Taki film,taką poradę,taki instruktaż to potrzebowałem 25 lat temu...! w mojej Jawce zawsze coś się psuło niewiadomo czemu niewiadomo dlaczego.każda jazda Jawką to była loteria czy wrócę na kołach czy na nogach-bardziej czy zapcham ją do domu...:) , lata 95-98 . pozdrawiam wszystkich Jawiarzy! pierwsza Jawa Ogar 50 druga Jawa 350 TS.

Fajne wspomnienia z dawnych lat. Super robota. Brawo Ty👏👏

małe sprostowanie. W tych silnikach sprowadzanych do Polski były montowane fabrycznie tłoki z dwoma jak i trzema pierścieniami. Miałem Jawę Mustang z 79 roku i miała fabrycznie dwa pierścienie. Kolejną sprawą było wspomniany stopień sprężania. I tak - jeśli była głowica z głęboką komorą spalania, to tłoki miały dwa pierścienie. Jak płytką, to trzy pierścienie. Następnym ograniczeniem w Jawach sprzedawanych w Polsce było zmniejszenie przekroju kanału w kolektorku dolotowym. Oryginalnie przekrój kolektora był identyczny jak otwór w cylindrze (prostokątny). W polskich był mały otwór okrągły - mniejszy jak w cylindrze. Ostatnią ważną rzeczą była długość rury wydechowej. W naszych Jawach rura była długa i wchodziła do tłumika na odległość ok 20 cm. W wersji bez ograniczeń rura była krótka i wchodziła bardzo mało w tłumik. Sam tłumik też miał lekko zmieniony opór wydechu.

Zauważyłem również że zapomniał Pan założyć podkładki dystansowej na wałek kopniaka brak tej podkładki jest nie wyczuwalny Ale kopka będzie wycierac karter

Miałem taką. Ogar, Jawa, Simson. Takie stopniowanie, generalnie mieć Komara to było coś, a Ogara to już super, Jawa to odlot, Simson - kosmos tylko dla wybranych.

Odnalazłem Pański kanał po latach i jestem zachwycony!! Nic lepszego do kawki ☕️

bardzo fajnie że jakaś osoba jeszcze pokazuje tak dokładnie i precyzyjnie dobrze wykonaną robotę

Super! Film jak za dawnych czasów, czyli to, co tygryski lubią najbardziej...

Co prawda nie jawka, a ogar, ale mam 2szt z takimi silnikami, zawsze trzeba było przy nich dłubać, jak nie swieca to przerwa na platynkach jak nie to, to gaźnik i zawsze coś, ale co to dało mi frajdy w życiu to długo by opowiadać. Za młodu z ojcem jeździłem wszędzie, oczywiście na zbiorniku, później już sam, ale mam piękne wspomnienia i choć Ojca już nie ma zawsze będę miał w sercu wspólne chwile

Ogólnie na plus. Kiepski pomysł na takie rozpołowienie silnika. Aluminium w jawce jest miękkie i nawet jak nie uszkodzimy przylgni kartetów, to zostaną brzydkie ślady po zewnętrznej stronie. Są ściągacze, koszt niewielki. Zawsze też można taki zrobić domowym sposobem. Tłok najprawdopodobniej z polskiej wersji ogara. Tam był tłok dwupierscieniowy z drucianym zabezpieczeniem sworznia. Zamiast podgrzewania, element który musimy wcisnąć można na kilka godzin włożyć do zamrażarki (na przykład łożysko czy wał). Szkoda że materiał ucięło, bo byłem ciekaw sposobu demontażu i montażu sworznia tłoka 😉

Bardzo Fajnie Wszystko wytłumaczone i ciekawe filmy Pozdrawiam :P

Kolejny rewelacyjny film - poradnik. Dla mnie to powrót do czasów Technikum Mech. tym bardziej, że składam pancerkę. Materiał bezcenny.

Miałem taki silnik w ogarze 200 . Dostałem od kuzyna bez prawej pokrywy z wodzikiem sprzegla . Katowałem to cale wakacje jezdzac bez sprzegla i odpalac z popychu. Kolegów dezamety 2 biegowe przy niej wysiadaly . Nie działo się z nią zupełnie nic . Była dużo mocniejsza i szybsza niż te wszystkie komarki. Potem wpadł cylinder z tłokiem 60 cm3 . Kolanko gaźnika zostało wyszlifowane w środku , gaźnik zmieniony i szła ponad 70 . Na tamte czasy to naprawde można było stawać ze simsonem .Wszystko się zmieniło jak nabyłem Charta . Piękny to byl motorek ... Kochane lata 90 🤗

Bardzo dobry silnik, super się z nim jeździło.

Fajny film i fajna jawka mało ich widać na drogach.

Bardzo dobra i fachowa robota ❤️, przypomina mi się jak kiedyś naprawiałem taki silnik bratu on jeździł zajawką 😀 a ja Romet ogar 105 z silnikiem dwubiegowym 😉 i tak byłem szybszy pozdrawiam gorąco, super film 👍🏻

Szczerze? Najlepszy film o tym silniku

Miałem taką jawkę skutera którego przerobiłem na takiego mustanga. Ponieważ słabo zapalała zamontowałem do niej zapłon tyrystorowy własnego montażu według schematu z Młodego technika. I z takim zapłonem moja Jawka paliła od pierwszego kopa. Polecam taka modernizację.

Bardzo niszowy poradnik na internecie a jakże pomocny bo wiosną pierwszy raz będe rozpoławiał taki silnik więc łapka w góre, sub i dzięki za wyjaśnienie kilku istotnych kwestii i cennych rad co do podejśćia do takiego silnika :) Pozdro

Brakowało takiego sprzętu na kanale.😃 Pozdrawiam

Dokładnie w tym kolorze miałem ponad 30 lat temu :-) Jedynym problemem to była linka hamulca tylnego - chyba z 5 razy wymieniałem / naprawiałe. Fajny sprzęcik i moje pierwsze 2oo (nie licząc rowerów :-) )

Kurcze nie chce wyjść na marudę, bo sam nie jestem ideałem - ale serce boli jak taki uje...any silnik pan rozbiera - ja nie prowadzę działalności, tylko 5 - 10 silników rocznie składam (sobie i czasem sporadycznie znajomym) i zaczynam od zgrubnego oczyszczenia, umycia, spuszczenia oleju a dopiero potem demontaż. Sory za marudzenie

Bardzo fajny odcinek, jawki nie mam, ale koledzy mają to bedę mógł pomóc w przyszłości :P

Witam . W 78 roku kupiłem Jawke z osłonami ,jeździłem kilka lat . Były na owe czasy bardzo silne w dwie dorosłe osoby świetnie sobie radziła pod największe wzniesienia .Blokada była w krućcu był zalewany , ale wystarczyło go rozpiłować i miała pełną moc .Mankamentem było zalewanie silnika jak zapomniałem zamknąć zawór paliwa .

W końcu jakiś klasyk.!

Ale fajna Jawka sam miałem taką super maszynka była film był ciekawy pozdrawiam

Woow moj pierwszy to bylo to w 1991 dostalem taki w kartonie i trzabylo se go poskladac. Silnik w pokoju na dywanie skladalem oj wpirnicz za to byl. A ze przy czechach sie mieszkalo to czesci byly dostepne. Sporo by opowiadac. Dzisiaj mam warsztat samochodowy ale za dzieciaka byly mopiki. Pozdrawiam. 😁

Zanim ukradli mi Jawkę zdążyłem też porozbierać silnik. Miałem ją od nowości. Oryginalny tłok miał dwa pierścienie. To zupełnie wystarczało gdyż był to silnik wysoko obrotowy. Pokusiło mnie aby wymienić tłok na trzy pierścienie ale efekt był mizerny. Jedynie co dopracowałem to spasowanie otworów kolektora dolotowego a gaźnikiem. Przyjemnie było użytkować ten model. Pozdrawiam.

Nareszcie coś z duszą a nie te chińskie kible

Fajny materiał. Mój tato miał taką jawkę. We troje z mamą na niej wszędzie jeździliśmy. Ja na zbiorniku, mama z tylu😂. Wtedy bhp nie istnialo

Super film wspomnienia wracają, jednakże oryginalnie w silniku 223 tłok był na 2 pierścienie edit po obejrzeniu drugiego filmu mam co do tej teorii pewne wątpliwości bo w serwis manual wał posiada otwory których oryginalnie nie było w tym silniku, mimo to fajnje sobie przypomnieć ten silnik Łapka w górę pozdrawiam

Super poradnik i to za darmo, poza tym warto wał przed montażem wrócić do zamrażalki na godzinę.

Taka zabawka jeszcze stoi u mnie w stodole.. I moje 3 grosze. Gaźnik jest bardzo wrażliwy na owe podciśnienie.Wytwarzane przez filtr. Szczególnie po rozwierceniu króćca ssącego. I wymianie drugiej dyszy.A z nią jest problem jaką zastosować. Są i cylindry 60 cm/3.Ale ktoś celowo zmniejszył kanały przepłukujace. By czasem nie była za silna. A żeliwo w nich pozostawia wiele do życzenia. Iskrownik można przerobić Stosując mostek gretza, i kondensator tak ze 4700MKf. Wtedy cewka zasilana jest prądem stałym,A efekty są lepsze. Rozpołowienie silnika. Zastosuj łożyska wałkowe rozbieralne, i będzie po problemie.

Iskrownik rzecz wrażliwa..ale w tym samym momencie ręka sięga po konkretny młotek :D

Cześć wszystkim . A tak się akurat sklada ze posiadam taka Jawke z 1978r czerwona w oryginale nawet z oryginalna książeczka instrukcji obsługi, kluczami w pełni sprawna klakson światła . Ojciec kupil ja w 1994 roku za równowartość 100$. Zrobiłem kolo 10 tys km, wymienio się zębatkę z przodu na wieksza zeby szybciej jechala:-)ale mile czasy

Tłok z 3 pierścieniami spowoduje że ten silnik już nie będzie jeździł jak kiedyś. Trzy pierścienie to była jedna z blokad na polski rynek bo większe tarcie oznacza mniejszą moc, kompresji wcale nie przybędzie z jednym więcej pierścieniem.

UWAGA podstawowa informacja dla żywotności naprawy !!!!! Najczęstszą przyczyną awarii tego silnika jest podciąganie oleju przekładniowego z komory skrzyni biegów do koła zamachowego wału (tam jest bardzo cienka ścianka). Założenie papierowej uszczelki między karterami powoduje duże obciążeni papieru ciśnieniem i temperaturą panującą w komorze korbowej i jej wypalenie. Tam powinna być uszczelka z materiału uszczelkarskiego opartego na włóknach aramidowych np: GAMBIT AF-OIL

Marzyłem o takiej :) ale przeskoczyłem na 350 w tej samej cenie, to były czasy XD

Mogę sprzedać narzędzia do remontu tego silnika będzie łatwiej i przyjemniej 😉

Miałem Jawę 50 typ 20B i znalazłem instrukcję obsługo od niej. Zmieniałem w niej kolektor dolotowy z okrągłego na kwadratowy i zębatkę z przodu. Miałem ją od 8 klasy szkoły podstawowej. Chciałem ogara 200 a jeszcze lepiej to simsona a dostałem kaczkę :) Miłe wspomnienia, skuter simsona był później.

Jawa Mustang moja pierwsza maszyna w 91r. odkupiona od sąsiada za 2,5 miliona zł. Bardzo Dobra Robota!!!. Pozdrawiam!

Też robiłem ten silnik jawki miałem brak kompresji okazało się zużycie pierścieni i do wymiany tłok nie miałem części nowych to z rometa komara tłok z pierścieniami pasował idealnie tylko że na dwa pierścienie ale dawał radę i chodziła jawka latami bez psucia .

Mialem, mam, rozpolawialem silnik, skladalem przy pomocy kombinerek i srubokreta w piwnicy lol, ah te czasy lata 90te

Super materiał

Oooo premiera ! Miło !

Bez silikonu widzę? Elegancko tak jak powinno to wyglądać :)

Tłok na pierwszym montażu orginalny miał 2 pierścienie. Miałem taki sprzęt z przebiegiem 100km.Po paru latach pękł pierścień i kawałek wpadł na tłok. Podziobał całą głowicę i tłok. W sklepie były wtedy 2 modele tłoka. Na 2 i 3 pierścienie. Oczywiście kupiłem i zmontowałem na 3 🙂

Na takiej uczyłem się jeździć. Pamiętam to jak dziś. dziadkowa. Pamiętam wyprawy pociągiem do powiatu po linki. 30 km w jedną stronę. Wyprawa na cały dzień, powrót ze zdobyczą, zdawanie na kartę motorowerową na ciasnym, dziurawym parkingu za Urzędem Gminy ( trzeba było mieć swój motorower lub ktoś mógł pożyczyć), pamiętam wyprawy z kolegami na dziewczyny, a raczej po dziewczyny do wioski obok i walki z tamtejszą kawalerką o wpływy w haremie, Ehhhhhhh. Wieczny problem z niedostępną, tylną zębatką od ogara. Miały inne profile, ciągle spadający łańcuch,

28:56- ta dziurka to nakiełek i służy ona do montażu wału w przyrząd podczas naprawy wału. Nie można jej bezpośrednio atakować ściągaczem ponieważ powoli się ona uszkadza przez co później jest problem z centrowanie walu podczas wymiany korbowodu. Są specjalne nakładki które zabezpieczają wał przed bezpośrednim kontaktem ze ściągaczem.

Motorower jak na tamte czasy i rejon świata : bardzo dobry! 💪 Silnik może nie najnowocześniejszy - ale dość trwały i prosty. Porównując do naszych rometow (równolegle wytwarzanych) konstrukcja jest pancerniejsza i toporniejsza - ale też mocniejsza i ładniejsza wg mnie. Wybierając pomiędzy : jawa a ogar 200 - wybrał bym jawe.

Bardzo fajny film. Brakuje tylko poradnika jak ustawić zapłon.

Ten motor przypomina mi dzieciństwo

Te Javki to najwiekszy szajs jaki byl. Silnik porażka strasznie awaryjny. Najlepsze byly dwu-biegowe romeciki z oboma silnikami albo Simsony.

Planuję się do was wybrać z Cezet 175 z 78 :D Dużo "Mechaników" odmawia pracy przy tak "Starych" sprzętach : /

Bardzo dobry pomysł z tą jawką i bardzo dobry materiał dla majsterkowiczów - pozdrowiam Pana majstra Wł.

Po pierwsze to 3 pierścienie nie zmieniają STIONIA SPRĘŻANIA po drugie trzeci pierścienie na tłoku w silniku 2t nic nie daje wręcz zwiększa tylko tarcie które zmniejsza moc.

Moje klimaty :) jak byłem młody

Po pierwsze zarówno tłok jak i zabezpieczenia sworznia mogą być oryginalne gdyż były takie stosowane ,po drugie należało się do tej pracy przygotować sporządzając sobie prosty rozpoławiacz (trzeba trochę pomyśleć ) a nie pokazywać ludziom( młodzieży) rozpoławianie śrubokrętami a po trzecie wał po centrowaniu ma bicie 5 a nie 0,5 setki .

Miałem Taką sama. Dobrze chodziła.

Coraz więcej wyświetleń 🤙🏼🤙🏼

O przepraszam, ale ja mam 63 lata i jeździłem taką Jawką,a oprócz tego miałem jeszcze: Wierzchowinę, Romet trzy biegowy, Komar 3, a za dziecka mój tata miał Rysia i próbował mnie uczyć na nim jeździć. Pozdrawiam gorąco, aha zapomniał bym, obecnie posiadam Bartona bmax 125 i wybieram się do was na diagnostykę komputerową,ale to gdzieś w marcu lub kwietniu.

Fajny sprzęt tylko wadą było obrywanie się przerywacza zapłonu uczyłem się jeździć na takim super 👍

Super chodzi

Pamietam 5 lat temu gdy miałem 12 latalem na ogarze 200 z takim silnikiem(: swietne czasy

Super szkoda że mi widziałem tego filmu 15 lat temu 🙂😁✌️💪😕😕

No na olx czasem widziałem Jawy na sprzedaż ale widać że ktoś wolił zostawić i jeździć ale więcej ten motor pożyje od innych

Super kanał

Witam! Mam ogara 200 z tym silnikiem który gaśnie po odkręceniu manetki. Wyczytałem, że może brać lewe powietrze. Teraz jak sprawdzić skąd bierze lewe powietrze czy to nieszczelność na karterach czy może na uszczelniaczach wału? Kompresji nie mierzyłem ale nie wiem czy ona mi coś powie. Pozdrawiam!

Witam i o zdrowie pytam widzę że jest w porządku pojawił się u pana w warsztacie klasyk

Ja kiedyś w Jawce 50 tłok odwrotne założyłem. A w CZ 350 zamieniłem miejscami lewy z prawym.

Wszystko fajnie tylko montaz tego walu z objechanym czopem.. tam powinna byc przynajmniej "setka" w plusie a widac juz nie trzeba nawet mierzyc ze czop jest w minusie luz na rozgrzanym silniku gwarantowany.

25:10 - pomyłka, wałek pośredni jest na tulejkach a wałek zdawczy jest razem z wałkiem sprzęgłowym ułożyskowany

Witam, Chciałbym zauważyć że nie powinno się, podgrzewać całego łożyska tak jak to pan zrobił. Powinno się tylko podgrzewać się dolny pierścień ponieważ kosz na kulki może łatwo się wypaczyć ;/ Pozdrawiam.

Jeszcze jedno bo mi się przypomniało. Niech pierwszy rzuci kamieniem ten kto nie miał siniaków na nogach od kopniaka jawki he he. Jak się odpalało w klapkach i nóżka się obemkła

Miałem kiedyś Ogara200 miło wspominam te czasy

No jak ja lubię jawki.. jak tylko ją widzę, to zaraz bym się przejechał :PPPP. Silnik ma parę (szczególnie sprzęgło) patentów, i jak się o nich nie wie to mamy sporo problemów.

Fajny film może mi się przyda bo też się przymierzam do remontu/naprawy jawki

Hej. Wlasnie jestem na etapie składania skrzyni. Czy mógłbyś nagrać film jak dystansować skrzynie biegów w jawce?

śliniki na polske były dławione kolankiem gaźnika i dyszą zapłonem zębatka 11 zębów i wydechem miał dusze kolanko i coś w tłumiku

Miałem taki silnik jest rewalacyjny jak na tamte czasy

A ile taka jawka spala i czy jest dobra do jazdy na co dzień?

Sprawdzanie bicia wału korbowego to jakieś NIEPOROZUMIENIE ! Proszę pooglądać filmy Marka Olechowskiego i sie poduczyć :) .... Jeśli doliczył Pan usługę 'prostowania' wału do cennika to jest to po prostu wyłudzenie ! To co pokazał Pan na filmie to bicie uchwytu chińskiej tokarki + ewentualne bicie wału. Prawidłowo robi sie to w kłach stałych (jest to możliwe w tej tokarce o ile wrzeciono jest przewidziane pod osadzenie kła stałego) obracając samym wałem.

piękna jawka

Może coś z prawidłowego ustawienia zapłonu w tym silniku? Pozdrawiam

Super

Na zdrowie😉

Śrubokrętami to ja tak magneto ściągałem 😁 w komarku.

Motor w sam raz na bliższe dystanse na rybki do wioski obok u mnie taka stoi ale czerwona odrestaurowałem ją i przykryłem ją i czeka na lato

mam takie pytanie przejechałem simsonem z 300 metrów i mi zgasł nie chciał zapalic dopchałem go do domu i przejechcałem znowu 300m i zgasł jaka może byc tego przyczyna ? paliwo dostaje bo zdjąłem wężyk od gażnika i leci z góry dzieki za odpowedz

Fajny okaz pojeździłbym tym

Moja sugestia to dodać czy do benzyny współczesny olej od 2t czy miksol ?? i ustawienie zapłonu. Tego w tym filmie brakuje

fajnie wkręca się na obroty ale boję się o tłok bo te współczesne zamieniki są kiepskiej jakości Pozdrawiam

Witam. Czy filmik z Yamaha YBR 125 będzie ?

Rzecz wrażliwa - i bierze do ręki młotek... :D

Są cylindry 60 cm/3 Niestety już w nich zmniejszyli kanały dolotowe boczne. I należałoby je powiększyć kto na tym się zna.O jakości żeliwa nie wspomnę. Ale wały są koreańskie z łożyskiem z główce korbowodu. Ja przerobiłem zapłon. Po cewkach dołożyłem mostek gretza i kondensator. Iskra o niebo lepsza. Można połączyć z fazowane nawet wszystkie cewki, i dodać regulator napięcia ze skutera. Tłumika rezonansowego nie próbowałem a szkoda.A ona jest bardzo wrażliwa na filtr powietrza i to podciśnienie.

W tych silnikach chyba duże znaczenie miała jakość części bo dużo ludzi narzekało. Osobiście powiem że to jest bardzo idioto odporny silnik gdyż 20 lat temu mając chyba 9 lat jeździłem swoją jawką która zrobiłem razem z moim ojcem. Przez 3 lata codziennie,dolewalem tylko paliwo. Moją jawę zrobiliśmy na nowo ( lakier, kable, licznik,hamulce,silnik ). Jeździłem z kolegą z wioski gdyż ja miałem swoją maszynę a on chińskiego skutera biegowego. Tamten niestety nie przeżył a jawka jak wcześniej tak chodziła dalej a nigdy nie była żałowana a latem to z cylindra często az się dymiło. Wiadomo jako dziecko nie rozumiałem tego ale na prawdę nie szło zajezdzic tego silnika.

je to výborné video

Miaem tak Jawę i taką zabudowaną też :)

Chciałbym się dowiedzieć jaka powinien mieć kompresję taki silnik???

Odnośnie ilości pierscieni tlokowych trzeba stosować taka ilość jaka przewidział producent w danym silniku Np Posiadam Mito to jest najdroższa i najszybsza 125 jaka była seryjnie sprzedawana i mam wersję na jednym pierścieniu co nie znaczy że jak ktoś założy jeden pierścień to od razu wzrosną osiągi Nie wręcz przeciwnie maleją A w Mito jest zachowanych wiele czynników jeden pierścień daje mniejsze opory tarcia więc jest szybsza ale cisnienie jest zachowane ponieważ silnik osiąga bez trudu 11000tys obr na minutę w dodatku powłoką cylindra jest Nicasil. Np motocykle z trzema pierscieniami np Panonia JAWA 350 maja duzy moment obrotowy na samym dole więc fantastycznie się nimi jeździ na niskich obrotach i są elastyczne w dodatku były projektowane pod wózek boczny A to już duże obciążenie dla motocykla przy ruszania więc fajnie delikatnie taki motocykl rusza bez nadmiernego wprowadzania na wyższe obroty Jestem zwolennikiem rozwiązania jedno pierscieniowego jak i trzy pierscieniowego , A kompromisem jest np Simson skuter gdzie fabrycznie ma dwa pierścienie jednocześnie jest elastyczny i jak trzeba potrafi pokazać dużą moc przyspieszenia