Класс у меня папа работает на 3ЭС4К и 2ЭС4К их ещё называют дончаками

Спасибо. Видео супер

Туалет в этом электровозе прикольно

Подскажите, а как бак с водой используется зимой?

отличия управления пэ1м и2(3)эс4к значительны или нет?

различия в стоимости 2эс4к, 2эс5к, 2эс5с значительны или нет?

Он полностью из отечественных комплектующих?

исавп-рт оборудован?

Bruer гнал такие с Новочеркасска

Красноярский машинист Михаил Бруэр не только обозревал Ермак,но и перевозил на нем грузы например до Тайшета.мое впечатление о Ермаке-не нравится.моя любовь ЧС-2,ВЛ-80 и 85,а так же ЭП-1.

Это не автоведение. Это Система Управления Тормозами Поезда (СУТП). Суть в том, что при вождении длинносоставных или тяжеловестных поездов, на автосцепку последнего вагона вешается БХВ (Блок Хвостового Вагона), и этот БХВ соединяется с ТМ поезда, через коневой рукав хвостового вагона. При торможении, из локомотива подаётся сигнал на БХВ, которая так же делает выпуск воздуха. Для равномерного снижения давления по всему поезду, следствие - снижение реакций по поезду.

Это не автоведенние а СУТП, прибор для вождение длинносоставных грузовых поездов, с завода его устанавливают.

на вид очень добротно сделано.

СУТП рулит) а 80ки - бессмертны)

Спасибо за видео. Много интересной информации. Пульт типичный это фирма "Ратеп", Малыш (усл.№215) вещь весьма капризная- он работает в паре с пневмореле, при неисправности которого (что случалось неоднократно), при торможении цилиндры не наполняются, т.к. реле сбрасывает воздух в атмосферу, единственный способ остановиться-послать помощника затыкать пальцем отверстие в реле, что довольно болезненно. Локомотив новый, но установлен Клуб, хотя внедрялась система "Блок", видимо себя не оправдала, Установили старый, добрый кран 395м, очевидно отказались от) крана 130-го крана, где в кабине только джойстик, вся пневматика в шкафу за кабиной, даются (с микропроцессора) команды на ЭПВ, вместо старой надежной блокировки 367- электропневматическое устройство УБТ, переход в другую кабину требует навыков.

Хотел бы именно бы на таком электровозе покататься реальной жизни.

Довольно интересное видео, впервые увидел кабину данного электровоза.

Бустер же! Третья секция с туалетом. А на 4ЭС5к там купэ для бригады которая едет пассажиром имеется вместо туалета на 4 секции. На Ермаке пневмопанель с ручником находится там же, в торце. Да и есть небольшое сходство с Ермаком. Кабина так практически не отличается, только световым табло и измерительными приборами. Так же МСУД стоит с КЛУБом.

Спасибо за видео. Как всегда, очень интересно.

Всем доброго вечера)

Поезда=романтика)

спасибо за видео!

Вот это реально интересно, просто у нас 80% дончаки остальное ЭП-20, ЭС-1 и ЧМЭ-3))

В таком электровозе в прятки играть можно :D

Ура обзор! Лайк!

Могли бы уже и душ сделать ! Было прикольно, - "доходим до третьей секции, темно, открываем дверь, а там тоже туалет, но без смывного бачка, а просто дырка в полу и кусок газеты на гвозде" :-)

Спасибо за обзор. Удивили коменты о ненадёжности крана 215. Зачем выдумывать новое , если оно хуже старого?

классно!!)) давно хотел посмотреть на тройник) #Олегупривет)))

была бы у Вас возможность сделать обзор на электровоз вл10(у,к,ук) было бы здорово. могу предоставить обзор на эл-з 2эс6

Электричку слышно))

Ув. автор, я думал вы моложе, по голосу я бы сказал что вам до 30, а увидел ваше лицо в зеркале сильно удивился, что вы взрослый дядька оказывается=)

Спасибо за обзор! Может быть, в будущем, появятся локомотивы и с кухней, и спальником)))

Я так понял, что в бустерной (средней) секции, вместо кабины, поставили шкафы коммутации + гальюн. Что касается последнего, то - это правильно. 12-часовая смена. И все в себе держать?

Кстати, такой вопрос интересный возник, раз уж был обзор санитарного блока. А если машинисту, в ходе поездки, приспичит (прошу прощения), то как быть? :) Может помощник один остаться в кабине, на некоторое время?

Как на постояннике сделали плавную регулировку тяги? Там всего 3 ходовые позиции и несколько шунтов.

Прямо таки не электровоз, а космический корабль!)) Кабина просторнее выглядит, чем на ВЛ80с. Насчёт работы туалета: на просторах интернета вычитал, что их не используют, несмотря на их наличие. Объясняют это тем, что в депо и ПТО якобы нет людей, специально занимающихся обслуживанием биотуалетов в локомотивах. Кроме того, в зимнее время с ними проблемы возникают. Ну и и якобы из-за этого ими и не пользуются и на локомотивах они вообще закрыты. Повторюсь, информация взята с жд-форума. На 6:48 минуте: этот прибор очень похож на САУТ, только современную модель. Я на ВЛ80С похожий видел, только более древний, даже место установки совпадает. Интересно вот ещё что: 1) почему, если ТЭДов у него 12, амперметра всего 2, т.е. контролируется ток только одного (или одной группы) двигателей? А с остальными как же? 2) Что за люк над головой машиниста с табличкой "веревка спасательная" кого и как ей спасать?)) кусок мыла тоже прилагается?)) 3) кондиционер тоже имеется в кабине?

У меня тут вопрос возник. Вроде Вуз ж\д окончил и знаю не мало, но что электровоз постоянного тока делает на участке где работает ЭД9Э? Ведь там ток то переменный. Или тут два не зависимых участка? Или электровоз на холодную перегоняют?

Отличное видео. Спасибо большое! Жаль что нет ходовой. А есть возможность обзор Ермака сделать?

Автор, а ты случаем не Дэниел Крэйг? Уж очень на него похож.

Каеф!

Спасибо,интересно,а обзор тепловозов есть в планах?

Да уж прогресс! Остаться при маневровых передвижениях без тормозов , только в кошмаром сне может присниться.

В обычных электровозах рядом с компрессором стоит еще агрегат из электромотора и генератора с кучей обмоток для питания всяких вспомогательных агрегатов а тут его нет. Его заменили на полностью электронный или он по другую сторону прохода стоял?

6:05 говорят, что этот прогресс в некоторых депо просто заваривают, так как не хотят обслуживать

Это плохо так пыти видно особенно с кресла помощника или камеру так низко держали?

Иван, можете ли вы в такие моменты по возможности снимать проходящие мимо поезда? Понимаю, что может потеряться мысль, но ведь интересно.

Привет, хотел задать вопросик, где можно найти информацию о работе локомотива, управлением и т.п. Интересуюсь созданием своего симулятора, да вот только одно но, я разбираюсь в этом деле плоховато ( как работает состав, что от чего зависит, что будет если нажать то-то при движении. Это условно ). Буду благодарен, если мне скинут информацию на эту тему..

моя ласточка ЭР-2))

А что за датчики в углах стёкол? Датчик разбития?

НП1 такой же в смысле детали,жаль на тяговом сартира нет

Вот туалет зделали хорошый!!! Минимализм и практичность)

а как умываться если крана нет ?

А что в бустерной секции нет элементов управления как в тепловозах?

Меня всегда интересовало а есть ли туалет на грузовых локомативах?

я так понимаю, с пищущим звуком, РЖД теперь особо не покритикуешь? )))

О ненадёжной работе крана 215 , вернее его пневмопанели.

Над шкафом питания полосовой фильтр, подключенный к блоку связи ДПС. А что сам блок делает? :)

6:02 прогресс дошел и до нас"(с) :))) нифига не дошел:)))в нагревательном баке отсутствует смотроевое стекло, нет смесителя, сифона в мойке нет. Короче воды нет в баке. Сомневаюсь что и фекалии откачивают:))) Короче по старинке, на газету срать.

Почему Иван не работает на таких электровозов?

до чего прогресс дошол.В локомотивах биотуолеты ставят

3х секционный электровоз 4ого поколения на коллекторных тяговых двигателях

Свирь.Окт

Туалет сделали, осталось душ и купе проводника с мягкми полками.

Кто знает, кто подскажет. Полжизни ломаю голову. Представим дизельную магистраль, КС нет, всегда мучил вопрос, от чего питаются светофоры?

Це iт Ермачокъ?

О коменте Nikolay Kulakoff.

а какая у него г/п

синара намного современнее и комфортнее не зря весь урал и сибирь на синары перешли НЭВЗ всегда делали убогие утюги и непонятно зачем пид закупает устаревшие локомотивы

Кран не 215,а 254