Die Speed Triple ist längst eine Legende und Triumph haut an charismatischen Maschinen raus, daß es nur so rauscht! 👍

Während im europäischen Ausland schon überall Speedys getestet werden, müssen die Deutschen warten, bis MOTORRAD ihre Printausgabe bringt. Danke, das ihr den umgekehrten Weg geht.

Ich mag euren grundsätzlich kritischen Zugang. Klar, jedes Motorrad ist geil, und ihr dürft überhaupt fast immer nur die allerfeinsten fahren. Da wird sich niemand finden, der sagt: Dieses Motorrad ist sch****. Das Haar in der Suppe zu suchen, finde ich sympathisch. Wie beim Hayabusa-Video auch. Ein Hyper-Naked wie die Speed Triple, oder eben die Busa - da kniet man als Biker automatisch davor. Dass man sich für das Geld jedoch manchmal auch mehr erwarten kann, dass auf dieses oder jenes Details vergessen wurde, das zu sagen, ist euer Job. Das finde ich gut - und unterscheidet euch in meiner Wahrnehmung von vielen anderen. Sowohl hier auf KZfaq, als auch im Heft.

Seehr gute Berichterstattung 👍 Besser als bei 1000 PS!

Jaa endlich der Test und dann noch in mehreren Teilen...das " taugt" mir total. Eine Mega gute Maschine..nur der Auspuff u der Nummernschildhalter. .geht nicht. Bin gespannt auf Teil 2. Danke dafür!

Danke für den Test, echt tolles Video. Ich hab sie vor ein paar Wochen bestellt, im Umtausch zur letztjährigen Speedy, da mich die technischen Daten der Neuen direkt gepackt haben. Ich muss sagen, eure Infos machen mir die Wartezeit nicht wirklich einfacher. 😉

Ein tolles Motorrad wie ich finde. Eure Vortellung ist topp.

Klasse Beitrag👍. Finde die Optik der Trident einfach super.

Super Bericht, cooles Bike wie es nur von Triumph kommen kann 👍

Schöner Bericht Jungs 😊

danke für den guten wie informativen Bericht.... Grüsse aus der CH

Gute Vorstellung 👍😎

Finde die neue Speedy genial. Dass die Anzeige im Cockpit klein, bzw. reduziert ist, stört mich persönlich überhaupt nicht. Im Gegenteil - empfinde das als aufgeräumt. Während der Fahrt sind alle notwendigen Infos abzulesen. Wie gewohnt vom Motorradmagazin: Sehr guter Test! Gruß nach Österreich.

Geile(s) Bike(s)!! Steh mittlerweile auf die Insektenaugen......super 1st Test!! Weiter so !!

Triumph muss man einfach lieben. Die decken alles ab. ♥️

Wie immer, erstklassige Berichterstattung...👍🏻 Speed triple wäre nicht mehr mein Fall. Optik ist Geschmacksache. Aber wozu dieses Wettrüsten??? Meinen Supersportler habe ich damals verkauft, weil die Charakteristik genervt hat. Unten rum nichts, oben rum viel Leistung. Macht auf der Landstraße keinen Spaß. Und jetzt werden die naked bikes in diese Richtung getrimmt. Ob nutzbar oder nicht, Hauptsache die Daten auf dem Papier sehen gut aus. Hubraumerweiterung ist immer was schönes, aber 50ps weniger und ordentlich Drehmoment bei niedriger Drehzahl ist doch besser für die Landstraße und spart Geld bei der Versicherung. Gerade bei dem Neupreis hab ich ganz gern eine Vollkasko..😉 aber das will man sich dann gar nicht leisten. In meinen Augen geht der Kennzeichenhalter gar nicht, Front gefällt mir auch nicht, mit Flyscreen ist es okay. Ich freu mich immer über eine Einarmschwinge, aber der Auspuff verdeckt ja die freie Sicht auf das schöne Hinterrad.👎🏻 würde lieber die ersten Euro 4 Modelle mit dem analogen Drehzahlmesser kaufen.

top video. ton ist verbesserungswürdig (springt bei mir immer zwischen rechts und links hin und her)

Wünsche mir bei den Fahraufnahmen den Ton vom Fahrzeug. Gehört irgendwie dazu.

Richtig schönes Bike die Speedy. Optisch ein gewaltiger Schritt in die richtige Richtung. Wobei, in dem Segment der großen Nakeds, würde ich die Tuono Factory wählen. Aber nur knapp vor der Speedy.

Ich habe die bj.2020 RS. Bin nächsten Monat mit der Möhre in Hockenheim. Bin mal gespannt.

Von der Seite ist die Lichtmaske furchtbar. Der direkte Blick von vorn geht so. Krasses Ding

Hm, für einen ersten Eindruck ganz nette Berichterstattung, aber irgendwie nehme ich einen nicht ganz 100% begeisterten Unterton wahr, was die Maschine selbst angeht. Mir kann's aber egal sein, hatte mich auch für sie interessiert, konnte sie aber nur kurz Probe sitzen, weil immer noch kein Vorführer beim Händler und da war mir schon klar, das passt ergonomisch eher schlechter als auf meiner Street Triple von 2020, weil noch höher (bin nur 165cm), Sitz extrem hart fand ich und Schwerpunkt wieder zu hoch für ein leichtes Handling und Rangieren. Nebenbei bemerkt ist mir Streety schon zu laut, die neue Speedy ist ja noch lauter, v.a. wenn man sie bei 50km/h nicht gut im 3. fahren kann, das muss wirklich nicht sein. Ich hab dafür, v.a. wegen eurem Video zu der Maschine, die neue BMW S1000R Probe gefahren und sie heute bestellt. Hier passt alles, Ergonomie, Handling, Fahrverhalten, Leistung und Sound und damit auch 100% Spaßfaktor.

Vielen Dank für den ersten Eindruck und Feedback zur neuen Triple. Somit fällt die auch bei mir aus der Auswahl... auch wenn sie dieses Jahr die schönste Neuerscheinung/Überarbeitung ist. Aber für meine Knie ist das wohl nix mehr...

mir gefällt die neue sehr gut! die farbgebung etwas weniger… so what 🤷‍♂️ geiles bodenständiges bike 🤘🏻 k.ot… wenn du/ihr so weiter machst (kadenz)… wirft ihr einen grossen „schatten“ auf eure mitbewerber 💪🏻

Super Test 👍🏻 Würde mich freuen, wenn ihr mal die Ducati Streetfighter V4S testen würdet 🙌🏻

Thanks

Schön langsam brumt mir der Kopf vor lauter geiler Motorräder die grad aktuell am Markt sind :) Allerdings hätte ich gerne die Option auf zwei kleine runde LED-Scheinwerfer vorne - die Optik packe ich leider überhaupt nicht - und irgendwas gelasertes oder zumindest einen Sticker am Endtopf.

MOIN Dankeschön ihr Beiden. Die Triumph gefällt mir sehr gut auch wenn der Kniewinkel für mich nicht funktionieren würde. Eine sehr gelungene Vorstellung. Schöne Grüße nach Österreich 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎

Schade nur, dass Triumph fast nirgendwo Händler hat, und bei den wenigen, die es gibt, findet man eine enorme Streubreite - von absolut Spitze bis zu einmal und nie wieder. Die Maschinen sind einfach super!

Wie immer super Video 👍🏻 Mich würde interessieren wie es mit dem Verbrauch und der Reichweite aussieht? Leider neigen ja einige Hersteller dazu Gewichtsersparnis auch über reduzierte Tankdimensionierungen zu erreichen.

Informativer Test , würde mir trotzdem lieber die Triumph Street Triple RS Kaufen , Knie Winkel entspannter 17,4 l Tank ck .12 Kg leichter & schöneres Motorrad, fehlen leider die angenehmen Teile ,Hintergrund beleuchtete Tastatur & Schlüsselloses Systems , wenn das Abblendlicht aus beiden Scheinwerfer kähme würde

Thumbs Up für den Typen, der bei min 9:37 seine Multi ums Eck prügelt 😅🔥

Ich hätte mir etwas mehr versprochen. Aber Preis-/Leistung ist top. Wenn ich mal schaue, was Aprilia oder gar Ducati mit Öhlins kosten. Allerdings reichen mir da auch die Standardversionen (beim Streetfighter finde ich die schwarzen Dämpfer sogar schöner - schade, dass es die Nicht-S nicht auch in Schwarz gibt). S1000R kommt eher nicht in Frage (wenn BMW dann R Nine T Urban G/S), interessant für mich sind aber auch Honda und Suzuki, obwohl die GSX-S im Vergleich zur CB fast einen 1000er zu teuer ist. Was Honda für das Budget an Materialgüte bietet, ist unschlagbar. Das könnte wirklich passieren, dass ich zuschlage. Super Duke ist mir diese Generation tatsächlich eher zu hoch 😅 Super spannender Jahrgang jedenfalls. Allerdings werde ich vermutlich noch nächstes Jahr abwarten, da ich auf einen V2 Streetfighter spekuliere (analog wäre auch der V4 aus der Multi interessant). Mittelklasse ist mir optisch eher zu langweilig. Da würde ich evtl. noch die Hypermotard interessant finden. ZH 2 interessant aber doch arg schwer.

wenn man die im rain mode fährt dann,braucht sie auch weniger sprit mit 100ps?

Wo ist denn der K.O.T von früher hin? Die alte speed Triple wurde da noch ganz anders bedient :)

Die Seitenansicht der Speed Triple war schockierend unsexy. Auf den Vergleich bin ich gespannt, von der Z H2 erwarte ich allerdings nichts bei 240kg Gewicht.

Haben ist besser als brauchen😄

Ich denke nicht das die Speedy die Hypernakeds zerstören wird, aber mit der Neuen spielt Triumph jetzt in der Liga mit. Ich bin sehr gespannt, meine soll nächste Woche geleifert werden.

Also ist das Fazit -> Nachrüstauspuff nicht möglich (ab Serie ja bereits recht laut) dafür sollten aber liefergelegte Fußrastenanlagen angeboten werden, damit Menschen über 1,80 m länger als 100 km fahren können. ;-)

Vorweg: Ich finde das Design sehr gelungen, vor allem gefallen mir, von der Seite betrachtet, diese "abgesetzten" Insektenaugen.... Aber: - und das ist jetzt nicht Triumph-spezifisch gemeint.... Warum ist man bei einer unverkleideten Maschine so erpicht auf Spitzenleistung? 180 PS bei weit über 10.000 rpm - wozu? Vielleicht hab ich da ja was nicht verstanden aber Naked bikes sind doch die Könige der Landstrasse, oder? Gute Fahrwerke, handlich und wendig, super zum Kurvenräubern....so die Theorie. Aber würde es zum Kurvenräubern nicht besser passen, einen Motor mit viel Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, dafür weniger Spitzen leistung zu haben? Denn ganz ehrlich, spätestens ab 160km/h hast ohne Verkleidung auf dem bike keinen Spass mehr - ich weiss wovon ich rede, eins meiner bikes ist eine 1200er Bandit -N und die hat vielleicht gerade um die 120-130 PS auf der Kurbelwelle und sicherlich nicht dieses perfekte Fahrwerk aber den selben Gegenwind ;-)

Nur schade, dass das Hinterrad vom neuen Auspuff so verdeckt wird.

Wunderschöne Maschine, aber nach zwei Getriebeschäden bei der Vorgängerin NN02 nach 1900 und 6400 km bin ich letztes Jahr zu BMW auf die S1000R gewechselt und bekomme die brandneue in den nächsten Tagen.

Ich denke über einen Kauf nach, weil das Bike echt klasse ist. Ich habe jedoch noch keine Info gefunden, ob man bei Regenfahrten das Spritzwasser des Hinterrads auf den Rücken bekommt, oder ob das Nummernschild an dem schmalen Halter für ausreichenden Schutz sorgt. Hat da jemand Erfahrungswerte, die er mir mitteilen kann?

Technisch sicher in Augenhöhe mit den anderen Powernakeds. Den räudigen englischen Charme hat diese Maschine nicht mehr. Optisch und emotional rührt mich die Neue nicht. Jetzt auch mit Insektenlook und einem Tablet als Instrumententafel. Zumindest ein analogeer Drehzahlmesser wäre für mich ein Must have bei einer Speedy. Die lange Schwinge finde ich auch nicht so toll. Stabilität ja aber sicher auf Kosten der Agilität und "Wheelbarkeit". Ist mir zu racig geworden und die englische Eleganz fehlt mir auch. Aber vielleicht bin ich einfach zu nostalgisch und das Neue verkauft sich halt besser... Danke für den tollen Test.

Bei ca.18.30 Min. sehe ich 150 km/h .Im Wald auf einer schmalen Landstraße.Da ginge doch ganz sicher noch was.

Geiles Moped keine Frage bin auch großer Triumph Fan Mir hätte aber eine günstigere S Version gerecht Statt Öhlins dann eben Showa und weniger hochwertige Brembos und das dann gerne so für 14500 Euro

zu entdecken, bei 19:31 zwei Feldhasen ;)

Ne 1200 mit 180PS und 125Nm, da ist ein 15L-Tank einigermaßen sinnfrei. Aber man wollte unbedingt 200kg haben. Für mich reines Marketing. Schade geht das Kosten der Alltagstauglichkeit genau wie die 98dB

Sound durftet ihr nicht zeigen?

Bin begeisterter Speedyfahrer seit 2016, aber die Neue gefällt mir überhaupt nicht. Triumph hat sich leider entschieden, den S1000Rs, Tounos etc. nachzueifern und auf Trackdays geschielt. In meinen Augen idiotisch, weil 95% aller Speedyfahrer nie auf Tracks fahren und die alte ein perfektes Landstraßenmopped war. Bei meiner ist das max. Dehmoment bei 7000 erreicht - also normale Landstraßendrehzahl. Bei der neuen erst bei 9000. Eine 1200er Drehorgel - was soll der Quatsch? Cockpit? Ohne Worte. Und dann hat man nur die Wahl zwischen Premium oder gar nichts. Also meiner Meinung nach ist Triumph hier falsch abgebogen. Schade.

Wieviel DB hat die Speedi?

Habe am 16.02.21 eine bestellt und warte, warte warte. Kann das jemand toppen?

Mit 1,90m Körpergröße müsste ich da wohl zum Taschenmesser werden. Nee, dann lieber weiterhin mit meiner 675er Street Triple. Die Lampeneinheit ohne Flyscreen geht mal gar nicht. Würg.

Wie laut ist das Ding denn, ich befürchte wieder 95db+

Toller Bericht wie immer! ...aber wer blättert €20k hin, damit ihm Tirol wegen 98db so manche Strecken verwehrt? Quo vadis Motorradindustrie?

sehr feines moped. ;-)

Sehr schöner Test! Gleichwohl bedient er einiger Vorurteile, die im Praxistest nicht standhalten... zB.: Das Display ist zu weit vorne und zu tief angebracht... Na ja wenn man sich bei abgestelltem Bike möglichst gerade darauf setzt, mag das stimmen, ebenso bei vorausgesetzter Sitzhaltung eines GS-Fahrers... ABER bei artgerechter Nutzung dieses geilen Moppeds ist das Display genau richtig. Bei BMW S1000R, KTM 1290 und 890R, usw. ... ist das Display bei engagierter Fahrweise viel zu hoch und zu nahe am Fahrer angebracht. Wenn du da bei 190 aufn Tacho schauen willst , musst du dich echt verrenken - uva den Blick von der Strasse nehmen. Das haben die Triumph Roadster Bauer bei weitem besser gemacht als die sog. Ready-to-Race-Fraktion. Das Fahrwerk der Speedy ist supergeil , wenn man vielleicht über 90 kg hat. Es ist oft gruselig anzusehen, wie völlige Spargel mit Ihren Brutto 70 kg Motorrad Fahrwerke beurteilen. Oft hat man den Eindruck, die können nicht mal richtig über den Lenker gucken... Und wir richtigen Männer sollten uns weiss Gott (als körperliches Vorbild) kein Beispiel an Moto GP Lorenzo, Marquez usw nehmen, die aussehen wie meine 11jährigen Söhne... Auch richtige Männer können schnell auf schnellen Motorrädern fahren... ;-) Optik ist immer Geschmacksfrage, aber gerade in Schwarz gefällt sie mir immer besser. Schöner sind nur die Italiener... Kniewinkel usw... Ich bin 186 und habe Netto ca 105 kg... ich komme von ner Aprilia Tuono V4R, KTM 1290/890 SDR, da ist der Kniewinkel etwas offener, der Lenker etwas höher, Aber irgendwie habens die Briten geschafft, die Speedy trotzdem angenehm zu machen. Das kann man nicht beschreiben. Aber 400 km Tages-Heiztouren sind gut und entspannt zu fahren. Das hätte ich ohne Test nie geglaubt. Schaltautomat best ever! Ganz vor allem im Vgl zu KTM... Sitzposition und Performabce und Klang sehr geil, ganz vor allem im Vergleich mit der BMW S1000R... Im Vergleich zur Aprilia Tuono V4 Factory: Besser bei Tuono: Klang, elektr. Fahrwerk Besser bei Speedy 1200: Sitzposition, Sitz, Verbrauch (!), Handling (für mich)... Soweit ersrmal...

Die Lampe vorne ist Katastrophe.

Wie ist die Speed Triple eigentlich im Vergleich zur Street Triple RS was Kniewinkel und Landstraßentauglichkeit anbelangt ? Da K.OT hier den Kniewinkel so direkt anprangert, geh ich doch fast davon aus, das er bei der Speed unangenehmer ist (bin 1,83). Eigentlich hat die Street Triple RS hinsichtlich der Moto2 bzw. zukünftig sogar für die Supersport WM eher den Bezug zur Rennstrecke, es ist mir schleierhaft wieso Triumph das gerade bei der Speed nun so offensichtlich (unnötig) forciert. Bestellt ist sie schon lange, aber ich war davon ausgegangen, dass Triumph sie nicht "landstraßenuntauglicher" macht als die Street RS, mit der ich gut zurecht kam hinsichtlich des Fahrwerks mit Komforteinstellungen. Allerdings schon da war der Kniewinkel auf längeren Strecken spürbar und trotzdem konnte man da auch locker 300 km abspulen. Wollte mit der Speed praktisch eher ein Upgrade, aber eigentlich weder mit einem strafferem Fahrwerk bzw noch "sportlicherem" Kniewinkel. Bin auf jeden Fall auf den 2 Testteil gespannt, selbst Fahren geht ja nicht, weil sie ewig nicht kommt.

Warum so vorpupertäre 180PS, die man nur über 180 Km/h nutzen kann? einfach geile 160 PS mit richtig Bumbs von unten raus

1160 ccm und ebensoviele Schrauben wurden am neuen Motor/Getriebegehäuse eingespart 😂😂👍🏻

diese "So bitte" 12:49 , kam voll genervt rüber

Und der Sound von dem Ding? Lass doch beim fahren endlich die Musik weg . Sonst ok.

Warum nur hat das Töff Fußrasten für einen Beifahrer. Mit dem Hobel nehme ich doch niemanden mit...

TRIDENTwar doch eine zahnpaste oder ein KAUGUMMI

Ähm..sorry, habs erst beim zweiten schauen mitbekommen:Man kann den Auspuff nicht tauschen?? Was meinst du damit? Echt jetzt...der hässliche riesen Pott muss da bleiben? Könntet ihr da bitte nochmal drauf eingehen und ein paar Worte dazu verlieren? Grüße

🤔 ... K.OT ! ... also wenn ich alleine nur die Intros von GSX-S1000 und der Busa mit den Intros für diese beiden Triumphs da vergleichend anschaue, dann denke ich mir was, nämlich, irgendwas oder -wer ist "so" oder "so" nicht ganz sauber.

150, gratuliere! Bald haben wir überall einen 70er

Na ja, wenn man mit 150 über die Landstraße knallt braucht man nicht nur ein gutes Fahrwerk...

아 언제 판매할거냐구

Ich finde solch stotternden Animation (11:11) sind einfach nicht zeitgemäß

"Zerstört sie die Hypernakeds" Häää??? Sorry, aber solche reißerischen Titel habt ihr nicht nötig. Interesse jetzt gleich Null...

Da macht man sich die Mühe und baut ne schöne einarmschwinge an ein Motorrad und vernichtet das Aussehen mit so ner Riesen tröte…

Highspeed-Kurven auf der Landstrasse? Denken Sie doch noch mal nach, Herr Lentsch! Als Test ist das ein Witz!

Wenn das so weitergeht mit der Entwicklung der Motorräder aber auch mit dieser Art von Berichterstattung sehe ich wirklich schwarz für unser Hobby. Warum prangert ihr nicht konsequent diese lauten Abgasanlagen an? Im Zweifel habt ihr doch einen viel größeren Einfluss auf die Motorradhersteller als wir Fahrer selber. Ziel muss es doch sein eine bestimmte Lautstärke nicht zu überschreiten, egal in welchem Fahrzustand und bei welcher Drehzahl. Ansonsten wird es immer Idioten geben, die ausgerechnet im lautesten Drehzahlbereich in der Gegend herum donnern, was unweigerlich zu weiteren Fahrverboten und Streckensperrungen führen wird. Dann noch im Video zu zeigen wie ihr mit 150 km/h auf einer engen und kurvigen Landstraße unterwegs seid. Geht gar nicht. Ihr habt eine Vorbildfunktion. Aber anscheinend ist euch das immer noch nicht klar. Zeigt solche Videos und Statements stattdessen von der Rennstrecke und alles ist gut.

Wie kann ein Motorrad alleine so hässlich sein? Der Scheinwerfer geht ja mal gar nicht...

KOT wenn Du zu alt bist für das Bike such dir halt andere Testmotorräder aus. So ein Gejammer und keine Begeisterung. So wird das nichts mit den 100.000 Abonnenten.