全くブレる事なく、センターに穴を空けるテクニックに惚れた!

整備士って、そんなことまでやらなければならないんですね。 すごいです。感動しました。

優れものの工具とそれを使いこなす技とが素晴らしい。

別の車ですが、トーショナルダンパー部が壊れた影響で折れたって話を聞いた事が有ります。その車はプーリーが暴れたせいでクランク側が削れて、新品プーリーに交換してもガタが有り結局廃車になったそうです。

動画を取れる余裕があるだけで凄い。

手で緩んだ時はめちゃくちゃ嬉しかったでしょうね。エクストラクターも折れたらドリルで穴開けられないからクランクシャフト交換の大地獄になるところでしたね。

さすがプロですね。素人だとイレギュラーなトラブルになかなか対応できないんですよね

エキストラクターで回った瞬間が一番ホッとしましたね。

折れたの見たことあります。焦りますよね。でもボルトは奥まで行って折れるのではなく手前の6角の広い皿が当たって締めすぎで折れるので 割と軽く緩んで来れます。緩み留めのボンド塗られていれば最悪ですが。

ふくちゃんの人柄が好きなんだよなぁ 近くだったら絶対遊びに行きたいしバイトしたいw

YXS10系車輌、3Yエンジンですよね？当方も昨年に同じ不具合の修理を3台作業しました。 1台目が酷い状態でしたが、エンジン異音で入庫、目視点検の段階でクランクプーリーが大きく振ってました。 リフトアップして確認するとクランクボルトがない、な、なぜ？？緩んで脱落してしまったのかな？ 覗きこんでよく確認すると、クランクボルト折れ込みとクランクプーリーのウッドラフキー粉砕でクランクプーリーに亀裂が入って食いついてました…。 これってもうエンジン載せ替え？それとも廃車？？っといろいろ考えましたが、お客さんと相談してダメ元で修理することに。 折れ込んだボルトの先は同じようにわりとすんなり抜けました。 なぜボルトが折れたのかその時は不思議でしたが、その後同じ年式の車輌がたて続けにクランクボルト折れで入庫したので腑に落ちました。 経年劣化の金属疲労or生産ラインでのオーバートルクではないかと。 全国的には同年式の車輌で数十台トラブルが出ていると思われます。

Mac Tools凄いな、こんな道具まで揃ってるのか。

これが起きる事は絶対に想像したくない、、、、

それは完璧に金属疲労ですね。恐らく過去に締めすぎでひびが入り運悪く今回折れたのだと思います。

一番ラッキーな外れ方やね笑

凄い!!さすが!!天才!!

プーリボルトが折れて、つばが無くなって居るのだからプーリーは押さえられておらず、引っ張れば外れる状態なので初めからプーリーを両手で揺すりながら引っ張ればプラーを使わなくても少しづつ外れる。中に残ったボルトの一部もピッチが変形して無ければ然程の抵抗も無く回転する。以前同様の例でドリルで穴を開けなくても小さいマイナスドライバーで回せて外れた。念の為に同じサイズのタップでネジ穴をさらっておけば新品のボルトが問題無く使える。クランクキーは必ず新品に換える。

迎えに行った下穴ドリルが折れるの期待した私は悪魔

僕はボルトと一緒に心も若干折れます。

お疲れ様です これは日々丁寧且つ真面目な整備をなされてる 福本さんに神様が齎した奇跡だと思います 自分はKV4のサンバーに乗っておりますがこれも日常点検して自分の手には負えない異常があったら整備士さんに直ちに依頼で安心して乗っております いつもながらの色々な技術の披露 本当にお見事でありますね

この事案は初めてです。バス、大型トラック、フォークリフトのエンジンのクランクシャフトが折れたのは取り替えたことがあります。

上手くいきましたが、ボルトが折れるってことは残った側が固着している場合もあります。 エキストラクターの下穴は出来る限り大きめにしておくのがコツです。 ドリルをステップアップして大きな穴にすることで、外周側にかかっているテンションも若干弱まり、何よりも太いエキストラクターを刺せてより大きなトルクで回せる安心感があります。 今回のように小さい下穴で細いエキストラクターだと折れる可能性も高まり、最悪は手の施し様が無くなってしまうので要注意です。 それでも、折れたエキストラクターを超硬ドリルで除去してドリルを再度ステップアップ、最後はコイル状に残ったボルトを取ったことがありますが。

YXS11は2ℓにしてはボルトが細く感じます QK30 クルー75万80万キロ走った車両でも折れた事は皆無でした

僕も昔クランクボルト折れたの外した事あります。笑 過去にプーリー外す作業した後、締め付けトルク不足でプーリーが暴れて折れた感じですね。 金属疲労で徐々にクラックが入る場合は破断面が錆びが出ます。 締め付けトルクが強すぎて少しでも塑性域までボルトが伸びた場合は、ボルト径が細くなる為、規定トルクに到達する前にトルクが抜けた感じになって折ると思います。 どちらにしても、ボルトのヘッドが飛んだ時点でネジ山に掛かる応力か解放されるので、エキストラか、ポンチで逆に叩くと比較的簡単に外れるケースは多いです。 ネジ山が錆びついてボルトが折れた場合はエキストラ使うとほぼ折れてHSSが中に詰まってドリルで穴あけ不可能になりドツボにハマるケースが多いですよね。笑

これはナイスリカバリーです。 残ったボルト部分が傷んでなくて良かったですね。

今も昔も、折れたネジの取り方はかわらないだなぁ

お見事！の一言に尽きますねぇ～

整備士→設計の自分がちょっと思ったのはクランクシャフトボルトはスナッグトルクから角度締めして塑性域締めしてあるから再利用しないほうが良いかなと おっ思いました、おっおっおわり

昔お客で、新車購入ワンオーナーで乗っていたHA23Sアルトのクランクプーリーの内側のキーが、過去一回も分解してないのに行方不明になってて、ある日突然エンジンがかららなくなったって例があった。溝は拡大してたからまぁ、そういうことだったんだろう。 保障期間を少し過ぎてたけど、Ｄに行ってクレーム修理してもらったなぁ。

こりゃー場所が場所だけに達成感やばいですね。

過去にランクル100のディーゼルでクランクのボルトが緩んで外れたことあったな。今思うとなんで外れたのか不思議。

私も3Yで経験ありますねぇ〜私の場合折れての入庫ではなクランクシールのオイル漏れで入庫でした。クランクプーリの外すべく何時もの通り専用スピナー付けてセルを回したらキーン！と轟音とともにスピナーがボトっと落ちた時は、へっ？外れた？ぐらいでしたが折れてるの見たら、はぅ〜っと変な声が出たの覚えてます！笑笑 その時は何やっても抜けなくて結局エンジン載せ替えました。かじってたんですかね？理由は不明です。笑 後にも先にもクランクボルト折ったのはあの一回だけですが… それにしても3Yは基本丈夫なエンジンですが、たまにトンデモないトコ壊れて慌てさせくれる優れた教材でしたね？笑笑

たぶんちゃんと締まってなくてボルトが緩んでプーリーの偏芯回転で折れたんやね。

あらためて整備士さん尊敬します( ◠‿◠ )

凄い・・4AGぶん回してクランクキー割れとか クランクプーリークラックとか色々でしたけど ボルトは・・流石にw

穴明！一切の手振れ無く、流石プロフェッショナル❗

うひゃークランクボルト折れる事なんて有るんすね

Nice job getting that broken bolt out!

何故かおすすめに出た😂

ホンダの逆回転系エンジンでプーリーボルトの締め付けトルク不足からくるボルトの折損はたくさん見ましたね でも、大半がシャフトのキー溝がガタガタになってるんでクランクシャフト脱着⇒修正加工行き、となるので 「はい！エンジン交換！」でしたけどね だってその方が安いし、加工なんて１ケ月くらい待たされるから時間的にも早いしね

良かったですねっ！

初見です（^人^） これ3Yで良かったですね。 1Gだったら…

ガンコに動かなかった折れ残りボルトが､エキストラクター用の穴あけの振動で緩んで取れるようになったりとか有りますよねｗｗｗｗｗｗ 意気込んでエキストラクター挿したら力入れなくても緩んで回るじゃん・・・・って感じで嬉しいけど素直に喜べない

5:19懐かしのてんけんくんやー、今はてんけんジュニアになってしもうて・・・って検索したらジュニアは愛媛県限定キャラクターだった。

へえ、あんな太いボルトが折れるんだな。コンフォートってクラウンのタクシーだっけ。FRなんだな。スペースがあってよかったなあ。

こういうことができるのが「整備士」ということなんでしょうな。

自分は、ポンチマーク強く入れて、逆回りのドリルを使います。 運が良ければ、この時点で緩みます。 ダメならエキストラクタのお世話になりますが〰 逆ドリルは値段が高いのと、逆転可能な工具が要りますが．

折れるようなボルトだから固着しているかと思いきや…すんなり回って何より。 あとは周辺のオイル汚れが気になりますねぇ…どこなんだろ？とりあえず、ここまでバラしたのならフロントのオイルシール、交換したくなります。

これはすごい^_^

整備士とは、こういう人の事を言う。 自分も、整備士資格は、あるにはあるが、福本さんの足元にも、及ばない。

3Yでは折れたのは見たことないですね〜 ^_^ コレは疲れますね。

運がいいですな

最初の小さいので取れて良かったという感じですよね。　あんなところ折れるんですね　世の中広いです

感動の瞬間

スズキのジムニーシエラのG型エンジンよく折れます。たまにじゃないです。よく折れます。なのでジムニーシエラをやったことのあるショップはとり方知ってます。

見事に外れましたね。 素晴らしい。

不幸中の幸い・・・あのネジにあの大きさのエキストラクターは超危険です　折れなくてよかった心も折れるところでした。

ディーラーに居たとき、走行中に丸い物落ちてエンジン止まった、と言う電話で駆けつけると 九ランクぷーリーが路面に・・・エンジンフードを空けるとクランクシャフトのネジ部分が無い？？ パーシャルエンジン載せ換え当然クレーム処理でしたよんレンタカーでお客さんはお戻りになりました。

タイベル交換してクランクのボルトオーバートルクで締め付け金属疲労で折れたとか

プーリーのダンパーちぎれて飛んで行った車両は何台か見た事あるけど・・・ クランクボルトて自然に折れるもんなんか？(^-^;) 何かで外したときに締め過ぎてボルト伸びてたか緩かったんやろうなー てか、緩くて良かったッスね(笑)

そこ折れるなんてはじめて見ました。

FR車だからラッキーやね。 ファンブレード折りそう。

すごいの一言

今、我が家の車もクランクシャフトのボルトの中折れで修理中なんですが、取れなかったみたいでそのまま溶接するらしいのですが、そーゆー手もありますか？

固着してなくてよかったですね。 エキマニでボルトが折れて泣きそうになった記憶が甦りました。 トヨタの4気筒かな

クランクのボルト僕も折れたの見たことないです。(笑)

センターボルトか緩んだ状態で長い間稼働させるとクランクシャフトに嵌め込まれてるキーが回転振動で叩かれてプーリー外したと同時にポロってなんて具合で落ちると心が折れそうになる(キー溝がいびつに広がってしまってる)…(T_T)

センセー　決して怪しい者ではございません　と　まだそこにいたのか　がいまだにわかりません(*'ω'*)ノ　放送用にちょけてたのを子供に見られていたってことでしょうか？

なんでトイレ…ｗ

メーカーも特殊ネジを使って欲しいですね

逆ねじがあるんですね

こんなに緩いのならこんなことしなくてもポンチで回ると思うけど。

絵がシュールで好き

50年前の折れた岸壁壁のボルトどうしよう、M35です。さびさび

はずしたのはよかったが、新しいボルトの締め付けがインパクトレンチですか。

逆転ドリルを使うと運がいいと食い込んだ時にすぐに抜けますよ

金属疲労ですな。新幹線の台車でもヒビが入るぐらい。

9:00 パンツですやん〜!!!

使い込まれてる車だったのかな？金属披露？

あぁ〜、あぁ〜、あぁ〜、あぁ〜、折っちゃった。

3Y?

ドリルで穴開けてタップ切ってネジ入れて抜く？。

3:56 POTATO!

普通　締まってるボルトは使ってる間には折れないでしょ。もともと雌ねじとの相性が悪かったか？ねじがかじってたか？ボルトの首がきちんと締まってたら折れるようなボルトの設計にはなってないはず。。。。。（締まってるボルトが折れるのが当たり前ならエンジンはじっきにぶっ壊れますよね）。。。不運な機械とオーナさんでした。。。気の毒に。。。南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏。。。。。

フムフム(°▽°) そろそろ動画パクって福本さんを召喚しよう笑 オイルシールの交換しなきゃいけないから出張修理してもらわないと^_^

やはり　それしかないよね！なんとなく歯科医の治療みたい？(^_^;)

モスキート音みたいなの入れるな

穴開けなくてもプーリー外し一つで外せますよそのあとネジ部分だけ 簡単に取れます。 でもクランクボルト折れるのは聞いた事が無いんで もし新車からシール等の取り換えの為外したこと無いのなら エンジン本体(内部振動含めて)疑った方が良いのでは？

歯の治療みたい汗汗汗

点検をしっかりやらないから、折れるねん！www

なんでこんなもんが折れるんや。

8888888888パチパチパチパチ取れたー(*´▽｀*)

こんなん見てたら性にに合わん、好きこそものの上手なりですな。僕なら入庫時以上に壊してしまう。カンシャク起こして叩き壊すわ。

登録2000いってた。

悪ノリな動画から入りました。 イラっとしたことを覚えています(^ ^) 今ではハマってしまって、見まくってます♪

トルク管理をせずにインパクトレンチで絞めたりすることでクランクプーリーボルトは折れます（あまり経験が無いけど）ので締め付けにまたインパクトを使うのはどうかと思います。 プーリーホルダーを使って固定し、トルクレンチでトルク管理をして絞めましょうね。

何故だろうか？ 歯医者のトラウマがフラッシュバック。。。

ウェスはパンツ？ っか？

一回古い船外機の修理してみ、こんなんかわいいもんだから。

こんなんして儲けんねんな。16,000しか走ってない僕のワゴンR、直すより中古買った方が良いですよって言って廃車料迄取られた。オートバックスはパーツ取るのに使ったか、転売しよったな。