【ついに！】マツダから次期型ロードスターのティザー公開！【新型の仕様】| MAZDA ROADSTER(MX-5)

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9 ай бұрын

ついにマツダ公式から「ロードスター」と思われる
スタディモデルのティザーが公開されました！
それは前からずっとロードスターでは？と言われていた
ビジョンスタディモデルに酷似。
しかししっかりと市販にむけて少しずつ進化していそうです。
ジャパンモビリティショーに出展されるこの一台。
本当に楽しみです！
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シートカバー
a.r10.to/hw2bTu
APIO ワイルドボアSR ホイール
a.r10.to/TpWfLd
カーメイトダミードアヒンジ
a.r10.to/h6O5PT
Dice ダミーボンネットヒンジ
a.r10.to/hwMJdn
Dice ダミーボンネットフック
a.r10.to/hay8HE
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#ロードスター #roadster #mx5 #mazda #ジャパンモビリティショー

Пікірлер: 40

@jimny_kozakura 9 ай бұрын

ついにロードスターらしきティザーきましたねー！！ビジョンスタディモデルからわずかに進化し、より市販化に近づいたモデルが展示されそうです！皆様の感想や予想、ご意見をどしどしコメントくださいませ！

@j24wu7wn 9 ай бұрын

ちょっと頑張れば一般人でも買える新車のライトウエイトスポーツカーマツダロードスター。NEになったらカッコよくなり安全装備、何らかのEV装備で価格が跳ね上がりそう。一般人は頑張っても買えなくなったら「コペンにでも乗っとげ」になりそう。

@r.i.p.8446 7 ай бұрын

これはこれでかっこいいですしこれに純粋な内燃機関途中言われていた1.5+スーパーチャジャーとかだとかなり嬉しいです☺️ 子育てとバイクトランポ用でハイエース新車で買ったんで10年ちょいこれに乗ってその時にロードスターが内燃機関で生き残っててかっこよかったら買おう！って思ってるんで是非1.5+スーパーチャジャーを🙏

@user-zr2bc9ib1n 9 ай бұрын

ロードスター本当かっこいいですよね所有したい気持ちはかなりあるのですが、雪国でも安心して乗れるロードスター発売してほしいです。😢

@GG-qp4kv 9 ай бұрын

今回の商品改良で惜しくもディミングターンシグナルが入らなかったのは残念だけど、次期型で入るなら買い。あのコッツコッツと心地よい音とじわるウィンカーが好き。内燃機関でMT存続なら確定。

@user-ml3gs9hp7j 9 ай бұрын

RX-VISIONかと思ったけど、そっちか。確かにビジョンスタディモデルってリアフェンダー盛り盛りで、テストカーのオバフェンも納得できますね！

@jimny_kozakura 9 ай бұрын

あのフェンダー盛り盛り感、市販で実現してくれたら惚れます☺️

@user-pe1ns3hv4i 9 ай бұрын

リトラのロードスターは以前ディーラーに向けに公開されてましたね。

@na-style 5 ай бұрын

次のロードスターは、快適で荷物も積めて、幌もあるケーターハム７のようになれば、個人的に理想かも。

@nam1118712 9 ай бұрын

SKYACTIV −Xって既にスーパーチャージャー付いてるから、ブーストを上げるってことかな〜

@user-eo8qs5bd6l 9 ай бұрын

NDのフロントがタイプじゃないのでイメージ一新して欲しいなぁ

@nagoyakko 9 ай бұрын

マイナーチェンジしたロードスターの価格が大幅アップしてRFなんか乗り出し500万円近くまできちゃってるので、新型ロードスターは500万円超えそう。。

@jimny_kozakura 9 ай бұрын

高級車ですね🥹

@1individual792 9 ай бұрын

@@jimny_kozakura 全く初期型の購入なんて怖くて買い控えなのに、MAZDAごときがLEXUS並みの値つけ？100年早いわ😂

@user-wg8cp1tu4t 5 ай бұрын

rx-7は多分当面リリースされないと思いますがRoadsterに関しては2030年までには問題なく発売に至るとは思います。 SUBARUのように、 5ナンバーのものを3ナンバーにかえてしまうという事はおそらくはないですが、大幅にボディデザインは変えてきそう… 室内はやはり歴代モデル同様にタイトで狭いままドアパネルフェンダーパネルは最近のはやりの流れ（Z、86、BRZ）のように海外スポーツカーのような造形を採用するのか、MAZDAの外装担当者次第なかんじ。まあ高価な車だから買えませんがたのしみ

@user-vj4uj5bw4w 9 ай бұрын

NDの開発主任がまだNE型の開発何もしてないって言ってたよ

@jimny_kozakura 9 ай бұрын

デザインスタディモデルなのでNEとしての開発はまだの可能性が高いですね👍

@harachin1 9 ай бұрын

『何もしてない』ではなく『何も決まってない』だった様な…

@okumen 9 ай бұрын

予想デザインの方がカッコいい！燃費の良いロータリーをお願いしたいですね。

@960carlife9 9 ай бұрын

燃費の良いロータリーなんて無理。燃焼効率が、最新の8Cでも20％以下（レシプロでは30年以上前に燃焼効率30％を実現し、現在ハイブリッドに搭載されるレシプロエンジンは燃焼効率40％以上が当たり前の時代）どう頑張ってもロータリーでは燃焼効率20％が限界。つまりは燃料の80％は無駄に使ってます。

@KamenRingo 6 ай бұрын

どっちかというとRXだったね

@960carlife9 9 ай бұрын

ストロングハイブリッドが車重に影響する？のは間違い。ストロングハイブリッドで使用するバッテリーは5Kwh～7kwhと小さく車重に影響しません。（トヨタヤリスの場合で重量差は40kg程度）それよりe-SKYACTIV-X搭載グレードmazda3はe-SKYACTIV-Gに比べ70kg以上重くなる。その上e-SKYACTIV-XはCX-30からも搭載グレードが無くなり、mazda3ファストバック4WDのみの搭載と採用車種が減っており、この先フェードアウトされる可能性が高い。e-SKYACTIV-Xには既にルーツ社のスーパーチャージャーが付いてますが、更に追加するのですか？(笑) マツダはパワートレインの削減を明言しており、高い・売れないe-SKYACTIV-Xの3気筒を造る可能性は、ほぼゼロ。そもそもe-SKYACTIV-Xでは、CAFE規制もクリア出来ないし、次期欧州排ガス規制（ユーロ7：早ければ25年7月施行）に対応出来ず、欧州で販売出来ないばかりか、北米においても大気汚染局が排ガス規制の強化を進めており下手すると北米でも売れない。（実際、北米にはe-SKYACTIV-X搭載車が現在においても発売されていない。）

@jimny_kozakura 9 ай бұрын

ご指摘ありがとうございます！もっと勉強します！

@yamato3228 9 ай бұрын

NDもRトレッドが10mm広い

@majormajormajormajor1378 9 ай бұрын

「車好き」ではなく「車　が　好き」ですね。

@wakasaseitai 9 ай бұрын

でも違っちゃいましたね。出て来たものはそれはそれで感涙ものでしたが。 NA8C乗りとしては随分変わっちゃったな〜と。（ﾄｵｲﾒ）

@jimny_kozakura 9 ай бұрын

外しました笑でも超美しい車でしたね…

@wakasaseitai 9 ай бұрын

本当に。是非とも売って欲しい。走っているのを見るだけで目の保養になる。今の女優さん知らないんですけど少女時代のジョニファー・コネリーが赤いフィットしたロングドレス着ている感じかな。 RX visionは勿体無いけどHEVの直６ディーゼル載せてくれても良いくらい。

@user-gu4ox4vb8i 9 ай бұрын

現行型を見た時、グリコ森永事件顔ばりの、なんであんな一重吊り目にしちゃったんだろうと残念だった

@user-mm3ks8sk4b 9 ай бұрын

こんなにエンジン開発できるんですか？

@him172 9 ай бұрын

ロードスター、随分様変わりして別車に見えてしまいそうビジョンをマイルドにした感じだとロータスエリーゼっぽくしか見えないあっちもテールランプは丸目二灯だし… とっきーさんの予想CGだとどことなくオペルスピードスターっぽくも見える。あれもフロントに凹みを強調させたデザインだし。ただしデザインは角中心だけど

@jimny_kozakura 9 ай бұрын

このままだとかなりロータス感ありそうですよね

@Bergacci88 6 ай бұрын

ごめんなさい、私は日本語が話せません。私はマツダが 2 つの異なるロータリーカーを生産するというエキサイティングな冒険に期待しています。 1つ目はトヨタとのコラボレーションで、優雅さと高額な価格を誇る豪華なロータリースーパーカーを生み出すことになる。一方、マツダは、MX5 フレームを構造の強固な基盤として巧みに活用した、手頃な価格でありながら象徴的なロータリーカー、SP を導入する予定です。