Трактор «Запорожец». Сага, 2ч. Триумф. Нефтяные двигатели.

Рет қаралды 11,876

10 ай бұрын

В фильме рассказывается об истории трактора Запорожец и Нефтяных двигателей с запальным шаром.
Авторский текст.
Для иллюстрации использовано на принципах добросовестного использования
кадры советской кинохроники. Цель использования: Показать работу сельхозтехники. Заменяемость: Нет
Фото Public domain
Фото: File:Two-Stroke Engine.gif. Author A. Schierwagen using OpenOffice Draw. лицензия GNU Free Documentation License. commons.wikimedia.org/wiki/Fi....
Музыка:
Future Rennaisance - Godmode.
The Colonel - Zachariah Hickman.
Elegy - Asher Fulero

Пікірлер: 29

@user-zb7rm5op3m 10 ай бұрын

⚠Пожалуйста, поставьте лайк этому видео, чтобы поддержать канал! оставляйте свои комментарии об увиденном и услышанном! и обязательно подпишитесь на "Тракторные истории", если по какой-то причине еще этого не сделали!🚜

@Chugunov_Igor 10 ай бұрын

Велика и причудлива инженерная мысль! Про работу схемы поддержания оборотов слушал раскрыв рот.

@user-um4cl4df4u 10 ай бұрын

Грамотно, приятно слушать инженера!

@elenareva7479 10 ай бұрын

Спасибо за просвещение

@user-rm9us7xs3u 10 ай бұрын

Похоже такие двигатели, на видео в ютубе, по настоящее время эксплуатируют в Пакистане и Индии, на мельницах, на поливе полей. Спасибо!

@user-sg6rt7se7i 10 ай бұрын

Спасибо автору за его труд, пожалуй я один из немногих, кто видел такой двигатель не просто целым, а видел как он работает, это было на мельнице, в селе.Он приводил длинный вал, к которому по потребности присоединяли ременной передачей разные механизмы, крупорушки, жернова, дробилку кукурузы. Вал он вращал через длинный ремень, накинутый ему на шкив.

@80MPS 10 ай бұрын

Упомянутый Ланц - Бульдог (бульдог как раз и есть прозвище нефтяного двигателя) оказался очень удачен именно благодаря простоте и выпускался очень долго- движку добавляли КПП, совершенствовали охлаждение электрику и прочее. В своем роде АК в мире европейских тракторов.

@alexandrneberekutin1194 10 ай бұрын

Их вроде ещё в южной Америке производили до конца 60-х, читал где то.

@2ALEX_CQ56 10 ай бұрын

Времена были тяжёлые но интересные.

@user-kw1dg6mi9t 10 ай бұрын

Давно хотел изучить данные двигатели, очень интересно и доступно. А легкость реверсирования двухтактных мотор подтверждает мой ИЖ Юпитер, при сбросе оборотов на светофоре легко и незаметно может начать крутится назад, вот сзади стоящие удивляются)))

@user-jw4so8yi3u 10 ай бұрын

ИЖ Планета легче даёт реверс, хотя мой Юпитер тоже умудрялся

@user-mk7ed2zl9c 5 ай бұрын

У меня ,,восход,, так чудил. Пацанам говорил что с задней передачей и выигрывал спор!@@user-jw4so8yi3u

@StanislavMartinyuk 10 ай бұрын

Жаль что у нас не сохранилось ни одного такого двигателя,было бы интересно посмотреть на него в работе.У меня в гараже есть полуразрушенный чугунный поршень из такого двигателя.так что есть представление о геометрии и размерах поршня,люди иногда не понимают ценности истории и сдают старинные вещи в металлолом,невежды из-за выгоды в копейку уничтожают историю.

@user-ph7rp6tu6g 10 ай бұрын

Очень жду продолжения!)))👍

@paulsoop1655 8 ай бұрын

Благодарю автора за подробное объяснение,на ютубе есть видео про моторы, но я не смог понять как они работают.Еще раз Большое Спасибо!!!

@ivandogshit7880 3 ай бұрын

Спасибо . Интересно

@user-kl3ix5mk9s 10 ай бұрын

На пилораме пацаном видел такое чюдо, говорили нефтяник. Теперь ясно что за нефтяник.

@BaxStudio82 10 ай бұрын

Як заўсёды выдатна. Дзякуй вялікі.

@Savinov_Pavel-03.02 10 ай бұрын

Всё таки умнее были люди в те времена, чтобы всё это работало, необходимо было правильно обслуживать, ремонтировать. Причём не только у нас, но и заграницей. Тогда люди даже не шибко грамотные были и работали с такими механизмами, а сейчас с высшим образованием по пояс деревянные с эбонитовой второй половиной. 😊

@sanproekt 10 ай бұрын

кто вам сказал что люди за границей - деревянные?

@varvaruksergei2427 10 ай бұрын

Спасибо

@M.Makarenko 10 ай бұрын

Как часто нужно было чистить шар. и калоризатор от нагара?

@Tehnik-Elektrik 10 ай бұрын

Благодарность автору за такой интересный материал! Только не понятно, как смазывался кривошипно-шатунный механизм? Ведь в картер такого двигателя масло не заливалось