Merci beaucoup pour votre avis !

En effet nous ne le montrons pas dans la vidéo mais vous pouvez le faire

@@50factory D'accord. Je ne doute en aucun cas de votre professionnalisme, je pense simplement que vous devriez le préciser aux novices qui suivront le tuto "à la lettre" par manque de connaissances. Cordialement.

Oui voilà !

L'outil utilisé est celui-ci :) : bit.ly/2B1Qa7l

Si vous parlez du trou sur les carters, cela est d'origine donc aucun problème

Oui nous avons ce cylindre piston qui va sur votre modèle de moto : bit.ly/2DKlHPL

Les deux durites sont les réchauffeurs de carburateur. Lorsqu'elles sont reliées, alors le carburateur n'a pas le système de réchauffeur de carburateur.

Bonjour, oui exactement pareil !

Il faut une clé dynamométrique

Le réglage du squish est plus pour les cylindres alu en compétitions. Ce réglage sert à faire les réglages précis sur le cylindre (plus de couple, plus de vitesse de pointe) en fonction des performances recherchées. En origine, ou autre cylindre moins performants cela n'est pas nécessaire :)

Merci bien !

seb du 58 défaut de carburation. Trop pauvre, regarde la couleur de ta bougie deja, ensuite vérifie les gicleurs et la propreté de ton filtre à air.

Oui vous pouvez remettre la même culasse :)

50factory.com D'accord merci beaucoup de votre réponse 😉

@@ltimal417 Désolé le commentaires date mais SI et je dis bien juste SI sa ne se sent pas au toucher oui tu peux

Oui bient sur ca marche tres bient avec la clet a cliquet tu la regle a 50 pui a 60

Il faudrait mettre la même marque et le même modèle que l'ancien

Il n'y a pas de différence, vous pouvez les mettre dans le sens que vous souhaitez.

Bonjour, si c'est un allumage d'origine il n'y a pas de calage à faire car il n'y a pas de clavette. Concernant le carburateur ce n'est pas obligatoire, mais vous pouvez oui.

Hello, thank you for this technical response! All techniques are good to take! See you soon on 50 Factory!

Bonjour, Sil y a des joints, alors il n'est pas nécessaire de mettre de la pâte. Mais si vous souhaitez être sûr alors oui vous pouvez en mettre.

Bonjour. Normalement les deux se différencient très facilement par leur couleur (un noir et un gris en effet). Si vous ne voyez aucune différence, alors il n'y a pas de sens de montage spécifique, les deux sont identiques ;)

50factory.com d’accord je vous remercie de m’avoir aidé !

Bonjour, fermez simplement le robinet situé sur le réservoir.

Bonjour, oui, si le liquide est récent, vous pouvez reprendre le même.

Il faut mieux remettre le liquide de refroidissement dans le radiateur car dans la vase c'est moins rapide pour remplir

@@50factory dacc

Bonjour, il faut que vous testiez si les segments rentrent bien dans le piston. Ensuite vous mettez les segments dans le cylindre. Il est possible qu'il y ai un soucis de pièce.

@@50factory d accord je vais essayé ou alors c moi qui mit prend mal pour serré les segments

Bonjour, il faut que vous preniez celui-ci : bit.ly/2TMrDPk C'est un type origine très fiable et c'est un 40,3mm.

Bonjour, oui vous pouvez effectivement serrer à la main (sans clé dynamométrique). Pour le remplacement des pneus c'est une intervention relativement compliquée à la main. Pour l'embrayage et le kick nous vous conseillons de contacter un garagiste ou vous pouvez essayer vous même à l'aide de nos tutos c'est faisable même pour un débutant :)

Bonjour, que souhaitez-vous savoir en plus ?

Bonjour, oui en effet, de l'huile 2 temps :)

Bonjour, il n'y a pas de différences entre les segments, vous pouvez les monter. Les deux sont identiques.

Bonjour, une BR9ES

Bonjour, il faut le positionner dans le même sens que sur la vidéo (à 11:16)

Le point de remplissage est le plus haut donc cela rempli tout le circuit.

Vous pouvez, bien évidemment, mais cela est risqué car vous ne pouvez pas connaître l'état de votre bas moteur.

Si tu est en pres serrage laisse qu'un segment sur ton piston ,tu as moin de chanse de serer

@@boxersouleyman nimporte quoi!!!!!!!!

@@christianedevulder9046 pourquoi dit tu ça il existe des piston de 50cc avec un seul segment ça marche très bien si ta pompe a huile fonctionne bien, quand je dis un piston avec un seul segment c'est des modèles renforcé le segment est plus epai, ça dépend de ton modèle

Si votre moto fonctionnait bien avant cela viendra surement du cylindre oui. Un perte de puissance vient généralement d'un soucis moteur

Bonjour, l'idéal si vous changez le haut moteur est de changer également le bas moteur pour être certain de son bon fonctionnement. En revanche, un allumage MVT n'est pas obligatoire.

@@50factory d’accord j’ai un vilo doppler donc je pense que si je monte juste le haut moteur en 70 ça peut tenir

Oui tout à fait, la plupart des cylindres passe

Bonjour, si les deux sont identiques, il n'y a pas de souci, ce sont donc les deux mêmes et pas de logement différent.

Bonjour, oui mais il y a des pions de positionnement, vous ne pouvez pas vous tromper.

La cage à aiguille a cette dimension : 12x15x15

50factory.com pcq moi j'ai acheter cette dimension mes trop petite 🤔

Vous devez avoir un vilebrequin qui n'est pas d'origine. Nous vous conseillons une de ces deux références : - www.50factory.com/pieces-neuves/37888-cage-a-aiguilles-top-perf-derbi-am6.html - www.50factory.com/pieces-neuves/39175-cage-a-aiguilles-renforcee-12x15x175mm-bidalot.html

Pour un cylindre d'origine il faut prendre un piston d'origine, retrouvez tous nos pistons ici : www.50factory.com/814-piston

Bonjour, il doit y avoir quelque chose qui est mal monté comme un joint ou encore un segment mal mis. Nous ne pouvons malheureusement pas plus vous aider.

mauvait remontage joint de culasse mal placer de la graisse dans logement joint afin quil garde sa place l osque tu retourne la culasse pour la poser

C'est une douille de 10

@@50factory merci beaucoup

Ta fais une vérifie de ton vilo voir si le claquement venait pas de test roulement ? Sinon test sur que cela vient de ton bas moteur test disque de freins frotte pas tu pousse avec une vitesse ou au point mort ?

Vous pouvez mettre celle-ci : bit.ly/2PNvKHl Ou bien celle-ci : bit.ly/2J8RLOk

Tu peux mettre n'importe la quelle ou même de l'huile

Bonjour, sur de l'origine, les joints sont du 40.3 sur AM6. Si vous avez un piston d'origine, il est préférable de prendre les segments origine (ref A49384J006) ou type origine (A49384J003).

Bonjour, normalement un carburateur de 17,5 Dellorto et un gicleur de 105.

Aïe ! Il ne faut pas serrer la bougie trop fort

Si vous avez fait un pré-serrage vous pouvez vérifier votre cylindre. Sur AM6, si vous kickez dans le vide, cela peut venir de l'embrayage qui est collé.

50factory.com nn j’arrive à kick et a rouler mais j’ai une perte de perf

@@dnz_yvz8032 Votre moto est serré, il faut que vous démontiez votre cylindre

Tu a pas une notice avec ? Et si tu la il dise rien dessus ?

Bonjour, notre tuto cylindre piston pour euro 3 est ici : kzfaq.info/get/bejne/a5hlpJReudW1mY0.html

@@50factory merci beaucoup

Le mieux est de réaliser un rodage évolutif. C'est à dire qu'il faut rouler 300 km sans forcer sur le moteur, puis vers 300-400 km vous pouvez accélérer plus sans pour autant tirer dans les tours. Ensuite ce sera bon.

Huile 5w40

Vous pouvez tapoter doucement dessus avec un maillet

Bonjour, le diamètre origine AM6 est de 40.3mm, nous disposons de l'origine sur notre site ainsi que du type origine, que vous prouvez retrouver ici : bit.ly/3x5kHPp

@@50factory merci donc n'importe quel piston dit am6 en diamètre 40.3 passe

Bonjour, vous n'êtes pas obligé de la retirer.

Il ne faut pas que votre goujon tourne, vous devez bien le bloquer dans le moteur avant

50factory.com problème dès qu'il touche le fond il tourne à l'infini que faire ? Merci de votre réponse je suis dépitée :(

Dans ce cas, il faut déjà contrôler le goujon en lui même (état des filets) ensuite si ok, tenter de nettoyer celui-ci ainsi que le puit où il se vis dans le bas moteur, si ça persiste toujours c'est que le filetage de ce puit est détérioré et il faudra donc tenter une réparation avant de tout remonter pour plus de précautions. Pour la réparation, je conseille de tarauder au diamètre supplémentaire (à faire faire par un pro en cas de doute car si erreur, il faudra certainement changer le carter et donc désassembler tout le moteur) et ensuite, poser un filet rapporté ayant le diamètre extérieur égal au nouveau taraudage, et le diamètre intérieur égal à l'ancien (attention, tarauds spécifiques pour les filets rapportés). Pour la pose, le visser à l'aide de l'outil prévu à cet effet jusqu'à que le bord de celui-ci vienne "à fleur" du bord du carter, tout en mettant une goutte de frein filet vert ou rouge (fort) à l'extérieur pour le coller et ainsi éviter que celui-ci ne bouge lors du serrage. Pour finir, le serrage du goujon devra être effectué quelques heures après la pose du filet rapporté (afin d'attendre que le frein filet sèche), se référer à la notice du produit pour prendre connaissance de la durée exacte. Bon depuis le temps, je pense que tu as dû trouver une solution à ton problème, mais je pense que ça pourra servir à quelqu'un se trouvant dans la même situation.

Cela peut venir de votre cylindre ou bien de votre joint spi de vilebrequin

50factory.com merci d'avoir répondu à ma question mais comment un joint spy de villebroquin pourrait coser cette panne ?

Si le joint spi de vilebrequin est HS alors il n'y aura pas assez de compression dans le bas moteur et les gaz passeront dans le bas moteur (boîte de vitesses). Cela entraîne une perte de puissance

50factory.com ah okay merci je vais changer cylindre et joint spy pour être tranquille alors .. kit 50 carenzi et il fiable ?

Oui oui il est fiable. Et il est disponible ici : bit.ly/2wPrmQR

Bonjour, oui il y a des réglages à faire.

quelle réglage il faudrait faire pour un kit 70 ? svp

@@MZ83690 un bon réglage carbu avec les gicleurs qui correspondent

@@MZ83690 recomandation perso!!!!!!! carbu pwk 21 gicleur de 90a 95

Nous ne faisons pas le squish car c'est un cylindre en fonte et type origine

@@50factory si je monte un 50 top perf est ce que je dois le faire ?

@@tonybourrousse2854 Non ce n'est pas nécessaire

Bonjour, oui il faut faire un rodage de 250 à 300 km.

Bonjour, malheureusement nous n'avons pas cette information désolé.

pas d histoire de squish avec origine et joint d embase origine......une origine n est pas une pistarde!!!

Bonjour, si le moteur est ouvert, nous vous conseillons d'en profiter pour la remplacer ;)

@@50factory d accord. Encore merci d avoir rep

Bonjour, c'est sans doute un souci de montage ou de pièce, n'hésitez pas à contacter notre service client :)

Oui tout à fait, mais il faut bien serrer :)

Bonjour quel type de piston cylindre peut on mettre sur une Masai dirty rider 50 cc de 2017 du gamin svp? Si vous auriez un lien sa m arrangerais merci

martinez diego vous pouvez mettre un cylindre pour am6. Etant donne que c est des copies am6 ( j ai une masai ultimate supermot)

hugo Viard merci pour votre reponse

Bonjour, vous pouvez mettre de la graisse multi-usage.

son role se limite a maintenir le joint dans son logement( surtou l orsque tu retourne la culase pour la poser) meme de la vaseline suffit

Bonjour, il faut une clé dynamométrique.

C'est conseillé oui. Si vous changez votre haut moteur, autant en profiter pour changer également la cage à aiguilles.

Oui tout à fait

Non pas obligee il faut metre des pinces

@@boxersouleyman si tu retire ta culasse t'es obliger...

@@ancienediteur 👌

Bonjour, je plus simple est que vous contactiez directement notre service client à info@50factory.com ou au 05 40 13 02 24. Notre équipe pourra vous renseigner précisément là dessus.

@@50factory merci je viens d'envoyer un mail

Bonjour, oui en effet la cage à aiguille n'est pas comprise dans le pack. Il faut la commander à côté ;)

Bonjour, Sur quelle adresse email nous avez-vous contacté ? Notre service client est à votre disposition à cette adresse : info@50factory.com ou au 05 40 13 02 24 Sinon vous pouvez nous contacter directement sur notre page Facebook

50factory.com Bonjour merci pour votre reponse ladresse que j'ai contacter est une adresse d email que jai recu cetait peut etre une mauvaise adresse : )

Je penses oui. N'hésitez pas à nous contacter à l'adresse que je vous ai indiqué, notre équipe est à votre disposition :)

50factory.com merci beaucoup le probleme est resolu merci vous au top comme dhab

Si la moto ne tenait pas le ralenti, cela vient de votre piston qui forçait dans le cylindre. Cela vient peut être d'un défaut du cylindre

50factory.com je n’est démonté le haut moteur depuis on verra bien 🤷🏽‍♂️☹️

J’ai re démonter le haut moteur et je pense que c’est un cerclips qui a bloqué le bas moteur donc si quelqu’un a une astuce svp

Il faut mettre la pointe vers la durite.

@@50factory Oui, j'avais bien compris ça ^^ Je parlais de si il y avait un sens particulier du calorstat (lorsque la pointe va vers la durite) ou si on peux le visser comme ça peu importe ou se trouve le petit trou qu'il comporte.

@@faustindaille8341 Non il n'y a pas de sens particulier

@@50factory merci beaucoup

Bonjour, non cela n'est pas nécessaire car c'est un origine ou type origine, donc il n'y a pas de réglage à faire.

Bonjour, il y a des pions à l'intérieur du piston pour bien les placer.

Si les deux segments sont identiques, ils n'y a pas de sens pour les positionner.

Si il y en a un chromer mois large et l autre acier plus large . Merci d'avance

@@adriensimonetti49 Il faut que vous testiez, si le segment ne rentre pas, c'est qu'il va dans l'autre gorge

@@50factory si il rentre donc sa doit être le bon montage j ai fait tous comme sur la vidéo et j'ai de l'eau dans la culasse . Et mon joint d'embase mouiller. Les joints sont pourtant neuf . Sa pourrait être le.serrage ? Ma clé dyno fonctionne mal ? Que faire ?

@@adriensimonetti49 Avez-vous bien serré en croix ? Cela peut venir d'un défaut de portée de joint.

Il faut que vous regardiez s'il y a de l'eau dans votre moteur, si l'eau n'a pas coulé dans le moteur il faudra remplir le radiateur.

Non c'était le cylindre d'origine

Bonjour, il y a l'huile "moteur" donc l'huile 2 Temps qui sert au mélange (ref OU876) et l'huile de boîte pour la boîte de vitesse (ref OU880).

C'est celui-ci qui a été installé : bit.ly/2XzD7Kk

Bonjour, il doit y avoir un manque de compression, votre piston doit être H-S

Regarde ta boîte à clapets

As tu trouvé la solution depuis ? J'ai le même problème !

Xenio pour moi c’etait pot (cartouche) bouchée et laine de pot a changer

Ah ouais ? Comment je peux vérifier ça ?

Vous voulez parler du Calorstat ?

50factory.com oui c’est ça

D'accord, le sens c'est la pointe vers le haut de la culasse et la partie la plus longue du calorstat vers le bas du cylindre

Je ne sais pas si vous voyez de quoi je parle ? Sur la base du ressort donc où il y a deux visses afin de faire tenir le calorstat il y a un trou et suivant la position où il peut être mis ( haut ou bas ) il est soit ouvert soit fermé ... je n’ai pas fait attention en le démontant comment il était mis . J’espère que vous pourrez m’aider . Merci d’avance .

Vous ne pouvez pas vous tromper. Lors du montage, le trou doit être fermé et une fois que la moto chauffe, le calorstat s'ouvre tout seul. Si vous avez un doute contactez directement un de nos conseillers à info@50factory.com ou au 05 40 13 02 24 :)

Bonjour, si le cylindre est à remplacer alors il vaut mieux changer la cage à aiguilles également ;)

@@50factory vous pensez que je peux rouler encore combien de temps avec car j'ai mis un 70cc

@@jaimelesaucisson4421 Bonjour, 10 000 Km surement, cela dépend du cylindre que vous avez mis. Et il faut que vous contrôliez de temps en temps.

@@50factory j'ai mis un 70 top perf

Bonjour, il faut faire cela avec une clé dynamométrique.

Si si c'est bien un moteur AM6

@@50factory ha ok on dirait fortement un moteur derbi

@@crazy_beta410 c’est parce que c’est une dt

Nos mécaniciens ont des formations spécialisées en mécanique moto et de nombreuses années d'expériences, ils connaissent parfaitement leur métier. Si nous montrons cela dans notre vidéo c'est que nous sommes sûrs de nous.

@@50factory mensonge un mecano compétant vas 4 fois plus vite avec de la précision... c'est un vendeur qui a jouer dans la vidéo...

dokha medwakh Non non c'est bien un mécanicien. Nous ne pouvions pas faire une vidéo à vitesse normale, il était nécessaire que notre mécanicien prenne le temps de bien montrer les étapes. Nous cherchons à aider ceux qui auraient besoin de détails pour monter leurs pièces, si ce n'est pas le cas pour vous alors tant mieux

C’est vrai que c’est pas top le coup de tournevis... en général mettre de l’huile avec l’axe et pousser avec le doigt ça rentre sans problème

Mais bien sûr des formations pour apprendre quoi . Les moteurs actuels sont des euro 3 et des am6 générique mdr il y a peut de changement. . . Ha pour brancher des cables p e . -_-

Oui c'est une étape délicate

Nos mécaniciens motos sont experts en intervention sur deux roues et respectent scrupuleusement les étapes de réalisation :)

50factory.com vous avez fait du très bon boulot c pour sa que je demande des stickers mdr

Nous envoyons des stickers dans chacune de vos commandes passées sur notre site ;)

J'ai pensé pareil x)