Tmj

quer ver piorar? esse vídeo é só uma ideia... imagina calcular essas porras! kkkkkkk imagina então o grupo que desenvolve e testa!

Idem kkkkkkkkkkk

Assista a um vídeo que fale somente da embreagem, Essa embreagem mostrada nesse vídeo é um pacote de embreagem que usa disco e placa . Nas embreagens que temos em nossos carros (Brasileiros) é usado disco e plator um sistema mais simples.

[2]

hahahaha bem isso

Tive a mesma experiência.

Kkkkkkkkkkk chorei

😅😂😂

kkkkk rindo até 2021

@Matthews Legend mas os cavalos mais modernos são automáticos

@@eduardosilvasantos4468 kkkkkkkkkkkkk

Felizmente, alguns seres humanos são diferenciados😅

Hahahahaha que agoniaaa

Na verdade é a cvt a mais simples de entender mas a manutenção e diagnostico complexa.

Somos 2 Kkkk

🤣🤣🤣

@@gahpetenuci a cvt, eu conheço por causa da PCX. Essas outras eu não fazia ideia de como era🥲

🤣🤣🤣🤣🤣 muito bom!

Depois que você vai acostumando vai entendendo aos poucos aí fica fácil

É muito facil falar de vácuo velocidade da luz velocidade de dobra e etc... afinal não tem como comprovar nada, ninguém foi la medir e sò pura especulação. Ja na mecanica a coisa tem que funcionar de verdade, não pode so ficar em uma lousa ou caderno, por isso que quem inventou o motor, a lâmpada e o gerador de energia não foram cientistas e sim inventores, muitos deles não passaram nem pelo ginásio assim como Felix Wankel. O cara teve uma ideia e colocou ela em pratica e pronto.

@@123dasilva4 pura especulação ? Kkkkkkkk mds já ouviu falar de aceleradores de partículas? Inclusive temos um aqui no país

Não tem como provar? O relógio atômico do satélite de GPS precisa ajustar o tempo dele pra gerar mais precisao, afinal ele está em alta velocidade. Ondas gravitacionais detectadas, fusão nuclear já usada(pra bombas)desde os anos 60. Efeito fotoelétrico na tela do teu celular. Acelerador de partículas. Realmente, pra um burro qualquer o trabalho de Einstein é demais mesmo. Eu compreendo.

@@thedarkmaster4202 ne mN o cara parece q tem demência n sabe nada de ciência e vem pagar um de bonzao

Kkkkkk

kkkk

kkkk

Idem!! Nem tento mais entender!!!

Ainda bem que não estou sozinho nessa, kkkkkkk. Por mais que eles tenham sido didáticos eu não consegui entender nada.

@David Felix uni

Talves eu teria que ver esse video umas 30 vezes para poder captar algo nessa transmissão automática haha

😂😂😂😂😂😂

Engraçado como tudo isso se torna intuitivo ao sentir o comportamento do carro. Os motoristas já fazem isso dessa forma (freiar primeiro e no meio do caminho apertar a embreagem) automaticamente.

@@t.c.l.3493 eu to apreendo a dirigir e não parece tão fácil assim

@@PauloHenrique-hg7iw depois de um 1 mes dirigindo constantemente se torna igual andar a pé.

Exatamente! pisar na embreagem em alta velocidade é um erro.

@@IsraelDivulgacoesOficial Não é, assim como se usa o freio motor nas descidas.

Para precisar de manutenção tem que ser bem mal cuidado ou um câmbio realmente defeituoso ( vide AL4 dos franceses ). Se souber cuidar bem durará muito tempo vemos carros nós EUA com 30, 40 anos e ainda funcionando

Uns 4 mil arrumam, mas na manual é bem mais barato mas de vez em quando tem que fazer algo também, agora em CSS ai metem a faca mesmo, se o carro for usado vai passar ou chegar perto da FIPE.

Automático luxo a mais tem seu preço

As transmissões automáticas da Aisin duram décadas. É só ver se o carro tem uma boa transmissão e trocar o óleo e filtro a cada 30 mil km. Simples.

Realmente o valor da manutenção é muito alto, em alguns casos chega a custar 15% do valor do veículo.

Bizarro, já vi esse cara em 500 canais diferentes sobre conteúdos completamente desconexos

É um emulador de voz

Cara tudo é questão de costume, é do saber usar as marchas nas velocidades ideiais e usar a neutra tbm em situações de frenagem e quando for parar o carro, eu tenho 23 anos ja tinha andado de carros varias vezes mas nao era acostumado a andar todos os dias agors a 2 semanas compre um carro e parece q eu ando a anos pq eu me acostumei rápido

Mas dizem que marcha AT é bem melhor.. e facilita muito

Concordo.

kzfaq.info/get/bejne/qbCDZrOA0ZeXcqM.html De nada. 😉

CVT e o mais simples

O CVT e tipo as polias de uma furadeira de bancada mais complexa

Não da, é mecanicamente impossível, n é pq vc n ta sentindo na cabine a ela ta suave, suave é relativo ao processo dentro dela

@@emersonsilva6028 boa

@@emersonsilva6028 o q importa é o conforto na hora de dirigir, pode haver rigidez na troca de marchas em contrapartida o preço de manutenção é baixo, maior custo benefício pra quem é pobre aqui no Brasil

É engenharia e anos e anos de estudos

Ne, cara maluco, pra reduzir tem q dar um toquezinho no freio, a embreagem é só pra trocar a marcha, haja freio pra pagar o carro descendo na banguela, fode a caixa de cambio, virabrequim, correia dentada, fode o carro todo

Cara não sei vcs. Mas eu sempre ao freiar piso antes na embreagem. O carro vai perdendo força e ao enfim acionar o freio ele já está com a velocidade diminuta em comparação caso eu fosse acionar o freio primeiramente e depois a embreagem. Meu carro em um Onix 2018 e nunca tive problemas nas manutenções corriqueiras dele

@@LucasRodrigues-ex6qy depende da velocidade e da inclinação, se for uma ladeira haja freio

@@LucasRodrigues-ex6qy olha amigo a forma correta é você, ao se aproximar do momento de parada, apenas soltar o pedal do acelerador e deixe o carro ir diminuindo a velocidade, no momento de pisar no freio, faça sem pisar em mais nada, quando o carro estiver parando ai você pisa na embreagem para diminuir a marcha. Da forma que você faz o carro fica completamente solto, apenas na inercia da velocidade que você vinha vindo, fica mais dificil de frear, diminui a vida últil do sistema de freio e do conjunto de acionamento da enbreagarem. Pesquisei sobre Freio Motor e aí você vai entender melhor.

Eu também !

Tenho um tucson comprei em 2012 nunca me deu problema nenhum com o cambio altomático, eu acredito que dependendo do motorista, o cambio manual da mais problema do que cambio altomático, porque se o motorista ficar muito com o pé no pedal da embreagem ou demorar muito para tirar o pe após a mudança ou tambem tem motorista que gosta de ficar controlando a embreagem quando vai parar numa subida, acaba queimando plató e disco, ja na altomática nāo tem esse problema é so freio e acelerador, entāo nāo sei qual dos dois é o melhor mas que o altomatico é mais prático la isso é.

Eu Tinha um sócio que era um torrador de embreagens de primeiro time... Existe outro problema, bem frequente em carros que são dirigidos com o pé na embreagem ou uso muito intenso nos congestionamentos de sp e rio, que é o desgaste dos encostos do virabrequim. Problema inexistente no automatico.

As duas são mecânicas xD

@@afonsoreis1372 Nesse caso o problema é na embreagem que dependendo do modelo, a substituição de todo o conjunto não chega a R$ 1.000,00, embora o automático não tenha embreagem, tem diversos componentes como, por exemplo, conversor de torque, além de necessitar troca de óleo a cada 30.000 km para que o conjunto tenha durabilidade, mas o que mais se vê nas oficinas é a falta dessa manutenção, aí o conserto é oneroso demais. O câmbio automático também necessita de cuidados, como, por exemplo, ao estacionar colocar a alavanca na posição "N" e depois que acionar o freio de estacionamento colocar na posição "P" a fim de não danificar o câmbio com o peso do carro sobre o mesmo.

Oq é automatizado?

É o câmbio com a mesma estrutura do manual, porém, ao invés de ter o pedal de embreagem e a alavanca de marchas pra movimentar os garfos, ambos são controlados por computador. Pra dirigir é igual a um automático, mas o sistema (e consequentemente, a manutenção) é totalmente diferente

@@romuloramosdias1137 automatizado não é nada barato,experiência própria, mais barato mesmo é um automático convencional de bom projeto...

Automatizado tem manutenção barata?

@@josewellgton a proposta era ser mais em conta , mas é semelhante a automática no preço, se não até mais cara, pois da mais manutenção e o preço das peças é bem salgado

Automatizada é uma manual controlada por uma controladora via cervo, e cvt é com base na variação de dois pinhão em cone, a com a melhor performance

Será que eu sou da mesma espécie que ele?

Então... kkk

Esse cara é um dublador, ou seja, qualquer um pode contratar

falto o TOP 10 kskk

Turururu

@ônibuspost Acho que não é não! A tonalidade da voz e dicção é de um ser humano comum!

@ônibuspost é um garoto,já foi mostrado

Esse cara aí é dublador, ele tá no canal techzone, refúgio mental, Bryan Time e outros.

Para que. Gosta de carro sim! Pra quem usa o carro pra apenas locomoção não

@@tiagosousa2378 verdade cara!

Cambio automático não erra marcha, já nós meros seres humanos...

Kkkk grande coosa

@Zeu eu também

Depois de um tempo mudar a marcha fica meio automatizado.

Se ainda não comprou... pode comprar com tranquilidade, transmissão automática da Honda e Toyota são muito bons

@@luizeduardodelima3784 Não comprei resolvi ficar com meu Siena 2010 por mais um tempo valeu

@@luizeduardodelima3784 não só a transmissão mas tudo nos carros da Honda e da Toyota são bons. Eles tem um capricho enorme na fabricação dos carros e é comum vc pegar um Toyota ou Honda com mais de 10 anos de uso e nenhum vazamento. Já pega um de outra marca pra ver. Toyota e Honda são carros muito bem construídos. Não sei os da Nissan e Mitsubishi mas Honda e Toyota são.

Sacanagem! Achei o texto bem feito me ajudou a entender.

ele diz no funcionamento ideal sem usar o freio motor e mais pela didatica de dizer olha se segura na embreagem pra frear e isso nao interferir no funcionamento do motor etc claro q n se pisa na embreagem pra frear pois usamos o peso do motor pra reduzir a velocidade mais rapido e sem gastar ou danificar as pastilhas de freio

@@kevinranieri1508, pelo que notei no vídeo, ele especifica que antes de acionar o freio deve acionar o pedal da embreagem, isso foi claro ao passar a informação. Não houve quaisquer menção sobre situações diferentes, ou seja, a ideia passada a quem assiste refere-se como "sempre pise na embreagem antes do freio". Repare na informação passada aos 7:48 do vídeo: "Na transmissão manual, antes de pressionar o pedal do freio, o pedal da embreagem deve ser pressionado completamente. Desta forma a rotação do motor e a rotação da roda são completamente separadas e o cessar repentino da roda não será transmitido ao motor. Tal informação pode caracterizar uma interpretação que, de certa forma, é errônea. Como se dissesse que se não pisar na embreagem antes do freio, o motor "morre" se usar a frenagem. É como você citara: "...usamos o peso do motor pra reduzir a velocidade mais rápido e sem gastar ou danificar as pastilhas de freio...". De certo sim, pois com o sistema de frenagem acionado e o disco de embreagem sob pressão no volante do motor ajuda o sistema de freio ter menos carga de força, por isso recomendado nunca descer ladeiras e similares com o carro na "banguela" (com o carro desengatado ou engatado e pedal de embreagem acionado), nesse caso o sistema de freio segura sozinho todo o peso do carro na descida. Tanto que se o carro estiver engatado numa descida e deixar ele seguir curso sem pisar no freio, o carro não embala. Agora, se pisar na embreagem, deixar o carro seguir curso, ele vai ganhar embalo, pois a transmissão entre o volante do motor e as rodas é cortada, e com o giro livre das rodas, o carro vai se embora. O mesmo princípio se aplica quando o carro não está engatado nas descida. O sistema de transmissão recebe a força que vem da rotação do virabrequim, e essa força ela repassa às rodas. Já em casos de trânsitos, já temos o costume de acionar o pedal da embreagem primeiro, principalmente quando o carro anda poucos centímetros e mal estamos soltando a embreagem temos que parar, logo em seguida pisamos no freio para imobilizar o veículo. Nesses casos não há problemas, até porque o motor não está com rotação alta, isto é, praticamente nos valores padrões de funcionamento em regime de marcha lenta, então o veículo não tem velocidade.

Isso mesmo falou tudo ...

@@weltonrodriguessouza eu senti que você não leu nada

Existe várias tipos de transmissões

Kkkkkkkkk

Raiz da onde? Da planta do cu? Nada a ver o que vc disse.

nada aver com raiz n

Ou pobre

@@TecnoPlayCanal q nada... tem carro automático q e mais barato q carro manual

Carro manual é pra pobre

lgcampinas amigo, carros automáticos tem a possibilidade de impedir a troca para a marcha posterior, sendo assim, totalmente possível utilizar o freio motor em caso de declives. Depende muito do modelo do carro, cada um tem o seu tipo, mas é possível sim.

@@japokasilva Nós câmbios tipo CVT não !

Que perda de potência é essa ?

@@luisandre2750 o manual garante a troca de marchas "no tempo certo", digamos assim, bem naquele limite onde o motorista experiente sabe q pode trocar e aproveitar o máximo de torque e depois garantir a potencia, ja o manual só garante o movimento do carro de acordo com o q ele pode oferecer, pode pisar o qnt quiser, nunca vai ganhar de um manual da mesma faixa de preço na arrancada, Depende do modelo, proposta e até mesmo do teste de desempenho que é feito, pq muitos carrões esportivos usam o cambio automático, e o manual só de brinde

@@doutorcaramelo7648 alguns autômatico tem conversor de torque , que perde mais potência ainda

@@luisandre2750 Lancer Automático 0-100 12seg Lancer manual 0-100 8seg ALGUMA DÚVIDA??

Ah eu entendi algumas coisas mais o q eu queria saber era sobre. Transmissão automática

Você e burro eim e igual a bicicleta esse trem de transmissão manual

@Wil claro q ele pode comentar mesmo sem ter entendido, tem nenhuma regra quanto a isso. Varias pessoas se identificaram, foi um comentario bem humorado, só isso. Ele está aqui no video pelo mesmo motivo q a maioria, TENTAR ENTENDER COMO FUNCIONA, oras. Só q no fim nao entendeu, tem problema nenhum nisso. So q aí aparece um imbecil mal humorado igual voce pra fazer um comentario inutil desse. VOCE sim nao devia comentar, simples.

imagina se td mundo q nao entendesse algo nao pudesse comentar, se expressar, perguntar.. o mundo nao ia pra frente. E agora to sem entender pq vc o sabichão está comentando em um video tutorial, devia nem ter passado perto entao, seguindo seus pensamentos..

manual claro

Automática muito melhor.

@@jonatanf.richter9301 tu não entende de carro então

Automático e melhor pq e mais fácil . O CVT e mais fácil ainda