ついに公道でトライトンに試乗。トラックであることを考えれば納得の快適性
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3 ай бұрын【ドライビングコラム】話題沸騰、三菱自動車のイメージをブーストしまくっている1トンピックアップトラックのトライトン。昨秋のテストコース試乗に続いて、ようやく公道試乗の機会を得たのでご報告します。これまで 上級のGSRばかり話題になっていましたが、今回、ベーシックなGLSもじっくりと観察しました。
トライトンGSR（カッコ内はGLS）
全長5360mm（5250mm）
全幅1930mm（1865mm）
全高1815mm（1795mm）
ホイールベース3130mm
最小回転半径6.2m
車両重量2140kg
パワートレイン 2.4L直4ディーゼルターボ
トランスミッション 6AT
最高出力204ps/3500rpm
最大トルク470Nm/1500-2750rpm
WLTC燃費11.3km/L
サスペンション前ダブルウィッシュボーン
後リーフ
タイヤ265/60R18
車両価格540万1000円（498万800円）
#三菱自動車
#トライトン
#ハイラックス
@videolady 3 ай бұрын
景色最高ですね〜♪ トライトンの荷台にテント張って、本栖湖でキャンプしてみた〜い！🏕🗻✨
@saltonTV 3 ай бұрын
最高ですね
@user-ue4lx6gv9d 3 ай бұрын
自分で買う勇気はないけど、知り合いには無駄に勧めちゃうくらい素敵な車かも😂
@nitta.f57 3 ай бұрын
無骨で新しさもありかっこいいですね。 GSRのグレード名にときめきますw
@saltonTV 3 ай бұрын
どこにも新しさはないんですけど、実は新しいモノなんてだれも求めていないんですよね
@user-gl6wy2io7r 3 ай бұрын
ランクルの乗り心地との比較の話があったけど さすがにリアの板バネとコイルサスで条件が違う物で 比べられるのはどうかな？と思ったけど 前向きに捉えるならばそこに近しい程のトラックとも捉えれますね 流石にハイラックスよりも断然乗り心地は良かったですが ハイラックスもフルモデルチェンジを控えてると思うので ここからピックアップが盛り上がりそうですね😎
@tanobu1 3 ай бұрын
軽の車格にこのパッケージがあっても使い易そう🤩マイティボーイ復活しないかなぁ
@user-hg4yw2ms6u 3 ай бұрын
カッコいい
@saltonTV 3 ай бұрын
クルマ？ 僕？
@user-hg5uu6ps9c 3 ай бұрын
取回しは都内では厳しいけど別荘にならば1台置いておくと良いなぁ アメリカンな匂いがしてカッコ良い👍 流石ジープタイプの車を作っていたメーカーですね😊
@saltonTV 3 ай бұрын
ジープタイプというかジープのライセンス生産ですね
@kamekame7271 3 ай бұрын
動画見てるおっさん全員 【海のトリトン】が脳裏をよぎったよね
@user-ti2ut7rh4x 3 ай бұрын
日本人は1ナンバー3ナンバーとかで商用車、乗用車という固定観念があるけど、海外だと自分がどう使うかで自由に車選んでるよね。
@ATOM-28 3 ай бұрын
ハイラックスと比べて、乗り心地と燃費どっちがいいんだろ？
@the-normal-jp2384 3 ай бұрын
色んな動画確認したけど、みなさん乗り心地はトライトンらしいですね。
@yoshionkun 3 ай бұрын
レギュラーキャブ出たら買う鴨
@saltonTV 3 ай бұрын
出ないと思います
@gosay4403 3 ай бұрын
取材おつかれさまです。 なんかデジャビュを感じるけど北海道の動画もあったし、気のせいですね💦 新型パジェロ待ちのスリーダイヤファンの方は買ってくれますかね。自分だったらグラグラ来ちゃいそう。 最近の三菱車には一車入魂を感じますね。
@tabisuruushikai 3 ай бұрын
実車見たら、画像よりさらにカッコよかったです。 でも奥さんに、確かにカッコいいけどこんな大きい車運転できないよ、って却下されました。 私と同じような人、多そうだなぁ。
@saltonTV 3 ай бұрын
これより大きい商用車を動かす女性ドライバーも珍しくはないですけどね
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