Обзор и тест-драйв последнего настоящего "Монстра" - дорестайлингового Ducati Monster 1200 2014 года выпуска, в базовой версии. Моя телега: t.me/turb0ting0l Я в vk: tingol #обзор #мото #ducatimonster
Пікірлер: 115
@TurboTingol8 ай бұрын
Я в Telegram: t.me/turb0ting0l
@dimedroller8 ай бұрын
Крутейший обзор, как всегда!🔥
@TurboTingol8 ай бұрын
Спасибо, Димон!
@user-ql2oz8yp7p8 ай бұрын
Классный мот. Классный обзор! Спасибо, Дима!!
@user-tn8bh6vw8w8 ай бұрын
Браво Артём!!!
@lexus5885 ай бұрын
Классный мот, отъездил прошлый сезон на нём, ждём следующий)
@ArchiX18 ай бұрын
Мечта, именно он!🎉🎉🎉
@mamkin_harleyist8 ай бұрын
Вот не стоило сравнивать Монстра 1200го и Дьявола 1260. Вообще разные мотоциклы. Владел обоими. Монстр 1200 в сравнении с дьяволом 1260 - вообще велосипед. Я как раз продал М1200 15го года и взял в 21м году нового 1260 дьявола из салона, так что было что с чем сравнить. Вообще разные мотоциклы. Очень разные.
@dimitry11218 ай бұрын
Лайк, и наслаждаемся (!)
@YohanOtt8 ай бұрын
Очень качественно получился обзор, Дима молодец! Интересно смотреть и душевная концовка) Пойду сожгу как можно больше бензина) Спасибо)
@smit_5oo8 ай бұрын
По полочкам разложил 👍
@user-tn8bh6vw8w8 ай бұрын
Молодец!!!
@ZOV-wi1vg8 ай бұрын
Красава!!!
@user-rs6ii2oe3z5 ай бұрын
Классный мот! Мечта.
@Vasiliy_Rogov8 ай бұрын
Спасибо, интересный обзор! Ты совершенно верно отметил отсутствие низов,меня это дико бесило. Для езды в мегаполисе по пробкам имхо не очень. Потом была мультистрада dvt, там столкнулся с аналогичной проблемой
@user-hx7hq9rr3l8 ай бұрын
10:12 мне кажется выхлоп решил немного отвалиться😂
@gambetto77118 ай бұрын
Согласен,это мы заслужили 😢
@jackluminous16848 ай бұрын
Я тоже сначала так подумал, но потом решил, что, возможно, это штатно - там как раз стоят две пружины, и когда он охладится, они его обратно сожмут. Да и патрубок выдвинулся сантиметра на два где-то, а зазора там так и не видно.
@user-ij1lu9kb4w8 ай бұрын
Очень красивый мот
@anjins92078 ай бұрын
Блин, как жалко что большинство хороших мотаков перестают выпускаться
@sergeydmitriev23588 ай бұрын
Если перестают, значит не так уж хороши)
@anjins92078 ай бұрын
@@sergeydmitriev2358 Это значит что клиент сменился, а делают для массового клиента. На "хороши" всегда можно спросить "для кого хороши?"
@DieselpunkMachine6 ай бұрын
ни один человек с деньгами не понял, зачем это говно слепили
@ducatista775 ай бұрын
@@DieselpunkMachine ты видимо один такой - богатый и тупой )))) но скорее всего только одно и ты сам знаешь что ))))
@AlexandrKuznetsov_8 ай бұрын
👍🏼
@user-no6wd4iy2c7 ай бұрын
Каароч созрел я на свою простыню. 1) Мот прекрасен и реально за те деньги что он продается это отличный байк (именно дорест) но настоятельно рекомендую брать его под прошивку. И все будет в порядке с низами и не будет тупняка в районе 4-5к. 2) что касается сравнения с супердюком, считаю его корреутным в силу того что у мотоциклов очень схожая идеалогия в частности у Р версии, да дюк мощней, но чуть соснуть 1290 не западло 😅 3) Зато монстр существенно дешевле и у него человеческие настройки режимов и эклектроники, в отличии от дрочи на дюке с трек паками и техпаками.... 4) Родственный мотор у него все же от панигале 1199, а не 1098/1198. родственный мотор онного это файтер. Спасибо Дим за обзор. И по возможности газни на С или Р версии, это другой мотоцикл 👌 5) Новый монстр - шлак
@alexanderletyagin18935 ай бұрын
Поясни, пожалуйста. про прошивку. В Москве даже десмосервис про прошивку не заикается, только перестановка мозгов с S версии на обычную. Катаю базовую версию, знаю про отличия S, R версий, но, по определенным причинам, не хочу менять весь мот.
@rakkot66613908 ай бұрын
У меня мультик первый 2004 года, воздушка, греется в пробках как сатана, и вот прогреется, нейтралка тоже не фига не ловится, мне ее даже проще со второй опустив вниз поймать нежели с первой. И мульт 1000ds тоже низов нет, едет с 3к оборотов, обороты ниже его колдоебит как торчка на отходосах.
@mamkin_harleyist8 ай бұрын
был у меня 1200й монстр дорест не Эска. Проблем с поиском нейтрали небыло вообще. Фиг знает, расслабленно на Дукати вообще не располагает ездить. На Харлее - да, не хочется гнать, а на Монстре 1200м и на Дьяволе 1260 (сейчас владею), очень даже хочется быстрее ехать. Поностальгировал при просмотре, спасибо )
@alexanderletyagin18938 ай бұрын
Повезло, видимо. У меня на таком же сейчас нейтраль надо сильно поискать. Вообще не встречал дукати с легко работающим сцеплением.
@user-jm7hb8tt3z4 ай бұрын
Был 696 нейтраль как бальзам с зеленой лампочкой на приборке , просто кайф ее включать !!!🎉
@Dreamer1920520 күн бұрын
У меня нетраль на Монстре 1200, 2017 года тоже легко находится
@a1eks9598 ай бұрын
Спасибо, отличный обзор! Дим, очень нужен твой совет - чтобы ты выбрал и почему: Triumph Street Triple 765RS 2014 или Yamaha MT09SP 2014? Очень интересно твоё мнение.
@TurboTingol8 ай бұрын
Привет. В 2014-м не выпускался 765, был еще 675. На нем не ездил, к сожалению. У ранних МТ-09 были проблемы с настройками мотора, поэтому такой мотик я бы мог рекомендовать только с условием последующей перепрошивки.
@a1eks9598 ай бұрын
Дима, привет! Сорри, неправильно написал год - я про последние модели, 2024 г. Буду очень благодарен за ответ. @@TurboTingol
@TurboTingol8 ай бұрын
@@a1eks959 они оба отличные на самом деле. Тут скорее надо выбирать по принципу, дизайн какого мотика больше нравится, и какой бренд больше доверия/любви вызывает.
@user-jo8hl3xl4o8 ай бұрын
Дмитрий надо было s версию брать))
@TurboTingol8 ай бұрын
Как найду, сделаю повторный тест.
@user-jm7hb8tt3zАй бұрын
Вся линейка Монстров Превосходны ! Они почти одинаковые, но слишком разные ! Они всегда выделяются из толпы ! Ценники на них не высокие. Даже самый дешевый Монстр выглядит на миллион!) я уж не говорю про 821 и литр.
@user-Anderssson8 ай бұрын
😎😎😎
@lexus5885 ай бұрын
10К проехал в прошлом сезоне, с включением нетралкой не ощутил проблем
@openidqd8 ай бұрын
Катаю на Buell XB12. Тоже приходится травить сцепление в пробках московских. Но, по ощущениям, не из-за отсутствия низов, а из-за слишком быстрой первой передачи. Может тут такой же эффект?
@olegvedeneev758 ай бұрын
На Sportster 1200, доноре Buell XB12, та же проблема. Езжу по самым пробочным артериям Москвы 70 км в день до работы и обратно. Сжёг два сцепления, пока более - менее приспособился после японского спортивного мотика. Что бы сберечь , нужно не травить сцепление, а катиться на полностью выжатом, либо всё-таки на первой или второй передаче, почти научился так делать ).
@user-oc1uy9ln4h7 ай бұрын
А что больше понравилось: monster 1200 или street triple 765?
@user-no6wd4iy2c7 ай бұрын
совершенно не соизмеримые байки, монстр это мощный заряженный дорожник, а стриттрипл это чисто чистокровная среднекубатурная спортуха с рулём и распрямленной посадкой
@user-oc1uy9ln4h7 ай бұрын
@@user-no6wd4iy2c "чистокровная спортуха с рулём и распрямлённой посадкой" звучит как оксюморон))
@yuliybeilin50388 ай бұрын
+++👍🏻👍🏻👍🏻
@lexus5885 ай бұрын
Одного не пойму, мочему на некоторы м1200 выхлоп укороченный у когото трубы подлинее? С чем связано?
@alexanderletyagin18935 ай бұрын
рест и дорест же.
@lexus5885 ай бұрын
@@alexanderletyagin1893 на рестайлинге вроде и хвост другой, а тут только трубы короче
@Tsarev21197 ай бұрын
Нет низов??)) Я 3 года на таком (2014) катал, вообще не было недостатка мощности на низах. К нейтралке, согласен, надо привыкнуть
@ducatista775 ай бұрын
я тоже этого коммента не понял, 2 сезона уже катаю, каких низов не хватает ))) где ?)))
@retroracer65187 ай бұрын
А где обзор Чифа ?!
@dmitrijlacis38248 ай бұрын
Смотрю Георгия Белова и решил глянуть TurboTingol... субьективно конечно, но Белов на голову выше...
@user-dg7fr9pj4e8 ай бұрын
Можно вопрос,а зачем вообще здесь такое писать.?
@Merkishev_Alexey8 ай бұрын
Белов и весит поболе😂
@andycha77 ай бұрын
Белов хороший журналист, но поверхностный в плане технички, а Дмитрий отличный журналист и еще по техничке всегда все скажет и на треке гоняет, я уже два мотоцикла купил по его обзорам, всегда по делу говорит.
@Merkishev_Alexey7 ай бұрын
@@andycha7 ну так и хорошо. Каждый найдет что то интересное у обоих. По мне так Тингол много мусолит в техническом плане, Белов хорош в эмоциях.
@ArchiX18 ай бұрын
Это стилёвый мотак для навалов по городу, какой трек…😂
@dimitry11218 ай бұрын
я на своём 2019 года регулярно тренируюсь на треке, вот такой....
@user-no6wd4iy2c7 ай бұрын
если не брать в расчёт топовые свежие спортухи, коих на треке не много. Он без проблем составит конкуренцию практически кому угодно. Но рекордов не поставишь это да, но кому оно надо...
@user-bm3tp5pg1p8 ай бұрын
Здравствуйте, спасибо за обзор. Вопрос- с Японии он же задушен ,порядка 120лс, верно же? И перепрошить не имеется возможности,т.к. нужно менять мозги и тд
@user-lw7ld8nl2j8 ай бұрын
С Японии задушен, но проблем с этим нет, просто заливается другая прошивка и всё. Сам владею mts1200s из Японии.
@sergeyivanov73978 ай бұрын
@@user-lw7ld8nl2jу меня такой же, где можно прошить его?
@user-no6wd4iy2c7 ай бұрын
задушен да, но без проблем шьется, причём если у тебя дорест 1200 на 135 сил, при прошивке даже на сток выхлопе выдаст 150-155 сил, особенно после задушенного японца, разницу ощутишь колосальную! В идеале термик ещё подкинуть и будет волбще бомба. По поводу места, могу смело посоветовать 2 Winde moto, и у Жени Десмосервис
@rakkot66613908 ай бұрын
А по поводу диавель, есть одно большое НО я бы сказал огромное НОООО - монстр, даже этот 1200 - это доступный даже для такого заводчанина как я мотоцикл, а вот диавель стоит категорически не подъёмных денег. В добрые времена новый монстр можно было купить от 700 а дьявол уже тогда под 2 ляма стоил
@user-no6wd4iy2c7 ай бұрын
нельзя было купить м1200 за 700, но да, то что он стоил существенно дешевле дьявола это факт
@rakkot66613907 ай бұрын
@@user-no6wd4iy2c не 1200 нельзя было. Я не совсем корректно написал, 797 можно было, 1200 существенно дороже был, но тем не менее
@artemida6668 ай бұрын
Круче дукати, наверное, только mv agusta
@user-no6wd4iy2c7 ай бұрын
ктм) но он дороже
@user-qc4lp3gr1d3 ай бұрын
🍅
@user-tn8bh6vw8w8 ай бұрын
5+++++++
@user-gl5sl3bs9f6 ай бұрын
8:00 тингол опять отличился когда в инете полно сестов что он едет 265-270 тингол говорит что 240-250 что является нормой для 120л.с. мотиков cb1000r sv1000 но не для 145 сил монстрика
@TurboTingol6 ай бұрын
Если б вы дружили с физикой, то прекрасно понимали бы, что этот мотоцикл без тюнинга никогда не поедет 270 по GPS. P.S. если спидометр показывает 270, это не значит, что мотоцикл едет 270)
@user-yl2jd1ve9x8 ай бұрын
Очень странная идея сравнивать Монстра с Супердюком. Конкурент Супердюка Стритфайтер. А Монстр дешевле Супердюка вдвое. Это мотоциклы вообще разного класса и разного назначения. У нас в Испании Монстр стоит 12 тысяч. Из мотоциклов около литра он едва ли не самый дешёвый. А Супердюк чуть не самый дорогой(он от 21-ой стоит). Даже Дюк 890-ый дороже 937-ого Монстра. Монстр живёт в своём собственном классе именно потому что дешевый, к примеру Хонда СВ1000 стоит 15 тысяч. Монстр по цене конкурирует с Ямахой МТ-09. И зачем так горевать по большим в-твинам, которых у Дукати якобы нет? Есть конечно. Параллельно с Диавелем V4 продолжает продаваться Диавель V2 с ровной той же одиннадцатой Тестастретой. Старый Монстр 1200, который на тесте, был мотоциклом совершенно неудачным. Для классического супернейкета он был маломощным и тяжелым, для крузера у него была неправильная посадки и опять же было мало мощности. Дукати совершенно правильно сменила его на нового Монстра 937, который сильно легче, куда маневренней и гораздо злее по мотору. А вместо Монстра 1200 у них есть Диавель V2. Прекрасно его заменяющий и стоящий при этом на семь тысяч евро дешевле Диавеля V4. Диавель V2 стоит ровно столько же, сколько стоит Супердюк 1290. Вот они действительно конкуренты, во всяком случае по цене. При этом весит Диавель V2 218 кило(практически как Монстр 1200), мощности в нём 162 силы, то-есть больше чем в Монстре 1200. Он всем лучше. Ниша Монстра 937- первый новый мотоцикл, для молодого человка получившего категорию А, после двух лет с категорией А2. Тем паче что на него от Дукати рассрочка на четыре года с процентом ноль. Выходит что платить за него надо по 260 евро в месяц при первом взносе ноль. Вот молодой человек, устроившись на свою первую работу в какой-нибудь мак-дак на минимальную возможную по закону зарплату в 1200 евро, такой себе покупает и кайфует. Тут таких ворох. Потому что марка пафосная, название известное, валит и стоит дешево.
@user-jo8hl3xl4o8 ай бұрын
Чувак ты вообще адекватный причём тут цены, или ты ходишь по магазам и слюни пускаешь, когда уже все катаются на чем хотят.
@user-yl2jd1ve9x8 ай бұрын
При том, что ты, дорогой друг, не катаешься ни на чём. Судя по потешнеой реакции на коммент.
@mikhailogluzdin7 ай бұрын
Хорошо расписано. Согласен
@user-no6wd4iy2c7 ай бұрын
во первых то как происходит в Испании не является аксиомой а во вторых монстр именно корректно не сколько сравнивать, сколько воспринимать как более бюджетную версию дюка. У них схожая идеология это 2 выходца из дорожников с гипертрафированными моторами. файтер с ними не соизмерим. это чистый спорт на который накинули руль и у которого до 8 тыс никого дома нету. Туону туда же, хоть они там и сгладили отчасти этот момент укороченной коробкой. И весит он -+ как конкуренты, тот же сдр или мт10. Новый монстр если опустить момент с тем что это урод... отличный по железу байк, но он является прямым наследником средней модели прошлого поколения тибишь 821. а вот взрослого монстра мы так до сих пор и не дождались, от этого у людей и бомбёж. С мощностью у монстра все прекрасно особенно если говорить о с или р версии, или прошивке, сток карта шлак согласен. Был такой косяк у дореста. Сравнение с дьяволом вообще не уместно это просто другой байк, дающий совершенно другие ощущения от езды
@denysCBRRR4 ай бұрын
Вы напутали все что можно. Полный салат. М1200 и стоил как дюк и в свои времена был его конкурентом. Пока компания не поменяла политику и чтоб не создавать конкурента у себя в модельном ряду между м1200 и диавели она сняла его с производства, так как более конкурентный есть стритфайтей, а более комфортный диавель.
@user-tu1ld8gm3d8 ай бұрын
А как так низов нет ? Верхов тоже нет , просто середина что ли ? Городской мот с 1200 обьема и без момента внизу ? Зачем он нужен ?
@badboy785518 ай бұрын
Так это говнище. Низов нет потому что он задушен в стоке, ты ручку наполовину открутил, а дросселя процентов на 20 всего открылись, чтобы водитель не убился.
@lexus5885 ай бұрын
Да как так нет низов, с места литровые спортачи типа фаерблейд остаются в зеркалах заднего вида
@lexus5885 ай бұрын
Про низа автор имел ввиду, что он не едет медленно, ты включаешь первую передачу и он несёт тебя как угорелый,. Это первое что заметил когда поехал на нём
@badboy785515 ай бұрын
@@lexus588 это потому что райдеры на фаере ездить не умеют
@badboy785515 ай бұрын
@@lexus588 как угорелый это сильно преувеличенно
@user-jr5cy2qc9b8 ай бұрын
Ну и зачем нужен городской мотик без низов?? Постоянно щелкать передачи.
@alexanderletyagin18938 ай бұрын
У него очень жирная середина. В городе выше третьей не забираешься практически. Низов не хватает, если ехать медленнее 20кмч. Если подергивется при 20-40кмч, то добро пожаловать на регулировку клапанов.
@artursplocins31848 ай бұрын
Я на своей нц 700 низов как бузы :)
@alexanderletyagin18938 ай бұрын
@@artursplocins3184 У NC700 в пике крутящего меньше, чем у M1200 на низах =)
@artursplocins31848 ай бұрын
@@alexanderletyagin1893 Пофиг едет по городу идиально и расход 3.5
@user-no6wd4iy2c7 ай бұрын
@@artursplocins3184тут уже кому что ближе ) кому расход, кому эмоции, железо и чувство качества
@dimitry11218 ай бұрын
Верно, мой 2019 во многом лучше. И больше такого не будет.
@ArchiX18 ай бұрын
Однако субъективно смотрится рест не так круто из-за уменьшенной базы и другого наклона вилки😢
@dimitry11218 ай бұрын
@@ArchiX1 ))) без комментариев)
@ArchiX18 ай бұрын
@@dimitry1121 ну чего ты?))) сам сравни😉
@user-jo8hl3xl4o8 ай бұрын
@@ArchiX1соглашусь,мне рест тоже не очень.
@user-no6wd4iy2c7 ай бұрын
@@ArchiX1никогда в жизни ты не заметишь разницы в базе глазом и уж тем более угла наклона вилки в 1 градус) Единственное с чем можно сравнить рест/дорест, хвост, у дореста пузатый и с "клычками" и реста чуть сильней задран и узкий. тут уже кому что больше подуше
@sergiurusu53168 ай бұрын
Honda Grom на стерроидах...
@derzkoeradio3 ай бұрын
Честно говоря, по дизайну это самый беспонтовый из всех дукати монстров. Хуже только может быть только мультистрада старая, но она просто харизматический дизайн на любителя, а это просто отвратительный. Даже новые монстры 2024 года чуть органичнее. Но тоже полный щит.
@Dreamer1920520 күн бұрын
На вкус и цвет все фломастеры разные.))
@ruslanvishinsky43678 ай бұрын
Катался на таком. Как по мне - бесполезный мотик. Больше 160 сидеть уже сложно, сдувает. Если наклоняться, уже не то. Больше не разгонялся. Всю мощу мотора раскрыть не получится.
@user-no6wd4iy2c7 ай бұрын
с таким взглядом, можно сказать что дело не в монстре, а в принципе "стриты" не твоё
@andycha77 ай бұрын
@@user-no6wd4iy2cполностью согласен, нет плохих мотоциклов, есть купленные не под те задачи.
@user-us3iu4lt3g8 ай бұрын
Умница.
@user-qt9fc5jq6e4 ай бұрын
Поэтому на них ездят все? 😂 говно, короче....
@konovalovcom8 ай бұрын
итальянский мотоцикл обозревать одевшись в японскую одежду - кощунство!!!