Here is English version of this video: • Three-wheelers. Trikes...
Пікірлер: 240
@Velodreamer11 ай бұрын
I specially edited the subtitles so that they can be translated by an automatic translator when viewing. Just turn on the subtitles and choose the English translation!
@A-Krytsya11 ай бұрын
Доброго дня. Чоловіче ти мега! Було б цікаво допомогти тобі в роботі. Та Тернопіль далеко.
@AndrejZaruba9 ай бұрын
Алексей, подскажите, пожалуйста, как в Украине (или на худой конец на другую страну) можно запатентовать изобретение(?) на, как мне кажется, новый вид ходовой веломобиля? Несмотря на впечатляющий результат он, с высокой степенью вероятности, не будет коммерческим. До меня вообще не доходит эта мутная наука, мне легче было потратить 5 лет что бы дойти до этого изобретения долгими зимами в огороде без гаража потеряв 3 зуба от перемерзания и сделать его, чем понять, что и куда посылать минуя "частные услуги" и самое страшное - стоимость (потому, что цены - я от обстрелами градов так не ох...муревал) К отягчающему обстоятельству ещё добавляются неоднократные неподтверждённые рассказы о том, что люди для этого "удовольствия" вынуждены были специально ездить в Киев, платили за это деньги, а потом оказалось, что их патенты/изобретения уже переписаны на левых людей. Может есть ДЕШЁВЫЙ выход или проще утопить всё карьере - не себе ни людям? =) Спасибо за внимание и за видео обзор, который показал и на гору моих тупейших обезьяньих ошибок.
@Velodreamer9 ай бұрын
@@AndrejZaruba к сожалению я не разбираюсь в патентовании.
@AndrejZaruba9 ай бұрын
@@Velodreamer Спасибо, Алексей. Если уже и вы не знаете, то я даже не буду пытаться =). Давно смотрю на ваше продвижение к цели и это, конечно же впечатляет. Особенно в условиях, в которых всё делалось. Желаю дальнейших успехов!
@user-vo9kn3pp6p9 ай бұрын
очень интересно в какой CAD программе делали? еще отопление Солнцем от украинца смотрел. Подумать только у него вскипала система зимой!!!
@Veloje11 ай бұрын
Благодарю, что делитесь опытом! Представляю, насколько огромная работа была проделана для создания второй серии!
@ukrskipper11 ай бұрын
Браво. В русскоязычном интернете нет никого со столь инженерным подходом и такой глубиной погружения в тему. С удовольствием смотрю все выпуски.
@belisaimssidn106311 ай бұрын
Отличный фильм получился, и очень информационный! Большое спасибо!
@user_serge11 ай бұрын
Интересное кино. Как много информации накопило человечество и до сих пор каждый изобретает свой велосипед, хотя уже намного легче, чем было без Интернета. Спасибо за обзор. Отдельная благодарность за демонстрацию ошибок!!!
@user-nr2pw9kk8z10 ай бұрын
это просто алмазные россыпи крутейших знаний и ошибок! спасибо огромное и новых успехов (и новых видео!)
@garagesu18611 ай бұрын
Включил, как между прочим, оторваться уже не смог. Отлично!
@sovietrussian497711 ай бұрын
спасибо Профессор!!! лекция , а такой , до вас ,не было , никогда...
@Recoddo11 ай бұрын
Thank you for this, top quality info and insights
@user-_optimist_1968_511 ай бұрын
Очень качественный материал. С удовольствием досмотрел до конца. Жду новый выпуск.
@Velodreamer11 ай бұрын
Спасибо за отзыв! Подготовка этого видео заняла около месяца, так что следующий выпуск будет не очень скоро.
@user-_optimist_1968_511 ай бұрын
@@Velodreamer Верю. Качественные вещи быстро не делаются.
@kostenmal11 ай бұрын
Мегахорош, жаль более одного лайка поставить нельзя. Люблю последовательный, спокойный и здравый инженерный подход, постепенно решающий те или иные задачи.
@saloopk308410 ай бұрын
Видео просто находка, получил ответы на все вопросы разом
@user-vl5vi5xc2f5 ай бұрын
Настолько полезный человек , что переоценить практически невозможно. И с природой в согласии, и интересен своими техническими изысканиями.
@IgorCreator11 ай бұрын
Посмотрел с большим интересом. Понял. что лично мне еще многому нужно научиться для постройки собственного веломобиля.
@teist1116 ай бұрын
Сколько труда и опытов нужно памятник при жизни ставить за такой труд
@teist11111 ай бұрын
Вы уже совсем по научному класно когда есть и личный опыт и богатые теоретические знания
@galymbaigozhaev814811 ай бұрын
Очень интересная и познавательная информация , тем более от конструктора и испытателя !👍
@danilmysor378611 ай бұрын
Спасибо за то , что делишься такими ценными и полезными результатами своей работы. Творческих успехов и здоровья! Подписываюсь.
@Lufftschwimmer11 ай бұрын
I dont understand your language.....but I can see, you have a lot of work .. !! ......real amaizing velomobile !!
@Velodreamer11 ай бұрын
I specially edited the subtitles so that they can be translated by an automatic translator when viewing. Just turn on the subtitles and choose the English translation!
@igorovtoniuk648211 ай бұрын
було дуже цікаво послухати, усе відео на одному подиху, спасибі за цікавий кнтент
@user-hq5qp2cu5e11 ай бұрын
Для меня , Вы пример трудолюбия и совершенства ! Восхищаюсь Вами !Просматриваю по десятку раз .Хочется создать хотяб приблизительно подобное .
@Velodreamer11 ай бұрын
Спасибо! Но мне довольно далеко до тех же velomobileworld, хотя надеюсь их догнать со временем. Или присоединиться к ним
@PanBorislavАй бұрын
Огромная Благодарность за Видео к этой схеме я только подошел,а ты уже собираешь её, но после просмотра этого видео у меня отпали все сомнения про контрукцию летающего вело трайка...есть СХЕМА - ТРАЙК ДРОНА...с управляемыми векторами подъёмной силы! УСПЕХОВ в ТВОРЧЕСТВЕ!
@yuoplan9 ай бұрын
Я когда увидел информацию про замену промподшипников на другой внутренний диаметр - не мог заснуть . Это было как откровение. Гениально !!! :) Теперь можно строить веломобиль
@user-qq5bs5yz9o11 ай бұрын
От всего сердца спасибо! Потратили свое время для нас, это очень приятно. Приезжайте к нам, будем помогать!
@Velodreamer11 ай бұрын
Спасибо! А куда приезжать?
@user-qq5bs5yz9o11 ай бұрын
@@Velodreamer к нашей общей матери, в большую и многострадальную Русь
@user-ik5lr7cj9y11 ай бұрын
Огромное спасибо вам за вашу работу по созданию веломобиля, лайк, подписка
@alexandrsupertrump9418 ай бұрын
Очень ценная информация,от конструктора проделавшего большой путь!Спасибо!
@user-ue8zs7tr4lАй бұрын
Сил и удачи в обретении мастерской! Такой Мастер должен творить
@valenleven91877 ай бұрын
Молодець Олексій! Ти грамотний інженер і талановитий конструктор-ентузіаст! Цей відеоматеріал може послужити дуже корисною лекцією для сучасних і майбутніх конструкторів веломобілів. Респект тобі і удачі в майбутніх проектах створення веломобільної техніки!
@izolir911 ай бұрын
Тема раскрыта на отлично! Опыт у Вас богатейший. Если говорить о веломобиле без электротяги, то наиболее верным решением был скотч мобиль, на мой взгляд. Именно эту концепцию нужно развивать, т.к. только она даёт минимальную массу. Каждые дополнительные 100 грамм сказываются при подъёмах, не говоря уже о килограммах. А если использовать электропривод, то тут увеличение массы пропорционально мощности мотора. Ещё понравилась идея 3д лекала линейки при постройке корпуса - просто супер!
@Velodreamer11 ай бұрын
При правильной технологии изготовления корпуса весь веломобиль может весить около 25-ти кг, так что мне просто нужно повышать уровень технологий, а не идти "путём Скотчмобиля"
@izolir911 ай бұрын
@@Velodreamer Если говорить о мобиле с дополнительным приводом то да. А если говорить о ( пора вводить термины "чистый" веломобиль и с приводом) веломобиле без привода, то смысл увеличивать вес? Это значит возить с собой гирю на подъёмах. Мне кажется это аксиома, базовый принцип. Почему веломобили не " идут"? На мой взгляд из-за катания с " гирей" на подъёмах. Велики продаются миллионами, потому что это попадание - вес минимален.
@Velodreamer11 ай бұрын
@@izolir9 веломобили сейчас всё больше "идут", потому чтотдо недавнего времени не существовало эффективных веломобилей в продаже. А теперь они есть и рынок развивается
@izolir911 ай бұрын
@@Velodreamer Это да, интерес есть, особенно с появлением электро привода. Но покупатели в основном вело энтузиасты. Из- за " промежуточности" между автомобилем и велосипедом это не тянет на " необходимую" вещь которую нужно купить (если говорить о маркетинге).
@izolir911 ай бұрын
Концепция " чистого" веломобиля: нужно взять обычный велик, нагрузить его кило на 10 и поехать в горочку. Если удастся сделать так чтобы это не вызывало больших затрат сил и можно было заехать в горочку с грузом легко сохраняя динамику, то супер веломобиль можно считать созданным:)
@user-wc2dh4eq2r8 ай бұрын
Слава Богу что вы получили такой хороший результат ваших кропотливых изысканий! Да благословит вас и ваших близких Бог и сохранит вас! Да дарует вам Бог твердость и очень большое мужество развивать и дальше это направление веломобиль для повседневного использования! Живите вы и ваши близкие в благословениях Божьих и пусть рука Божья будет с вами всеми оберегая вас всех от зла чтобы вы не горевали!
@velogonza10 ай бұрын
Спасибо сенсей! Можно ещё добавить о различных рулевых дизайнах и дизайне сидений. Добавьте таймкоды пожалуйста. Какие 3д программы вы показали в видео?
@user-tl2zp4pg1y8 ай бұрын
Очень информативно и технично!!! Спасибо!!! Великий интересный труд. В 80-х участвовал в велопробеге 100км вокруг одессы на переднеприводном трехколесном(похож на веломобиль из журнала Моделист-конструктор.) , и спина совсем не устала. Очень впечатлен вашим исследовательским трудом!!!
@hansschipper5 ай бұрын
Thanks for showing the interesting development of your velodream! Great development skills in learning from mistakes. What do you think about the tilting trike mechanism from ' the other ebike guy' David Aschenbrenner?
@user-nr2pw9kk8z10 ай бұрын
не побоюсь обобщения, но автор скорее всего до конца и сам не понимает, насколько ценную информацию подает в этих видео
@MShyngyz10 ай бұрын
Респектую вам наимудрейший человек! Сколько опытных и проф изделий было выполнено, видимо не счесть! Этим ваш опыт и уникален! Удачи и успехов вам! Я больше присматриваюсь изготовить семейный наверное 4-х колесный веломобиль. Еще к сожалению не определился с выбором. Изучаю и подхожу к этому со всей осторожностью, так как будут со мной дети на борту. Главное не затянуть с процессом, а то и дети могут стать взрослыми )))
@arsenkhassenov44733 ай бұрын
Не могу не прокоментировать. Долгое время откладывал строительство трайка. Этим летом планирую начать его строительство, увидел что и как можно достичь. Твой опыт сэкономит для меня путь и сделает его короче, прочь от нерациональных схем!!!
@Velodreamer3 ай бұрын
Удачи!
@user-pi9lu7ih8h20 күн бұрын
Заместо передней балки(подвески) используй лыжу и будет тебе счастье❤❤ ( Из опыта более сорокалетней давности)
@pirotehnik66629 ай бұрын
Повага такому цілеспрямованому конструктору .
@uhansferst6 ай бұрын
Мой лайк пятисотый. 14.12.2023 10 час 23 мин. Спасибо за труд.
@arnspyarchi60402 ай бұрын
Hi ! Thank you for setting automatic translation! You said you would surely make a video about the steering geometry at high speed (scrub radius, camber, etc), as it seems to be very complex. It would help a lot I love your channel and i'm impressed by the number of iterations you went through in order to perfect your craft, very inspiring!
@user-qc2gs9kk2i7 ай бұрын
Спасибо за очень интересное и познавательное видео.Восхищаюсь целеустремлённостью и трудолюбием.Удачи и пусть всё будет хорошо!
@alexvmw2 ай бұрын
Тысячу лайков поставил бы, если бы мог! Классное видео!
@iluvatarilia220811 ай бұрын
Благодарю! Много нюансов стали понятны
@nicolomas52 ай бұрын
Спасибо огромное! Прямо краткая энциклопедия по веломобилестроению! Часть озвученного совпала с тем, о чем я думал, а о другой части даже еще не приходилось начинать думать. Очень вовремя и в тему посмотрел.🙂 Правда, есть один не освещенный в ролике момент: видимость и безопасность. Для коротких (до 15 км) поездок по городу больше бы подошел более высокий вариант, высотой примерно с обычную легковушку, как PodRide, чтобы не потеряться из виду на перекрестках для высоких автомобилей. Да и садиться в него женщине было бы удобнее. Так что, наверное, не надо бы совсем отметать вариант более высокого и менее энергоэффективного городского веломобиля.
@user-es1bi9nj9y11 ай бұрын
сокровещница знаний!
@user-qq5bs5yz9o6 ай бұрын
Посмотрел ещё раз, для удовольствия! Большое большое спасибо)
@user-ih3if2cy1s6 ай бұрын
Благодарность автору за такой объёмный контент. Удачи в вашем жизненом поиске.
@100zr2 ай бұрын
Очень позновательно. Фраза не стоит изобретать велосипед это не про Вас. Пару дней назад загорелся идеей, что было бы неплохо передвигаться в веломобиле с электроприводом. И мне казалось что это новая идея. Как оказалось , после просмотра видео, у веломобиля есть глубокая история и большие достижения. Я верю , что когда нибудь это будет самый популярный способ передвижения по городу и межгороду, и просмотр вашего видео укрепил эту уверенность.
@user-bd1eg9mp9h9 ай бұрын
Спасибо большое за видео, очень интересно и познавательно.
@user-yt4mm4db3b7 ай бұрын
Удивляюсь вашему упорству и терпению! Из велосипедов мне больше по душе летающие, хотя в живую пока не видел. Думаю для любителей крутить педали полезным транспортом может оказаться велоамфибия, на которой можно и ехать и плыть без переоборудования , в этом случае у нее будет еще одно преимущество перед автомобилем . Были у меня также идеи ветросипеда , чтобы и ветер приносил практическую пользу, только габариты большие наверное многим не понравятся.
@user-rn5mu4hw9l5 ай бұрын
спасибо что делитесь опытом !
@user-vl5vi5xc2f6 ай бұрын
Молодец , благодарность за обширную информацию , с таким знатоком полезно поделиться опытом.
@ganshinganshin11 ай бұрын
Спасибо. Очень интересно и информативно.
@mikereynolds88045 ай бұрын
Thank you Alex! This is another excellent video, and yes, the CC translates very well! 🤠
@user-iu3gu7tl3j9 ай бұрын
Спасибо информативно полезно !!! 👍
@user-rh8si1ce2e7 күн бұрын
Огромная находка для меня столько материала и готовых решений, большое спасибо. Я недавно заинтересовался велотрайками, но интересует конкретно наклонный. Задача заменить авто и мото на более удачную и простую схему. 1)Легкая и удобная в сравнении с мотоциклом, не требуются права 2) крейсерская скорость 60км/ч После недолгих воображений нашел то что представлял. Trimtab 3x3 К сожалению я не знаю нюансов. Очень надеюсь когда то приблизится к такой конструкции. Сам я такое не сделаю в жизни. Сил вам.
@user-mi3li5fj8r5 ай бұрын
Благодарю за подробный разбор тонкостей конструкций. Очень жаль что ублюдки, развязавшие войну, не дают нормальным людям жить ...
@fixedfoxes84689 ай бұрын
Думаю что развитие и доступность cad программ, удешевление электроники, тотальное распространение электропровода на велах, удорожание топлива, развитие батарей и скорости их зарядки, тенденция на экотранспорт, все это вполне может послужить бустом развития веломобилей. (Не экономно возить вместе с собой пару тонн лишнего груза в виде автомобиля.) Но пожалуй не в таком виде в каком они сейчас. Все таки это все ещё больше про спорт. Массовый потребитель жаждет комфорта. Но вот когда станут доступны системы стабилизации двухколёсного транспорта, тип как на дорогих совершенных мотоциклах. И пожалуй ещё какие нибудь решения, чтобы была удобная посадка. И ещё кондёр) тогда шанс есть) и ещё это должно выглядеть круто) для меня, конечно, круто выглядит то, что совершенно в инженерном смысле, но не для большинства.
@gorek57626 ай бұрын
Кондер, печка, стеклоомывайка, скорость и устойчивось (а значит и вес), музычку бы еще, пару сидений для пассажиров, багажник тоже бы чтоб был нормальный! И тогда вобще норм, сидишь чисто педальки крутишь)
@user-pj3ek2gv6o6 ай бұрын
@@gorek5762😂😊🎉
@lasertagdreamer5 ай бұрын
Со всем готов мириться, но вот только не с такой посадкой/высадкой. Как представлю себе в ежедневном использовании по бытовым делам, что каждый раз нужно будет залезать и укладываться, а тем более, извлекать себя из лежачей капсулы, так сразу колени болеть начинают и появляется отдышка )
@crenimrt26811 ай бұрын
Присоединяюсь к остальным коментам! видео супер информативное! очень интересует передняя подвеска трайка тадпола
@Velodreamer11 ай бұрын
Будет
@DmitryIpatevPP11 ай бұрын
Ждем следующее видео. Очень нужная информация
@user-bv2dc4ni6t11 ай бұрын
Ну дуже класне відео! Дякую від душі!!! Сподобалось що розбавив усе гумором та професійно ведеш себе у кадрі , да і якість картинки та монтажу просто супер! Сподіваюсь що ми усі ще покатаємось разом та посидимо біля вогнища як колись! Вірю що ти досягнеш своєї мети і бажаю успіху!
@Velodreamer11 ай бұрын
Дуже дякую! І вам бажаю Успіхів у розробках!
@Balorng11 ай бұрын
Супер, как всегда - чётко, честно, информативно! Немного о наклоняемых трайках: есть блог lefthanded cyclist (Крайг Корнелиус), у него целая серия статей о наклоняемых трайках, биомеханике (он доктор наук по биомеханике!) и альтернативных дизайнах вроде заднеуправляемых. Увы, не похоже что у нёго вышло что-то заведомо практичное в результате но как "набор кусочков паззла" в копилку идей очень круто.
@Balorng11 ай бұрын
Мои мысли о "свободно" наклоняемых трайках с блокировкой наклона (как правило это дельты, пример - велотилт) - в теории, там можно совместить достоисва трайка там, где они наиболее нужны - статичекую стабильность и на низких скоростях, возможность залезать и вылезать из полного корпуса через люк например, при этом стабильность (в плане сопротивления опрокидыванию, разумеется) на высоких и "дифференциальный наклон" задних колёс работает как подвеска сама по себе, убирая боковую раскачку. Но на скользской дороге это не спасёт.
@user-ur6js3rp7x3 ай бұрын
Очень грамотно, интересно освещено. А главное не теряешь запала, энтузиазма не смотря на неурядицы. Успехов, и по скорее решить вопрос со своей мастерской 💪
@Velodreamer3 ай бұрын
Спасибо!
@daniq6 ай бұрын
👍⚡🔔✒🚲
@user-pi2lr6mf2b5 ай бұрын
Очень замечательно видео ролик. Мне очень понравились вы молодец. Мне все модели ваши понравились. Очень замечательно.
@Velodreamer4 ай бұрын
Спасибо!
@ViktorWaganov6 ай бұрын
Хороший опыт
@runedyrting847611 ай бұрын
I watched the whole video without understanding one word Ukranian. You really know a lot about velomobiles.
@Velodreamer11 ай бұрын
I specially edited the subtitles so that they can be translated by an automatic translator when viewing. Just turn on the subtitles and choose the English translation!
@tvitaly16 ай бұрын
Здравствуйте. Очень интересное видео. А про четырехколесные велосипеды, веломобили есть видео?
@Velodreamer6 ай бұрын
Про 4-х колёсные будет до конца года.
@yuriyromanchenko2853 ай бұрын
Есть видео этого автора, ему уже лет 10 наверное, он там путешествовал на четырехколесном с женой и маленьким ребенком к морю и обратно.
@user-mq6wq1qv1s9 ай бұрын
Леха привет. Лайк и коммент в поддержку канала. Привет из Хмельницкого!
@nn6190411 ай бұрын
Начало новой эры веломобиля.. не шучу.. минимум 60 лошадей гоняет люди без толку..
@Velodreamer11 ай бұрын
Не стоит быть категоричным. Большинство людей просто не хотят слезать с автомобиля, даже если есть альтернатива. Но, здесь в Ирландии цена страховки на авто - 3000 евро в год. При том что сам автомобиль можно купить за 900 евро. Так что тот факт, что для веломобиля не нужна страховка, может стать существенным.
@user-_optimist_1968_511 ай бұрын
@@Velodreamer Пару аварий широко освещенный в СМИ и придумают страховку и для веломобилей...
@alexg66662 ай бұрын
Чел, ты настоящий спец в своём деле)). Только добрые пожелания и успехов в развитии .... Тебе бы организовать собственное производство, так ты и зарабатывать сможешь и время будет совершенствоваться дальше)...
@user-ti4lb7rn8l10 ай бұрын
интересно было бы глянуть ваши схемы и наработки по трайкам)
@binarumah11 ай бұрын
Thank you very much for sharing. Your 14 years of velomobile development is spectacular. Can you share the link to your Mobi D inner structure? I mean the trike inside the fairing
@Velodreamer11 ай бұрын
This velomobile has no frame, so there is no trike inside. This is a scheme with a supporting body.
@user-wm5qe7wy5gАй бұрын
Супер спасибо большое
@natgur35807 ай бұрын
Ссуппер!!! Успехов и удачи!
@ruslanroot2 ай бұрын
Человечище!
@MiguelMartinez-ch3tp11 ай бұрын
Cómo puedo fábrica uno para mí
@Velodreamer11 ай бұрын
Hasta el momento no cuento con taller para tomar pedidos. Pero estoy trabajando en ello. Tan pronto como tenga la oportunidad de hacer estos velomóviles para el cliente, les informaré y les diré cuánto costará.
@user-vr6yy7ku6y11 ай бұрын
Езжу на асимметричном трайке, удобно на просёлочной дороге ,но на кочках, ухабах аппарат совершает сложные телодвижения ,ожидания комфорта не оправдались. Зайдите ...
@Velodreamer11 ай бұрын
Посмотрел. Прикольно!
@lasertagdreamer11 ай бұрын
Вывод, что веломобиль фактически плохо приспособлен к городскому ежедневному использованию, очень печалит. Хотя, описанные конструкции позволяют склониться к менее эффективному на шоссе, но ещё более удобному варианту, с посадкой вертикальнее и выше (частые посадки/высадки совершать удобнее), с бОльшим внутренним объемом и низкими бортами в открытом состоянии (или широкими дверцами) и лучшей маневренностью в обмен на максимальную скорость, которая в городе не так критична. Да и максимальная дальность ежедневных поездок автором самим обозначена не более 10 км. Остаётся еще одна проблема в городе - гараж )
@tatianamaslikova10 ай бұрын
По шоссе нельзя, по велодорожке???. 10 км. это не о чём.
@yuriyromanchenko2853 ай бұрын
@@tatianamaslikovaпочему нельзя по шоссе? Как раз там ему и место!😂
@user-zk2ii2zf9n8 ай бұрын
Здравствуйте, хотел бы узнать из вашего опыта. Какую среднюю скорость вы держите на веломобиле, и какую максимальную скорость вы смогли развить на ровной дороге без спусков и подъемов?
@andrecorreia20115 ай бұрын
Muito bem feito o estudo. Sou o prof. André
@user-ch8he6bz1i20 күн бұрын
Посмотрел с интересом. СПАСИБО из РОССИИ.
@user-yu4uw7sd1i9 ай бұрын
Привет человек! Земляк. Спасибо что о ошибках говоришь, может есть ветка где можно с тобой на тему вело оговорить, я также увлечен самостоятельной сборкой, есть и фото моего сотворения и задумки, правда я не настолько фонатичен. Спасибо.
@yuriyromanchenko2858 ай бұрын
Сегодня я первый раз прокатился во дворе на своем "изделии"😂😂😂 Тоже понял, что без переднего тормоза выезжать на дорогу опасно, у меня здесь горы, хоть и невысокие....
@Investormax3 ай бұрын
Красава!
@sailson10 ай бұрын
Привет, как думаешь, реально ли сделать на повсиднев двухколёсный веломобиле с оптикателем? Минус в том что нужно сделать шасси, чтобы не упасть на малой скорости, но зато ехать лучше будет, особенно в поворотах
@user-su9kn5bj8q4 ай бұрын
Очень хороший филь
@user-tr8ut7qn2l11 ай бұрын
Есть ещё один тип двухколёсного легирада с поддерживающим колёсами. Когда останавливаешся то опускаешь колёса .
@alexq78042 ай бұрын
Мужик, респект и уважуха!
@tyhntyhnji406711 ай бұрын
А вы не пробовали использовать овальные ведущие звездочки? Говорят КПД чуть повышается. Спасибо за инфу, очень интересно!
@Velodreamer11 ай бұрын
Пробовал. КПД не повышается ;) Но стиль педалирования другой
@DeLoreandmc_127 ай бұрын
Очень полезное и очень редкое видео, спасибо большое автору за подробное объяснение данной темы 👾про огрызок от яблока прям уморил😂😂
@djkefir6911 ай бұрын
Интересно, а возможно как-то ещё для эффективности, ещё и руки использовать?) Типа рукомобиля. 10тыс евро, это конечно по конски) Странно что при массовом производстве, такая цена.
@Velodreamer11 ай бұрын
Производство пока не массовое. Они делают не более 100 штук в год. На счёт привода с руками и ногами - идея не нова. Посмотрите "rowing bike" например.
@djkefir6911 ай бұрын
@@Velodreamer посмотрел, там немного другая система и на ноги. А я имел ввиду классика для ног и что-нибудь для рук добавить)
@Velodreamer11 ай бұрын
@@djkefir69 такое тоже делали в 80-х. Это не даёт преимущества, так как всё упирается в общую выносливость организма. Чем больше мышц работает, тем больше им нужно энергии
@tatianamaslikova10 ай бұрын
Пока массы не горят желанием купить.
@artmanera4 ай бұрын
51:17 думаю гладкий как кабачок корпус более аэродинамичен, чем тот, который облегает ноги, колени водителя.
@Velodreamer4 ай бұрын
"Гладкий кабачок" будет иметь больший мидель и обзор из него будет хуже. А по обтекаемости я ж проверял в симуляции. Конечно, идеальная форма без выступов лучше при том же миделе, но в реальности сделать такою форму при том же миделе невозможно. А увеличение миделя увеличивает и сопротивление. Опять же, это всё имеет как плюсы так и минусы на разных скоростях, поэтому я тестировал на скорости 40 км\ч, и в этих условиях такая форма выгодней.
@nicolomas52 ай бұрын
Есть еще соображения прочности. Центральная канавка сверху создает продольное ребро жесткости и позволяет сделать корпус в этом месте более тонким, а значит и легким. Гладкий кабачок будет тяжелее. Иллюстрация - бутылки PET, в которых делают подобные расширения-сужения как раз для того, чтобы снизить толщину.
@user-pj7xb4fs9q4 ай бұрын
Супер фильм , специалист просто слов нет, мастер ,уважаю таких людей , в Украине такие спецы к сожалению не нужны а в Европе можно далеко пойти главное в жилу попасть .
@Velodreamer4 ай бұрын
Спасибо, конечно, на в Европе как раз не всё так радужно с этим.
@user-pj7xb4fs9q4 ай бұрын
@@Velodreamer да , знаю я сам сейчас работаю на велосипедной фирме ГРУБЕР в Германии ремонтирую и собираю велосипеды , у меня в Украине остался бизнес вело мастерская я жил не далеко от Киева .
@victorkryvtsun70610 ай бұрын
Из трёхколёсных мне больше всего нравится наклоняемый Ebike AR-3 от KAZEBIKE. Там очень оригинально устроена схема поворота передней оси с наклоном всего аппарата в сторону поворота. При чём, не надо держать равновесие.
@yuriyromanchenko2858 ай бұрын
У него радиус поворота больше, чем у трайка
@victorkryvtsun7068 ай бұрын
@@yuriyromanchenko285 это не критично
@user-qu9zq3yk1h11 ай бұрын
Вопрос автору. Могли бы Вы в следующих видео рассказать об идеальной, подвеске по Вашему мнению время в видео 40:40
@Velodreamer11 ай бұрын
О подвеске был первый выпуск блога: kzfaq.info/get/bejne/gNCKlqZivp6mkok.html Но вообще да, будет и продолжение, потому что многое осталось за кадром.
@user-qu9zq3yk1h11 ай бұрын
@@VelodreamerПосмотрел первое видео, не нашел передняя подвеска Рулевое управление Тяги на руль Тяги на колеса Трапеция(расчет параллельность колес). Выпуск рулевая геометрия как то не полно. Возможно Вы так задумали. Спасибо
@user-id5ub7nm4f6 ай бұрын
Благодарю за прекрасный и увлекательный контент! Действительно здорово! А когда выйдет видео о четырехколесных агрегатах? Очень хочется послушать опытного человека на эту тему! Очень интересно сравнение трайков и 4-хколесных аппаратов!
@Velodreamer6 ай бұрын
До конца года доделаю видео про 4 колеса
@pirotehnik66629 ай бұрын
Який розмір передніх коліс оптимальний для веломобіля ?
@yuriyromanchenko2858 ай бұрын
20"
@crenimrt2688 ай бұрын
Здравствуйте! что то давно нет новостей от вас, понимаю что возможно ситуация какаято но все же хочеться узнать как у вас там дела , как мобидик, и когда продолжения вашей вело-рубрики?!!
@Feetfwd11 ай бұрын
Было очень интересно! А есть варианты с наклоняемым креслом? Не знаю как реализовать, но может это проще чем конструкции наклоняемых трайков. Правда нужно будет дополнительное пространство в корпусе веломобиля, а это увеличение веса, ухудшение аэродинамики.
@Velodreamer11 ай бұрын
Я не вижу смысла делать наклоны вообще
@Feetfwd11 ай бұрын
@@Velodreamer на трассе да. А если ездить по проселку с поперечным наклоном дороги?
@Velodreamer11 ай бұрын
@@Feetfwd я не думаю, что для езды по такой дороге вообще нужен обтекатель.
@Feetfwd11 ай бұрын
@@Velodreamer Не нужен. Но это если сразу выезжать на проселок. Но бывает что до "диких" мест приходится добираться по трассе. Но если трайк туристический, без обтекателя, есть резон в наклоняемой конструкции? Мы ездили по таким проселочным дорогам с поперечным наклоном, у нас таких много. Я ехал на лигераде спокойно не переживая, а товарищ на трайке без подвески еле плелся, боясь опрокинуться на бок. Боялся потому что опрокинулся сразу как съехали с трассы. Какая у него колея точно не скажу, говорил что делал по стандарту. Наверное в районе 80-90 см.
@Velodreamer11 ай бұрын
@@Feetfwd сделать универсальный аппарат очень трудно. Приходиться выбирать. Либо большая эффективность на трассе, либо езда по просёлочным или бездорожью.
@velodanc9 ай бұрын
Где следующее видео! Я собрался покупать китайский трайк. С мотором или без ещё не решил. А ты тут заикнулся про преимущество четырехколесных великов. Я в замешательстве....
@velodanc7 ай бұрын
Я купил. Выбирая трайк, смотри чтоб руль был под сиденьем. Я купил где две половинки руля цепляются за шкворни колес. Такие только для прогулок по парку. При наборе скорости колбасит и вылетаешь с дороги.
@azalothe31503 ай бұрын
Я во многом согласен, и планирую сделать свой реверс трайк, и натянуть на него корпус, но мои фетиши не позволяют сделать не красивую таблетку и я, потихоньку (на телефоне, что ужасно и противно) моделирую свой корпус, напоминающий Ламборгини Ревуелто, естественно упрощённый донельзя, но всё-таки. Думаю делать корпус, из листовых материалов, по типу композита алюминия с поастиком, или просто пеноплекса крашеного (Что даст ещё и утепление). Но самое меня смущающее, планирую делать, вход с двери, одной, а вторая муляж зазорами, что в +- классическом исполнение, даст широкую крышу, и за ранее, мне кажется очень не удобным при посадке. Что можете сказать по этому поводу?
@azalothe31503 ай бұрын
Ах да, на передние колёса, думаю, может даже и не сразу, установить моторколёса, хоть те же самоспицованые от гироскуьера:)
@Velodreamer3 ай бұрын
Я просто делюсь своим опытом. Никогда не понимал тех, кто говорит, что "делать можно только так, как я". У каждого свои задачи и предпочтения. Так что я не могу дать совет. Это же творческий процесс.