ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

Ром выздоравливай быстрее. Видос огонь как всегда. Спасибо за твой труд👊👊👊👊

Роман, видео супер! Поддерживаю твою тему про бег. Сам занимаюсь пробежками по 10-12 км. Считаю что владелец "Ская" (как ты и я тоже) должен также динамично бегать, как ускоряется Скай, т.е. соответствовать своему авто))) Желаю скорейшего выздоровления!

Спасибо за ваш канал, темы можно пересматривать постоянно!!

Как всегда что то новое и интересное, молодец темы раскрываешь и знаний прибавляешь широкой аудитории. Так держать. Выздоравливай!

видео как всегда огонь! скорейшего выздоровления!

Клепачевский, СПАСИБО тебе ещё раз за то что даёшь такую полезную информацию!!! Вот я сейчас е36 приобрёл и начинаю строить.

Спасибо тебе! Все у тебя получается! Снимай, смотрим

Роман, выздоравливай) С учётом того что этот канал начинался с "мой мотор умер, а люди которые его меняли меня мягко говоря обманули и я решил во всем разобраться сам..." ждём канал про занятия спортом)))

Спасибо собрат! Классный формат!!! Здоровья тебе да по крепче!!!!

Обалденное видео и прям вовремя👍 Выздоравливай!

Выздоравливай! И спасибо огромное за твой труд!

Когда будет видео про настройку углов зажигания , зависимость атмо зоны , зоны раздувки и фул буст.

Каждый раз суперский выпуск 👍

Выздоравливай, не болей!!!

Про вольтаж, это офигенный лайфхак!!!!!! Лайк, подписка! Знал что с обраткой рампа лучше, но не понимал что в безобраточной топливо греется, нет циркуляции!

Спасибо за видео! Выздоравливай!

Выздоравливай!! Спасибо огромное за твои видео! Это огромный труд!

Очень познавптельный ролик! Узнал много интересного, особенно про маршевый перелом.

Спасибо Роман. Все твои видео просто огонь! Уже неделю смотрю как сериал, невозможно оторваться! 😄👍

Ну наконец-то, есть видос, а то жду уже 2 недели

Супер!! В том же духе!!

Ролик - огонь!) Поправляйся!)))

Люблю слушать этого парня! Всегда TOP

береги себя! бег не такая уж и панацея, на колени тоже не очень хорошо...

Крутой ролик! Все четко! 👍👍👍👍👍👍👍👍

Лайк за музыку и инфу !))))

Спасибо что объяснил про регулятор, я думал, что его взаимодействие с вакуумом, даёт другие результаты.

Спасибо за отличное видео!

Спасибо не знал, что есть автофокусные адаптеры под мануал

Всё по полочкам чётко 👍 вот только не затронули тему топлива с gdi

Видео топ🔥🔥🔥🔥🔥❤️

👍👍👍👍👍👍👍. Всё супер. Как впрочем и всегда. Подписался месяц назад. Смотрю почти постоянно. Узнал много нового для себя, чтобы не бегать про горе специалистам, которые только деньги 💸 из нас высасывают. Так держать.

Репостищще , благодарю!!😊

Я с удовольствием слушаю ваши ролики. Хочу сделать маленькое замечание по электрической части! При увеличении напряжения, потребление тока уменьшается, на один и тот же потребитель. Соответственно, провода необходимо увеличивать сечение, лишь при увеличении тока, то есть добавление потребителей. При условии, что напряжение остаётся то же самое.

Поправляйся!! Давай лучше на гонки гонять, чем этот бег))

Скорейшего выздоровления

Молодчага всё понятно и грамотно разъяснил👍👍👍

Выздоравливай! Норм видосы снимаешь

Было интересно

ОЧЕНЬ стала интересна тема последовательного гибрида , как в nissan e- power. В частности какой ДВС нужен, чтобы вращать мощный генератор для мощного электродвигателя. Представьте как быстро можно будет ездить благодаря электротяге, и как долго будет жить ДВС, находясь в оптимальных режимах работы

Оооо, чел, с бегом - красава! Скорее востанавливайся! Видео очень интересное. Только не совсем понимаю: ведь есть системы подачи топлива, которые впрыскивают бензин в самом конце такта сжатия. Интересно о них по-подробнее

Видео всегда крутое. Но мне, начинающему человеку, хотелось бы услышать про типы подачи топлива, то есть карбюратор и инжектор. Пожалуйста, расскажите вы нам об этом, это тоже важно для усовершенствования автомобилей.

Очень было бы интересно послушать про механические топливные насосы. Для чего у них используется триггер?

Спасибо вам огромное!

Все круто!

Крутой видос . Только на 22:55 обратно пропорционально.

Привет, это не перелом, это походу выработка, меньше ускорения + к ресурсу )) а если серьезно, здоровья тебе. Спасибо за контент

Класс!!!

Однозначно полезное видео(собственно как и все остальные) . А так же полезно для моего м50, в бмв е34. Спасибо тебе

Про чип тюнинг можно пожалуйста ролик ,ну или про смесь топлива .

нифига ты голова) молодец) подпись от меня )

Роман, подскажи. Из бака под капот выходит трубки подача и обратка. Вопросв каком порядке ставятся регулятор давления топлива и успокоитель топлива? Начиная с подачи. Подача, ругулятор рампа, в обратке успокоитель или в подаче успокоитель потом рампа и в обратке рдт? Извени за сумбур . Спасибо.

Привет, а куда правильнее ставить рдт с манометром? В начале рейки на входе или в конце? Спасибо.

У меня стояла система с противоотливным баком и обраткой в него через РДТ. Родной погружной насос непрерывно наполнял противоотливной бак, к которому был подключен внешний электронасос. РДТ сливал излишки вверх противоотливного бака, который был герметично закрыт пробкой сверху. В случае очень долгого простоя авто, на всякий случай сперва подливал бензин в этот бак, что бы электронасос не хапал воздуха. Потом бак быстро наполнялся и всё. Гоняй спокойно всё лето. У меня был заварен самодельный противоотливной бак, можно купить у китайцев готовый и вместо запаски пихнуть. Плюс в том, что не надо лазить в родной бак, раз подключил и забыл.

Подскажите?если на движёк хонды срв2 К20а4 добавить воздуха то лямбда увидит что в смеси стало маловато бенза и добавит его???

Почему такой классный образовательный канал и так мало подписоты???

Рома, расскажи пожалуйста про системы водорода на двс, сейчас много компаний занимаются установкой водородной системы на разные машины, бензин, дизель. Вот интересно узнать лажа это или реально рабочая вещь!

За что люблю Turbofun Crew, так это за практическую информацию. То, что бензонасос живет при повышенном напряжении питания, я не знал. Хотел бы только добавить, что при интенсивном разгоне на бензонасос может прилететь еще около 0.17 бар от инертной массы бензина в магистрали.

Выздоравливай 👍

Четко и ясно

Ром ,такой вопрос. У меня Ford Explorer 1996г. V8 5,0l какой насос посоветуешь? И давление в рампе 2 бара . Насос как я понял у меня от ВАЗ . Такой достался от прежнего хозяина . Как убрать штатный рдт. И поставить выносной.

Очень интересно, но много всеровно вопросов, турбовый снегоход, 750куб, насос давит 6 атм, что с подачи что с обратки, не могу понять куда копать,

Без комента лойсище😂

После вашего видео я понял зачем у меня на мерсе стоит два насоса и подача бензина с бака на насосы под очень хорошим давлением через шланг большого диаметра

28:40 что-то у меня приступ смеха настал, аж чай выплюнул) 👍

Сейчас продают наборы на старые Мерседесы, Ауди и т.д для перехода с ke jetronik на электронный впрыск, у КЕ рабочее давление 5-6 кгс, и ставят это на электронные форсунки, у меня вопрос как себя будут вести форсунки как это скажется на ресурсе?🤔 Если ставить регулятор давления топлива он будет работать в такой паре?

Здравствуй. Посоветуй форсунки с более мелким распылом для Фольцваген Пассат B4 2.0 двигатель AGG бенз? Если конечно такие существуют.

Добрый день. Я строю проект Haval Сила 300+ л.с. Можно совет от вас? Что скажите в случае если есть топливный насос в баке и есть под капотом ТНВД? Сделано: 1. холодный впуск с фильтром нулевого сопротивления 76. 2. Гибридная турбина с увеличеными в диаметре лопастями на холодной и горячей части и другим количеством лопастей с 11 до 9. 3. Выпуск диаметром 76 , прямоток спортивная банка управляемая вакуумным компрессором. 4. Индивидуальный чип тюнинг двигателя.

спасибо.

Здесь прямая аналогия с твоим роликом про давления масла. Термины тоже такие же. Flow и Pressure.

Так я не понял, если я в свой восьмиклоп 2.0 поставлю форсунки от газели, сниму шлангу вакуумную с регулятора и поставлю новый модный насос АЕМ, то до сотки буду ехать 8 сек или как и раньше 11сек??? А если серьезно то просто бомба, я просто обожаю Ваш канал, на столько по полочкам, это просто... просто спасибо что вы есть!)

Каналу нужен проект!!!!

А как влияет снятие колпачка (что за процедура) с форсунки на ее расход? Часто встречается информация в зарубежных шоу!

а я то голову ломаю: почему у меня на моей сотке на холостых смесь богатая, на малых оборотах нормальная, а с повышением оборотов начинает беднить! Спасибо огромное, многое прояснилось!

Маршевый знаком, повторится может не из за кроссовок, а пересмотри питание - кости недополучают кальций! Творожок кушай и мумием закидывайся иногда , причина в питании ! При беге вымывание питательных веществ тоже ускоряется , короче нужны присадки в топливо😁

ОООчень интересно! Познавательно! Спасибо! Бегать не надо, черепахи не бегают и живут до 300 лет😂😂😂

что ща трек в начале подскажите пожалуйста заранее спасибо

Приехал как-то фокус первого поколения (американской сборки) с проблемами из разряда "что-то дергается, расход большой, не едет" и т.п. Начали разбираться - блок управления выдает несколько ошибок, но прикол в том, что это ошибки от другого мотора! На ф1 в кузове седан никогда не ставился мотор от ST170, а ошибки по управляемому впускному коллектору могут быть только у него... Дальше - больше. Мотор, оказывается толи стоит полностью европейский, только впуск от него вместе с топливной рампой, от ST170 стоит только выпускной равнодлинный коллектор... Я даже еще не знаю это вообще 2 литра поставили или 1.6?))) Обратка этой топливной рампы заглушена полностью, я думал что это связано с тем что в американских ф1 обратка находится сразу в баке, но в баке оказался модуль вообще непонятно от какой машины (но на которой обратка была от рампы полноценная) и обратка там сделана путем тройника прямо от выхода этого насоса - то есть насос просто гоняет топливо по кругу, а на форсунки достается по остаточному принципу. Вин машины не пробивал, но у меня даже закрадываются подозрения, что на машине вообще стоял изначально сплит порт 8клапанный. Ах да, ещё у него сделан развал передних колес "домиком" ))) Божественный корч! ахахах

8:55 Я так-то не обращаю на шум в салоне, так как у меня играет музыка на столько, что через закрытые окна Инфинити FX35 с её шумо изоляцией, человек за рулём не может поговорить по телефону. 😉🙃😋 18:02 Теперь понятно, почему приезжая в Германию на своём авто, и заправившись у них этим Евро_5, Гранд Чероки и Джип Либерти, резко теряют свою мощь. И вот ещё прикол. Наливаешь два стакана. Один своим бензином, а другой их Евро_5, и ставишь на балкон вечером. Утром их Евро_5 просто испаряется, а наш остаётся, чуток убавившись в уровне. По этому Немцы смотрели на меня как на дурака, который заливает полный бак. А они зная сколько за день уходит топлива, заправляются каждый день по немногу. Так что наш бензин, всё ещё бензин, и включая зажигание можно увидеть, что в баке его есть столько, сколько было, когда оставил машину, если его кто нибудь не слил. 32:49 Ясно почему Китайские 600-от кубовые, отличаются от Американских 600-от кубовых. Только распылом. Если ставить Американские на ВАЗ, то распыл идёт на стенки каналов. 😅

Здравствуйте, подскажите стоит ли приподнять немного давление с 2.5 например до 3,5 на стоке системы? Или ничего не даст эта прибавка

С обраткой я один раз тоже попал )) Поставил аем 400 лч сделал подачу AN6, обратку такую же. На х.х. вместо 2.5-2.7 бар по мануалу, я получил 3.5 бара. Кручу регулятор давления топлива и ниче не понимаю, регулятор полностью выкручен, давление ниже 3.2 бара не падает. Я уже полностью выкрутил болт из регулятора, он у меня уже в руках, а давлению пофиг, 3.2 бара и всё. Переделал обратку на AN8 и все, регулировка стала от 2.2 бар и до 5 :)

как влияют запиленные форсунки на мощностных режимах? И для чего нужен точный распыл, наверно для экологии (где распыл в карбюраторе, где в моновпрыске). Нужны ли точные распылители пробитые лазером на спортивном автомобиле? Кажется нет, важно чтобы разбег производительности был не большой (даже в сток форсунках он есть, иногда не маленький, погрешность наполнения цилиндров никто не отменял, можно поставить льющие в "бедные" цилиндры). И сколько стоят "жирные" форсунки, и во сколько обойдется 3-4 комплекта со спиленными распылителями (ID так и делают, и так продают за дорого), а если на две машины? вои и профит ID. Вопрос спорный

как называется трек в самом начале?

Розкажите про ваз мотори і їх тюнинг. Ето очень актуально по скоку ето дешевие мотори і кузова

Запил форсунок удивил. 👍

Хотелось бы увидеть как правильно кроссы подобрать для бега 😂

Всем здоровья! Бензино-воздушной смеси искры, страждущим драйва!

🔥

Поправляйся)

Роман тебе пора уже идти преподавать в какое-нибудь учебное заведение

👍👍👍

По поводу повышения напряжения была мысля, соорудить преобразователь напряжения, но я не подумал о таком большом увеличении напруги, спасибо, буду знать. Небольшая поправочка, если мы повышаем напряжение на насосе и обмотки этого насоса не изменили свое сопротивление, то неизбежно ток будет расти 🤷

Важная информация о топливе, расскажи про топовые турбины и их характеристики

Собрал сток RB20DET на AN6 еле накрутил 3 бара на рампе, болт регулировочный полностью утопил, управление разрежением заглушено

Когда обзор на вазовский шеснарь???

Извиняюсь, но я не понял или мб прослушал, но чем опасно избыточное давление подачи топлива (суммарное)?

а топливо после насоса еще не охлаждают? или потерь больше, чем профита?

Спасибо за полезную информацию! Кое-что взял на заметку. Но по поводу поднятия напряжения на насосе всё же есть сомнения. Безусловно, работать оно будет (может даже не просто долго, а очень долго), да и топливо как-то охлаждает сам насос, но на сколько упадёт общий ресурс? Любое поднятие любой мощности любого устройства без изменения конструкции должно приводить к снижению ресурса. Понятно, что в условиях автоспорта, когда многие детали становятся расходниками, это не так существенно (главное, чтобы на заезды хватило, а дальше не так важно, что там с ним будет), но всё же интересно. Потому мне кажется, что лучше подобрать более производительный насос, чем насиловать шоковой терапией стоковый (а может уже и не совсем стоковый).

На скайэктив интересная топливная система, как на дизеле ТНВД