No video
BMW S55B30! Сборка Мотора! BMW M2 M3 M4
Рет қаралды 66,135
Күн бұрынПривет Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас практически культовая рядная шестёрка с двумя турбинами, но в современной оболочке!
Музыканты:
www.instagram....
www.instagram....
АлТехно:
www.instagram....
Баха:
www.instagram....
Набравшие огромную популярность среди производителей рядные шестерки с двумя турбинами в начале нулевых совсем пропали, их заменили атмосферные V6, что от ниссана, что от тойоты.
Тем более рядники сложно разместить под капотом поперёк, а любой производитель хочет максимальной унификации и моторов и коробок!
Но в 2006 году ситуация изменилась, на рынок вышли BMW со своим новым творением- мотором N54!
Все по олдскулу и как многие любят рядная шестёрка с парой хороших турбин, вот и весь рецепт любви потребителя, который в восторге от мощных моторов!
В скором времени мы обязательно отдельно поговорим о N54 и его возможностях, ведь для него 1 000 лошадиных сил не предел! А в Европе это давно известно.
А сегодня у нас возведённый в технический абсолют свежий S55B30, который устанавливался в BMW M2 M3 M4!
Выдающий с литра без малого 144 лошадиные силы и без проблем отдающий в стоке 600 лс при небольших доработках.
Сегодня мы с Вами разберём, продеффектуем и соберём обратно этот отличный мотор!
Приятного Вам просмотра!
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
@vyary 3 жыл бұрын
Ой как четко сказано про инструмент) Все верно и правильно✌🏻😁 Ребята вы супер) Смотрю и радуюсь)
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо большое!)
@user-gl2vk2xz6m 2 жыл бұрын
О чём ты? У дилеров то не все есть, ни в одном сервисе нет полного необходимого комплекта инструментов и приспособлений даже для одного из двигателей (уважающих себя сервисов), а про остальных вообще молчу может что то и есть, но с алиэкспресс или изготовленных по ним шаблонов и все равно не всех.
@vyary 2 жыл бұрын
@@user-gl2vk2xz6m приведу в пример двс ваз 2106, да простой как велосипед однако требуются набор по настройке клапанов (рейка), динамометрический ключ, набор инструментов (самый банальный, рожковые/накидные ключи, головки, трещетки и тд), рассухариватель, весы, прямые руки и книжка для его сборки. Думаю в отсутсвие спец инструмента в сервисах, это ответственность самого сервиса и раз инструмента нет, то и качество работ соответствующее. Не думаю что нету в уважающих себя сервисах спец наборов. Как правило такие сервисы узко направленные, по французам, немцам и тд. Видел на ютубе мужика которые в гараже чинит ваговские коробки заводским инструментом цена которого сегодня наверно конь. Искать нужно хороший и грамотный сервис) P.S. Написал перечень инструментов кроме приборов измерения (микрометров, нутрометров, штангеля и пр.) естественно они тоже нужны но вышеупомянутое расписал в случае уже подогнанных деталей по зазорам и только приступай к сборке) Хотя сам себе мог слукавить упомянув Весы для взвешивания ШПГ😅. Проще говоря я готов поспорить на эту тему что есть сервисы у которых спец инструменты есть) Хорошего настроения вам)
@evgeny_hanma Жыл бұрын
@@TurbofunCrew Как показало время и опыт, b58 и подобные моторы не такие уж и надежные, как хотелось бы. Мотор от пападакиз у кого инженерия на диком уровне и они моторы летят, б58 Чепы долго не живет. Так что пока все не так хорошо
@autogermanydanila Жыл бұрын
Лайк 👍
@slongumbrella2672 3 жыл бұрын
Благодарочка за реально технологичный экземпляр.
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо!
@poolpool8731 3 жыл бұрын
Сразу Лайк за нашего Супердрифтера и Школьника из Латвии!)))
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Еееее)))
@evgeny_hanma 3 жыл бұрын
а че если он реально крутой гонщик
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Так с этим никто и не спорит)Парнишка молодец, профессионал уже в таком возрасте)
@evgeny_hanma 3 жыл бұрын
@@TurbofunCrew s55 крутой мотор очень крутой, но я сомневаюсь что у него есть будущее, слишком редкий мотор и дорогой, из-за его редкости он наверно не будет таким популярным
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Так я в видео кучу раз сказал, что он на 75 процентов состоит из n54/n55!)))
@user-eo1yd8th1i 3 жыл бұрын
Формат отличный, больше технички! Спасибо!
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Благодарю!) Принято)
@user-tr5ui1cq8p 3 жыл бұрын
Самая лучшая подача материала! Очень грамотный подход к сценарию выпуска. Будет ли видео про редукторы?
@deserteagle6408 3 жыл бұрын
Спасибо , очень интересно ! Бахе респект , добрый чел !
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо огромное!)
@pacikvanya7565 3 жыл бұрын
Не по уведомлению, а по зову сердца Ps. Давно хотел подробнее узнать про этот мотор. Пойду за чаем сгоняю
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо!)
@lsd63 3 жыл бұрын
По технике подробно и круто, молодцы! По движку - был n54 с кованым коленом, сделали n55 ,с более дешёвым, воткнули опять кованый и это уже..s55) раньше были обычные универсалы с полным приводом, в течении лет 20 их делали всё ниже, а потом подняли до уровня 20летней давности и сказали что это кроссовер))
@amgs6396 3 жыл бұрын
Лучший, самый полезный, и подробный контент!
@bog001kv 3 жыл бұрын
Полные штаны радости от видоса, наконец рассказали про s55, мой любимый мотор👍🔝
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо большое!)
@maxgottfried13 3 жыл бұрын
Я представляю что с тобой будет если ты про S58 послусшаешь, этот мотор уже почти гоночный! Наверное штаны переполнятся вообще :-) Жаль что у меня "только" с55 :-( @Turbofun Crew , вы просто крутыe!
@bog001kv 3 жыл бұрын
@@maxgottfried13 ахахха, даа, я эти моторы отлично знаю, в целом, но хотелось бы и технически полностью
@user-pj1be3fg1p 3 жыл бұрын
Нарешті,просто бомба🔥🔥🔥,а на годиннику 00.45
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо!)
@user-cf3nd3jp3j 3 жыл бұрын
Много съм доволен от подробното и правилно обяснение на всички нюанси, относно този двигател. И напълно поддържам тази тема за чип тунинг а. Повечето клиенти в моя БМВ сервиз искат магия за 15 минути и да излизат на пистата, а това може да доведе само до мигновена смърт на мотора.
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо!
@theregytor2515 3 жыл бұрын
Дружище ты отличный лектор, офигенно доступно и четко вещаешь. Благодарю, сил тебе, доната царского, уважуху в орбите!)
@user-so7tt7ve5c 3 жыл бұрын
Самый топовый выпуск с самым топовым мотором! хоть я и сам ездил на 26 рб....с с55 не сравнится. Достойная альтернатива !
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо большое!
@excylzver 3 жыл бұрын
Все по фактам и по полочкам. Как всегда очень интересно смотреть, спасибо за ваши труды!
@user-ez3di6nx9u 3 жыл бұрын
Отличный формат ,продолжайте !спасибо за контент
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо!
@autogermanydanila Жыл бұрын
Лайк однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎
@s.t.a.l.k.e.r.9719 3 жыл бұрын
Рядная 6ка, шикарные ДВС.
@kasparsberzins5445 3 жыл бұрын
Это был супер видосик. Особенно концовка, про кривых рук и "супермастеров" без инструментов.
@user-xg5kn9gi6u 3 жыл бұрын
Инструмент 100% я даже клапанку на восьмиклопе прикручивал демоническим ключём)) хоть и момент там никакой. А когда говорю людям про угломер для затяжки болтов они удивляются.
@Apex032 3 жыл бұрын
Молодцы ребята. Каждый видос всё лучше и лучше.
@user-sl3ve8oh6u 3 жыл бұрын
Прикольное подведение итогов ))) сразу видно что читают все комментарии , Роман расскажи в каком нибудь видео про тюнинг атмо моторов
@user-sl3ve8oh6u 3 жыл бұрын
Да кстати забыл рассказать я нашёл причину того что машину так колбасило и холостые были не стабильные, оказалось что масса была плохая на топлевном насосе , зачистил подтянул и всё стало огонь )))
@Measures89 3 жыл бұрын
За что стоит любить эти моторы и Н моторы, так это наличие шикарного дотошного ТИСа к ним)
@wertylu 3 жыл бұрын
ура ура ура, очень крутой ролик, уважение++
@zzzrazorzzz28 3 жыл бұрын
Спасибо за щепетильный и интересный видос. Владею е30 , планирую собрать себе мотор м54 своими руками) (2 инженерных образования, охапка инструмента и мануалов , и у меня обязательно получится)
@user-gl2vk2xz6m 2 жыл бұрын
Надеюсь ты пошутил!?
@user-zq5wj7sy9w 2 жыл бұрын
👍👍👍 давай дерзай) успехов тебе в проекте!
@autogermanydanila 2 жыл бұрын
👍💪🔥😎
@MnmlTchno 3 жыл бұрын
Лайк ребята! И музло классное))
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо!)
@andrewlion2007 3 жыл бұрын
Спасибо, жду каждое видео с нетерпением)
@user-zn7uv1jm3p 3 жыл бұрын
Как всегда все круто и доступно рассказано!!! И отдельное спасибо за то что вспомнил мой любимый Субару )))) Ты на верном пути в развитии канала а главное при этом не стоишь в пробке )))
@user-lu5lp7mz7p 3 жыл бұрын
Спасибо кэп! Проблема в том что денег нет платить за постройку мотора, сборщиков нет, потому что спроса на топовые решения за ахулиарды нет, от этого нет мастеров которых надо выращивать и платить большую зарплату. В РФ как делаю, цена и качество не соответствует, могут взять за сборку 300 а собрать по качеству за 30. По этому все пытаются собрать самостоятельно, и спасибо что есть такой канал где показывают годный контент )))
@ivanov.andrey 3 жыл бұрын
все четко разсказано, и металические болты вытягиваются все верно главное прямые руки и здравый разум
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Истина!
@Junner0 3 жыл бұрын
Коммент для продвижения, все так рассказано что даже спросить нечего 😕😃
@user-he9vk1ch1c Жыл бұрын
На n54 купил прокладку поддона рейнз, болты новые, купил себе в гараж ключ, затянул по тису. Все отлично. Сухо и красиво. Прокладка 2700, болты оригинал 3800.
@boristimonkin4986 Жыл бұрын
Великолепно! И по форме и по содержанию! Respect!
@TurbofunCrew Жыл бұрын
Спасибо большое!)
@SeregisheSV 3 жыл бұрын
Когда нибудь будет М54 но это будет уже другая история) все равно лукас )
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Обязательно будет!)
@den_zxgfjjhg 3 жыл бұрын
@@TurbofunCrew да, про m54 тоже будет интересно. Спасибо
@olegphilonenco6486 3 жыл бұрын
Ты прям про меня сказал. У меня два динамометрических ключа и я ни разу не использовал их по назначению. Иногда пользуюсь большим, в качестве рычага. Хорошо, что я ремонтирую только свою машину, а не работаю на СТО. И хорошо, что у меня 20 летняя машина, я бы не пережил алюминиевые болты. Мне достаточно алюминиевых резьб в машине чтобы понервничать
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Ну я сам себя еле к ним приучил) Но вот в сборке мотора без них никак(
@Aseke_540 3 жыл бұрын
👍🏻 спасибо за выпуск про S55) про облегчённые маховики интересно послушать, плюсы и минусы.
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Благодарю!) Про них было в ролике о сцеплении;))
@jantoroeshankulov1838 3 жыл бұрын
Вот такой формат вообще супер, по чаще таких видосиков. Удачи тебе и твоей команде.
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо!)
@raincross5444 3 жыл бұрын
Пару косяков в видео. Пластикгейдж-дерьмо с огромной погрешностью, которая даже не указана на упаковке. Хотите поспорить? Загляните в гос реестр средств измерения. Пластиковых палочек там нет. Нормальный мастер возьмёт нутромер и микрометр.Алюминиевые болты это дерьмо, которое не имеет смысла. Облегчение мотора на 400-700 грамм ценой покупки каждый раз новых болтов того не стоит. Опытный человек в состоянии выдать 10Нм или 8Нм от руки. М6 болты закручивается чаще всего и с годами рука запоминает хват и усилие на инструмент. Динамометрические ключи от 8 до 100 и выше это 3 ключа (или 1 электронный), а не великое множество. Максимум можно 4ый взять чтобы дожать больше 190. Использовать сборочную смазку не обязательно, если мотор будет установлен в ближайшие пару недель. Да и через месяц ничего криминального с мотором не случится при запуске. Он не сахарный. Эти моторы дерьмо просто потому, что в погоне за компактностю и большей мощности с литра, инженеры забили *уй на здравый смысл и сделали шейки и вкладыши слишком узкими. Вот вам и вкладыши-расходники). Дизеля с которых снимают по 1000-2000Нм тому доказательство. Нельзя заменить площадь опоры вкладыша, новомодным покрытием.
@kolbaser3000 3 жыл бұрын
Просто спасибо за видос, респект Если честно хотелось бы побольше видосов про BMW
@user-co4dj7pb2v 3 жыл бұрын
Однозначно лайк ! Великолепные видео, такого на ютубе нету !
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо огромное!)
@genrihkurz8116 3 жыл бұрын
Отличная рубрика. Про дин. ключи и мануалы абсолютная истина
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо!
@user-sr7uj8br4o 3 жыл бұрын
Отличное видео, очень интересное направление, будет классно смотреть подобные видео! 👍🙂
@Vlad048 3 жыл бұрын
Технопорно подъехало 😁
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо!)
@Philip_Philanthrope 3 жыл бұрын
Немного не согласен на счет алюминиевого блока, взять корейцев например с открытой рубашкой охлаждения блока, он реально плывет....
@sergejpavlov5427 3 жыл бұрын
Да. Найти хорошего моториста это тяжело. Делали мне ej205 субаря, искал кто может делать. (по стуку на холодную уже знал что будет сьедены юбки поршней и может быть гильзы) у всех спрашивал как будут замерять элипс гильз, зазоры, если понадобится кто будет гильзовать, будет ли хон и расточка производится с фаль головой. Как будет подбирать вкладыши и т. П. Только один человек сразу ответил на все вопросы, и именно так как я хотел что бы делался мотор. Так к нему и поехал. Вывод 2 поршня с минимальными задирами, 2 гильзы на 1 сотку привышали допуск. Меняли 2 поршня и 2 гильзы, и этот мотор 4 года ходит без расхода масла. Человек присылал мне весь отчёт и все замеры по зазорам.
@kerim2 3 жыл бұрын
огонь видос как всегда 👍👍
@afshinsadeghi1366 3 жыл бұрын
"школьник из Латвии" проорал!)))
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Хехе)
@user-rj5io4os1t 3 жыл бұрын
Молодцы , интересный контент
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо!
@zatoone3758 3 жыл бұрын
Алюминиевые болты поддона (который не метал к металлу - чтоб был смысл в одинаковом коэфициэнте расширения) в 1.5/2-х тонной машине - по моему их туда все-таки маркетологи поставили. Да это крутое облегчение веса... для спортбайка (откуда кстати и появились у bmw эти болты) - съэкономить на болтах боковых крышек десяток грамм, да еще и поставить более тонкую прокладку под крышку (поскольку ей теперь только герметизировать надо, а не компенсировать разницу расширения AL/FE). Да там инженеры ночами не спят ради каждого грамма - они отпиливают - контроль по безопасности обратно ставит и так до выхода финального продукта. Поставить на 1000rr железные болты и порвет боковые крышки/вытянет резьбу при прогреве. Тут-же это чистый маркетинг - нет болтов - нельзя снимать поддон.
@suleymanceferov9183 3 жыл бұрын
Огонь, 3 раза пересмотрел! Сделайте такой же выпуск про моторы мерсовские например ''убийца джейзетов'' m104 или m112
@vladyslavgrybko171 3 жыл бұрын
Очень познавательный выпуск, спасибо!
@shotdja277 3 жыл бұрын
Информативно! Спасибо за обзор👍🏽
@pezzec 3 жыл бұрын
Дежурный лайк и коммент для продвижения видео.
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо большое!)
@jonkonor8 3 жыл бұрын
С каждым выпуском на вашем канале ) я разочеровываюсь во многих автоблогеров которые делают какие либо проекты)
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Скоро я все таки буду строить Скай и контента будет ещё больше)
@jonkonor8 3 жыл бұрын
Мне так приятно что мне отвечаю:))
@jonkonor8 3 жыл бұрын
А то что список уменьшает , что все свистеж весь их тюнинг ) ты прям глаза расковыриваешь от каках😂. И осознание всех этих тонкостей просто рушит 70 процентов магазов с тюнячками типо прикрутил и погнал:)
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Именно, большая часть впариваемого не только не нужна, а даже вредна)
@30plusweebdegenerate 3 жыл бұрын
ну у них шоу а не техничка, детали мало кому интересны
@zheha1632 3 жыл бұрын
За блогеров лайк!!!
@zheha1632 3 жыл бұрын
Поучительный контент удачнее лапши на уши. Баламутам в лицо плюнуть.
@wendeler5585 Жыл бұрын
А вот как раз по поводу втулки, которая прокручивается, это и есть элемент тюнинга. Когда моторчик делаешь сильней, есть версия когда эту втулку вытачивают с первой звездой из монолитной болванки, а не как наборная с завода, а вот вторую звезду выполняют на четырёх шплинтах, на посадке. В итоге этот узел получает намного больший запас прочности. Наверное я поправлю сам себя, это не элемент тюнинга, а крайне необходимый момент при тюнинге этого семейства моторов. Ну как то так.
@user-wr4bl4gy8t 2 жыл бұрын
Круто. Четкий формат. Мне зашло.
@user-hu1kh4ut5y 3 жыл бұрын
Спасибо за выпуск! Очень интересно смотреть про современные моторы
@user-sl3ye8vn5v 3 жыл бұрын
Просто топ! Так держать мужчины!
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо!
@user-nl7dh4cj7x 3 жыл бұрын
Искрене хочется верить, что кто-то в России запустит станок по производству блоков 1, 2jz-gte 😂😂
@user-zc8ep7lo5x 2 жыл бұрын
Приятно что Пластигейдж попал в кадр!)) Нигде его не видел кроме западных сборщиков. Держите лайк!
@alexpanas9805 2 жыл бұрын
Очень профессионально ,спасибо Недавно купил себе и отвез к бмв сервис ,надеюсь не зря
@lsd63 3 жыл бұрын
Производитель сэкономил на направляющей масляной форсунки и тут же заработал на приспособлении, молодец.
@user-yr8go8kc6t Жыл бұрын
Под гаражным ремонтом, неистово плюсую!!!
@maxmisan7654 3 жыл бұрын
Отличный формат ,продолжайте !
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо!)
@Leo-ue9xj 3 жыл бұрын
Молодцы классная тема удачи в развитии
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо!)
@andriyk2767 3 жыл бұрын
Ооо, есть таких два мотора! Один на машине - второй в гараже, ждём своего времени!
@niki_la 9 ай бұрын
я в шоке, Баха, который собирает с55 круто))
@lsd63 3 жыл бұрын
Жадность владельца против жадности производителя. Побеждает всегда последний) первый пойдет все переделывать или покупать новое авто. Производитель в плюсе. Ему нужно больше прибыли
@bsgarage4491 3 жыл бұрын
Согласен полностью почти со всем! Но обидненько, что ты говоришь про ГАРАЖИ! Наша мастерская снимает помещение на территории бывших боксов для ремонта спец техники родом из СССР и со стороны выглядит как ГАРАЖИ. Но у нас 4 Диноключа, под любую затяжку, и целый шкаф приспособ под самые популярные движки, чего нет берём в аренду, мы знаем, что такое пластигейдж и микрометр с нутромером, да и инструмент какой хочешь, но это один фиг гараж, да же название BS Garage но уехало много откапиталеных моторов и много проектов начина с цивика ЕК на 200+ сил на еврее, заканчивая 33-34 скаем А я готовясь к Свапу своего Лавра на VQ изучаю январь ибо хочу всё сделать на нём. Так что ГАРРАЖ это не болезнь, а всё дело в Мат части Мастеров. А канал огонь 🔥, продолжай в том же духе) много кого обучаю и даю в пример, посмотреть ТФН, я с 3 ролика здесь)))
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо большое!) Ну гаражи я имел ввиду именно как состояние души и подхода к делу)))
@bsgarage4491 3 жыл бұрын
@@TurbofunCrew ахахаха, «гаражи, как состояние души» - цитаты великих)))
@user-mi6ky3fr6p Жыл бұрын
Про кэлхеров в гаражах прям в точку
@user-kf3ge3kr2v 2 жыл бұрын
Очень интересно и по сути выкладываете инфу! Спасибо - плюсанул к извилинам!
@baxtiyor9854 Жыл бұрын
Spasibo. ochen paznavatelno👍
@Alex_hiz 3 жыл бұрын
Ну ты жестко конечно насчет ник-нака отшутился) кстати царь воде на VR38 ездит) там в целом наконец jz стало меньше. А ну и спасибо за выпуск!
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Ну тут я скорее даже про весь этот цирк помпезный, а не конкретно про Цареградцева) Спасибо!)
@user-vs3bo7pi7p 3 жыл бұрын
Алюминиевый крепеж в алюминиевых моторах не спроста ! Все проблема алюминиевых сопрягаемых деталях в их сильном тепловом расширение, а стальной крепеж особенно калёный не имеет эластичности и не может компенсировать столь сильное расширение! В следствии чего момент на соединение сильно увеличивается вызывая вытягивание резьб, ослабление момента затяжки, раскручивание самого крепежа и в худшем случае полного разрушения соединения. Можно заменить алюминиевый крепеж на стальной, но тут надо будет очень хорошо посчитать с каким моментом затянуть его, что бы при тепловом расширение не превысить момент заложенный производителем на сам крепеж.
@JaMMMaster 3 жыл бұрын
наверное самый адекватный авто тюнинг блогер снг, я всегда всем "экспертам" по бмв говорил, что любой мотор если на него ставить дешовые тайваньские запчасти будет сыпаться, если вам нужен дешовый мотор бмв не для вас.
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
И обслуживать правильно, залог успеха)
@JaMMMaster 3 жыл бұрын
@@TurbofunCrew в точку, сегодня обслуживание конвеерное ни какой индивидуальности, акуратности. Большинство мотористов гаражных по старинке в три захода тянут болты гбц вместо мануальной правильной затяжки.
@vGamBIT 3 жыл бұрын
Орнул на моменте "выжимать все СОПЛИ"))
@eremaeremeev1279 3 жыл бұрын
Роман огромное спасибо за шикарный обзор и повесть,ты как всегда на высоте! Отдельно хотелось бы поблагодарить за нашего Баху, лично с ним знаком и общались раньше ( Хадо сервис)! Чон рахмат Досум ( Баха переведет)😉 👍👍👍👍🔥🔥🔥👏
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Еееее, спасибище огромное!)))
@eremaeremeev1279 3 жыл бұрын
@@TurbofunCrew И как всегда по традиции Респект тебе и уважение из солнечного Кыргызстана!🤝
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибище!))
@alpo2679 3 жыл бұрын
Роман если я правильно помню) К чему наведение такой жути... Динамометрический ключа максимум 3 говоря простым языком, большой, средний и маленький для закрытия всего диапазона от 8 до 270 ньютонов вами обозначенных))) плюс один так называемый поворотный ( для закрытия градусов) и в принципе для данного мотора один спец набор для тайминга со всеми приспособлениями. Это я к чему очень много времени на ай яй яй ездите к профессионалам в ущерб так нами всеми любимой технической информации и интересных рассказов. Лайк конечно ставлю, но в данном ролике скорее авансом.
@Autofahrer161 3 жыл бұрын
Отличное видео! Спасибо! Удачи в работе!
@user-he9fs4lf5l 3 жыл бұрын
Ждём выпуск про B58 )))
@user-pr4qf8le1u 3 жыл бұрын
И респект тебе Романыч оч интересно и познавательно)
@maximusmi2588 3 жыл бұрын
Красавец!!!!
@argovinsent7566 3 жыл бұрын
Полезный формат!
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо большое!
@shaidar2523 3 жыл бұрын
Лучший
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо!)
@sahon1140 3 жыл бұрын
Спасибо за выпуск!
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо!)
@srtehnik1292 10 ай бұрын
Больше хочется именно информации по сборке моторов увидеть)
@leika_original 3 жыл бұрын
Лучший мотор! 122 тыс км полёт нормальный !
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Ооо, спасибо за инфу!
@kishkoviartem3560 3 жыл бұрын
Цепь только как у меня на школьнике когда-то:) самая хорошая цепь на с50
@mr.4uter 3 жыл бұрын
Блин ну ты конеш жёстко про рукожопов(хоть и правда). Но тут ценники немножко разные между джеем и эти мотором. Да технологии не стоят на месте, но они стоят как крыло от самолёта, а это уже не каждый может себе позволить
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Конечно! Джей стоит уже дороже 54! А в 54 треть от этого)))
@mr.4uter 3 жыл бұрын
@@TurbofunCrew но ещё сколько надо приблуд для обслуживания) их если собрать все и посчитать они по ценнику как мотор получаются🤣
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Так это приблуды только для переборки)
@mr.4uter 3 жыл бұрын
@@TurbofunCrew ну так в этом и прикол старых моторов) что ты купил б/у мотор, сам его в гараже дефектовал, собрал и погнал(если руки не совсем из жопы и болты поддона не через трубу затягиваешь) а этот не сделаешь так)
@fastboatster 3 жыл бұрын
Дык а сколько приблуд то надо? Набор для выставления грм и ваносов, ещё приспособа для вальвтроника. Динамометрические ключи и приспособа для затяжки на угол и для многих древних моторов нужны. Точнее динамометрические ключи для всех, а затягивать на какой-то угол на некоторых моторах не нужно, но это что-то очень старое. Так в целом собрать в «гараже» можно, естественно что растачивать и отрабатывать блок и на старых машинах в гараже не получится. Полно видео где n54 и n55 собирают в домашних гаражах. S55 не видел но обычно ими владеют люди другого достатка которые сами с машиной мало что делают
@user-io4np3mb7m 3 жыл бұрын
Ребята вам сверх супер фантастичный респект за супер крутой и интересный контент ждём новых видосов с нетерпениям . 👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘
@poolpool8731 3 жыл бұрын
В целом довольно таки неплохой моторчик получился. Во всяком случае получше чем "B58" на свежей Супре.)
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Ну в58 не так сильно изучен ещё, думаю... дело времени)
@user-ul9wi6yt9g 3 жыл бұрын
Чем лучше !? Если ты про мощность то в58 как бы гражданские мотор и с отдачей до 380лс
@user-ul9wi6yt9g 3 жыл бұрын
Плюс В58 звучит лучше чем S моторы
@dma2811 3 жыл бұрын
Super!
@user-gl2vk2xz6m 2 жыл бұрын
Теория класс, на практике за пределами мкад спецов, и тем более по БМВ днем с огнем не найдешь. Если знаешь таких сбрось телефончик.
@passekss3465 3 жыл бұрын
У автора уже свой личный гитарист и барабанщик есть.
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Ну Игорь и на гитаре тоже отлично играет!)
@passekss3465 3 жыл бұрын
@@TurbofunCrew ну тогда чувак в двойне красава.
@vetas25071976 3 жыл бұрын
Интересно есть у автоваза такой ванос🤭🤣🤣😁 а так хорошая реклама автоконсерна...молодцы а че наглядно,доступно а главно рентабельно🤣🤣🤣
@user-tb4rx2tw6g 3 жыл бұрын
ЛАЙК
@Norman_krsk 3 жыл бұрын
Хороший мотор. Но как то пропустил - от чего же на нем прогорел поршень? Форсунка неисправная была?
@user-ch1io9kd5h 3 жыл бұрын
Конечно очень продвинутый движок! Но главный вопрос в ремонтопригодности.интересно сколько стоят новые запчасти?понятно что здесь при износе надо покупать новые.глюкнит вальвотроник и от цены нового волосы зашевелятся!
@mike8800 3 жыл бұрын
Чувак ты просто красава.
@TurbofunCrew 3 жыл бұрын
Спасибо!
Vadym Garage Racer
Рет қаралды 14 М.
Кованые поршни СТИ. Forged Pistons.
Рет қаралды 725