Fala, pessoal! Gostaram do vídeo de hoje? Não deixem de comentar e dizer o que vocês acharam, além de curtir e compartilhar com os amigos!! =) Abração e boa sexta-feira!

O aspirado tem o seu charme, o que interessa é fazer um projeto que te dê alegria e não tristeza.

*Ainda fico estupido como um canal com tanta qualidade de video e de informação tem tao "poucos" subscritos Murta continua o exelente trabalho que tens feito um grande abraço de portugal !*

Aí sim..... Top o vídeo e pouco tempo já com propaganda para ajudar o canal......👏👏

Permita-me corrigir um ponto do vídeo em que você fala da dificuldade do aspirado de alto rendimento no dia a dia, da curva de torque em alta rotação, etc.: o motor em que o projeto original é feito pra girar em alta rotação, não sente a alta rotação. Graças a cursos de pistão curtos, comando bravo, válvulas preparadas, um motor gira à 5000, 6000 RPM sem "gemer", vide as motos esportivas de 1000 cc que, à 5000 rpm, as motos parecem estar passeando em marcha lenta. Se o motor é girador, com câmbio curto, a potência estará presente o tempo todo e sem perturbar o motorista. As respostas do motor, as retomadas, serão semelhantes às dos motores torcudos turbinados. E para finalizar, na realidade, os motores turbo é quem são os difíceis para o dia a dia, devido ao lag da turbina.

Que aula! Fantástico! Agora comecei a entender! Parabéns pela aula!

Show !! Explicando sempre de uma forma simples e agradável de se ouvir ! VALEU !!

Parabéns vc consegue explicar de uma forma simples e eficaz .

O que atormenta a vida de todo engenheiro mecânico: irreversibilidades! Você se aprofunda e começa a estudar sobre as leis da Termodinâmica e os enunciados por trás dela e vê o quão "foda" é um motor a combustão atingir 50% de eficiência mecânica. Algo totalmente longe dos 90% de um motor elétrico. Para você ter uma ideia, os primeiros motores a combustão tinham eficiência de incríveis 5%. é Complicado.

Finalmente um vídeo que clareou minha cabeça sobre essa dúvida. Excelente qualidade!!

Explicação simples e EXTREMAMENTE eficiente!! Muitíssimo obrigado, meu nobre! Ganhou mais um escrito!

Muito bom!, muita informação técnica :), Show de bola até pra leigos.

Parabéns mais uma vez! Qualidade de programação incomparável! Merecia um programa na discovery turbo!

COMO EU NÃO CONHECIA ESSE CANAL????? PARABÉNS!!!!

O bom do aspirado é que ele pode ser turbo. 😂😂😂😂😂😂😂

Caraca, que explicação fod@!!!! Sou leito e ficou bastante claro pra mim!!! Parabéns!!! 👏🏼👏🏼👏🏼

A melhor explicação que já vi em anos de vida!! Show de bola brother. Vem para o Velopark de novo irmão

"Cavalo anda, cavalo bebe" Como gostei da expressão. É um meio de expressar a respeito de qualquer ganho x perda, como a maioria das coisas onde a gente procura ter um rendimento maior em relação ao original. Eu nunca vou me esquecer dessa expressão.

Valeu pela aula. Tudo bem explicado e dentro de uma lógica físico-mecânica.

Alta rpm sempre com muita técnica e humor pra nós explicar tudo um dos melhores canais abraços murta

Excelente aula!! Parabéns!! 👏👏👏

Vídeo completo! Muito bom!

Murta, o vídeo do nitro será interessante mesmo.... Tem pouca informação sobre isso e acho que deve valer apena..... Aguardando..... Valeu

Muito bem explicado e abrangente, parabéns! Eu estou em vias de trocar um motor aspirado eficiente por um equivalente turbo e as dúvidas são muitas. O seu vídeo me ajudou, obrigado!

Excelente vídeo! Muito bem explicado. Parabéns!!!!

Murta, meus parabéns pelo canal! Esse vídeo foi muito bom pra mim. Estou estudando para começar meu primeiro projeto e ainda preciso entender que caminho seguir. Foi bom saber que numa preparação aspirada o normal é acabar deslocando a curva de toque para cima, tornando o carro menos agradável para o dia a dia, dada a perda de toque em baixa. Entre outras informações que também me agregaram, claro. Forte abraço!

Murta, gostaria de ver uma série falando sobre as possibilidades dos motores produzido no Brasil, abraços e parabéns pelo conteúdo...

Melhorou muito a dicção, a evolução em cada vídeo está deixando o Murta + eloquente.

Muito boa a explicação. Eu estou estudando um projeto que eu pretendo fazer em um peugeot 206 1.6 16v (motor TU5JP4). Já assisti diversos vídeos de vocês que estão me ajudando no planejamento do projeto. Muito obrigado.

Muito tooppp esse canal!! Sugestão de vídeo: Fazer a comparação prática entre motores similares um turbo e outro aspirado. Consumo, desempenho, etc. Botar os carros na pista!!!

Show de bola. Excelente aula para todos

Gostei muito!! Estou aprendendo muito com vc mano.. obrigado.

Olá , meu nome é Cesar ,sou inscrito no canal a pouco tempo e quero deixar minhas melhores considerações aos produtores ,em especial ao apresentador que explica com muita eficiência , numa linguagem muito fácil que até leigos como eu podem entender com muita clareza coisas que até então pareciam enigmáticas . Parebenizo e aproveito para pedir um vídeo explicando a difereça entre motores de dois e quatro tempos. Obrigado.

Vídeo bacana pra quem é apaixonado por carro 👏👏👏👏👏👏👏

O melhor canal sobre este assunto objetivo e direto , parabéns alta Rpm ❤️👏

Muito bem explicado, show de bola!!

Parabéns ficou muito bom esclarece muitas duvidas, faz um como funciona sobre óleo junto com a MVS

Na moral gostei de mais, faz mais isso, meu amigo, vc e sucesso! Goiânia go

VC é 10. Muito obrigado pela aula.

Valeu amigão gostei muito da sua palestra. Muito bem esplicado .👍👍👍👍

Boa noite Sr. Márcio Murta! Boa! Bom final de semana!

Muito didático, gostei demais!

Ótimo vídeo Murta, gostei da explicação e um outro ponto tbm que quero acrescentar é o uso de polias do motor mais leves tbm ajudam a melhor a performance do motor tanto aspirado e sobrealimentado, planejo fazer isso no meu projeto aspirado no meu GTX 140cv. Recentemente coloquei um filtro de ar K&N e não sei o quanto isso deu de aumento de potência/torque mas perdi um pouco em baixa rotação mas ganhei em alta e por ter aumentado a capacitação de ar a mistura ar/combustível também veio um aumento no consumo, como citou o exemplo do cobertor , mas é isso ótima explicação e deixo meu like.

Eu amo os aspirados, mas turbo é vida... valeu pelo vídeo

Ganhou um inscrito! Muito bom o conteúdo, parabéns!

Murta, seu lindo, mais um vídeo fantástico! Um abraço!

Murta, se possível faça um vídeo sobre os kits e-drive. E melhor ainda seria um teste completo com dinamômetro.

eu vivi bastante para ver carros turbo enchendo e espirrando agora quero ver aspiradão com throttle bodies +4x1 e um comandão o ronco dakilo é lindo demais

Otimas explicações . Obrigado

Show de bola Murta. Faz um versus dos turbos, o tradicional do de correia. Sei que já explicou o funcionamento, mas o formato ficou mais legal

Brother... Seu canal é bom demais. Ótimos vídeos e ótimas explicações! Like sempre.

Tirando as redundâncias ficou muito bem explicado...

muito bom. gostei

Muito bom

Que aula cara! 💥👏👏👏👊👌

Uma ctz eu tenho nessa vida, se um dia eu ter condições ter um golzim turbo, vou procurar vc pra me ajudar no projeto, kit padaria, só quero ouvir o espirro da turbina, hehe, cara ,vc é fera de mais ,muito gente boa, abração, vídeo top 👏👏👏👏👏👏👏🙏🤝

Márcio faz um vídeo mostrando como turbinar um carro para economizar tem muita gente que tem essa curiosidade

Murta, muito bom o vídeo, conseguiu explica muito bem. Não sei se tem, mas um vídeo sobre como escolher um motor pra turbinar, seria interessante.

Mais um ótimo vídeo, Parabéns de verdade pelo trabalho. Abraço meu velho.

Muito bom Murta!!! Explicou direitinho!!!

Fala murta, muito bem explicado, parabéns pelo video. Esclareceu varias duvidas minhas sobre carro aspirado ✌️👍✌️👍

A história do cobertor de 1,5m pra uma pessoa de 2m é ótima! Serve pra tudo!

Parabéns ótima aula

Excelente vídeo

Estou pensando em um Uno 1.5 como primeiro carro e como gosto de preparação e será um carro para o dia a dia, tenho a vontade de fazer um aspirado, até porque vi alguns projetos aspirados que passam dos 7K de giros, ou seja, VTEC italiano huehueheue muito bom o conteúdo Murta, parabéns.

Que conteúdo perfeito!!

Parabéns pelo vídeo man, to sentindo falta de prática. Duas preparações distintas num mesmo modelo de motor.

Um dos melhores canais do KZfaq, parabéns! Seria legal um vídeo sobre rollcage

EXCELENTE SUA EXPLICAO VALEU MESMO BDO !

Tive q mostrar esse vídeo pro meu pai em pleno 2020, ele sempre Diz " Acho q vou aspirar o motor do meu carro "😂🤦🏻‍♂️ Bacana o video, bem explicado 👏🏼👏🏼👏🏼

Top Murta... Conhecimento não ocupa lugar.

Parabéns pela vídeo PALESTRA, nem é aula. Sempre muito esclarecedor. Obs: ando de bike no dia a dia PARA PODER andar com pé no assoalho durante os fim de noite

Vídeo excelente o cara é fera

Gostei muito do video, assistindo seus vídeos do Uruguay 💪🏼

Conteúdo muito top, parabéns murta.

Gostei bem explicado

A preparação aspirada com Webber 40, aumento do fluxo do cabeçote e comando de válvulas de graduação mais agressiva tipo 288° tem um funcionamento mais plano em qualquer faixa de rotação,já turbina tem q ficar esticando marcha igual um maluco pra ter a pressão máxima...e isso q destrói o motor....claro q estamos falando de bloco original....

Show! Vídeo perfeito! Obrigado!!!!

Cara sabe o que fala, gostei.

Q aula hein...

Explicou bem.

Vc bem q poderia fazer um vídeo falando sobre o motor CHT do Escort. Para turbinar se compensa. Quais as limitações etc...

Ótimo vídeo muito bom murta valeu

show de explicação

Um top 10 parabéns pelo canal abraços.

Video bom pra caralho. Parabens

Muito bom! Vc tem facilidade de falar! Ótimo conteúdo. Poderia falar dos motores da moda 1. 0 turbo? Mais um inscrito.

Segundo eu tenho lido, o motor turbo que já vem montado de fábrica, ele não apresenta os problemas que aqueles que são preparados com oficinas. Por enquanto vou ficar com carro com motor aspirado, que é mais seguro e parece que é mais durável. Gostei mto da tua aula. Parabéns professor, vc é dez.

Olá murta estou montando um motor 1600cc com comando w110 e dupla carburacao e vou ser feliz com meu aspirado valeu abrc e parabéns pelo canal se um dia puder dar uma passada em rebaixar cabecote de fuska como funciona seria legal

Fala sobre comando variavel e de injecao direta e a duvida de muitos ja que esta virando moda nos motores novos

Cê podia fazer um passo a passo de como instalar um turbo, o que é preciso pra instalar ele e tals pra fica bem seguro seria legalzinho num motor 2.0 daqueles astra Vectra ou algo do tipo talvez até um celtinha 1.0

Estou sempre ligado

Show, faz um indicando o tamanho de cada turbina para cada litragem de motor.

Sei que o vídeo é antigo, mas achei muito top a explicação. Existe como turbinar um civic exs 2012 automático, para melhorar a arrancada dele, pq os 17 kg de torque ali me deixaram chateado.

A eficiência do turbo é inquestionável, no entanto, ainda é questionável a sua durabilidade( turbo pra mim casa mais perfeitamente com motores Diesel). Agora, na minha experiência pessoal, nada supera uma belo V6 aspirado...

Gostei de saber que a driveway é uma marca renomada, quando troquei os terminais de direção na última manutenção usei os driveway.

Murta, parabéns pelo vídeo e por toda explanação. Mas assim, no caso de motores pequeno e de carros populares, como 1.0, 1.4 e 1.6, caso um calcanhar de Aquiles seja o dinheiro, qual serias as melhores maneiras? Uma reprogramação p aumentar uns 8 a 10%, um filtro de ar bem posicionado, um coletor melhor redimensionado e tal???

Muito bom o conteúdo, ganhou mais um inscrito.

Muito bom vídeo amigo, procurei um video pra explicar, pois fui na concessionária GM ver o novo Onix e eles falam em motor aspirado agora como se fosse nova pois é engraçado, eles dividem em motor aspirado e turbo, nas outras montadoras perguntam se qier 1.0 ou 1.8 e assim vai, enfim, falar qie é aspirzdo pelo que vc explicou é a mesma coisa do que ja sabemos, na minha opinião seria tipo uma jogada de marketing para valorizar o 1.0 3 cilindros sei la desculpe a minha leiguice, embora o 1.0 do novo tem um poucl mais potência do 1.4 anterior. Enfim, muito obrigado pela explicação. Alto padrão.

Murta, eu ando procurando algumas respostas para uma dúvida que me apareceu a pouco tempo, e ainda não achei nada claro. Alguns carros que saem de fábrica atualmente com turbo, são projetados para aumentar a potência "claro", e também para melhorar o consumo. O UP TSI 1.0 por exemplo, tem um consumo muito baixo, mesmo vindo com turbo de fábrica, e o Golf TSI 1.4, tem um consumo muito baixo tendo turbo também. A minha pergunta é a seguinte: Há como eu fazer um projeto para colocar um turbo no meu carro pensando diminuir o consumo dele, ao invés de apenas o rendimento?