Я так и не понял, можно ли кататься на мотоцикле или нет?

Учил нас как сохранить жизнь, но свою не смог.... Покойся с миром друг.

Ты приходишь в школу и тебе говорят, что у тебя должна быть молниеносная реакция? ОТКУДА, НАХУЙ, ОНА ДОЛЖНА ВЗЯТЬСЯ? Я что, блять, кот-паркурщик по праву рождения?

Кстати, я не видел людей, которые бы в дальняке 12 часов подряд плотно сжимали ногами мотоцикл, это ситуативный инструмент

Если поставить скорость на 1.5 получается достаточно информативный ролик =)

"ну,а с вами был болт пока-пока" покойся с миром мотоБрат

Никогда не ездил с пальцами на рычагах без веской видимой на то причины. Только в пробках, только в ситуациях, когда 90% понадобится что-то предпринимать, а ещё палец на сигнале: даже если вероятность жопы КРАЙНЕ МАЛА, один хуй сигналю на всякий случай. Для тех, кто не в курсе, сигнал нужен, чтобы сигнализировать остальным участникам движения о том, где именно относительно них ты находишься на дороге и ЧТО ТЫ ЕСТЬ и потом не услышать вопрос, лёжа на земле:"Откуда ты взялся???" И чтобы ни у кого не горела жопа, скажу: сигналю не до, а после торможения, когда все пальцы находятся ВЕЗДЕ, даже в очке слепого идиота на машине со значком "У". Когда валишь 200 в междурядье, метод "сигналь заранее" не работает: кто-то с перепугу обязательно перестроится не туда, куда тебе надо.

Спасибо огромное, Друже! И даже сейчас говорю это во времени настоящем, а не в прошедшем... Мы всегда будем заглядывать в твой уголок Moto Nexus, ты оставил после себя кучу отличных и интересных видосов! Спасибо! Сколько же жизней ты уже сохранил! Царствие небесное, вечного сезона и ровных дорог тебе там, Друже!

Наверно скоро у кого-то выйдет видео с плакатом сзади "Не БОЛТай"

Про пальцы на переднем тормозе отвечаю как человек, прошедший дважды школу мотобезопасности: ты говоришь всё правильно, новичок именно так и поступит - зажмёт всё что можно зажать. Но! Первое: Он в любом случае зажмет до предела тормоз, если не будет держать пальцы на рычаге, только сделает это через 0,5-1 секунду. Результат без АБС будет одинаковый - падение с заблокированным передним колесом, просто с запозданием )) Одно ты упустил: в экстренной ситуации действуют рефлексы. Если ты не тренирован, зажимаешь так, как природа заложила. А если твои навыки отточены многочасовыми тренировками на площадке, сотнями экстренных торможений на площадке, вот ТОЛЬКО ТОГДА обосновано держать пальцы на рычаге тормоза. В момент экстренной ситуации ты сделаешь то, что делал всегда, затормозишь правильно, за счет навыков, не думая, а не вцепишься в рычаг. И вот здесь работают эти 0,5 секунды, затраченные на перенос пальцев на тормоз и десятки метров сокращения остановочного пути.

Жутко и прискорбно смотреть Болта после его гибели...Земля пухом, Дружэ. Все мы люди, все мы под Богом ходим..не верю, что он в небесах

В Члене, Чужого и Болта нужно в одной комнате закрыть, подерутся, выяснят кто прав))))

Ну хрен знает. Жизнь показала, что Гав жив, а Болт нет. К сожалению.

Артем предлагает не пользоваться двумя пальцами на рукоятках сцепления и тормоза, мотивируя это, по сути тем, что «вы чо, б…ть, вообще еб…лись што ли в край?» и тем, что вы сможете сломать пальчик, если перелетите через руль. При том, что Артем обещает по-началу рассмотреть «обе стороны», но, по сути, просто ведет разговор в сторону тяжести последствий сломанной руки, а так же «мотивации инструкторов к тому, что у тебя должна быть молниеносная реакция». Артем, это не мотивация. Это требование. Обоснованное или нет - без разницы. Но либо ты несколько неверно выразился, либо этот «аргумент» годится лишь при положительном результате теста на предмет шизофазии. Я постараюсь донести другую сторону. Держаться всей пятерней за ручку газа новичку категорически не следует по нескольким причинам: 1. Неумение пользоваться ручкой газа с непривычки. Намного сложнее открутить ручку до упора, если движение руки ограничивают пальцы, расположенные на рукоятке тормоза. Открутить возможно, но сложнее, следовательно намного меньше шансов стартовать свою мото-карьеру с первого (и возможно последнего) вилли. Контроль газа осуществляется точнее, если ваша рука не болтается сама по себе, а ее «поддерживают» пальцы. Полностью руки можно убрать со сцепления и тормоза, если едешь по прямой трассе с видимостью в несколько сотен метров (лучше не надо, если ты новичок). 2. Время начала тормозного пути всегда будет меньше, если ваши пальцы уже на тот момент будут находиться на рукоятке тормоза. Всегда. При любой скорости реакции вам понадобится около 0.5-1 секунды чтобы перенести руку. Это 5-10-20 метров тормозного пути. Вы уверены, что вывих пальчика (господи, откуда он это взял?) важнее, чем «лишние» сброшенные 10-20км\ч за этот промежуток времени перед девушкой с коляской или задом фуры? 3. Как верно заметил Артем, ссылаясь на авторитетные источники, в экстренной ситуации у мотоциклиста всё автоматически сжимается: пальцы, сфинктер... Так вот при положении пальцев на рукоятках, помимо очка, сжимаются так же сцепление (при этом уже без разницы насколько откручен газ) и, внезапно, тормоз. Стоит ли говорить, что у новичка «без пальцев» в экстренной ситуации вряд ли хватит «ПИСа» и рефлексов чтобы перенести пальцы с газа на тормоз. Скорее всего новичок вцепившись в руль только открутит газ на полную со всеми вытекающими. Так же стоит заметить, что вам намного сложнее будет выжать резко и до конца рукоять переднего тормоза двумя пальцами, чем всей пятерней. Все остальные же советы вроде «держите руль мизичиком» или «обхватите рукоять большим и указательным, а на тормоз положите (болт) средний и безымянный» вызывают безудержное желание пробить лоб ладонью. Зачем все так усложнять? Зачем изобретать какие-то сумашедшие техники, когда все придумано за вас? А чего бы не перекинуть, например, ногу через руль и зажать ручку тормоза в захват в лучших традициях боев без правил? И главное. Новички, я обращаюсь к вам: задайтесь вопросом, так ли уж велики навыки управления мотоциклом самого Артема? Я не про его навыки в механике (он наверняка может это подтвердить сотней восстановленных из говна и палок мотоциклов), не говорю про его познания в истории мото-строения (его обзоры достаточно познавательны и интересны), не говорю даже о его навыках об оценке дорожной ситуации: любой автолюбитель с 5-10-летним стажем читает дорогу не хуже. Но умеет ли он управлять мотоциклом настолько, чтобы раздавать такие неоднозначные советы в настолько категоричной и хамской форме, поливая несогласных откровеннейшим говном? Есть ли, Артем, у тебя объективные доказательства твоих умений? Может где-то в кроссовых соревнованиях участвовал? Может в шоссейно-кольцевых? А может у нас появился первый в России спортсмен категории А в мотоджимхане, а мы не знаем? Не стесняйся, расскажи! Я не надеюсь, что Солнцеподобный снизойдет до ответа какому-то новичку-нонейму, но солидарные с ним не сочтите за труд, объясните все же в чем же опасность этих самых пальцев? P.S. Новички, не вздумайте следовать советам от Артема. Лучше жалеть всю о сломанном пальце, чем жалеть о сломанной жизни себе или кому-то.

Вот тут анекдот вспомнился:""В школе. Учительница:"Запомните дети, кто хорошо будет учиться попадет в рай, а те кто плохо в ад." С задней парты вопрос:" А живым школу закончить шансы есть?""

Когда люди спорят об одном слоне смотря на него с разных сторон, это самые жестокие и жаркие споры. В данном случае слоном является безопасность. Когда есть противоречие 2 сторон, надо искать третью уравновешивающую сторону. Я считаю держать пальцы на рычагах надо во время сложных ситуаций, таких как: перед въездом в зону ограниченной видимости, проезде перекрестков, при движении по пробкам, при интуитивном чувстве опасности. При спокойной дорожной обстановке пальцы можно не держать на тормозе и сцеплении. Интуитивное чувство мне всегда помогает и нарабатывается оно пропорционально с опытом.

О болт это ты ещё удачно зашёл в мотошколу, у нас до сих пор говорят что передний тормоз вообще нельзя нажимать.

До мотожизни работал на пилораме... у меня по 1му указательному . Вопрос где держать палец

Спасибо, что объяснил не с '' книг'' , а из опыта. Сам многие годы езжу и пугает то, что в интернете каждый учитель и гуру.

парадоксально, уверен что эта девчонка жива, а профи по вождению, как видим

Артём спасибо за урок!!! А теперь тоже самое только на практике! Практикантка у тебя есть!

Вот время и расставило все по своим местам, и показало кто прав, а кто нет.

у меня была сама лучшая школа. инструктор сказал - вот там мотоцикл, езди час змейкой... все

Всегда бак яйцами удерживаю, когда на скутере катаюсь. Так инструктор научил, а сцепление ваще мизинцем всегда держу

Не ГАВкай тоненько👍🏍💨💨💨

Супротек не только полезен для двигателя но ещё и предотвращает аварии!

Итог-пальцы должны лежать на рукоятках и на руле (((тебе не хватило 1, 5секунды ... царство небесное

Ирония жизни Как не погибнуть в мото дтп Учит человек погибший в мото ДТП Покойся с миром Болтяра🙏

Мой инструктор вообще не учил, просто уходил пиздоболить с другими инструкторами, а я как медведь в цирке по кругу катался, часто не по часу а по полчаса, пока не нажаловался директору автошколы, перед сдачей они купили совсем другой класс, эндурик китаец 200-ку, пришлось на нем сдавать, кое-как сдал, прав на машину нет до сих пор, вообще не ездил на машине по городу, тем более на мотоцикле тогда. Вобщем купил эндурик ямаха 250, сезон катался по полям-лесам, на следующий купил сибиху чесотку второй сезон на нем закончил почти, там отпилина наполовину ручка тормоза, очень мне понравилось кстати, учился сам на практике так сказать, друзей мотоциклистов нет и не было. Ну вроде более менее выучился, согласен с автором полностью, на следующий сезон думаю брать Honda vt750. Может хорошо, что у меня такой инструктор был))). Спасибо, Артем за твои ролики.

Болт, ты не прав. И вообще бомбеж какой-то сумбурный получился. Во-первых, ты предлагаешь тормозить всей пятерней? Во-вторых, пальцы на сцеплении имеет смысл держать только на очень малых скоростях, когда ты можешь внезапно остановиться, это очевидно. Ни разу не слышал, чтобы учили постоянно держать пальцы на сцеплении. Это тупо. В-третьих, допустим ты в тиски зажал ручки при дтп и полетел через байк. Ты ведь понимаешь, что если тебя сместить относительно мотоцикла немного вперед, ты физически не сможешь надавить на рычаг тормоза, а значит ты его отпустишь при таком маневре, а между рычагом и ручкой такое расстояние, что туда руку можно просунуть. Только рычага для выламывания пальцев там не будет. Помнишь, что рычаг удаляется от ручки к её концу, да? Так что три пальца в полной безопасности. Если, конечно, ты не вцепился в руль настолько, что не отпустил его вообще, тогда ты просто об асфальт их оторвешь. Теперь представь, что новичок фигачит по дороге со всей пятерней на газу и тут вдруг надо затормозить шопездец. Да, он бросает газ и с размаху (это ключевое) давит на тормоз. Тк он тактильно не знает, где находится ручка тормоза и не может правильно сдозировать усилие нажатия. Понимаешь, да? Попробуй правильно сдозировать тормоз полностью убрав руку с рукоятки. Вместо микромоторики пальцев, которая очень точная, у тебя будет работать вся рука. А если учитывать качество наших дорог, то тебя еще и трясти при этом будет. У меня на фз1 пальцы ложАтся сверху на рычаг тормоза, а не постоянно зацепляют его (на каких-то байках зацепляют?) и чтобы начать тормозить, мне нужно расслабить хват, отпустив ручку газа и слегка протянуться вперед, чтобы зацепить рычаг. Но в этом и есть разница, тк я абсолютно точно чувствую, где у меня рычаг тормоза. Кстати, пробовал покататься на электронной ручке на априльи, вот это пиздец. Она охренительно легко крутится, а мощей дофига. Вот там одно неловкое движение и улетел. Мне даже с пальцами на тормозе сложно было дозировать. В мотоперячатке нифига поворота не чувствуешь. Насчет новичка на первом занятии. Ты ведь знаешь сколько их улетает в кусты или соседний гараж сразу, испугавшись, вцепившись в ручку газа и крутанув её? Лучше с перепугу зажать передний тормоз и упасть набок, чем выстрелить вперед же. При этом, когда мот рвет вперед, человек еще сильнее поворачивает газ. С пальцами на тормозе физически сложно крутить сильно газ. Те, кто научился с больших скоростей одновременно тормозить и сбрасывать передачи с перегазовкой меня поймут. А про переключение передач в повороте - это вообще не в тему. Очевидно, что это для опытных. А новичков учать этого не делать. И вряд ли какой новичок будет входить в поворот в городе на оборотах у красной зоны, если он не совсем дебил. Насчет кроссовых байков мне кто-то отвечал. Вот там как раз из-за посадки, у тебя локти подняты над газом. Это для того, чтобы при тряске у тебя рука упиралась почти перпендикулярно газу и не поворачивала его, плюс руль не вырвет из рук вниз, поэтому можно не упираться в тормоз. Если ты опустишь локти, то рука будет болтаться и поворачивать газ. Кто-то там комментами ниже сказал, что с пальцами на тормозе не крепко держится руль и руки затекают. Ты, блять, ебанутый? (говоря местным сленгом). Руль крепко держать не нужно, а газ нажимается практически усилием мысли, если мы говорим о серьезным мощностях, а не о мопедах, где крутить надо, чтобы ехать. По-моему, я всё объективно высказал, не?

3 года назад перед тем как сесть на мот смотрел наверное с месяц все обучающие видео. 80% это твои видео. Особенно ценными считаю про выживание в городе. Спасибо тебе Артем огромное! Можно сказать что научился ездить по твоим видео, но самое главное что не научился а продолжаю учиться и держу всю информацию в голове и постоянно пользуюсь ей во время езды на мотоцикле. Пальцы на сцеплении вообще не держу, достаю когда нужно нажимать, на тормозе бывает держу один палец но это в городе на перекрестках и в других потенциально остро опасных ситуациях.

"Даже я!))"-Дров в нимб забыл подкинуть.Чтобы не блокировать переднее колесо,-ручки настраиваються под конкретного райдера и чтобы не "перегружать оперативку", когда выжимаешь курок тормоза одним или двумя пальцами (кому как удобно) во-первых избегаешь паразитного подгазовывания, а во -вторых остальные пальцы недают тебе пережать передний тормоз, тоже касаеться и сцепления. Для этого там регулировки есть!Ну,а если забываешь на светофоре ноги выставлять -тогда медицина безсильна.Про сцепление и повышенную передачу в повороте-это стеб? !А пистоль если достал-нужно стрелять!!!😄🤣

Спасибо, что растолковал все, теперь езжу на авто)

Ещё нужно отметить, что восстановление после травмы кистей и колен на круг обходятся по цене бюджетного мотоцикла. Рвал связки колена, бюджет от 100к до 250к. Что бы не быть инвалидом.

Хорошо, что мой инструктор меня не учит. Увидел что я научился трогаться, нормально рулю и съебался в каморку, предоставив мне возможность не слушать его бред про торможение задним тормозом и учиться самому исходя из того что я видел на ютубе у Болта, Чужого, Ланкарры и ГАВа

Сломал руку 2 раза за лето в разных местах, прошло 4 месяца, хех, рука до сих пор похожа на надутый мяч

Наш Друже стал нашим Ангелом - хранителем.... Вечная память! Соболезную родным и близким.

Очень уважаю Болта, молодец мужик, однако это больше похоже на выяснение отношений, чем на обучающие ролики :)) Думаю любому понятно, что держать пульс на тормозах намного более эффективно, чем бояться их заблокировать и потому не держать пальцы на тормозах. Естественно этому надо тренироваться - экстренное торможение надо отрабатывать постоянно, каждый выезд даже можно делать пару резких торможений (когда нету машин сзади), чтобы вспомнить и почувствовать сцепление с дорогой и торможение. По опыту скажу, что как начал держать пальцы на тормозе и сцеплении, при езде по городу стал чувствовать себя увереннее и именно потому, что торможение и переключения передач происходит моментально - я просто торможу сразу как об этом подумаю и не ищу ручки тормоза. Конечно за городом и на больших расстояниях так не ездят и нету в этом смысла, а вот по городу, где большой поток - надо ездить с пальцами на тормозах и сцеплении и тренировать торможение, а не просто ездить держа так руки, ибо это в самом деле может быть вредно. И кстати, 2 пальцами заблокировать тормоза почти нереально, так что это намного безопаснее, чем при испуге хватать как попало всей лапой ручку тормоза и уже будь что будет. Держа же руки правильно, вы и тормозить будете правильно, пальцы не соскочат, не надо терять время на поиск удобного положения пальцев и тд. Кстати эндуристы вообще всегда ездят по лесу с пальцами на ручках, а знаете почему? Да, потому, что должны быть готовы остановиться молниеносно. И чем медленнее реакция, как заметил Артём, тем БОЛЕЕ ВАЖНО держать пальцы там где они нужнее!

Я еще помню, как Болт на Вулкане рассказывал о опытных мудростях. Больше таких видосов!!!

В свое время, отъездив на авто 15 лет думал что уже спец и ничему не удивлюсь и всё знаю, так вот после пришлось поработать на машине же года 3 в особо экстремальном режиме, и я понял что сильно заблуждался.......к сожалению итог Болта тоже видимо этому подтверждение...

Как в воду смотрел.... Столько знаков было. Мои соболезнования близким

вывод: хочешь научится на чем то ездить? учись сам!

Ахаха. Сколькож народу в комментах не вьехало, что это стеб. Спорят, пытаются доказать что-то. Аж страшно стало на дорогу выезжать)

Вечного сезона тебе брат покойся...

Огромное тебе спасибо за это видео. Пожалуйста делай ещё подобного контента. Я почти десять лет за рулём мотоцикла, ещё ни разу не слышала чтобв объясняли всё настолько ясно и понятно. Когда сдавала на права, нас тупо учили сдать площадку, никого не волновало что из автошколы вышли "котлеты".

Обычно подруги наоборот: покупают права и получают мотоцикл)))

блин круто. мне мой инструктор ваще ничего не рассказывал. Просто дал мотосипед и сказал "едьте, дети мои".

Интуиция- Это сконцентрированная в ягодицах энергия, подсказывающая исход дела!

А вообще как бы котёнок не усерался, лучшая техника торможения это АБС! На тестах человек конечно выигрывает, но вот в стрессовой ситуации, когда организм вставит тебе адреналиновую клизму, когда не будет времени оценить ситуацию, после 14 часов езды в дальнеке, с отмороженными 2мя пальцами (на рычаге тормоза) ты либо уебешься пережав, либо въебешься не дожав) П.С: не ГАВкать! П.С2: пальцы не ломает, проверял, при ударе кисть разжимается.

Спасибо! Пака болт, вечного бензина...

Тот момент, когда больше десяти лет ездишь на моте и всё равно каждую поездку экспериментируешь с управлением))

Как правило, тонут те, кто умеет плавать, к сожалению.

Не знал,что люди учатся ездить с помощью инструкторов. Я таких не видел))

Ни разу в жизни не было блокировки тела. Да, на DH велике убирался. Да в фарш. Но с холодным сознанием. На параплане в каскаде падал. Никакой паники с полным контролем высоты. Но да, пальцы, кисти, стопы и прочее не восстанавливается полностью. И да, палец на тормозе только когда тормозишь. Мотак пробовал, не зашло так как стрёмно меж коробок катать на чем-то тяжелее велика. В коробке чувствую себя безопаснее. Болт, всё грамотно, лайк!

Наша страна не предназначена для мотоцикла. Здесь все, культура вождения мотоциклистов (дол.. пытающихся пролезть как мыло в задницу между машин), полный игнор мотоциклистов другими машинами (я тебя не заметил). Я себя спокойней чувствую на мотобайке в Тайланде, даже в Патая, по сравнению с городами России. Еду там по главной дороге, вижу Тойота Тундра подежает с второстепенной дороги. Я уже готовлюсь к тому, сто эта махина просто проигнорирует меня и выедет на первую полосу. О, чудо, Тайота остановилась и пропустила меня на главной дороге. У нас это просто невозможно. Едет тут на велосипеде с моторчиком!

Ну ты Болт и выдал...земля пухом...ты нам многое принесёт!мы тебя не забудем!очень грустно это писать.каждая буква неподьемная...........!едь вечно!и ровно!

Лайк за картинку на стене!!!)))

В начале 2000х учился на "А" в автошколе - пережитке ДОСААФ, в маленьком уездном городке. Как выглядело обучение: с другом пришли, заплатили в кассу. Нам дали "Иваныча" - инструктора совецкой закалки. Он отвёл нас в подвал автошколы, там валялся Минск на спущенных колёсах. Мы его из этого подвала выволокли, привели в божеский вид, поставили на ход. Потом чертили белым кирпичом разметку для упражнений во дворе (и перечерчивали после каждого дождя). И катались по этим упражнениями по собственному разумению. В итоге - за пару недель до сдачи этот перец забухал и пропал. Мы искали его по домашнему адресу, обрывали телефон и т.д. в итоге за несколько дней до экзамена он заявляется и говорит: "скоро экзамен, но вы его не сдадите - у нашего мотоцикла техосмотра нет"... Спасибо парню из группы - он на экзамен подогнал свой Минск, на нём и сдали.

Вот смотришь его видео, когда не связан с мото, когда по молодости еще ветер в башке и думаешь - "О прикольно чувак излагает, клевый тип!" А уже на третьем десятке и несколько сезонов спустя, несколько разных мотоциклов. и не один год тренировок джимханы - "Еш твою медь, как ты, персонаж, в первый же сезон не разложился?? Пипец ты на самом деле, при всем твоем бэкграунде так и остался по факту околомотоциклистом." Печально, друзья, ведь человек он был реально неплохой.

ситуативно надо действовать ! если чувствуешь опасность то два пальца на рукоятки при условии, что у тебя короткие рукоятки (shorty levers) если же едешь по ровной дороге без оленей то едь на легке но убедись, что курки отрегулированы под товоё положение тела и длину пальцев

Кисти рук "Крайне сложное устройство человека" аха ха - "Болтизмы "от Болта .🤣

Когда я ездил на велосипеде с рычагах торможения на руле ,я держал пальцы на рычагах....думаю в экстремальной ситуации я не успею захватить рычаг пальцами ,а на моте тем более....не знаю ...я на Мот не сяду, но в гараже стоит... ))

Тот случай, когда в детстве гонял в деревне между полей по дороге для уборочной техники (закрытой для транспорта вне посевных и уборочных работ) на пс наперегонки с явами, в обычном арбузном шлеме на квадратной резине разгоняясь до 135 по спидометру, и получая по морде перелетающими через дорогу с поля на поле шмелями, и разряды током в потные ручонки от коротящей электрики, а сейчас спустя 25 лет в упор не помню как там ручки держал, что яйцами сжимал )))

тебя не хватает

Итак, прошел мотошколу В шлеме. Ты "немного" утрируешь, там очень много времени уделялось маневрированию и езде на сверхмалых скоростях, а так же экстренному торможению. Согласен, что ноги убирать на подножки получается не сразу и это приходит с опытом. Но это база и те навыки которые тебе вбивают с самого начала. Бак очень сильно сжимаешь только на торможении, что б гасить импульс всем телом, а не только руками. А так учишься чувствовать вес мотоцикла и углы сваливания ногами, а не руками (ясен хер что пока учишься то держишь руль как припадочный, после первых занятий болят руки, но о Боже уже где-то на 5-6-ом занятии ты буквально ощущаешь как правильно рулить ногами и держать руки расслабленными, становится не так напряжно). Короче слишком категоричная позиция у тебя, много чего можно переиначить и трактовать со своей колокольни и через призму своего опыта.

В видосе не хватает кое чего, вместо блокнота вскрытый пакет с порошком,финки с красно белой рукояткой и бутылки Jack Daniels.

Отличная рубрика намечается на канале. Ждем продолжения!

Гав и болт делают правильное дело!

думал пепельница)))))) а это кружка

Светлой памяти, Артём!

Езжу на моте 31-й год и сейчас поймал себя на мысли, что не помню как у меня расположены пальцы на руле. Просто внимания не обращаю, надо сегодня по пути с работы домой заострить на этом внимание -) Передачами в повороте щёлкаю только вниз, естественно, сохраняя плавное равнозамедленное движение ручкой газа и сцеплом. Этот метод очень хорошо показал себя при езде в мороз, когда заднее колесо очень просто сорвать в юз на выходе из поворота откручиванием ручки газа. Зажимать бак ногами не вижу смысла: во-первых через полчаса ноги устают, во-вторых это не добавляет комфорта при длительном передвижении. Ногами в мот надо вцепиться разве что при активном маневрировании в трафике, когда пуляешь в шашечки, и надо экстренно заваливать мот. Во всех остальных случаях не вижу выгоды. Речь про чоппер, возможно, на других классах оно иначе

Навеело после Ирины?))

Спасибо друже за Советы , Болт жив

Я когда пришел в мотошколу, преподаватель рассказал как выполнять упражнения для сдачи на права, дал мотоцикл, сказал 1-я передача вниз остальные вверх, катайся, только в мою машину не въедь. )))

Два пальца пришли из мотокросса,там совершенно другой принцип руления.мой опыт 7 лет кросса.8лет дукати стритфайтер литр.Болт просто молодец!

Купила права, получила мотоцикл)))

Забавно наблюдать, как мысли Болта мечутся в его черепушке отражаясь от стенок и время от времени вылетая через рот... Не ГАВ, конечно, но за попытку респект.

Спасибо за видео... из за этих пальцев на сцеплении я сломал себе указательный палец, теперь на больничном вот...

У Дэвида Хаффа в книге говорится о двух пальцах на тормозе. Что так надо в городе и это позволяет быстрее остановиться.

#Купите болту оперативки!

Артём, умоляю скажи что ты прикололся... при всем уважении к опыту и к умению управлять байком именно в упомянутой тобой книге мистера Кодда английским по белому написано не про два и уж тем более не про три пальца на ручках переднего тормоза и сцепления... Я на своем гражданском моте сдвинул ручку тормоза максимально у трверсе, чтобы о время полного зажатия не участвующие в торможении пальцы находились свободно н грипсе, а не под ручкой. Это просто настройка органов управления под себя: сдвиг ручки и поворот её для правильного положения кистей... но то что я в видео улышал это просто капец... я рад что ты жив...

Светильник включен... настало время охуительных историй!

Жизнь Показала кто был Прав, а кто Нет!

Твоя проблема, как и всех остальных мотогуру заключается в том, что вы самоучки, колхозники, но при этом пиздец какие дутые авторитеты и любое своё- часто недалёкое- умозаключение впариваете людям как догму :D Пальцы на рычагах экономят секунду времени реакции, но череваты случайным нажатием и не дают работать с газом кистью. Прижатые колени в любой ситуации разгружают руки, но если до судорог давить бак, не сможешь лапки щёлкать и педали нажимать. Вот и весь сыр бор. Скажи людям так, пусть сами выбирают, как им ездить. У любого приёма есть + и -, любой приём нужен в конкретной ситуации. Но не, ты ж гуру, и есть товарищи, которые слушают тебя с открытым ртом, а потому ты не можешь отказать себе в удовольствии почувствовать себя боженькой и хуяришь догматами. В граните, в граните выскай свои умозаключения и вешай в гараже :D

Ну, что можно сказать - лето 19 года расставило все точки над i в подобных спорах.

Спасибо за видео, Болт! Тоже не понимаю почему один из инструкторов учил меня держать два пальца на рукоятках. По велоопыту знаю как быстро сжимаются кулаки в неожиданной ситуации,. Перелетал через руль из-за этого.

Болт, пишу тебе и знаю, что тебя больше нет! Очень не хватает твоих откровенных, на первый взгляд жёстких, но на самом деле продиктованных большой любовью к мотоциклу и мотоциклистам порыву. Этого очень не хватает. Всем добра, долго боялся писать коммент...

С нами был Болт . Время расставило все по местам .

Я больше верю Гаву, особенно в сжимании байк ногами, лично я так чувствую мот намного лучше, особенно маневрируя. Очень жаль Болта, он делал классные обзоры, но зря тут устроили троллинг Гава, он в очередной раз оказался прав

Согласен на 100%.3 года назад, когда начинал кататься первый сезон(Yamaha virago 535) , всегда пытался проходить повороты на малой скорости оперуя ручкой газа. В первый месяц наебнулся 2 раза. На второй месяц тоже была нелепая авария - воткнулся сзади в нексию, из за того, что засмотрелся на сиськи у девочки, которая переходила дорогу(сиськи заняли всю оперативку))) На второй сезон пересел на vulcan 1500. Моторика маневрирования на малых скоростях со счеплением пришла как-то сама собой. Вообще у меня в школе был хороший инструктор. Мало уделял внимания объяснение нюансов, но когда я его спрашивал - разжевывал все до мелочей. В этом году в дополнению к полторашке купил suzuki sv 1000, поначалу наступил когнитивный диссонанс - как они, сука на этом ездиют??? Посадка - полный пиздец! Недели за 2 освоился, многие вещи пришли сами собой. А тебе Артём хочу сказать спасибо, именно по твоему видео я научился пользоваться квикшифтингом. На эсвэшке это жизненная необходимость, ибо из за особенностей ебического торможения двигателем даже при не слишком резком переключении вниз без перегазовки заднее колесо моментально уходит в юз! Я тоже считаю, что нужно быть дебилом, чтобы держать пальцы на куртках, в мотошколе мне так и сказали. Иногда держу 2 пальца на тормоза, но только в междуряде! На сцеплении никогда,ибо практически им не пользуюсь. Ноги на под ножках тоже считаю не догма, ситуации бывают разные. Удачи, ждём свежих видео) Приезжай в Питер в следующий сезон!)))

Езжу с 2006ого года. Пробег уже давно перевалил за 100 000км. Держу два пальца на рычаге тормоза. Никогда не хватался за тормоз со всей силы. Даже в самых острых ситуациях выдерживал меру. Падение в результате торможения было дважды: в холодную погоду, тормозил перед остановившейся передо мной тачкой, чувствовал, что резина уже на пределе, но решил нажать тормоз ещё сильнее - завалил мот. Второй раз нажал тормоз в повороте, что уже само по себе неправильно (но в повороте "появилось" препятствие) - упал, но тогда в вилку было неправильно залито масло и она клевала. Эти два примера не заставили меня усомниться в том, что я всё делаю правильно, кроме того, в ситуациях когда я еду по неровной дороге, мот трясёт и рука на ручке газа склонна "болтаться", что резко меняет положение дросселя и на неровной дороге мот превращается в бешенное животное. Два пальца на рычаге тормоза помогают зафиксировать руку, а равно и положение дросселя, относительно ручки тормоза, что устраняет трудности при преодолении колдобин.

Болт, часто те, кто учатся и боятся ставить ноги на подножки, начинают волочить их за собой до скорости в 40кмч, или, еще хуже - пытаются выставлять ногу, если моц чуть дернуло при разгоне или в повороте. В итоге ногу проворачивает вокруг бедра, упершись в асфальт и ты летишь нахрен вбок с мотоцикла, потому что ее закидывает назад и ты как бы проваливаешься со стороны ноги, что уперлась в асфальт! Конечно, стоит научиться и не стоит говорить, что "никогда не убирай ноги с подножек", но поставив их на подножки сразу после начала движения ты как раз убираешь тот соблазн - подставить ногу в случае чего - и учишься держать баланс телом.

Нихрена не понял. В экстренной ситуации ты в любом случае будешь жать тормоз. Если не держал пальцы, то все четыре перенесешь и заблокируешь да ещё и время потеряешь.

До последнего думал что черепушка это пепельница 🤣. Благодарю Артем, всё по делу и без лишнего фуфела! 40 лет, раньше был только велосипед «САЛЮТ», сейчас XV 1900 RAIDER. Самоучка, два сезона, пока не падал 😁.

Поставить ногу - это как пойти посрать и забыть снять штаны.

Всё, на 7:00 у меня пукан взорвался!!! Болт, я тебя очень люблю, но здесь не соглашусь. Человек может хоть 30 лет ездить, но при этом НЕ УМЕТЬ ЕЗДИТЬ. Сколько раз за сезон случается так, что мы применяем экстренное торможение? При правильном чтении потока у меня такое было один раз, и то потому что дубасил. По сути такого вообще не должно происходить. Что это значит? Что можно хоть 50 лет ездить и не наработать навык экстренного торможения! Поэтому это делается на площадке. По 2 часа 2 раза в неделю в течение 1,5 месяцев вполне можно научиться экстренно тормозить правильно и зашить этот навык себе в подкорку. Дай мне мотоциклиста с 30-летнем стажем и попроси его затормозить экстренно на 40 км/ч и уложится в 4 метра. 9 из 10 не сделают этого! Потому что навыков нет. Я каждый день наблюдаю в междурядье этих "опытных" мотоциклистов, которые ногами перебирают на солидных мотоциклах, явно не первый сезон ездят. В "серой зоне" сцепления ездить не умеют, а ты говоришь про экстренное торможение...

пока смотрел видос, разучился различать цвета) серьёзную инфу впитал, теперь пойду на лайф канал смотреть на бухую Ирину)

Про забитую оперативку ― слова верные, но отсюда есть следствие, радикально влияющее на всю систему обучения: а чтобы не была забита оперативка ― должна быть возможность еще во время обучения ― то-се попробовать, чтобы сперва ― накопить факты, затем ― их осмыслить (уже вне площадки), затем ― расслабиться, не быть зажатым. Групповое обучение и следование сценарию "делаем это, потом это, потом это" ― активно "забивает оперативку": ты дохрена внимания тратишь на то, чтобы не облажаться перед инструктором, не облажаться перед другими курсантами, не помешать им, другим, и т.д. Я вот только-только начал учиться (причем я из тех 4-5%, кто и на вел-то сел уже взрослым) ― и я дико рад, что самые азы ― попросил поучиться под руководством товарища, в одно лицо, на закрытой площадке, без других движущихся объектов ― прежде, чем пойти уже в школу, надрачиваться на сдачу экзамена: есть время врубиться, что ты не очень понял, задать вопрос и осмыслить. Как по мне ― то еще охрененно полезным дополнением к обучению (кстати, практически ничего не стоящим, по сути, мотошколе) ― была бы возможность слить после тренировки видео с пары-тройки дешманских камер, чтобы увидеть со стороны, что именно ты делал на самом деле (а не что тебе казалось).

Катаю два месяца, пробег 2500 по городу, байк с абс. Было две ситуации, когда неожиданно выбегали пешеходы, тормозил инстинктивно в пол. Абс срабатывал только на заднем колесе. Ловил себя на мыли, что передний тормоз можно было жать еще сильнее. Далее, при полностью нажатых ручках, пальцы не зажимаются. Ноги выставляю при езде на маленьких скоростях, так удобнее ловить баланс.

Я не понял , я могу взять литроспорт первым мотом ?