Ahora que saben que Peru va a ser el puerto se embarque hacia el Asia utilizando Ilo,Matarani y Chancay,los demás países quieren apuntarse..Paraguay,Argentina,Chile y Bolivia querían sacar a Perú de este proyecto...el tiempo dio la razón a Peru...y todas las cargas y descargas irán a puertos Peruanos, tendrán que ir a nuestros puertos a recojerlos...🇵🇪🇵🇪🇵🇪

BRAZIL Y CHINA QUIEREN QUE PASE POR PERU ESO ES 99 % NO HAY DUDA

Perú tiene una buena posición en el pacífico, y es estratégico para el comercio con china.

Espero que este proyecto se logre y que todos los países de América del Sur se unan y que tengan una buena prosperidad.

Una realidad geográfica y comercial ; cuánto más al norte , más corto el tiempo de transporte , más viable y rentable será el proyecto ; por lo que el Perú 🇵🇪 tiene la ventaja geográfica con respecto a Chile ,y si a eso le sumas un tren costero , se podrán potenciar todos los puertos a lo largo del litoral . Saludos 🇵🇪🇵🇪🇵🇪

Isso é bem óbvio, mas vai ser um comércio que vai beneficiar toda a nossa região direta e indiretamente 🌎❤️

La necesidad de estar juntos es más fuerte que nuestros recelos. La desunión nos hace pobres, pobres y envidiosos

5:50 Dices Brasil es el país mas habitado por km 2. Error, Debió decir, Brasil es el país mas despoblado por km2. Corrección.

Me parece bien la construcción de un tren bioceánico Perú - Brasil. Lo necesitamos urgente, ya que la sierra y selva peruana tendrá acceso a vender sus productos a la costa y/o extranjero. Se benefician. Brasil, Perú, China y otros países incluidos en la ruta de la seda.

El tren bioceanico desde Brasil..debería llegar al puerto de chancay . De cosco shiping

Que importa que no sea para Perú o Chile lo que importa es que todos los países que están en su entorno se van a beneficiar de una u otra manera de eso no hay duda

La necesidad de estar juntos es más fuerte que nuestros recelos. La desunión nos hace pobres, pobres y envidosos

No solo es distancia también profundidad en lo puertos para barcos gigantes

Geopolíticamente Perú es el que tiene la mejor ubicación en el Pacifico y con los puertos de Chancay y Corio por lo que nuestro País se convierte en la mejor ventana para el destino del tren oceánico que uniría China con Brasil.

Yo espero que podamos tener una sudamérica unida sin excluir a ningún país. Unamosnos y vamos a salir ganando todos

Debe haber conexión ferroviaria en toda sudamérica. Una o dos principales y vías para trenes alimentadores.

Que dificil realizar un proyecto entre latinoamericanos ,la supremacia de un pais sobre otro es tan grande que los acuerdos son casi imposible, espero se realicen algun dia cuando realmente se pongan de acuerdo y dejen de lado los orgullos territoriales y politicos, saludos desde BUENOS AIRES ARGENTINA

LA RUTA QUE QUIERE CHILE LE FAVORECE A TODO EL MERCOSUR , LE VA PERFECTO, PERO LA RUTA QUE PASA POR PERU LE CONVIENE A CHINA..ASI DE SIMPLE.

Brasil tiene muy interes en la conclusion de Los puertos peruanos...y Perú és nuestro aliado iztratégico... Saludos desde São Paulo 👊🇧🇷👊

Brasil y Peru ya dieron un paso con la carretera interocenica que esta terminada, ahora China invierte miles de millones en el puerto de Chancay, por lo visto los chinos ya saben que hacer.

Pero si utilizan puertos ya sean peruanos o chilenos, siempre pagarán los gastos de operaciones y eso es ganancia para los países que rentan sus puertos, además genera muchos puestos de trabajo 😐😐😐🌞✊

Muy interesante el video, pero con el Mega Puerto de Chancay al norte de Lima y el de Corío, en Arequipa, todo cambia drásticamente. Salu2

7 de mayo 2023... este analisis ignora la red ferroviaria de Brasil que enerva sus rieles por el territorio central y oeste de Brasil en donde se encuentram los Estados agricolas, ganaderos y mineros del BRASIL y que son su verdadero centro de producción alimentaria y minera. Este inmenso territorio brasileño y lo que produce sale al Oceano Pacifico solo y unicamente atravesando el Peru.

El Perú es más estratégico que cualquier de sus vecinos países , está al medio de todos y conecta con el norte y sur 😃😃🤣🤣🤣🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪👏👏👏

E estado esperando este video muy emocionado para ver los avances los cuales desarrollarian los países latinoamericanos Las ventajas y desventajas los desafíos y posibles resultados Pero no me quejo ya que me hizo ver este video que si Perú gana en la carrera del tren sería un gran paso para los peruanos Agradezco mucho este video y la información otorgada 😎😎😎🤑🤑🤓🤓👨‍🏭👨‍🏭🏗️🏗️🚆🚆👏👏👏👏👍👍👍💪💪💎💎🌱🌱🇺🇾🇵🇾🇵🇪🇨🇱🇧🇷🇧🇴🇦🇷 🤜🏼🤛🏻🇨🇳

Ya China lo decidio, la salida sera por el puerto de Chancay.

PERU..TIENE LA POSESION ESTRATEGICA Y VENTAJOSA PARA EL TREN BIOCEANICO..

Perú tiene que recuperar su territorio todos estos vecinos lo que le han hecho al Perú es robar territorio

Na minha opinião não será prejuízo não , toda á América do Sul devia estar integrado pelas ferrovias , ligando os dois oceanós

A mi entender hay que construir dos corredores bioceanico, uno mas al sur que incluya a Brasil Paraguay Argentina Chile. otra via mas al norte que involucraria a Brasil Bolivia y Perú-

Muy buen trabajo mi estimado ,en este vídeo , no me canso de escucharlo. Son como esas películas buenas q las ves , las ves y las ves y no te cansas. Y cada vez la analizas y encuentras nuevos enfoques , nuevas respuestas . Mis felicitaciones

Nuevo eje comercial: "Shangay, China --- Chancay, Perú" Muy cerca de un flamante inmenso aeropuerto y un área industrial estratégica en el medio. La simbiosis peruano-china es milenaria, no es de ahora. Hay una importante y creciente fusión comercial y cultural desde hace más de 100 años y se refleja en los chifas, etc. Perú viene trabajando respecto a este proyecto del megapuerto desde hace como 16 años atrás. Y como yapa, la ubicación geográfica del Perú en la región es ideal para esto. Aparte del factible gran calado para el cabotaje en puertos de barcos enormes, la ubicación geográfica estratégica es prioritaria, y los puertos peruanos tienen ambas cosas.

Chile NO PINTA en este Tema porque Chile No tiene Frontera con Brasil .....!!! Perú NO NECESITA Ningún Acuerdo con Chile xk Perú NO NECESITA NADA DE CHILE y hacia el sur ES PURO DESIERTO y Chile se Está Secando cada vez mas con el Cambio Climático ...!!! PERÚ debe de Enfocarse en Tener MAS NEGOSIO CON BRASIL ya que Brasil está Muy Avanzado .... !!! Todo negocio entre Perú y Chile YA LLEGÓ A SU TECHO xk Chile es un Mercado Pequeño y Su Población NO CRECE parece que Son Mecha Corta .... !!!!

La realidad sin tanta especulación, es que el puerto de Chancay en Peru es el puerto en el pacifico del mentado tren

Magnifica reseña con datos precisos e Informacion relevante de momentos Importantes de como se vino gestando ese bendito Corredor Bioceánico en el Tiempo !! Relatos pormenorizados en la que estuvieron involucrados muchos paises en la Consigna de llevar a sus naciones Desarrollo y Comercio Portuario para expandir sus bienes y servicios a Grandes Economias siempre mirando al Monstruoso Mercado del Oriente Contonental !! Mis mas sinceras Felicitaciones desde Lima Capital !!

Hay protencial en el Perú, pero hay que seguir con los proyectos portuarios, con Chancay no bastará para competir con Chile si este país ejecuta su PGE (MegaPuerto a gran escala en San Antonio) y esta en via de convencer a Brasil, Paraguay y Argentina para el corredor Bioceanico. No se que hace este Gobierno que no tiene visión a futuro en el comercio exterior peruano. Hace dias leí un articulo en un portal portuario de Chile y decía los sgte: APM Terminals Callao esperaba la autorización del Gobierno de Perú para modificar su contrato de concesión a través de una “adenda”, que hubiese significado 350 millones de dólares de inversión adicionales a los USD 749 millones que establecía el acuerdo original. La decisión estatal nunca llegó y la operadora portuaria decidió retirar el proyecto. ¿Qué efectos negativos tendrá para el Puerto del Callao la pérdida de esta inversión? Los impactos negativos van a ser asumidos lamentablemente por los usuarios y consumidores, son ellos los que van en el proceso como parte de la cadena a asumir los impactos. Por ejemplo, actualmente existe en promedio 10 días de espera en bahía antes de ser atendidos en el puerto, y eso exige evidentemente que se tomen decisiones respecto a la atención en otros puertos. Los consultores nos indican que se incrementará hasta 40 días si ejecutamos el contrato de concesión, eso es mucho sobrecosto que son asumidos en el proceso. ¿Y para la economía peruana? Las informaciones que tenemos indican que los precios de la tercera parte de los productos de la canasta básica familiar se verán incrementados debido a los sobrecostos por la falta de atención de esta carga general, eso naturalmente no hace que el puerto sea eficiente. Además, lamentablemente, existirá un impacto en la cantidad de trabajos que serán afectados producto de la falta de ejecución de este proyecto. Naturalmente además de estos sobrecostos vendrán menores ingresos en general. Finalmente quien se afectará es la gente de menores recursos, la cadena logística del comercio exterior y finalmente la economía del Perú, por ello es difícil entender porqué no nos permiten realizar esta inversión en el Perú. portalportuario.cl/director-de-apm-terminals-callao-es-dificil-entender-porque-no-se-permite-invertir-en-la-adenda/

De considerar tu título, sigue siendo interesante, dado que, por la posición geopolítica del Perú, los costos son menores y los beneficios al país serán los mejores, indudablemente. China y Brasil son grandes mercados para negociar, le conviene nuevamente al Perú.

Solo veo la envidia de algunos jajaja pero sus opiniones les llega muy altamente a China, acá el interesado es el gigante asiático y el desidirá que le conviene, mientras tanto lo más viable, lógico, económico y que ya está proyectado es que pase por Perú además por la estabilidad económica que este representa, China tiene el mejor historial con Perú los demás pueden opinar pero no es más que eso además de la envidia y el descaro de reclamar como siempre la mentalidad tercermundista. Pero igual Perú con o sin sigue adelante ese es su paradigma de siempre y por siempre allá los que lloran y se lamentan eternamente nosotros somos chamba.

En resumen, no hay mejor camino para los países sudamericanos que la unión, porque demostrado está que ninguno se salva solo. Ni les cuento si logramos entender por fin lo megnifico que sería la unión de los pueblos latinoamericanos, nuestra soñada Patria Grande.

Una excelente visión de futuro que puede darse inicio hoy, sólo depende de las personas adecuadas que tomen las decisiones adecuadas, ahora mismo, deponiendo intereses particulares, políticos y económicos.

un análisis muy detallado y bien informado, gracias por el esfuerzo, saludos

Demasiado gasto: más simple sería vía trocha angosta del Sur de Brasil (RUMO) , el ferrocarril Belgrano (Argentina) y el tramo chileno a Antofagasta. Solo falta un tramo de trocha 1000mm entre Paso de los Libres y Santa Fe, en Argentina y listo.

El que Evo Morales se haya interesado en este proyecto es un aspecto relevante y de no perder de vista. Porque Bolivia siempre ha deseado una salida soberana al Pacífico, en ese sentido no me quiero ni imaginar que si este proyecto se concreta y pasa por suelo boliviano, siempre estará sujeto a las condiciones de un País como Bolivia dónde las cosas cambian permanentemente y los caudillos están a la orden del día.

Para definir la localización de este proyecto, tiene que implementarse un GRAN MEGA PUERTO y Perú ya tiene proyectado el Mega Puerto de CORIO. Esta ventaja comparativa No lo tiene Chile.!!!

Por algo fuimos el Centro del Imperio Español en Sudamérica 🇵🇪😎👌🏻👌🏻 ... Por que estuvimos al medio del Norte y Sur ... Por qué era prospera esta Tierra y aún lo es 😎😎😎 y tenemos a la espalda a nuestro gran vecino 🤪🤪Brasil!!! .. más privilegiados No podemos ser !!!! 🤣😎💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻

CHINA LO DIJO HACE DOS MESES, LA NUEVA RUTA DE LA SEDA ES PARA UNIR EL PACÍFICO CON EL ATLÁNTICO EN NUESTRA REGION OSEA PERU Y BRASIL. CHILE NO VA, ESO ES HUMAZO. POR AHI BOLIVIA PODRÍA UNIRSE PARA SACAR SUS MINERALES.

Los chinos han invertido como primera etapa el megapuerto de Chancay porque ya lo tienen todo definido; la segunda etapa biene la construcción del tren que unirá Peru con Brasil. Se preguntarán porque los Chinos han escogido a Peru eso es obvio fíjate geográficamente cuál puerto en la región es el más cercano a Asia.

Colonizacion china. Si América no crea sus propias cosas, vamos a ser esclavos.

Al final Brasil exportará por el Puerto de Chancay y Bolivia por el Puerto de Ilo. Perú.

Que bueno es saber, como esta situado nuestro país; y es un lente biografíco importante, a otro paises , a formar alianzas; y asi fomentar el desarrollo, a través del desarrollo comercial que nos une con otros países, un ejemplo de inversión de la República de China 🇨🇳 con Perú 🇵🇪 y desde luego con Brasil 🇧🇷 sobre la instalación del tren 🚞 bioceanico, bendiciones para todos los inversionistas en el Perú dando una imagen de trasformación y avance territorial geográficamente. Dios os bendiga grandemente a los representantes del Perú 🇵🇪 y China 🇨🇳. Desde la provincia de chiclayo capital de la amistad distrito de Santa rosa 🌹.

Gran reportaje!! Sigan así.

Chile tiene la mejor obsesión de tener El tren vio oceánico por los trechos están mas Expeditos Entre Brasil y chile. la otra garantía Es para paraguayos lo Argentinos y los uruguayos. Todos estos países del sur son mas desarrollados en infraestructura que el Resto. Chile tiene el puente listo para unir A brasil paraguay Argentina y Uruguay con Asía pacifico, los demás tienen que seguir Esperando saludos 🇨🇱🇦🇷🇺🇾🇧🇷🇪🇬

Obviemos a chile, Peru es el que unirá a China con Brasil. Perú será el intermediario.

Excelente informe sobre la situación 😎👍

Gracias por tan importante análisis.

Ya se esta construyendo un megapuerto en peru (chancay) y esta en 30%. Creo que peru puede ser la ruta de seda. Segun la zona geografica.

el puerto de chancay beneficiara el escenario geopolitico hacia el Peru como ruta de carga y descarga

Lo que importa es que Brasil, Uruguay, Paraguay y Argentina tengan una salida ferroviaria expedita hacia la costa del Pacífico. No se trata de Chile o del Perú, se trata de la integración. .

Todo es cuestión de costos, el viaje por el Perú cruzando la selva hace que desde la costa atlántica demore 50 a 60 días, por Paraguay-Argentina-Chile no hay una selva inundable, es la mitad de viaje y cuesta 1/4 del proyecto por la selva del Perú y pueden conectarse 5 países con vías ferroviarias accesorias.

Como leí por ahí, los chinos han metido plata en el puerto de Chancay

El puerto que está haciendo Perú en chancay, está bien. Pero cualquier carretera que quiera construir con Brazil, NO LE ACONSEJARIA. Porque , El Brasil , es un lobo disfrazado de obeja, ya nos demostraron quemando sus propio bosque para hacer más industria. Y este País es capas de aprovechar estas vías que quieren construir PARA ENTRAR CON SUS EJERCITOS para adueñarse de tierras. Solo espera que el Perú se debilite en una guerra para entrar, esto ya está registrado en los videntes y también que los Países que deberían respaldar al Perú NO LO VAN HACER. ASI que no estén confiando en esto. Quien sabe que el principal interés de China es Brasil. Un país más grande, izquierdista como ellos.

Gracias por publicar y enriquecer el debate con este valioso aporte. Les agradezco especialmente por el resumen escrito. Creo que construir ferrocarriles unirá nuestro continente. El sueño de la Patria Grande, de Bolívar y San Martín.

Por el bien de la relación chile EEUU... Es mejor que China se aleje de chile

Peru, con China, con Brasil, con Alemania, con USA, con Ecuador, con Bolivia deben construir una autopista y el tren del mega puerto de Piura (Peru) a Iquitos, Caballococha, puerto en el rio Amazonas en Peru, uniendo el Oceano Atlantico con el Oceano Pacifico por el rio Amazonas, para que brasil exporte a China y Peru, Ecuador, Bolivia exporte a Europa y USA, por el rio Amazonas, es la via mas corta y mas barata.

chile ni siquiera tiene limites con brasil jajaja estan sometidos (como es su costumbre) al permiso y disponibilidad de argentina, que si chile se porta mal le cierra el transito. Los chinos y brasileños saben que chile y argentina tarde o temprano tendran una guerra y no se arriesgaran a una inversion por esos paises. La salida natural al pacifico de brasil es Peru porque ambos paises tienen limites sin depender de un tercer pais como es el caso de chile.

Seria un error que el tren Bioceánico llegara a los puertos Chilenos, tiene que llegar necesariamente a los puertos Jab de Perú, Chancay y /o Corío y de allí rumbo a Asia. Es la ruta mas corta a Asia.

La pregunta es.¿Que tipo de carga llevara de vuelta desde el pacifico hasta Brazil ?...

TAMBIEN PARA EL TURISMO PARA QUE LLEGUEN LOS BRASILEÑOS AL PERU CLARO BRASIL ES UN MOSTRUO EN SUDAMERICA PERO NOS SIVE POR LOS MINERALES QUE TIENE PERU SALGA AL EXTRANGERO

La ruta mas beneficiosa es la que une Brazil, Paraguay, Argentina y Chile, ademas del Beneficio de Bolivia por quedar en camino de la ruta. Perú 0 opcion con unir a Brazil por la selva.

Cuánta información antigüa LA MAYORÍA DE ESTAS DIVAGACIONES YA SON HISTORIA.......

Es un excelente documental felicitaciones

El tren bioceanico es el futuro .. pero ambos nos necesitamos el puerto Ilo necesita al tren y el tren necesita puerto Ilo ..por Bolivia y a Bolivia le favorece el puerto de Perú.... (Ademas Perú puede mandar carga a Argentina y viceversa libremente) Como positivo y negativo hacen la luz 🇵🇪🇧🇴🇧🇷

Ahora que recuerdo china esta conatruyendo en perú un puerto xd

Muy buen reportaje

excelente video, felicitaciones

Si yo fuera Brasil o China trataría de concretar el proyecto con puertos de distintas naciones y no depender exclusivamente de Perú o Chile. Por otra parte, puede que sea lo mejor pensando en que ambos países deben tener cierto balance geopolítico para que ninguno de los dos se sienta con tanto poder para hostilizar al otro, de otra manera se va cimentando el camino para un conflicto mayor.

Não pode passar pela Bolívia, vai dar problema

La ruta ya es una realidad para el Mercosur jamás paró la obra entre Los países asociados ya empezaron hace tiempo

Perdí la cuenta de tantos planes, plazos, prorrogas, numerosos cambios de ese proyecto bioceanico y hasta hora los políticos no ejecutan nada

Unirá china y Brasil pero igual el Perú sale ganando ojo k chile Keria ser el intermediario pero no tiene megapuerto de mayor calado

ya estan vendiendo la piel sin haber aun matado al oso

El Perú teniendo 5 países de fronteras por el Pacífico y esta mas corto el acceso al puerto chino además Bolivia y Perú a diferencia de Brasil cuenta con grandes cantidades de litio el petróleo del futuro

Muy interesante.!

No debería existir un tren bioceanico, deberían existir 10 que unan Sudamerica de este a oeste y norte a sur, para que los cambios de regimenes e ideologias no perjudiquen el comercio de toda la region. Me parece excelente que China invierta aqui integrando el continente, cada país puede invertir en conectar su red férrea a esta infraestructura, solo los mezquinos estarían en contra de una integración.

Vuelvo dentro de unos 10 años para ver si ya se pusieron de acuerdo por dónde va a ir el tren. 😂😂😂

Ahora, como queda toda esta lucha por el Bioceanico. El mayor puerto ya tiene futuro en Chancay. De alli, es importante para Bolivia el Puerto de Ilo y Brasil, lógicamente tiene que pasar por Perú. Ahora se alinea el tren Bioceanico y Perú es el punto de partida.

Hace 20 años acompañe a un Sr. en Ecuador a entregar 5 carpetas para 5 cancilleres que se reunieron en Quito, les proponia unir mediante carrreteras, vías fluviales, desde Ecuador hasta Brasil pasando por Colombia, Perú y Bolivia ya que el Ecuador es la parte más cercana para el llegar al Asia

El tren bioceánico es parte de la 4ta ruta de la seda un cinturón un camino que unirá los puertos de Santos- Brasil con el puerto de Ilo-Perú y posteriormente con Chancay (único puerto sobre el Pacifico con capacidad natural para barcos triple E ) unirá Bolivia-Perú-Brasil los demás Estados Latinoamericanos podrían unirse a esta ruta principal Andes-Amazonas. El único país que no mira con buenos ojos esta única alternativa geoestratégica económicamente viable es Chile por que no tiene buenas relaciones con sus vecinos además todo el norte chileno es inviable pero no hace nada por mejorar sus relaciones por su soberbia, pcirculación

Peru bien puede hacer lo que se le antoje con el resto de Suramerica (respetando a Brasil) pero no podra dominar el norte de la misma puesto que Colombia, Venezuela y Ecuador volverian a ser uno (una vez que cada uno superen diferencias). Chile estará supedito a Argentina y Uruguay

China ya está terminando de construir el mega puerto de chancay en perú...por algo lo construye

Brasile, un aliado incondicional, con el que se pueden zampar a Latinoamerica sin obstaculos ni opinion con criterio propio, Perù no necesita otro tipo de relacion sino El del buen Vecino, con Respeto y criterio sano sin nada por debajo de la mesa... Ojo a las supuestas inversiones Chinas van con segunda idea. Los peruanos no son gafos.

Si, Perú beneficia a Perú, ojalá se logre

Chile debe invertir más para no quedarse atrás de Perú.

El Perú no debe detenerse y seguir adelante.Los vecinos no son problema ,tienen que adaptarse al cambio o morir.Torre Tagle sabe que hacer,por algo es la más capaz cancillería de Latinoamérica.Somis raza peruana Inka ,vencedora y victoriosa,ya verá el mundo de lo que somos capaces los peruanos una vez más.

Brasil no podrá sacar sus productos si el Perú no le brinda facilidades Odebrecht hizo esas carreteras con soborno por esa razón favorecer a empresarios brasileños y el presidente Toledo les recibió todos los sobornos para esa importante obra

LOS PERUANOS NO SOMOS REACIOS A LO QUE DICE ESTE CANAL, ES MUY BIEN SABIDO QUE SOMOS MUY RECESTIVOS Y NO NOS HACEMOS BOLAS CON LOS DEMAS PAISES, VEMOS A CHILE COMO NUESTRO CONTRINCANTE PERO ES MAS QUE ESO PARA NOSOTROS CHILE ES NUESTRO HERMANO CON QUIEN PODEMOS HABLAR Y PELEAR A LA VEZ Y ESO LO VEMOS EN LA COMIDA Y EL PISCO Y EL FUTBOL PELEAMOS POR TODO PERO A LA VEZ NOS QUEREMOS POR ESO SOMOS COMO HERMANOS QUE PELEAN Y SE AMAN A LA VEZ, Y AHORA LOS NECESITAMOSMAS QUE NUNCA PARA SALIR ADELANTE JUNTOS.

Seamos lógicos y miren números....la ruta de tren bioceánico más corto es por Chile!!! Pero el objetivo es llegar a China y sólo están contando la ruta por tierra...y por mar🌊???🤔 ...definitivamente la ♦️ruta más corta es por Bayovar... x mar se llega más rápido x bayovar ahorrando casi más de 3 días y x tierra se llega más rápido x Valparaiso ahorrando casi día y medio....al final ♦️es más rápido para llegar a China por Bayovar🇵🇪 con una ♦️diferencia de casi 2 días a comparación de Valparaiso desde Puerto Santos de Brasil.

Ecuador está en la mitad del mundo lo malo que hay malos políticos que no apoyan al desarrollo

Apuren con el puerto de chancay csmr.

Osea nos vieron la cara? Xd