SZERB UZSGYI vezetőállásán SZABADKÁRA!

Рет қаралды 17,110

Күн бұрын

Sziasztok!
A mai alkalommal a 136-os Szeged-Röszke(-Szabadka) vasútvonalra látogatunk, méghozzá egy elég különleges alkalomból, hiszen idén november 28.-án, több mint 8 év szünet után leközlekedett az első személyvonat a Dél-Alföldi megyeszékhely és a Vajdaság között. Bár bizonyos vezető pozícióban lévő emberek megpróbálták a személyszállításra felhúzni a vonal rekonstrukcióját, valójában mint a vasúti beruházások zöme, ez is a teherszállítás miatt újult meg. Pontosabban azért, hiszen a Budapest-Kelebia(-Szabadka) vasútvonal teljes vágányzárának kiküszöbölésére egy alternatív tehervonati kerülőút kellett, melyre legalkalmasabbnak a 136-os teljes rekonstrukcióját találták megfelelőnek. Pontosan ezért lehet az, hogy bár a személyszállítás csak idén ősszel, a tehervonati forgalom már múlt év nyarán indulhatott. A videóban egy Szerb Uzsgyival fogjuk megtenni a Szeged-Szabadka távot, ezzel egy nagyobb rálátást nyerve a hazai és külföldi beruházások ütemére. Bár a villanyvontatás még nagyon messze van, azért remélem, hogy rövid időn belül modern, csöndes és kényelmes motorvonatokkal utazhatunk majd a két nagyváros között. Kellemes időtöltést kívánok! ;-)
Outro: / tomegkozlekedes_szeged
Instagram: / trainspot_hungary
- MÁV-Start -
Instagram: mavstart?igshid...
Facebook: / mavstarthungary
TikTok: / mav.start_t=8ankhzw7h4...
Tartalom:
Intro: (00:00)
Bevezető: (0:25)
Montage: (0:35)
Próba/Típusismeret: (0:53)
Megnyitó: (1:50)
Érdekberuházás: (2:05)
Felszállás: (2:30)
Beosztás: (2:44)
Kezdet: (3:06)
Lassújel: (3:38)
Valóság: (4:04)
Szentmihálytelek: (4:32)
Differencia: (5:39)
Hiányosság: (6:17)
Röszke: (6:39)
Szünetelés: (8:10)
Határátlépés: (8:38)
ETCS L1: (9:15)
Biztosítóberendezés: (9:27)
Horgos: (9:53)
Utasforgalom: (11:44)
Negatívum: (12:03)
Királyhalom: (12:17)
Állomáskonstrukció: (14:16)
Hajdújárás: (14:29)
Uzsgyi: (15:29)
Palics: (16:19)
Közraktárak: (17:22)
Szabadka-rendező: (18:25)
Összegzés: (19:00)
Outro: (19:55)
Zene:
------------------------------
Smile by Tomh. fanlink.to/tomh
Creative Commons Attribution 3.0 Unported (CC BY 3.0)
Free Download / Stream: bit.ly/3QvbY3Z
Music promoted by Audio Library bit.ly/3MBmmGq
------------------------------

Пікірлер: 82

@user-fp8bu4np2l 6 ай бұрын

Sziasztok Udv Zoli a szerb mozdonyvezeto koszi a videot jol sikerult Nalunk az atjaroknal kotelezo vigyazz jelzest kurtolni Kinos helyzetben elkerulhetem a felelossegre vonasr

@magyar_vasut 6 ай бұрын

Nálunk is így kénne mint nálatok és akkor nem lenne annyi baleset, apropó Szerbiában mennyi a vasúti átjáros balesetek száma??

@trainspothungary 6 ай бұрын

Kedves Zoli! Én köszönöm a videó létrejöttét! : )

@ironfoxzone2252 6 ай бұрын

@@magyar_vasut Accident rate is very high, drivers of road vehicles don't pay attention and have poor knowledge of signaling. For example, they think you are allowed to cross when there are 2 flashing red lights, but you must stop when the barriers come down. Serbian government is solving this in 2 ways, 1) They will be installing a new light at road crossings with one red and one yellow light (flashing yellow - proceed with caution, road crossing is broken; nothing - clear to proceed; red - stop, train is comming). 2) Other solution is to build underpasses and overpasses where possible. Entire Corridor 10 from HU and CRO to NMK will have no road crossings.

@user-fp8bu4np2l 6 ай бұрын

Ettol fuggetlenul eleg surun vannak balesetek@@trainspothungary

@motorcityproject 6 ай бұрын

@@magyar_vasut hülyeség, ausztriában nem kürtölnek és kevesebb balesett van. az emberek fejében kéne rendet rakni.

@motorcityproject 6 ай бұрын

Csak 3-szor annyiért építette meg Lölö (vagyis Orbán) de nagyon jó 160as pályán van 60as lassú jel. Remélem mindenki megint Döbrögire szavaz.

@raisonneur682 6 ай бұрын

Bizonyám! Ugyanis hogy egy szerződés alapján mennyi lesz kifizetve, az sok mindenen múlik, például a kötbéreken is. Nem egy videó alapján dől el, max. a te fejedben... 🎃 Kismillió ilyen hőbörgést láttunk már a sajtóban, ahol kiderült, hogy a "felháborító" keret-szerződés végén alig a fele lett kifizetve. Határidők, teljesítés függő... Hallottál már ezekről, motorcityproject?

@sqpreme4740 6 ай бұрын

@@raisonneur682 mintha neked bármi hasznod származna abból, hogy a tolvajokat mosdatod. Vagy téged nem zavar, ha a te adóforintjaid az infrastruktúra költséghatékonyabb fejlesztése helyett a NER elit zsebeit tömik?:)

@Bzmot332bve 6 ай бұрын

@@raisonneur682 te most tényleg azt sugallod, hogy bármelyik NER cég határidőn vagy költségvetésen belül végez? Szerintem rossz műsort nézel. A vízes VB után évekkel is még újabb és újabb számlák vannak, a jó ég se tudja hány tíz milliárddal túllépve az eredeti keretet, és az csak egy a sok közül...

@raisonneur682 6 ай бұрын

@@sqpreme4740 Korrupció-érzet = bármi, amiből neked nem jutott! 😜

@djordjepopovic5010 4 ай бұрын

Couldn’t find a video about this railway in serbian, so thank you! Seems nice enough, I can’t wait for the Belgrade-Budapest train 🇭🇺🇷🇸

@dorysTS 6 ай бұрын

Erős anyag lett. A magyar kleptokrácia sikkasztrendszerének szokásos pofátlan túlárazása már meg sem lepett. Szabadkán pedig szemmel láthatóan van mit korszerűsíteni...

@Gaybor21 6 ай бұрын

Örülök, hogy megőrizted kritikus szemléletedet. Jó videó lett ez is, mind kivitelében, mind tartalmában. :)

@squids 6 ай бұрын

Zseniális videó! Óriási köszönet!

@ferenchorvath89 6 ай бұрын

Nagyon jó lett a videó! Köszönjük a bemutatót! 😊

@szansajnverigud 6 ай бұрын

Köszönjük szépen! A szerb mozdonyvezető minden útátjárónál adott 'Figyelj!' jelzést, ugyanez a magyar vezérekről nem mondható el idehaza.

@kondorzoltan7028 6 ай бұрын

Mivel nálunk csak veszély esetén előírás. Régen mindig adtuk, de semmi értelme, megszokottá válik, és elveszti figyelemfelhívó hatását.

@traxx0239 6 ай бұрын

Komolyan ertetek ti a vasuthoz? Szabalyok es eloirasok alapjan mukodik a vasut. Nem a mozdonyvezeto kedvere...itthon nem eloiras, nem kurtol, ott eloiras, kurtol, hozzateszem tok feleslegesen, a hulye igy is kimegy ele, az ongyilkosnak pedig kurtolhetsz....

@noelkazinczi6407 6 ай бұрын

De jó videó lett csak így tovább.Már vártam hogy be mutasd ezt a vonalat

@vargaoliverpeter5470 6 ай бұрын

Üdv Ádám! Jó lett a videó!

@raisonneur682 6 ай бұрын

Köszönöm a nagyon informatív videót! 👍

@gyorgykenezy3593 6 ай бұрын

Áldott ünnepeket kivánok !

@TrainspottingSatuMare 5 ай бұрын

Szia, Gratulálok a szép videohoz és köszönjük a megosztást

@batukakun5951 6 ай бұрын

Ha 80-nal járható kitérők vannak akkor ez nem hátrány, úgyis lassítani kell megállás miatt. Normális szerintem az lenne, hogy minden állomáson ahol lehet nagysebességű kitérők, a mindenhol megállósok kitérőben menjenek, az esetleges gyorsvonatot elengedve

@istvankovacs4225 6 ай бұрын

Ahol menetközben csak a vezetőasztalt látjuk,ott valamiért nem volt ildomos a pályát filmezni? Főleg a szerb szakaszra értem,jellemzően az állomások területén. Szerintem a szerb állomások szerkezetével nincs gond,csak nálunk szokatlan,hogy az átmenő vágány mellett nincs peron. Jól jön ez majd,ha pl egy trafószállítónak kell végigmennie a vonalon és nem kell a rakfelületet mozgatni,hogy elférjenek a peron mellett...

@balinth11 6 ай бұрын

Nagyon jó anyag lett ismét! Remélem megélem, hogy teljesen elkészüljön a magyar szakasz is. 😅

@jocibanderas3885 6 ай бұрын

A jelfeladás és a végleges biztber 2024 évben készül el, mely arra is volt ütemezve. Ez után lesz sebességemelés 80/100 km/h-ra.

@imrenogradi7909 6 ай бұрын

Sziasztok!Jó volt látni az ezüst villámot,csak ahogy kinéz,kár érte többet érdemelne. Mint pl.kiállított villamos Palics felől be a központba.

@magyar_vasut 6 ай бұрын

Én azt fogom várni már, hogy mikor megy végig ezen a vonalon egy szili😂

@krisfodor 6 ай бұрын

Klassz lett! Szerb oldalon ennyire kőbe van vésve a "figyelj" jelzés adása, vagy csak a vezér tartotta fontosnak?

@kondorzoltan7028 6 ай бұрын

igen, ott hasonlít a mi régi előírásainkra, ami már eléggé idejétmúlt.

@kisalma2285 6 ай бұрын

@@kondorzoltan7028 🤣🤣🤣🤣🤣

@zoltanfazekas5826 6 ай бұрын

Van tervezve videó a hegyeshalmi haladós Railjetekről?

@Train_Spot 6 ай бұрын

milyen fényképezőgépet használsz?

@tiborbogar1920 2 ай бұрын

Nálunk is lesz ETCS kiépítés alatt van.

@ferencantal-4978 2 ай бұрын

Láttom elég sokan értenek a vasúthoz is. Minek jártam vasút tisztibe?

@attilagere6186 6 ай бұрын

Megépítenek méregdrágán (3x annyiba került mint a szerb szakasz) egy pályát ami 160--as lenne de ETCS nincs tervezve rá így 120-as. Lenne ha jelfeladás lenne. Az sincs így 60-al száguld a pusztai metró. 2023 küszöbén az 1900-as évek elejének gőzöseivel versenyezve és lehet ők nyernének. Off: ezen a vonalon érdekes módon tudnak hangjelzést adni a mozdonyvezetők az átjáróknál. Magyarországon ez szinte sehol sem sikerül mégis azon csodálkoznak milyen sok a baleset. Valamelyik máv vezér már észbe kaphatna (ha lenne a fejében ilyesmi) és rendelkezhetnének erről, nem a mozdonyvezető képességeire és kedvére kellene bízni (a síposzlopok már régóta csak figyelemfelhívást szolgálnak). Hány embernek kell meghalni és hány járműnek összetörnie addig pedig a megoldás adott és ingyen lenne. Ha eu jogharmonizációba ütközik a kürt használata annak csakis Brüsszel és az elhibázott szankciók lehet az oka...

@motorcityproject 6 ай бұрын

Kurva idegesítő ez a sok kürtölés. Ausztirában nem hallom még sincs ennyi baleset. Inkább a magyar autóvezetési morált kéne már rendbe rakni, hogy ha egy kamiont előzök 135-tel a pályán akkor a bontószökevény 25 éves audi-jával ne villogjon már le.

@robertmarczis6143 6 ай бұрын

Szerintem olvass bele az utasitásokba. Ne a Mozdonyvezetőket szapuldd!

@1967628108 6 ай бұрын

Na a mozdonyvezetős résszel írtad le, hogy neked fingod sincs a vasútról! Tökmindegy, hogy adnak-e hangjelzést vagy nem, az autósok akkor is átmennek...

@Miracala 6 ай бұрын

Cáfoljatok meg, de tudtommal a hangjelzést az átjáróknál a MÁV a vasútvonalak közelében lakók nyafogása miatt szüntették meg, amiért én is nagyon mérges vagyok.

@viktorhavasi4924 6 ай бұрын

@@MiracalaDe a sorompó is ad hangjelzést, de csak addig amíg le nem csúkodik.

@FerencziBence9522 6 ай бұрын

Ilyen vonatok kellenének nekünk is

@csongormirnics8390 6 ай бұрын

Mikor lesznek Flirtek?

@magyar_vasut 6 ай бұрын

1 vagy 1,5 év múlva, hát amikor kész lesz Szabadka Állomás

@balazspetho5636 5 ай бұрын

Reméljük soha. Nagyon fognak hiányozni azok a FLIRT-ök a budapesti elővárosból. Már most is rengeteg járat szimpla, mivel ide-oda át lettek rakva a szerelvények.

@M44439 6 ай бұрын

Eddig nem úgy volt hogy tram-train fog ide is járni?

@_Tinky_ 6 ай бұрын

Ahhoz először venni kellene párat, hogy jusson ide is.

@M44439 6 ай бұрын

@@_Tinky_ de akkor már elektromosat ha van drót végig @_Tinky_

@BalintTobisz-ff5xt 6 ай бұрын

A STRBA-i fogaskerekűről csinálj ilyet!

@jocibanderas3885 6 ай бұрын

Nem a migránsok miatt, hanem az akkori vasúti infrastruktúra tarthatatlan lerohadt 60 éves állapota miatt zárták be 2015-ben a vonalat. A migránsok csak hab a tortán voltak.

@2012Budapest 6 ай бұрын

Szégyen a magyar azakasz úgy ahogy van

@mavspotting 6 ай бұрын

Menj Z50-ezni Kiss-el!

@darainandor2761 6 ай бұрын

Flirt helyett (én) szívesebben utaznék a szerb 412-es motorvonattal! 😀

@jocibanderas3885 6 ай бұрын

Amikor kilépsz a határon és azt mondod, hogy 60-ból mindjárt 100 lesz, mert ott minden kész van, akkor felhívom a figyelmed, mely a videón is látszik, hogy nem épült ki a vasúti pálya komplett víztelenítése a szerbiai oldalon, mert kispórolták a beruházásból. Na ez olyan, mintha méretezett alapozás nélkül építenél meg egy épületet....a többit képzeld hozzá tartósság és pályaromlás szempontjából....Keresd a milliárdot! :) Nálunk ez lehetetlen lenne mind az uniós mind a hazai előírások alapján.

@behajto1 6 ай бұрын

Nálunk legfeljebb a vasanyagot spórolta ki lölő a beton aljakból.Gondolom ez a szabvány orbánisztánban.

@TamasKiss-bv9hz 6 ай бұрын

❤🤍💚👍👍👍

@GYURQA 6 ай бұрын

A vasút, mint egy közlekedési ágazat egy önálló tudomány is egyben. A tudás megszerzése a pálya mellett állva fotózgatva és más laikusokkal az interneten egymást „okosítva”, nem elég hozzá! Ez a videó is jó példája ennek! Veheted volna a fáradtságot és konzultálhattál volna képzett (valódi) szakemberekkel, mielőtt közzéteszed a munkádat. Hatalmas információ és szaktudás hiányáról tesznek tanúbizonyságot a kommentárjaidban elhangzottak. Több kijelentésed, már a videó kiadásakor sem felet meg a valóságnak! Félő, hogy a jövőben jobban átgondolják az engedélyek kiadását, ha ilyen munkát készítesz! Bezzeg a valódi problémákat nem tudtad még felismerni sem! Röszke állomás, ami szerinted jó lett? A legékesebb példája az értelmetlen spórolásnak és szakmai tervezés koncepciótlanságának! Stb.!

@raisonneur682 6 ай бұрын

Várjuk "szakértő" véleményedet részletesen Röszke állomás témájában - amennyiben nem az volt a célod, hogy a nálad jóval ifjabb szerzőt elbátortalanítsad! 😠

@GYURQA 6 ай бұрын

@@raisonneur682 Félreértesz! Én nem jelentkeztem szakmai tanácsadónak vagy konzulensnek, hanem leírtam a véleményem a munkásságotokkal kapcsolatban. Azt, mint írtam is, még a kiadást megelőzően kell végezni és nem utána! Amennyiben nyilvánosan publikálsz munkákat, akkor viselned kell a nyilvános kritikát is! Ilyen az élet! Kezdesz vele, amit akarsz! Több videóba is belenéztem, mindben tapasztalható a hozzá nem értés és a túlzott önhittség. De itt hangzott el a legtöbb tévedés. Magas lovon ülsz és azt magyarázod, hogy ennek itt rossz helyre nőtt a feje, miközben nem látod, hogy valójában te ülsz fordítva a lovon. Már azzal is sokat segíthettél volna magadon, ha elolvasol könyveket a vonal történelméről, néhány sajtó anyagot a közel múltból a téma kapcsán. Megnézel filmeket itt a videó megosztón, amit kellő szakmaisággal készítettek erről korábban. Ezzel már csökkenthetted volna a filmedben elhangzó kikezdhető állításaid számát.

@raisonneur682 6 ай бұрын

@@GYURQA Hosszasan osztod itt az észt, miközben még azt sem veszed észre, hogy nem én vagyok a videó szerzője, de még közreműködője sem! Szóval bagoly mondja verébnek...🤩

@traxx0239 6 ай бұрын

@@GYURQATe meg fogalmazz meg epito jellegu kritikat es ne szolj le mast ilyen pokhendi, paraszt hangnemben. ;)

6 ай бұрын

Számomra az a legnagyobb probléma, hogy ez a vonal még mindig két ország között húzódik

@traxx0239 6 ай бұрын

Valakik kajak nem tudtak meg ezt elengedni?😂 Ez a hajo elment, nem rajtunk mulik, nem is fog...

6 ай бұрын

@@traxx0239 1920-ban nem rajtunk múlott Annak idején sem a románokon, meg a szerbeken fog múlni

@jocibanderas3885 6 ай бұрын

A szerbiai szakasz egy nyomottabb és még ott sem szükségesen teljes műszaki tartalommal valósult meg. A pénzről úgy ne beszélj, hogy a műszaki feltételeket nem ismered...