Трактор МТЗ на газу. Фильм из серии «История сельхозтехники».

Рет қаралды 19,309

5 ай бұрын

В фильме рассказывается об опытах переоборудования дизельного двигателя Д-40 трактора МТЗ-5 на питание сжиженным газом.
Авторский текст.
Для иллюстрации использовано на принципах добросовестного использования
кадры советской кинохроники. Цель использования: Показать работу тракторов и другой техники. Заменяемость: Нет
Фото Public domain
Музыка: Tucson - Silent Partner. Rain Fuse - French Fuse. Icelandic Arpeggios - DivKid.

Пікірлер: 63

@user-zb7rm5op3m 5 ай бұрын

⚠Пожалуйста, поставьте лайк этому видео, чтобы поддержать канал! оставляйте свои комментарии об увиденном и услышанном! и обязательно подпишитесь на "Тракторные истории", если по какой-то причине еще этого не сделали!🚜

@user-cx5wg5tl6c 5 ай бұрын

если муз. будет тише -подпишусь

@user-it5xp5zz9o 5 ай бұрын

Смотришь подобные видео и понимаешь что все разработки уже были давным давно. А сейчас их только внедряют и дорабатывают. Но представляют это так как будто только придумали и разработали. И деньги гребут.

@maxmustermann9121 5 ай бұрын

Тракторы на газу не встречал, видел дизеный генератор на газу , это была современная установка 2011 года выпуска. Автору большое спасибо

@user-fw5je3kc7c 4 ай бұрын

Ставят метан, на любой дизель можно метан поставить. Но вопрос заправки открытым остается

@user-kl3ix5mk9s 5 ай бұрын

Соляры было не мерено . И за чем было заморачиваться, но . Думали о будущем, на всякий случай!!!💪

@user-rr1if3up8g 5 ай бұрын

бензин в посадку сливали 🥴😱😭😫

@user-dt2qw9gk5x 5 ай бұрын

Я застал то время, когда соляра нах. не нужна была никому, в отличие от бензина. И стоила она именно столько, сколько должна была стоить, копейки. Поскольку это более тяжёлая фракция, чем бензин, при крекинге. А главное, был Миннефтегазпром вместо Рос, Тат, Баш нефтей и лукойлов с ихними эффективными менеджерами - барыгами.

@user-bj1fs2nd8b 5 ай бұрын

Чтоб только руки помыть ведро саляры сливали😊. И телята любили его пить😂

@user-rm9us7xs3u 5 ай бұрын

По моему, субъективному мнению, "овчинка выделки не стояла"! Не понятна, в государственном масштабе, цель их задумки. Хотя, получен определенный опыт! Спасибо!

@Danila_DDD 5 ай бұрын

эксперименты всегда затратны, но иначе проверить невозможно

@user-fw5je3kc7c 4 ай бұрын

Стоит. На метане фуры ездят. Вопрос заправок и времени заправки

@Danila_DDD 5 ай бұрын

По сути: из дизеля сделали карбюраторный двигатель, проще использовать двигатель от ГАЗ-53 V8 переделки под газ минимальные, рабочий объём тот же. я думал тут будет предок коммон-рэйл....

@seorisundead 5 ай бұрын

Насчёт тракторов не знаю, но количество грузовиков с баллонами уже таково что каждый день их вижу. Причём не только с пропановыми, но и с термосами под жидкий метан. Несколько лет назад смотрел блогеров газовщиков, тогда это были только эксперименты (я про РФ говорю если что), сейчас уже повседневность.

@user-hs7tn5ho9q 5 ай бұрын

Ни разу не видел и не слышал о дизельных двигателях переделаных на газ ,с интерес посмотрел.

@VadimNaninets 5 ай бұрын

МТЗ и КАМАЗы есть на газу прямо с завода

@user-hs7tn5ho9q 5 ай бұрын

@@VadimNaninets а не о современных машинах,вы видели старые двигателя дизельные на газу,или может слышали о таких работах в СССР?

@VadimNaninets 5 ай бұрын

@@user-hs7tn5ho9q ну так об этом и собственно и видео, под которым мы строчим комменты. оказывается, что пытались буквально колхозить дизели на газ. но в реальности массовый переход на газ осилили только в городах и только бензиновые. в обл центрах успели построить и метановые заправки. но строить газовые хранилища еще и в диких колхозах - это уже была таки нереальная задача.

@user-nn4xg8xw7j 5 ай бұрын

Вте годы соляра была не только топливом, но и моющим средством, доливочным в гидросистему(аварийным),газ не подходил однозначно.

@user-ug8rt8bi6i 5 ай бұрын

Здраствуйте пробовал на дизельном мотоблоке комбенированый вид топлива работал с метаном и пропаном , митан показал наилутшый результат , двигатель действительно работает мягче и динамика повысилась , минитрактор Т 012 работает чисто на газу , пропан ,метан , биометан ,

@user-cp5gd1ol5j 5 ай бұрын

Это если дизель чисто как стационарную установку использовать. А по огороду ещё на нем баллон с метаном таскать? Да ну его в баню!

@user-fw5je3kc7c 4 ай бұрын

. На фурах ставят баллоны под раму прицепа.. С газом есть 2 момента : - балон нужно снимать и проверять 1 раз в год. - время заправки большое и очень большое. И заправок мало. Трактор на газу удобен как погрузчик. Работать в городе, недалеко от заправки. А с поля ездить не рентабельно

@a.d7566 5 ай бұрын

Ни один в мире дизель не даст вспышку чисто на газу, температура в конце такта сжатия должна быть не менее 700 градусов! Поэтому либо полная переделка на газ, либо цикл солярка/газ, где дизель впрыскивался только для поджига первоначального факела, от которого уже загоралась газовая смесь, битопливный вариант думаю отвергли еще и из за сложности, вряд ли такие технологии могли быть в 60х годах😉👍

@StanislavMartinyuk 5 ай бұрын

в 60-х годах ещё не было электрических свечей накаливания в камерах сгорания дизелей,вот и не могли решить проблему,сейчас газодизели массово применяют в стационарных установках имеет смысл применять в судостроении и тепловозах,тогда себестоимость перевозок снизится и повысится рентабельность транспорта.

@user-cp5gd1ol5j 5 ай бұрын

@@StanislavMartinyuk у дизеля Д-50 трактора МТЗ-50 уже стояли свечи накала.

@StanislavMartinyuk 5 ай бұрын

@@user-cp5gd1ol5jсвечи накала появились только на двигателях Д-245 с турбокомпрессором,вплоть до Д-243 там не было свечей накаливания,только электрофакельный подогрев.

@user-cp5gd1ol5j 5 ай бұрын

@@StanislavMartinyuk Вы неправы. kzfaq.info/get/bejne/pt90g9SaqtuWgJs.html

@user-cp5gd1ol5j 5 ай бұрын

@@StanislavMartinyuk kzfaq.info/get/bejne/gM6IasZqvJjIhWg.html

@VadimNaninets 5 ай бұрын

спасибо, очень интересно. на газу тракторов не видел, только КАМАЗы на матановых баллонах. в Киеве, лет 10 газад

@user-it2qx6eb6g 5 ай бұрын

Видел КамАЗ на сжиженном метане.с термосом

@VadimNaninets 5 ай бұрын

@@user-it2qx6eb6g это не термос, а обычный баллон на 200 атмосфер

@VadimNaninets 5 ай бұрын

@@user-it2qx6eb6g это не термос, а просто баллон, но на 200 атмосфер

@user-it2qx6eb6g 5 ай бұрын

@@VadimNaninets вам-то лучше знать ,что я видел)))друг работал на маршруте НиНо-Москва на КамАЗе работающем на сжиженном природном газе.и да,на них стоит термос литров на 500.погугли-есть в России заправки заливающие жидкий метан. Мне сначала тоже было удивительно

@user-it2qx6eb6g 5 ай бұрын

@@VadimNaninets КамАЗы с просто батареей баллонов за кабиной на 200атм за кабиной тоже видел.газпромовские.а с жидким метаном бак-термос на штатном месте,вместо Диз бака

@serega17544 5 ай бұрын

Вот хорошо помню глобальным переходом на газ автобусов в ПАТП. Практический все ЛАЗы и ЛИАЗы подверглись переделки. Но почему отказ от газа очень быстрее перешёл в сравнительно малый промежуток времени

@VadimNaninets 5 ай бұрын

газ умер с самими ЛАЗами. и транспорт очень было переформатировался в микроавтобусы

@yan.akurin 5 ай бұрын

Лиазы и сейчас на газу ездят, по крайней мере, в Москве

@serega17544 5 ай бұрын

@@yan.akurin ЛиАЗ 677 я имел ввиду

@stepansml6713 5 ай бұрын

Видел на выставке мтз82 двухтопливный метан + дизель. На крыше батарея баллонов. В городе ездиют коммунальные самосвалы двухтопливные. Камаз и между кабиной и срвком куча баллонов. На трассе видел фуры двухтопливные. Работаю в конторе что делает газопоршневые электростанции. По виду лютые дизели и модель дизель, но головки со свечами и зажигание на свечное переделывается

@Danila_DDD 5 ай бұрын

а в чём проблема подавать как соляру сжиженный газ через форсунки в цилиндры..... понятно что сжиженный газ он не маслянистый и штатный ТНВД выйдет из строя, но в чём трудность изготовить ТНВД под газ?

@Danila_DDD 5 ай бұрын

особенно при нынешних Common rail

@user-sj7yz5wo1p 5 ай бұрын

Трактористы по ходу прокляли эти трактора😢

@user-hl9jf6vq2n 5 ай бұрын

Ну переделывать дизель под газ-это бред! Проще установить бензиновый и такие были. К примеру АТ тягач "Коминтерн", а если копнуть глубже,то подобные извращения и нахер ненужные. Это дополнительные расходы на доставку газа в хозяйство,установку газовой и передвижной заправки,ну и естественно кормешку проверяющих газовщиков.

@harbourprogress3161 5 ай бұрын

Если в дизель при такте впуска подается не воздух, а топливо-воздушная смесь и воспламенение происходит не от сжатия а от искры зажигания то какойц же это дизель?) получается из дизелья сделали двигатель работающий по циклу Отто, или я чего-то не понимаю?

@Danila_DDD 5 ай бұрын

карбюраторный двигатель сделали - правильно понимаешь.

@Riba4ok11 5 ай бұрын

Такие результаты были вполне прогнозируемы. И, уверен, что сами экперементаторы знали, что они страдают хнй. И по большому счету это было попыткой переделки двигателя в карбюраторный. Но в таком случае сделать просто карбюраторный двигатель было бы проще и малозатратнее. Тем более, что в ссср карбюраторные копии американских тракторов массово выпускали до 1958 года. И эра массовой дизелизации только набирала обороты.

@MAXOVIKA 5 ай бұрын

про степень сжатия вообще не понятно. Октановое число пропан-бутана значительно выше бензина. Обычно оно составляет от 103 до 110 единиц. Тут же для снижения детонации опустились до 7,5. У москвича 402, 407 степень сжатия 7 (октановое число бензина 80) а 402 двигателя (уаз, волга) - 8,2 (октановое число от 80-92) Как они добились таких феноменальных результатов?

@Danila_DDD 5 ай бұрын

мне тоже это стало интересно, в жигулях вообще 10.5 степень сжатия, и на 92ом бензине комфортно (без детонации) себя чувствуют движок

@StanislavMartinyuk 5 ай бұрын

думаю там проблема была не в детонации смеси,а в резком повышении мощности из-за степени сжатия,двигатель ведь был тракторный-с большой массой подвижных деталей,большим ходом поршня,а ему обеспечили цикл спортивного двигателя,соответственно он не мог работать долго в таких условиях.

@MAXOVIKA 5 ай бұрын

@@StanislavMartinyuk масса подвижных деталей ни как не влияет на детонацию иначе ее бы давно победили, ведь оказывается рецепт простой. Облегчают подвижные детали только с одной целью - что бы двигатель быстрее раскручивался что важно для спорта. Условия возникновения детонации- степень сжатия, вид топлива, форма камеры сгорания, наличие выступающих перегревающихся деталей, наличие трудно продуваемых частей камеры сгорания (щелей), режим работы двс. С детонацией помогает бороться рециркуляция отработавших газов, антидетонационные присадки, микропроцессорная система управления (не зря же в нее входит датчик детонации), правильная камера сгорания.

@user-fg9rq9oy5t 5 ай бұрын

❤

@user-dn1ey6je5i 5 ай бұрын

Все эти проблемы можно было бы решить без проблем. Понятно что мощность росла на 30%. Так можно поставить коробку под соответствующую редукцию. Или гидромеханическую передачу. Но главная проблема была бы все равно не решаемая. Первое это отсутствие газовой инфраструктуры. И второе - невозможность воровства топлива с данных тракторов.

@user-fl6hc6my1t 5 ай бұрын

ПРОПАН на Дизеле это класс но где это делают, я бы тоже на ПРОПАН перевёл Т - 40 турбо

@user-kn4ny5ou5i 4 ай бұрын

Мощьность двс на газу меньше,опасность больше,ни за что бы не стал работать на двс на газе!

@2ALEX_CQ56 5 ай бұрын

🚜🚜🚜⛽

@user-uh6fm4cw7y 5 ай бұрын

Видел Кировец на метане😂😂😂, проводится эксперимент, абсолютно безпонтовая тема, дорогое оборудование, сложное, долго заправляется, не тянет, жрёт много, дт победило, вообще метан у нас даже на коммерческой автотехнике не прижился, закрыли заправку, а пропан рулит, все на нем.

@user-it2qx6eb6g 5 ай бұрын

КамАЗ выпускал тягачи на сжиженном метане,с термосом.и неск заправок есть по стране