Ciao Nimatek, grazie per i bei complimenti e per aver guardato il video, a presto.Edo

Ciao Luciano,grazie.Edo

😂grazie Dario per gli esagerati complimenti,ciao,a presto.Edo

Ciao Giuseppe,grazie, prima o poi faremo anche un video per approfondire questo argomento con un motore acceso👍a presto.Edo

Ciao Crà crà ,grazie a te che ci segui sempre e che hai sempre bei commenti positivi👍a presto.Edo

Ciao Maridel,grazie mille per il tuo prezioso contributo al canale,appena possibile faremo un video su un motore acceso👍ciao.Edo

Ciao joe,grazie,magari faremo anche un video pratico👍a presto.Edo

Grazie Raffaele per il tuo contributo, ciao.Edo

Grazie a te😊👍ciao.Edo

Ciao Gaetano,grazie tante per i bei complimenti, a presto.Edo

Grazie mille Giovanni,purtroppo abbiamo avuto un problema con l'uscita di questo video..infatti risulta essere uscito da ieri e per questo motivo non verrà proposto un granché.. Speriamo in voi e nella vostra forza social😁😁ciao.Edo

Ciao Robi,grazie mille😊alla prossima.Edo

😁ciao Marco,grazie👍ti aspettiamo per le prossime,a presto.Edo

Grazie a te Conte👍😊ciao,alla prossima.Edo

Ciao Giovanni,grazie a te 👍 a presto.Edo

Ciao Franco,grazie,prima o poi faremo un video pratico. Come in tutte le cose credo che la passione faccia la differenza..a volte i motori girano male ma non solo per la carburazione..anche per assemblaggi posticci.. ecc. Ciao,alla prossima.Edo

Grazie mille Giovanni..ci dai una bella soddisfazione 😊👍ciao.Edo

Ciao Antonio,grazie a te😊👍ciao.Edo

Ciao john,grazie tante👍alla prossima.Edo

Ciao Crios,grazie tante😊👍a presto.Edo

Ciao Manuel, grazie👍saluti da Cremona. Edo

Ciao Denis,grazie👍alla prossima.Edo

Grazie Francesco👍😊ciao.Edo

Ciao Giuseppe,grazie tante👍a presto.Edo

​@@quellidellarugginese posso ho un 125 arcobaleno originale,nel sostituire la marmitta ormai vecchia vorrei montare una polini original, che getti mi consigli oppure lascio tutto com'è? Vorrei darle un po di brio ai bassi...grazie per la risposta!👋

Ciao Giuseppe, la polini original è una marmitta un pò particolare..differente da altre padelle con semiespansione..vuole una carburazione a se. È difficile dare dei consigli sulla carburazione..ma sicuramente Polini ti darà delle ottime basi di partenza👍ciao..alla prossima.Edo

Ciao Diego, grazie ,continua a seguirci..a presto.Edo

Grazie Simone👍ciao.Edo

Grazie a te Massimo👍a presto.Edo

Grazie Fausto,ciao.Edo

Grazie Davide.. hai stesso nome e cognome di una persona che conosco bene ma che non vedo da un pò di tempo. Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo

Grazie mille Alfred😊👍scusa il ritardo..abbiamo avuto dei problemi con l'uscita del video..ciao,a presto.Edo

@@quellidellaruggine di niente Edo

Ciao Pietro,grazie tante 👍😊alla prossima.Edo

..scusa il ritardo..abbiamo avuto problemi con l'uscita del video..ciao.Edo

Secondo me dovresti iniziare anche tu a sparare cavolate 😂ciao Francesco..è sempre un piacere 👍😊a presto.Edo

@@quellidellaruggine Iniziare? Io credo di averne dette anche troppe 😂

😂 😂ciao Francesco..buona giornata.Edo

Ciao Francesco..grazie😊scusami il ritardo..abbiamo avuto dei problemi,a presto.Edo

Grazie mille jack👍😊ciao..a presto.Edo

Ciao Gianni,grazie tante👍ciao.Edo

Grazie mille Maurizio😊prima o poi faremo anche altri video del genere,ciao.Edo

Ciao Rosa ..abbiamo avuto un problema..speriamo che ora vada..grazie mille👍Edo

Tutto ok edo grazie a voi top

Ciao Fiore,grazie mille,credo di sì.. ingrasseresti la carburazione ai giri medio bassi...ma non ho mai provato,se farai un tentativo ci farai sapere👍😊ciao,a presto.Edo

Ciao Claudio,a mio parere lascerei il 19-19 di serie visto che anche tutto il resto è originale.alla prossima.Edo

Ciao Giovanni, è difficile fare diagnosi a distanza,dovresti provare a guardare i paraolio sull'albero motore..capire che non ci siano sfiati da basamento e testa cilindro..controllare che non ci sia la marmitta un poco ostruito.. e fare una revisione accurata al carburatore..ciao,alla prossima.Edo

Ciao Giovanni,grazie,abbiamo un video sul canale...è uscito due settimane fa..parliamo di carburazione, dai un'occhiata se vuoi.. È difficile darti consigli sulla carburazione perché ci sono tantissimi fattori da considerare..compreso il modello di marmitta. Di norma questi scarichi vogliono un getto del massimo un poco più grande..ma a volte hanno bisogno di tanti altri dettagli. Ci farai sapere dopo aver guardato il video se avrai le idee un poco più chiare sul discorso😊ciao.Edo

Ciao Dolomhiker,grazie, i carburatori delle vespa invecchiando a volte si rovinano,quelli della vespa et3 o similari a volte vibrano sul collettore ..prendono gioco e fanno uscire benzina dallo sfiato superiore..ma non è un problema di getto grande. Se nel tuo carburatore c'è un getto da 76 e il motore è originale..la vespa dovrebbe funzionare bene ...e anche vero che dal nome "Dolomhiker" io potrei pensare che la vespa la usi ad alta quota...e in questo caso cambierebbe il discorso😊.ciao.Edo

@@quellidellaruggine grazie della risposta Edo. C’hai azzeccato…Quotidianamente tra i 600 e gli 800mt, ma quando esco supero frequentemente i 1800/2000 mt di altitudine.

Anni fa mio fratello Luca ha percorso i passi dolomitici con una vespa 150 sprint del 1965,l'avevo un poco vitaminizzata ma niente di che. Non ti conviene stravolgere la carburazione..però magari proverei due punti in meno di getto del massimo..se dovesse migliorare ma non abbastanza.. diminuirei ancora di poco..ma poi mi fermerei.ciao.Edo

@@quellidellaruggine grande! A fine stagione quando faccio la revisione annuale della mia Vespa magari faccio qualche esperimento! 👍🏽

Ciao Dario,grazie per la fiducia, è sempre difficile dare consigli sulla carburazione..io mi sono trovato molto bene con la vecchia configurazione 160 BE3 102 ghigliottina 01 minimo 48 160. Potresti provare a cercare pezzi usati da provare per toglierti ogni dubbio...dai sempre un'occhiata al colore della candela che dovrà essere tra il nocciola ed il rosso dopo qualche chilometro percorso.ciao.Edo

Ciao Michele,grazie👍😊battere i quattro tempi,in gergo 😅il motore gira ruvido..imbratta leggermente..ingrassa e tende a fumare un velo..ecc Ciao..continua a seguirci..a presto.Edo

@@quellidellaruggine come la mia PK50s...😪

Ciao Settimio,si è probabile che si svuoti la vaschetta..se non hai modo di fare modifiche accurate in alcuni punti del tuo carburatore..potresti risolvere con un carburatore pinasco nella versione racing.Prima o poi faremo un video su quali modifiche servono per far funzionare meglio questi carburatori..ciao.Edo

Ciao Pier Andrea,grazie tante per i bei complimenti,Francesco e Damiano sono due mostri sacri..hanno una conoscenza e un'esperienza enorme nel mondo delle elaborazioni..per me sotto certi punti di vista inarrivabili. A me piace essere il più preciso e pulito possibile nel recuperare pezzi originali conservati per restaurare le mie vespa.. se faccio elaborazioni non mi spingo mai allo stremo ..quando descrivo i passaggi provo sempre a farlo in modo semplice.. per noi è importante arrivare a tutti in modo abbastanza semplice..ciao.Edo

Ciao Andrea,grazie,imbratta😊come dire...si incolla...gira male...batte un pò e fuma allo scarico, quindi nel mio gergo si imbratta di benzina la camera di scoppio😅ho estremizzato il concetto..spero di essermi spiegato.ciao,alla prossima.Edo

Grazie Edo... decisamente ne ho da imparare praticamente un mondo

Ciao Andrea..intanto mi correggo..nella prima risposta mi è uscito un "incolla" ma volevo scrivere "ingolfa". Grazie Andrea😊👍a presto.Edo

Ciao Rocco,probabilmente ne parleremo quando faremo il restauro del nostro Piaggio Quartz. Edo

Ciao Matteo,premetto che a volte i carburatori nuovi vanno smontati e ripuliti da residui di lavorazione sia come sporcizia che come bave di lavorazione. Se il carburatore è veramente molto curato e comunque il motore tende a riempirsi di miscela da fermo allora potresti avere dei problemini da risolvere sia nel rubinetto che nello sfiato del tappo serbatoio. A volte capita che avendo un cavalletto piegato o consumato la vespa stazioni inclinata su un lato..anche questo potrebbe creare trafilaggio tramite lo sfiato carburatore.ciao.Edo

Ciao Rocco,grazie,se capiterà lo faremo volentieri 😊👍a presto.Edo

Ciao Emanuele,grazie,puoi scrivere qua nei commenti oppure una mail all'indirizzo che trovi in descrizione del canale, a presto.Edo

@@quellidellaruggine provo a scrivere anche qui allora così resta disponibile anche per gli altri. Allora come detto ho un 50 special, con 102 Polini, accensione elettronica Malossi, carburatore 19 SHBC getto del max 84 e getto del minimo 45. Il problema è che sembra che non riesco a regolare il minimo come si deve, o rimane troppo accelerata oppure tende a calare di giri e spegnersi..ho provato a regolare la carburazione con la vite laterale e alzare un po' il regime del minimo con la vite collegata alla ghigliottina, a caldo va abbastanza bene, a motore freddo però resta troppo accelerata. Dovrei provare con un getto del minimo del 42? Oppure può essere altro? (La vite della carburazione è a circa 2 giri) Anche se non riesco a contare di preciso perché a carburatore montato non riesco a usare il cacciavite per regolarmi..

Ciao Emanuele,una volta capito che il paraolio lato volano e l'accoppiamento carburatore collettore siano perfetti..continuerei a lavorare sulla carburazione ma non toccherei il getto di minimo.. che tipo di ghigliottina monti? Se hai quella et3 prova quella della primavera con scasso più piccolo. Prova ad aumentare il getto del massimo per vedere se questo problema diminuisce . La vite carburazione di minimo la muovi a tuo piacere entro un certo limite..non curarti di sapere con perfezione se hai agito più o meno di un quarto o mezzo giro..se sei tra il giro e i tre giri ...l'importante è che funzioni. A volte questi carburatori invecchiando si caricano di problemini tipo il tuo..se invece lo monti nuovo.. con pazienza ci arrivi.ciao.Edo

@@quellidellaruggine allora, i paraoli sono praticamente nuovi, perché il motore è stato revisionato da poco, avrà percorso si e no 1500Km da quando è stato montato il 102, successivamente è stato riaperto da un altro meccanico perché aspirava aria, e quindi ha sostituito di nuovo paraoli e guarnizioni. Inoltre ho montato io l'accensione elettronica, quindi almeno da fuori il paraolio mi sembra apposto. Il carburatore ho provato a pulirlo, e rimontandolo ho controllato bene di inserirlo correttamente, e mi sembra ben fissato sul collettore. Per quanto riguarda la ghigliottina invece non ho idea di cosa monta, so che il carburatore è 19 SHBC, penso monti quella della 125 primavera. Ma non ne sono sicuro

Non ho accennato al fatto che potrebbe aspirare aria da qualche parte perché do per scontato che tu abbia tra le mani un motore ben fatto...ma il fatto che sia stato riaperto per questo motivo un pò mi fa pensare..oltretutto i paraolio in commercio non sono tutti buoni allo stesso modo. Comunque..la valvola di aspirazione com'era? Se è anche un poco distante dalla spalla dell'albero motore..pur bella che sia..qualche problemino di questo genere te lo da. Altri spunti non riesco a darteli...non so come è stato fatto il lavoro e purtroppo non posso sentire girare il motore..ciao.Edo

Ciao Matteo,controlla anche il coperchio della vaschetta carburatore..in particolare dove si ancora il galleggiante..fai dei tentativi anche soffiando a bocca con un tubicino nell'ingresso benzina con un dito sul galleggiante.ciao.Edo

🤣🤣grasso come un frate ci mancava🤣😂🤣è troppo forte👍 A volte capita che il 19 della vespa primavera..et3..faccia un pò dannare..magari è vecchio il carburatore e un poco deformato. Se ci capiterà faremo un video..ma di solito con il 19 se non ci sono altri problemini in giro dovresti andare benino sempre..provane uno di un'amico..almeno ti togli il dubbio. Ciao,a presto.Edo

@@quellidellaruggine eh Edo, non è tanto vecchio, preso nuovo 6-7 anni fa (e altrettanti anni di dannazioni) Insomma mi si ritrova sempre grasso, come un frateeee 🤣😂. Ho un polini 21 e un ancor più bastrucco phbl24, vedro con quelli perchè gli "amici" sono lontaniiiiiiiiiii

..😁si sa che i frati mangiano bene👍 Il 19 potrebbe aver preso un pelo di gioco sul collettore..sigilla le fessure e l'imbocco con del grasso ..monti tutto con un getto garbato😅 82..84..e vedi se migliora. A volte anche la marmitta fa la differenza.. Sul phbl 24 devi vedere che sia per motori due tempi,abbiamo un video sul canale "modifica carburatore da 4 a 2 tempi" Salutami il frate👍a presto.Edo

@@quellidellaruggine ciao Edo grazie dei consigli. A proposito, se cambio la posizione del seeger sullo spillo se lo abbasso di 1 tacca che succede ? ingrassa o smagrisce ? (il phbl è per 2 tempi)

Ciao,se sposti il seeger in alto vedrai che lo spillo si abbassa ed entra di più nel polverizzatore..di conseguenza lo tiene più chiuso fino a metà gas e la carburazione fino a questa apertura sarà più magra a pari getto. Al contrario se abbassi il seeger lo spillo rimarrà più alto nel polverizzatore e sarai più grasso fino a metà gas. Ciao.Edo

Ciao,in Italia si trovano tante vespa online,anche noi ne cerchiamo da acquistare ma per tenerle non per venderle.Edo

Bisa minta link tempat membelinya​@@quellidellaruggine