Трайк наоборот: пробный заезд

Рет қаралды 25,201

Vital Zaitsav

3 жыл бұрын

Проба нового трайка. Оказалось, что количество плюсов превышает имеющиеся минусы.

Пікірлер: 64

@user-kj4oz4ye5d Ай бұрын

Молодец мужик! Хорошая штука получилась! Только асфальт для неё тоже хороший нужен.

@victorkryvtsun706 2 жыл бұрын

Надо было педальный узел вынести вперёд колеса - развесовка бы улучшилась, и велосипед был бы короче. Трехколёсная схема с одним передним колесом менее устойчивая к опрокидыванию в поворотах, чем схема с одним задним колесом.

@user-ye3bo7ei3m 2 жыл бұрын

Я себе такого же типа но двух колесный сделал. Все отлично,,😃 на велосипед вернутся меня уже ничем не заманить🥳, трёх колесный был бы круче, но тогда среди пешехода свои минусы.

@user-oh9bo6sy4t 2 жыл бұрын

Спасибо ,что поделились опытом ! Давно хочу реализовать подобные идеи с трайком но не могу остановиться на типе , поэтому ваш опыт полезен . Одно смущает -- вес ! Вероятно придется смириться .

@LPdotLP 2 жыл бұрын

Если не заморачиваться и делать всё из подножного чугуния, то намного легче, чем у Виталия не получится. А вот если заморачиваться, то есть карбон, дюраль, пространственные стальные рамы (фермы, гидроформинг и пр.)

@GenealogicalTree 8 ай бұрын

Необычно!

@davidromero-dh7xe Жыл бұрын

es interesante el concepto y muy práctico le veo mucho futuro

@Vitaly1962 Жыл бұрын

No a todos les gusta, aquí debes acostumbrarte a la administración.

@mikeoniones667 Жыл бұрын

Nice spring set up.

@user-zc8ww8mu9e 2 жыл бұрын

Молодец Все красиво !

@user-tr8ut7qn2l 10 ай бұрын

Если ставить эл привод , добавится веса 12-15 кг. Уже нужен гараж.Таскать такой на четвёртый этаж -проблематично. Ширина завышина у меня 700 мм и мне хватает .

@georgemikelashvili8587 10 ай бұрын

Спасибо за видео 👍👍👍👍👍👍👍👍

@user-bz4ms8mz3o 4 ай бұрын

Бибикают, возможно, в том числе и в знак приветствия.

@user-tq1by6hf4p 2 жыл бұрын

Супер !

@user-kw1kp2sp3o Жыл бұрын

Сложный аппарат,всегда мечтал проехать на таком.

@p.t.9394 2 жыл бұрын

Have you been Hongkong before? Interesting background

@flydjirussia5260 2 жыл бұрын

для загрузки переднего колеса можно поставить электродвигатель и аккум

@IgorGrozniy-go7ns 9 ай бұрын

Давно хочу сделать трайк три колеса.спереди два.цепной привод на них.сзади одно.его посадить на карданную крестовину.сверху амортизатор.надо углы соблюсти.чтобы поворачивалось.еще думаю как сделать тяги для поворота .ручагами или руль с тягами.чтобы тяги не повисали и не было люфта.можно тягу в трубу жёстко закрепленную к раме разместить и карданчиками от ключа крутить головки сделать шарнирный ход .

@Vitaly1962 9 ай бұрын

Я такой делал. Классика. Не доволен, разобрал. Там главный недостаток это что его кидает на неровностях. А делать независимую подвеску это лишняя тяжесть. Этот тоже мне не нравится, хоть и залняя независимая. Буду делать аналогично, только переднее колесо перед педалями. И будет шарнирная рама с доворотом задних колес для маневренности. Плюс поставлю электрокомплект на 350 вт. А тяги легко из б/у стоек стабилизаторов.

@ik_74 2 жыл бұрын

Мне трайк понравился, хочу тоже такой сделать, правда не совсем уверен, что будет удобно рулить при таком расположении рулевой.

@user-tr8ut7qn2l 10 ай бұрын

Рулевое колесо должно быть передее а не одекватные задние . Бывают ситуации на дороге что и забудешь куда крутить руль и в результате можешь оказаться в ДТП.

@user-vy3nx7xd8s 22 күн бұрын

при высоких скоростях и повороте может сделать полный разворот! задние поворотные это не безопасно((

@dronerdroner783 2 жыл бұрын

Thanks from Norwey

@sanyaveloshahta 2 жыл бұрын

У Олексія збирвються кожен рік велоконструктори всіх напрямків лігірасти, трайкісти, квадрісти...

@user-qk8zz4vc2n Жыл бұрын

Методом перебора инфы, тестов и экспериментов, самый устойчивый и мягкий вариант, это два неповотных колеса спереди, и одно поворотное сзади

@Vitaly1962 Жыл бұрын

Такой не пробовал. Сложности с приводом. Или только на одно колесо, или на два передних. Второй вариант это нужен дифференциал или две обгонных муфты. Добавляет вес и сложности в изготовлении. Первый вариант как-то не нравится. Одно ведущее колесо в треугольной конструкции. Если честно, то вообще надо делать все из алюминия на 4-х колесах, как минимум один мост на рессорах и с электромотором. Тогда еще как-то можно совместить желание педалировать и не тратить много сил.

@user-yr5jk5og7x Жыл бұрын

@@Vitaly1962 не совсем так. У меня на иж-фермер одно ведущее, никаких сложностей. Вот только ведущие должны быть задние. И хотел бы сделать не крутящие педали, а качающиеся. Вот только ни инструмента, ни рук, ни материалов

@user-tr8ut7qn2l 10 ай бұрын

Каретку со звёздами перенеси над колесом , уменьшится длина и не надо нагружать переднее колесо. Посмотри как сделано у Дениса Силантьева.

@user-ks2rh2pz1n 2 жыл бұрын

Во первых молодец - интересный проект. Лайк и уважение). Однако как прицел для оптимизации конструкции как можно меньше деталей и простые детали. тогда удачную конструкцию можно запутить в производство и даже зарабтать на этом предоставив миру велолюбителей отличный продукт.

@Vitaly1962 2 жыл бұрын

Зависит от подхода. Если спорт и по гладкому асфальту, то можно убрать всю амортизацию и все дорожные прилады типа багажника и прочее. А если турист, то тяжеловат, надо делать из алюминиевого или титанового сплава. Если для повседневной езды, то надо ставить электроколесо.

@tvitaly1 5 ай бұрын

Здравствуйте! Лайкнул. А то, задние колеса не на вилках, не опасно это. Ось колеса только с одной стороны ведь крепится?

@Vitaly1962 5 ай бұрын

Не так, как вы думаете. Колесо жестко сидит на валу. Вал вращается на двух промподшипниках в ступице. Сломать вал при такой нагрузке вообще невозможно. Там 12 мм стали типа ст45.

@ik_74 2 жыл бұрын

Чтобы не было большого крена на поворотах, нужно поставить стабилизатор между подвесками, и тогда можно будет немного ослабить пружины, что бы был мягче.

@Vitaly1962 2 жыл бұрын

Представляете, насколько увеличится вес? Это ведь велик! Его и так крутить нелегко. Вот если делать изначально электротрайк, тогда можно много чего. Не надо было бы извращаться с задними поворотными колесами.

@eugenturcanu875 Жыл бұрын

@@Vitaly1962 вопрос к вам ,что лучше трайк с переднем приводом или этот с заднем?,, очень буду благодарен если ответите.

@Vitaly1962 Жыл бұрын

@@eugenturcanu875 Везде есть свои плюсы и минусы. Теперь, когда попробовал оба варианта, то могу судить. Для езды на дальние расстояния предпочтительней мой последний вариант с передним приводом. Из-за подрессоренной подвески. Но для частой езды по городу не так удобен из-за задних поворотных колес. Все-таки удобней маневрировать по классической схеме. В идеале - четырехколесный вариант с передним приводом. Вполне реально сделать. Лишний вес карданной передачи на передние колеса вполне скомпенсируется алюминиевой рамой. Но тут уже другие технологии, для меня дорого. Еще альтернатива - классический задний привод, но подрессорить передние два колеса. Очень уж напрягает удары в руль и качание на всех неровностях. Как понимаете, опора на три точки самая надежная в плане копирования всех неровностей.

@eugenturcanu875 Жыл бұрын

@@Vitaly1962 очень блогодорен за ответ вы с экономили мне много времени чтобы не думать,,,с переднем приводом возможен в таком варианте как типа мотоблок с рамой переломка сидишь в месте где мотор а с зади получается мини прицепчик в переди берешь две задние вилки от велосипедов как десна удобно к ним присобачить амортизацию и ещё раз блогодарны!!!

@vladimirhrebenyk6111 2 жыл бұрын

Сделалимолодец. Может самокат соберу

@user-ux6jf9vx1j 3 жыл бұрын

Здрасте всё супер толко не понятно как он паворачивает у вас а мне это важно знать тоже сабираюсь сделать такоиже как и у вас ещё вапрос скажите с передним приводом всё же лучше или же с задним всё же лучше

@Vitaly1962 3 жыл бұрын

Задние колеса поворачивают, на шкворнях. Поскольку подвеска независимая, то поперечной тяги нет, только две к рулю. Поэтому привыкнуть надо. Передний привод я выбрал для простоты. Не надо трассу цепи прокладывать. Минус - это то, что развесовка такая, что на песчаной или щебеночной основе пробуксовка при трогании с места. Но это не важно, такой трайк ведь для езды по асфальту. В итоге он легче классического вышел. И есть возможность поставить электропривод.

@user-ux6jf9vx1j 3 жыл бұрын

@@Vitaly1962 спасибо блогадорю за информацию

@user-lx2dl6we4r 2 жыл бұрын

Добрый ты человек баян удачи тебе

@viktorpikazzo7754 2 жыл бұрын

А не было ли желания сделать задний мост сантиметров 50-60 ? Это же то же довольно устойво

@Vitaly1962 2 жыл бұрын

Было, сделал пробную версию, переворачивается.

@user-bv2dc4ni6t 2 жыл бұрын

Очень не стандартное решение! А как он себя ведёт на скоростях 27 км/час или может ехал быстрее 40 ?. Не страшно ехать , управление не теряется?

@Vitaly1962 2 жыл бұрын

Так быстро не гонял. Но однозначно нужно привыкнуть к поворотным задним колесам. А вообще по ощущениям надо ставить электроколесо и можно гонять. Потому что не бьет в спину, есть амортизаторы. А на типовом трайке мотыляет сильно. Я такой уже делал.

@user-bv2dc4ni6t 2 жыл бұрын

@@Vitaly1962 У меня моторколесо 350Вт , редукторные , Акум 18 А*час , 36В . Использую как ассистент в пределах 36...72Вт и проезжаю 150км и более без зарядки. Но если лихачить то на 80 не хватит. Увлекаюсь немного велотуризмом и с мотором можно в день 200 без напряга. Удачи ! Может когда на дороге встретимся.

@Vitaly1962 2 жыл бұрын

@@user-bv2dc4ni6t Спасибо. Как раз этой зимой куплю колесо тоже на 350 и тоже буду использовать как помощника. Буду ставить на велосипед и продолжать крутить педали. Хорошо, что дали наметки на пробег. Выходит, что я до Киева 300 км за два дня вполне себе спокойно проеду.

@user-ne7be3te3z Жыл бұрын

Здравствуйте. Продаете такой?

@Vitaly1962 Жыл бұрын

Не вопрос, продам. Осталось придумать как доставить из точки А в точку Б. Если в самом деле надо, то пиши на babilon17@mail.ru

@sanyaveloshahta 2 жыл бұрын

Ага пагорби Чигиринщини буде справжнім випробуванням.

@muzaffersayar2646 Жыл бұрын

gerçekten güzel bir çalışma.bisikleti baştan başa dolaşan zincir yok. zinciri nasıl gerebilirim derdi yok.

@artmanera 4 ай бұрын

Так это не обратный трайк, а обычный.

@Vitaly1962 3 ай бұрын

Все в мире относительно. Вообще-то классический трайк - это когда заднее колесо приводное, а два передних управляемые. Такой тоже делал. Не понравился, колбасит сильно. Вообще, беда такого транспорта это вес. Надо всегда искать компромисс. Сделаешь амортизаторы, добавится вес. Вот я сейчас на лето переделаю этот трайк, что на видео. Общая идея - складная рама с одновременным доворотом задних колес. А перед переверну: от сидушки сначала колесо, потом педальный узел. Будет более короткий и верткий. Заодно уж сделаю переднее колесо с мотором. Все-таки тяжеловат. На велике я проезжаю 400 км, если крутить педали и мотором только помогать. На трайке если выйдет 300, то это уже результат.

@user-tr8ut7qn2l 10 ай бұрын

Кузов пипец , чайной ложкой щи хлебать. !

@sanyaveloshahta 2 жыл бұрын

В Китайгород їздив ? на велофест kzfaq.info/get/bejne/qceUd8p40rmumY0.html