【超希少】スバル1変態な車！？SVXがヤバすぎた......【アルシオーネSVX】

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【超希少】スバル1変態な車！？SVXがヤバすぎた......【アルシオーネSVX】

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Күн бұрын

この車はつまり、庶民派スーパーにある日突然A5ランクの黒毛和牛を並べてしまった...そんな車なんです。
世紀の名車？迷車？アルシオーネSVXについてトコトン解説していきます！！
☆車両番号：お客様の愛車のため無し
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Пікірлер: 158

@mysteriousmarionette Ай бұрын

かつての愛車です周りには散々反対されましたが、絶対これがいいって新車で買いました今でもオーナーであったことを誇り思います✨

@TM-oe7vu Ай бұрын

私と同じですね（笑）オーナーになる前は、寝ても覚めてもSVXの事で頭がいっぱいでした。オーナーの時は変な目でみられようが幸せでした（完全自己満足）。家族が出来て手放したのはかれこれ20年近く前。もうオーナーになる事はないだろうな、でも、また乗りたい・・、と葛藤する今日この頃です。

@user-xg2my5jv2b Ай бұрын

今乗ってます。パーツがなくて苦労します。塗装が傷んできたので全塗装したいのですが、先日の車検で予想外の整備費用がかかってしまい、しばらくそのまま。先日富士山５合目にスバルが集まってましたが、あと１台しかありませんでした。税金も高いですし。でも頑張って維持してみます。

@MK-vm9vj Ай бұрын

96年式のS4の現オーナーです。走行距離19万キロ超えてますがまだ現役です。動画の個体はヘッドライトも黄ばんでなくボディも艶があって内装も極上でオーナーさんの愛を感じますね～

@user-ym5uu8xr3g Ай бұрын

ジウジアーロが手掛けたド変態車アルシオーネSVXだぁ！オーナーもド変態ですね

@user-qw3bd6sv8w Ай бұрын

このチャンネルでSVXが出るとは、しかし素晴らしいコンディションで頭が下がります。実は昔乗りました、街を走る後ろ姿に憧れて、VEの小豆色を中古で買いました。やっぱりルーフが黒い初期型がかっこいいですね。斜め後ろからのアングルは最高にかっこいいです、スタイルだけに憧れて買いました。実際に買って乗ると、メリットは外車と思われる、スタートダッシュは早い、後席は意外と座れる、高速走行は最高に気持ちいい。デメリットは、フロント重い、ブレーキ弱い、カーブ曲がらない、ガラス窓の歪みが酷い、スモークフィルム張るの難しい、アフターパーツが無い。スバルさんSVX部品出してください、いい歳になってまた乗りたいです。

@user-zd9rz2cz4z Ай бұрын

むかしバブルの頃、ウチの親戚も乗ってたw当時でも珍しくてよく「外車が来た」とか言われてたらしいです。車検通すのにも交換部品も高くてしばらく草ヒロになってましたね。結局処分されてしまいましたが、こちらのオーナーさんはよく維持されていると感心しました。

@harrykoba141 Ай бұрын

オーナーさんの帽子が素敵ですね。 SVXは下手なスーパーカーより珍しかった。窓が全開しないのが売れなかった原因では？一方、いすゞピアッツァも攻めたデザインでしたがよく見かけましたね。

@he-r2729 Ай бұрын

いやもう窓の開く機構がデロリアンなのよデザインが美しすぎます…さすがジウジアーロ

@masakimiura1551 Ай бұрын

当時としてはかなり先進的で美しいデザインでしたね。インパネを除いてですけど。😅

@user-hf5dt1xl9e Ай бұрын

私はVerE、シルバー３トーンカラーに４年間乗ってました。ジウジアーロ氏がスケッチデザインしていたのが、その色でしたのでこだわりました。エンジンルームまで左右シンメトリーにこだわってましたけど、前後重量バランスは超フロントヘビーでしたよね初代アルシオーネからスバルに乗り続け、今はVNレヴォーグに乗っています。近くにこういう車を整備してくれる工場があれば、また乗りたいですね。今も昔もスバルは「乗ってみないと良さがわからない」車を作り続けていますねw

@IK-uu1vo Ай бұрын

むか〜し近所のおじさんが乗ってました当時はスカイラインだシルビアだって時代で私たちの興味から少し外れていてあんまり注目してませんでしたがその方はその前は先代アルシオーネに乗っていたのでかなり純度高めのドヘンタイさんだったんですねw

@130theater Ай бұрын

アルシオーネは2WDと4WDとではCD値が違っていたのですね。下面形状が4WDはドライブシャフトが有り、CD値が少し悪くなっていました。この時、車体下面も本当に影響が有るんだ‼️と思いました😊。

@user-lz1ny4tn1g Ай бұрын

遂にあべちゃん待望のSVXの登場ですね。😊今見ても素敵なデザインです。昔やってた某アニメにもキャラクターの名前で出てた位でしたし、名前の響きも好きですね。😊オーナーさんも親子で引き継がれて、正に貴方と車、どんな物語がありますか？と言う通りのドラマがある素晴らしいお車だと思います。😊

@アドバン Ай бұрын

日願成就で遂にSVXやってきましたねｗ草ヒロの期間があったとは思えないほど綺麗で、なおかつご家族のバックアップもあって復活できたストーリーにも感動です✨ この動画でオーナーさんも一生の思い出になって嬉しいですね！

@kojinargo Ай бұрын

懐かしいですね。元初代アルシオーネに乗ってました。このSVXも購入候補でしたがAT車しか存在してないのがネックで諦めました。初代とSVXのカタログはまだ大事に所有してます。😁

@imphx20sv1000s Ай бұрын

私も初代アルシオーネ 1､8Lターボの四駆に乗ってました。親戚のおじさんから譲ってもらった１３万㌔のボロボロなアルシオーネでしたけど免許取って初めての車だったので楽しかったですね友達から宇宙船だの色々イジられながら２年くらい乗って新車のインプレッサに乗り換えましたが思い出はやっぱり色褪せないですね(笑)

@kojinargo Ай бұрын

@@imphx20sv1000s 同じですね。私も1.8リッターの四駆ターボです。ただMT車でしたのでパートタイム四駆でした。シャーシはレオーネからの流用でしたが、それ以外は専用設計の為、カスタマイズはとことん拒まれましたね。カーオーディオですら壊れてもアフター品に交換出来ませんでしたし。💦

@seed2zero Ай бұрын

開発費は200億円ではなく、600億円です。 SUBARUのロゴはテールにデカールであります。このオーナーさんの車は、ロゴは剥がされているようですね。

@netuzou1 Ай бұрын

ジュウジアーロのデザインした車を並べてみたいね。デロリアン、ピアッア、117クーペ等

@user-pu7ze8uk1d 7 күн бұрын

ピアッツァですね！

@degital-doka9534 Ай бұрын

SVXのデザインにヤラレて２０年位前に中古で買いました。色々あって６年乗って手放しましたが良い車でした。ただミッションがね・・・当時のスバル車はガラスのミッションと言われていて、 SVXは中でも高トルクを発生する３．３リッターエンジンを搭載しているため、経年劣化で壊れやすかったようです。確か当時は提携（？）していた日産系の部品メーカーさんのものを利用していたと記憶しています。自分も例に漏れず壊れましたが、このミッション自体はレガシィと同じだとかでリビルドパーツが手に入り、当時でディーラー修理で４０万位の修理代で何とかなりました。また、このオーナーさんはオーディオを交換して何か外部機器に繋いでいるコードが出ているので余り気付いてもらえませんが、センターコンソールのオーディオスペースには、開閉式のカバーが付いています。このカバーを閉じるとセンターコンソールは非常にスッキリした外観となり気に入っていました。ただ、このカバー他、随所にプラスチック部品に安っぽい木目調印刷がなされた部品が使われていてそこが玉に瑕でしたね。このプラ部品には、高級感のある本木目の後付けシールキットなるものが米国のショップから出ています。自分も購入し、何時か貼り付けようと思っている内に、結局手放してシールキットだけが手元に残って居たりします。（笑）

@fd6687 Ай бұрын

これ格好いいですよねでも３３００CCもあって結構故障が多いって聞いて手を出せなかったんですよね。埼玉の川越にＳVＸ専門店あるから見に行ったりしたけどやっぱり良いですわー

@LP-Superveloce Ай бұрын

このSVXとz32で迷った今でもSVXいいなぁ、、、って憧れる瞬間ある

@jgkotphl3485 Ай бұрын

オーナーさんトークうますぎ！美魔女って表現いいな〜👍

@26aki42 Ай бұрын

いつ見てもカッコいいデザインだなSVXは。たしかスバルは、SVX販売終了からBRZが販売されるまでの約16年間はクーペ専用車種が無かったんだよな。車名にアルシオーネとあるが、メカニズムは先代から大きく一新されており、直接のつながりは無い。

@user-sm9pk8dm1k Ай бұрын

遂に…アルシオーネ🎉🎉🎉👍あべちゃん叶ったね‼️

@user-cx5qs3kb5d Ай бұрын

鳴門大橋で皆フラつく中「え？風吹いてんの？」だったし、栃木ー広島間を往復しても余裕だったし、いい車ですよね。

@user-yg4hu9qb7h Ай бұрын

所有してました！、八年乗ったけど故障頻発して乗り換えました、前後ランプユニット二回、発電機一回、コンピューター基盤一回、サスペンション四本一回、サス以外は無償でした。乗り心地が良くて室内広くて、音響も良くて最高てした、が、サスが7年で見て判る程車体が斜め状態までヘタる事で、ディーラーと（メーカーもかな？）部品別保証期間と内容などについて交渉しましたが、決裂し今までの経緯もあり修理して一年乗ってトヨタに変えました。

@azumi8918 Ай бұрын

絶滅危惧ですが、スバルアルシオーネや三菱GTO等車格がある車はカッコいいですね。

@user-lk6qu8pg2u Ай бұрын

昔乗ってました、バージョンＬの初期型、セカンドカーはすばる360SDXでした😊

@masakim55 Ай бұрын

初めて買った車が、アルシオーネVX 2700　こと AX9でした。いきなり変速不能で、ATユニットアッセン交換。エアサス一式そしてオルタと、兎に角壊れる車でした。修理する為に働いてる、そんな感じでした。それからSVXが発売されて、あまりの美しさに買おう！と思いました。カタログ見て試乗し、超絶感動。しかしなんか嫌な予感したので、購入に至らなかった。結果はそれが正解で、やはりATが致命的に弱かった。その後は三菱に行ったが、そこらへんはめっちゃ頑丈。アルシオーネシリーズは、かつてのフランス車だ！と思っていかないと、地獄でしかない。

@user-jq8cb5xz6n Ай бұрын

親父が初代アルシオーネ乗ってました。ｓｖｘとヴィヴィオ好き

@user-pf9eo2pi9m Ай бұрын

やっぱりアルシオーネ対向車は、ユーノコスモ20Bでしょ！はなちゃん見たいなぁ❗️

@user-jq8cb5xz6n Ай бұрын

20Bコスモ先輩が乗ってて自分が弄って最高速やってました

@user-cs7tu6qo4q Ай бұрын

中古車情報サイトでSVX見ていますが後押しする動画ですねｗ燃費とか色々ネックですが欲しいなぁ

@user-yh6fd5mk2i Ай бұрын

昔から何か他の車とは違うんだよなぁと思っていたらABCピラーの上にガラスがあったんですね！窓もガラスの都合で途中からしか開かないという理由も初めて知りました。昔EF8型CR-Xのグラストップに乗っていたので夏は…お察しします😅

@RS-gi3cz Ай бұрын

なんて素敵なスバリスト♪

@vf-1990 Ай бұрын

90年代末期に当時プライベートで30ソアラに乗っていた先輩営業マンが、中古ですが本気で買うか迷ってました。実際隣県のスバルディーラー中古車店舗まで、仕事中にもかかわらず連れていかれ実車見に行っなぁ。実車見るとカッコいいなと思いました。当時で300万位だったかな？ちなみに我々はH車の新車営業マンでした…。営業車は当然自社製品でしたけど…。

@user-ik5gs1yk6g Ай бұрын

乗ってみたい車です。昔近所のお兄さんが、先代のアルシオーネに乗ってて何度か載せて貰った事ありますが兎に角スムースに動く車とい印象でしたねぇ

@user-hi7hu4ry3f Ай бұрын

めちゃめちゃカッコイイですー😊しかも赤って！最高でーす😊 全然古く感じない！流石ジウジアーロ様！アルシオーネの2.7㍑フラット6も見たいなーアバンギャルドっネーミング？もかっこよかったー

@user-tg9dg4ht7v Ай бұрын

貴重なお車拝見できました。ありがとうございました。

@j_yukichi Ай бұрын

SVXいいなあ😁 三次元曲面ガラスというと1990年のトヨタセラがありますね😁 セラもあの形を作るために水圧プレスという新技術が開発されました。ウインドウの一部が開くというのもセラと同じ。曲面率はセラの方が大きいかな。

@user-ft6ow8yn5l Ай бұрын

アルシオーネSVXはユーノスコスモみたいに高級感に加え未来も感じるデザインだったコスモの方は内装もシンプルおしゃれだったので印象に残っています。

@user-hx8ps2dc5p Ай бұрын

やばいかっこよすぎる！

@kureyon-shinchan Ай бұрын

レガシィベースで開発されたけど、結構部品の流用がきかない… 独自の規格で設計されている所が多くて他メーカーからの流用が出来たりする。車載ジャッキだけ手元に残ってるけど、これはBMWと同じものだった。

@kametak Ай бұрын

アルシオーネ好きだなぁ。。チャンスあれば欲しいくらい

@user-qj1sb7sf4d Ай бұрын

アツかった時代のマシンですね！

@user-xs2xw1jc4r Ай бұрын

たしかに今のスバルなら売れたかもしれないですねー自分はEZ30Rですが6発はいいですね。AVCS付で3800rpmからたまらないです。 6発だからドロドロ排気音ではなく等長か不等長かですねー

@user-jc5li8hb9u Ай бұрын

楽しく見させていただきました。めちゃくちゃ台数の少ないバージョンLのフル装備車ですね。 SVXは白鯨を含めて３台、二十年近く乗り継ぎましたが、重税に負けて手放しました。これでは日本には車文化は育ちませんね。豪華車検証入れと4WSも紹介して欲しかった。ガラスは赤外線カットです。鉄板厚いくせに、暇に任せてスポット溶接マシマシしていた話は有名です。アベちゃん。SVXは引っ張るとミッション壊れますよ。見ていてヒヤヒヤしましたよ。

@nakaosan Ай бұрын

ついにあべちゃんが懇願してたクルマが来る日でしたか😍

@user-xy1ho6ek7m Ай бұрын

この車当時欲しいなあとは思っていたけどお財布に優しいヴィヴィオＲＸ－Ｒを買いました買って大正解だった

@104channel2 Ай бұрын

日産にもM35ステージア前期のみに搭載されたVQ25DETという稀有なエンジンがありますね。

@amazinglanding 6 күн бұрын

92年から2010年まで乗ってました。部品類が高くて燃費もそれなりで維持が大変でしたが一番愛したクルマでした。ところで2010年頃に山形の山林に野ざらしの赤いSVX見たことあるけどこの娘じゃないよね。

@ALBON_BLACK Ай бұрын

あべちゃん良かったねー！！自分も見たかったんよ笑笑

@shin1yjp303 Ай бұрын

アルシオーネ今見るとカッコいい、当時トヨタか日産の二択だった私は知り合いの購入したこの車を見てビニールハウスみたいだねと言って怒られた事を思い出した。

@Ma-iq9kf Ай бұрын

BE5乗ってときからずーーーっと気になる存在だったSVX。

@alalawilder5383 Ай бұрын

当時から実際に実車を見たことなかった…凄い👍👍👍 この次は、いすゞ最後の自社生産乗用車 2代目ピアッツァ(JT221型)が見たいです! コレ、一応リトラクタブルヘッドライトなんですよね。お願いします🙏

@ageyour31971 Ай бұрын

愛知でもう1台シルバーの存在を知ってる。　意外に見る機会あるなあと思ってたけど結構希少なのね。

@user-zy6od3vi4w Ай бұрын

この車はかっこいいですよね😊

@michioha Ай бұрын

うちの会社にSVXとインフィニティQ45がありました。どっちも工場試作車両を押し付けられた奴ですけど、普通には乗れない車だったので良い経験をしました。SVXはスバル担当の出張で使われていて殆ど乗れませんでした。 Q45はデカ過ぎて誰も乗らない不人気車、新入社員の時に図面を届けに行くのに使っていました。

@suprajza7027 Ай бұрын

SVXカッコイイ

@quart95 Ай бұрын

当時、販売されていた、東京モーターショーのテレフォンカードは、SVXでした。北米への輸出のため、港の駐車場にたくさん並んでいました。

@niihiro2009 Ай бұрын

再塗装してるのかな。飛行機のキャノピーみたい。伸びやかなフォルムが良いなあ。

@NAMAHAGE-ex1oo Ай бұрын

塗装してるって言ってますよ

@sakamax00 Ай бұрын

大昔、初代アルシオーネのflat6乗ってました〜手放してからももう一度欲しい車です。

@user-mw5gd2wy5p Ай бұрын

当時のカタログを持ってますが希少なんですかね。

@zxfify 18 күн бұрын

希少でしょう。20年以上前に神保町の古本屋で見かけましたが当時でも6,000円だったか…結構お高かった記憶があります。

@user-wg9qh7vd8m Ай бұрын

自分はいすゞ117クーペのデザインが好きだけど、SVXには似通った血脈を感じるね。まあ、両方ジウジアーロのデザインだから当然かもしれないけど、時代が違うからねw ジウジアーロ自身が実製作不可能だと確信していたデザインをスバルが作ったので驚愕しまくったというエピソードも痛快ですね。ボクサー6(BPE)を乗り継いでいる身としては一度は乗ってみたい車です。

@kurumineko767 Ай бұрын

初代アルシオーネ、楽しみですデジタルメーターのやつが見たいです

@user-tb1im5tw8z Ай бұрын

これは貴重な走行動画ですねぇ。😮

@tanima-gn3zm Ай бұрын

先月スバルのディーラーに行ったら止まってた。オーナーはダンディーなおっちゃんだった。覗いてたら声かけられたよ。自分の車WRXS4VBH (フルエアロとドライカーボンリヤスポイラーとガナドールマフラー)見て今度セカンドカーで買うと言ってました。おっちゃんは大型リヤスポイラーにすると言ってました。

@YosukeNakane Ай бұрын

水平対向６気筒良い音するなぁ

@user-og4rr9km6q Ай бұрын

今見てもカッコいいわ

@ysp281 Ай бұрын

とある雑誌の企画で、四駆走行会にアルシオーネを持ち込んでましたが、乗用車みたいに走れる筈もなく企画倒れでしたね。

@sannanno-daibouken Ай бұрын

素晴らしい…生まれるのが早過ぎました…今の技術のガラスや安全装置を付けたら限定500台でも即売すると思います…欲しい…でも、乗車するときも、同じ体重の人が2人同時に乗らないと許されない設計だ…拘ってるね～😂😂😂

@user-kh7xt2qp1z Ай бұрын

全く見る機会のない車見たことないなぁ

@KZGP7PST Ай бұрын

確かUSA向けには5MTのSVXが販売あったはず。日本国内に存在しているなら見てみたいです。。。

@user-xc9us4jo2g 13 күн бұрын

スバルはWRCで知って好きになりました。けど、東京都三鷹市育ちなのにスバルを知ったのは成人してからで、スバル＝富士重工業と知ったのも、その後だったのは勿体なかったなー、と思う人生です。この動画を見て、スバルってそういうメーカーなんだー、って改めて知りました。

@JAPANyokosuka777 Ай бұрын

某S社ディーラー勤務の友人は、人脈を使ったのか三鷹のS社事業所に取りに行ったと言ってましたけど、そこから入手したカムに交換し、GTRで有名な某MｉでECUセッティングして湾岸で２５０巡行なら行ける様になったと語ってました。ただボディが弱かったらしいです。

@user-wc5up3wb5o Ай бұрын

平成７年の特別仕様車のS4のカタログ持ってますよ。

@sige1911 8 күн бұрын

ジウジアーロが出来上がった車を見て「え？デザインのまま作っちゃったの！？」と驚いたという・・・

@1028kuri Ай бұрын

あいやー、遂にアリシオーネが来たー。今回、尺が長いのはしゃーないか・・・

@naonao8418 Ай бұрын

いいね！今の技術で再販しないかなあ。

@user-kc5zo8tp9n Ай бұрын

初めて見ましたこんな車があったんですね

@user-ts5yi8lk2y Ай бұрын

この時代、レガシーワゴンが売れた時代かな。　30年くらい前で、このコンデション。愛がこもっている。いすず　ピアッツァもあった。マツダ　ルーチェ　ロータリーターボの変態もいた。

@user-gz9vz6cr4e Ай бұрын

たま～に走ってるの見ますね、何かしらを咥えて、いいなぁ～って思って見てます。

@musikphoto1678 16 күн бұрын

今、このデザインで販売したらすごく売れると思う時代が早すぎたね 6気筒のボクサーエンジン、憧れますもうこういった車はスバルから出ないでしょうね

@user-ps7ci6fq1e 24 күн бұрын

今や覚えている人は少なくなったが、1992年の日本ダービー勝利騎手賞がこのアルシオーネSVXだった。ミホノブルボンを操った小島貞広さんが同車を得たが、後日談ですぐに転売したそうな。その車はどうなったんだろうね。

@user-chomchobi_2739 Ай бұрын

今で乗ってみたい車のひとつ

@user-wb6ms6tb1o Ай бұрын

この時期から灼熱地獄だろうなぁ

@user-vt9cj3tj4w Ай бұрын

確かにこの排気量はSVXだけだったか。ただFlat6はこの後もレガシーに積まれたし最後は3.6ℓまで行ったか

@user-qj1sb7sf4d Ай бұрын

あべちゃん念願のｱﾙｼｵｰﾈSVX！

@user-qj1sb7sf4d Ай бұрын

当時の技術を惜しみなく投入してますな。

@user-qj1sb7sf4d Ай бұрын

色々あったけど14年振りに復活、しかも税金払いつつずっと持ってたお母様！オーナーさん凄いエピソード！

@user-qj1sb7sf4d Ай бұрын

内装も細部にスバルらしさが出てる！内外装ともに飛行機感ありますよね🛩

@mo-ml7ze 15 күн бұрын

大昔に2台(VL,S3)乗り継ぎましたが、5km/Lの燃費は現代社会じゃかなり厳しいです。。

@HKPL-yg9pnM134 Ай бұрын

なんだかんだで最初から最後までじっくり見てしまった。やはり、定期的にスバリストのご出演は、延びるかも？ハナちゃん可愛い。

@TheSakuraEspresso Ай бұрын

ホンダのNSXやトヨタのスープラみたいに、スバルもSVXのレストア事業やパーツ再生産やってくれないかなあ...。中古パーツで維持するにも厳しい御時世だし。まあなかなか無理があるのだろうけど...。

@oosakekosake Ай бұрын

親が乗ってたからいつか乗りたい

@LazwardFox Ай бұрын

"日差しが" と云われていたが、当時高級車で著名な他社でさえ採用例は無かったUVカットグラスを全面に適用する事で実現した内装デザインとなっており、搭乗者も日焼けの心配をする必要は無い。そも、登場して間がなく高価であった其れを、当時高級自動車メーカーと云うイメージの皆無な SUBARU が SVXに用いたのか? 其れは単にジウジアーロが指定したインテリア素材が紫外線に対し極めて脆弱であった事に起因する。(因ってドアの長時間開放は厳禁) また、示されたデザインに忠実に従った結果、窓の開口が極めて小さなエクステリアとなったが、其れは内装素材保護の点でも大きく寄与しており、最早苦笑する他無いだろう。そして前述に起因し、遺伝性疾患に因り皮膚の紫外線耐性を持たない方が、唯一屋外の移動に利用出来た世界的にも稀有な車種となっていた。因みに、開発当時には UV以上にIRカット機能を車両のガラスに持たせると云う概念すら無かった、結果透過する赤外線直射での暑さが SVX最大の難点となった()

@user-jf7bf3jf7i Ай бұрын

次回スバル360

@user-yx7to3eq4z Ай бұрын

免許取って二台目のクルマでversionーE買ったけど、このクルマについてるワイパーの雪用位置変更なんか今あったら便利かも？視界からワイパー無くなるし

@Mariageshokaikoh Ай бұрын

半年前かな？フルレストアされたSVXが横浜の旧車ディーラーで仕上がって引き渡しされました。また変態スバリストさんの需要あるので仕入れあると思いますよ。完全オーバーホールされたのを入手なさるか、伊藤かずえさんのように『新車を買いたくてもいいのがない！』とご説得なさって、新車1台分フルレストア資金の都合つけて仕上げていただく価値はありますよ

@user-jq8cb5xz6n Ай бұрын

レオーネ見てみたいです