぽこ助 16 күн бұрын

現行型でも一つ前にしても出力変えられるから、トコトコもビュン！と走るのもどっちもいけますよ〜。大型はほとんどが持て余すものですし、どうせなら回せる中型以下と複数台体制にしてしまうのもありだと思いますよ😊大型の余裕、小排気量気兼ねなく回せる楽しさどちらも味わえますし😊

@gan8539 Ай бұрын

過去動画含めいつも拝見させていただいております。毎回フラットで正しい試乗インプレッションはとても参考になります。ありがとうございます😊

@nm6 Ай бұрын

ありがとうございます！あくまで私視点の相対評価で、好みを反映しない絶対評価ではない点はご注意ください

@gan8539 Ай бұрын

いやいや、『私だったら...』これこそが視聴者は自分に置き換えるために脳内変換しやすいポイントになると思うんです。お願いする事があるとするならば、サスペンションは新車から走行数千キロかけて車体に馴染んで本来の動きに落ち着くと思います。試乗車であるならば走行距離はそこまでこなしていないため『この個体はオドメーターで〇〇キロ』と言う指標を提供していただけるとより参考になると思います。

@nm6 Ай бұрын

あー　すごく分かります以前はオドメーターの距離も言っていたのですが、距離が若い車両でテストをすると苦情のコメントが寄せられることも多く、滅入ってやめちゃいました

@gan8539 Ай бұрын

苦情って...😅 減衰スピードを解放気味にしても若い車両は動きが渋かったりしますもんね、その辺りを察する事ができる視聴者さんが少ないのかもですね。

@nm6 Ай бұрын

あとに乗る人がかわいそうレンタル落ちはこれだから買いたくない燃費運転しないと地球環境がうんぬんなど様々な意見があるので、色々事情があるんだなとご理解いただければ幸いです

@nm6 Ай бұрын

誤 80kW（120PS）正 88kW（120PS）

@epicrider7861 Ай бұрын

去年の10月に新車のTracer9GT＋が納車されましたが、これに、Heated seatもつけて、リアキャリアボックスもつけて、その他のオプションも含めて、ほぼ、全てが揃ったバイクになりました。このクラスのバイクになると、公道で走っている四輪のぼぼ全てを手のひらで遊ぶように圧勝で追い抜きができます。

@kobarider5076 Ай бұрын

同じ年式の白に乗ってます！見た目に惚れて買いましたが、ロンツー中心に23000キロ走りましたが全然飽きが来ないです　笑たしかにエンブレ効きにくかったりと癖はありますが見た目好きなら全然アリだと思います！メーターに関しては所有して乗ってれば慣れるので大丈夫ですよ！笑

@tkykkd2262 Ай бұрын

先月からこのバイクに乗ってます。全く同感のインプレでした。まあ、ゆったり乗りたい時と、攻めた走りをしたい時のモードが気分に合わせて選べるので、長く付き合えそうな予感がしています。

@dowshober Ай бұрын

いつも見てます同じ2023年の同じカラーにもう7000kmくらい乗ってるけど、ほぼその通りの感想です〜基本D-MODE３で低回転でギュルギュルとのんびりまったり走ってるんだけど、たまにやる気出しちゃうとそっちにハマっちゃうみたいな感じですねのんびり系のツアラーに乗り換えたいのが本音だけど、その前にもう少し乗りこなせるようになりたいと思ってますあと高速道路が楽チンなのもこのバイクのいいところです

@kyosin-nobu1 Ай бұрын

トレーサー9 GT+に乗っていますが、身長は低く、股下が短いので乗りにくいです。まあ、小生の腕がダメダメですので。もう、発進時(エンスト含む)と停止時で立ちコケしまくりで、先日、右足脱臼骨折して今は手術、入院して家でリハビリ中です。取り回しも一苦労です。動画を見る限り「スーッと」と発進していますがクラッチが遠いのか、未だに半クラッチが分かりづらいです。GT+のモードは「スポーツ」「スタンダード」「レイン」「カスタム」です。ただ、自動ブレーキクルーズコントロールは高速道路では楽ちんですね。還暦すぎての初めてのオーバー750ccですのでGT+と一緒に頑張ります。追伸ですが立ちコケしたら、まず、ナックルガードが壊れます。パーツ代は920円です(笑)

@user-wm4zu3zc1v 27 күн бұрын

身の丈にあったバイクに乗ることが重要ですね

@user-jg1jl9ur1n 4 күн бұрын

本気で欲しいバイクですが、一昔前みたいに試乗車を気軽に乗れる状況じゃないので中々本気で検討出来ないですね。

@kacchinn Ай бұрын

見た目は長距離ツアラーですが、走りはスポーツなんですね。デザインカッコイイです👍

@user-mm5rb7uk2z Ай бұрын

最近MT-09 TRACERから乗り換えました。クイックシフターチョー楽です。　ただ、言われてたようにエンブレが効かないですね・・速度落とし切ってもアイドルでも走ってる感じ。

@user-vu2vt6wf9h Ай бұрын

私もバイパラでトレイサー9gt乗り、いつかneoさんにレビューして欲しなと思っていたのでめちゃくちゃ嬉しいです。乗りやすくなっているけど速すぎると私も感じました。荒れた路面でハンドルやスクリーンがガタンとなる所は気になりました。A -2でも跳ねそうな感がありましたね。めちゃくちゃ気持ちいいとは思えず、なんか考えさせられるバイクでした。形はカッコいいのにな〜😂

@nm6 Ай бұрын

人をはっきり選ぶバイクなんでしょうねまったり系が好きな人は過激に感じ、ブッ飛ばす系の人は楽しく感じる

@user-wm4zu3zc1v 27 күн бұрын

とても分かり易いインプレですね

@nm6 26 күн бұрын

やったぜ！好みも大きく反映しているフラットではないレビューという点はご注意ください

@user-jb8yc4kc5k Ай бұрын

べた褒め回かと思って再生したのにそうでもなかった。いつもレビューが冷静で参考になるなあ。

@nm6 Ай бұрын

私がベタ褒めすることは無いですねなぜなら、美点の裏返しが欠点で、同じ点をどの方向から見るかが人によって異なり美点こそ欠点で、欠点こそ美点だから私がベタ褒めしたり欠点を言っていなかったらお金を貰っていると思ってください

@ぽこ助 Ай бұрын

MT-03に続いてトレーサーと同じエンジン積んでる22年式XSR900増車しまして。「過剰なパワー感」凄い分かります！！！

@user-qb1iq7ds8e Ай бұрын

動画の主題と関係なくてごめんなさい。私も先日この椿ラインを走行したのですが、沿道に生い茂る雑草がとても気になります。只でさえ狭い峠道が余計に狭く感じてしまう…

@nm6 Ай бұрын

観光道路ではなく一般的な山の県道なので仕方ないとは思いますが、そこが好きでもあるたまーに草刈りはするようですが、夏は草祭りですね

@ぽこ助 Ай бұрын

時期的にしゃーないっすね。何回もやれるほど予算も組めないでしょうし。

@shigellayama7217 15 күн бұрын

ありがとうございます。次の相棒の候補なので少し涼しくなってから150km移動してレンタルしようと思ってたんですが止めようと思います。5000rpmからギューンとトルクが出るバイクは昔乗ってた2stのイメージで、多分ヤマハの3気筒は僕には合わないでしょう。モーターのように回るエンジンとの評判だったので、興味あったんですが。それと荒れた路面でハンドルが暴れたりガタガタと音がするのも気になります。今乗ってるバイクがそれなんで😅

@nm6 15 күн бұрын

あくまで私の好みが入ったレビューなので、人が違えば同じチェックポイントでも感じ方は変わるはずですご近所の試乗できるお店で走らせてみて、更に箱根の山でも味わいたいと感じたらこの場所へ来るのも良いかもしれませんバイクは乗ってみないと分からない乗り物ですから

@_masayan 19 күн бұрын

これを検討してるので観たのですが、前輪ブレーキで車体が起き上がらないとこが衝撃でした。減速しながらコーナー侵入して前輪ブレーキ離しても、車体が倒れないということですよね。 offにできればいいなあ。

@nm6 18 күн бұрын

あー地球ゴマが姿勢安定のために組み込まれているイメージなのでしょうかそうではなくて、簡単に言うと「コーナリング中は前ブレーキの強さに制限が入る」です強く握っても弱く効くので車体が起きづらいということ従来の車種で『曲がっている途中だから強く掛けてちゃ駄目だな→すごく弱く掛けよう』これをバイクが判断して制限するので、人はあまり考えずにフロントブレーキが掛けられますその制御はOFFにも出来ます BC1が通常のABS付きブレーキ BC2がIMUの信号に基づく制御も加わったABS付きブレーキ BC1でもBC2でも従来のバイク同様に進入でブレーキを放すと車体は倒れます取扱説明書は誰でもネットで見られるので 3-6,4-16もご覧になってください