Le muc off fait bien son job sur plusieurs types de trous, jamais eu besoin d'utiliser les mèches jusqu'a présent.

Et bien nous, avec la lime qui est sur l'outil à mèche, on vient limer le trou avant de coller la mèche.

Super ! Ravi qu'elle t'ait aidé 😃 Merci pour ton message.

Merci Patrick 😃

Merci

Changez de vélociste ! 😂

Ça veut dire que vous prenez avec vous de la glue ?

oui en tube rigide glisser dans le camel et zéro problème et ce depuis + de 10 ans efficacité 90%

@@philippepoirier2885 bien vu !

@ merci de cette info, peux tu préciser quelle glue tu utilises, j’en prendrais en plus du kit tubeless, comme ça si ton système ne marchait pas je passerais au plan B. Encore merci.

@@jeanmichelgrand5965 n importe quel modèle cyanolite fait l affaire

😂

C est un maillot Vélo Tout Terrain Team 😉

Si elle a bien été montée, elle peut y rester la durée de vie du pneu 😉

@ ....merci bien

Yop ! Dans notre cas sur la tringles très bien, ça tient. 😉 c’est sûr que si elle est en deux ça va être plus compliqué !

🥰 love you PH

L’idéal c est d utiliser des mèches. Mais quand le trou est trop gros (déchirure), la chambre à air sauvera la sortie…

Jamais entendu ça tous les garages font ça comme réparation on change pas un pneu pour un petit trou…

@@pierreaugustin154 faites comme bon vous semble mais ma position sur le sujet n'a pas changé depuis tout ce temps. 😁

Pour un pneu auto, la mèche est autorisée si les conditions le permettent (crevaison sur bande de roulement , trou

🙈heuu… pas comprendre

Salut David, Elle est vendu dans le kit ☺️ C’est comme la colle à rustine

@ d'accord merci. Parce que j'ai vu que certains mettent de la colle neoprene. Vous en pensez quoi ?

Ça fonctionne aussi oui !

@ merci à vous de prendre le temps de répondre. C'est Super sympa. 👍

Franchement, ce n est pas obligatoire

Merci pour l’info

@ âpres ya que en vélo que l'on mèche la tranche du pneu parce que en voiture uniquement sur la bande de roulement on ne peut pas sur la tranche la lime est juste pour mettre un trou petit au diamètre de la mèche si on a pas la mèche au diamètre adéquat pas obligatoire même sur des pneu de voiture

Râper les contours, ça se fait surtout pour les pneus de voiture, afin d'avoir le bon diamètre de trou pour que la mèche puisse passer, en particulier à travers les fibres métalliques de la carcasse. En général un pneu de VTT est assez mince et élastique pour pouvoir étirer/écarter le trou en enfonçant la mèche avec le poinçon (faut forcer). Mais si la mèche est vraiment trop grosse pour rentrer, effectivement il faut râper le trou (attention de ne pas faire un trou trop grand quand même)

On a dit plug, pas fist.

Tout dépend d'ou tu roules, dernière sortie j'ai eu 3 crevaisons sur le même pneu. Je dois en être à 20 sur ce même pneu et il roule toujours ! Je ne perds même pas de temps à m'arrêter, le préventif fait tout. Je remarque les crevaisons que lorsque je lave le VTT après sa sortie. Les mèches + un poinçon cela se cale facilement sur le vélo et cela prend moins de place qu'une chambre à air. Jamais eu besoin jusqu'a présent mais en cas de gros trous je préfère éviter de terminer à pied.

@@TheSharlihe oki , le tuc c'est que je change souvent de pneus ,je swap des neufs avec des vieux ou autre "taille/marque" suivant les conditions donc j'ai pas envie d'avoir du liquide partout à chaque démontage :)

La plupart du temps avec du préventif tu n'a pas besoin des mèches c'est vraiment que pour les gros trous et ils font vraiment paraître la manipulation plus compliqué qu'elle ne l'ai car ils sont très didactique. Mais franchement tu devrais essayer le tubeless car la différence est vraiment flagrante

@@Marcerze30 j'entend beaucoup parler de différence ;ok ! mais jamais en quoi c'est diffèrent ??

@@smallsub Ben concrètement tu roules et c'est tout, si tu crèves tu ne le vois même pas cela s'auto-répare. La chambre à air tu dois démonter tout à la moindre fuite, risque de pincement aussi et tu ne peux pas non plus baisser la pression de tes pneus comme tu le ferais en tubeless. Si tu changes souvent de pneus c'est ton choix et effectivement cela va couter en préventif. Après personnellement j'ai trouvé le bon combo de pneus été / hiver et je m'y tiens jusqu'a ce qu'ils soient trop abimés. Je met plus de préventif que demandé et je tiens une année complète et ce avec plusieurs crevaisons visibles (il y en a surement d'autres que je n'ai même pas vu ! et que ne m'ont jamais bloqué)