Eines muss ich los werden. Bei jedem Beitrag sehe ich fundiertes Fachwissen und kompetente Mitarbeiter. Auch das Arbeitsklima muss wirklich stimmen. Natürlich wird es ab und an auch mal knallen. Das ist aber normal und auch gut für eine Weiterentwicklung. Behaltete Euch das und macht weiter so. Wenn ich mal in der Gegend sein sollte, so werde ich Euch mal besuchen.

Zum Glück gibts VAG - da sind euer Job und Auskommen doch gesichert! 😇

Na endlich! Jetzt wird es aber Zeit! Hab schon den ganzen Tag gewartet und mächtige Entzugserscheinungen!👍👍👍

Endlich ein neues Video! Hab euch Jungs vermisst! :)

Wer mit so einem gepflegten Kfz (super sauberer Motorraum) in die Werkstatt fährt, der hat Respekt verdient - bravo, gut gemacht.

Wie gewohnt. Super saubere Arbeit

Zum Schluss beim Audi tt , Motorhaube aufgemacht und sofort festgestellt: Motor ist drin 😂😂😂 Daran erkennt man sofort, Fachwerkstatt 😂😂😂😂😂 Aber super Video Grüße aus Hamburg

Vielen Dank, mal wieder perfekt erklärt wo die Probleme liegen. Gerne weiter so :-)

Daumen hoch und lieben Dank für eure Arbeit. Schöne Grüße aus Berlin bis nächste Woche ;-)

Wiedermal hoher Unterhaltungswert. Macht weiter so. 👍.

ich kriege nie genug von euren videos :)

Immer wieder spannend und informativ Euch über die Schulter schauen zu können/dürfen!

Wie immer, super und interessant. Danke.l.g.

Wie immer TOP👌👍

Wie immer super Arbeit. Alles sehr gut erklärt. Gruß aus der Welt

Ich werde niemals zu euch kommen mit meinen Autos! 😁 Da lauf ich ja Gefahr die gleich alle Checken zu lassen. Und ich selbst komm auch nicht mehr weg und man bräuchte trinkbare Additive für den Rede-und Fragevolllastbereich! Einfach Klasse Arbeit von Euch! Bleibt´s G'sund und weiter so! lg aus Tirol Edit: Das "dumpfere" Klopfen am Touran hört man schon, aber sehr viel leiser, man muss sich genau darauf konzentrieren wenn man weiß worauf man hören muss.

Das sind doch mal ungewohnt gute Nachrichten 👍😘

Danke, dass ihr auch zeigt, es gibt auch gute Motoren. Mein Audi S3 mit BHZ 2.0TFSI Motor war super. Man muss nur das Öl jährlich tauschen und halt wissen, wie man mit Motoren umgeht. Habe ihn sogar mit 360PS gefahren. Ohne Probleme !

Zu gerne würde ich ja Mal den Walnuß gestrahlten Einlassbereich sehen wie das so 20-30 Tausend Kilometer später dann aussieht. Sollte es Mal die Gelegenheit geben gern Mal zeigen :) tolle Arbeit ans gesamte Team !! LG

Der Audi ist ja mal ein echtes Sahnestück! Da scheint jemand sein Auto echt zu mögen. Das der Touran krank ist, hört man sogar über die Kamera. Dazu noch die Bremsen alle fertig und schon ist das kein guter Kauf mehr. Wie immer sehr informativ und ohne Selbstbeweihräucherung, das liebe ich an euren Videos!

Danke from Malmö Sweden

Genau deswegen auf 646 umgesattelt, seitdem keine Probleme mehr. Ihr seid Top 👍

Wie immer beste Indormationen von euch,die allerbesten Schrauber am Start,schade um den Touran ,schönes Auto wenn der Motor halten würde,der Audi Sahne Zustand ,da kann man die Haube gleich wieder schließen,da sieht man es wer sein Auto pflegt hat was länger davon.Gruß an alle, weiter so.✌✌✌✌👌👌

Stark wie Maddin sich freut, wenn eine Kiste gut in Schuss ist, der Mann lebt Motortechnik 👍

Super Video danke

Mal Danke für das wieder so geile Video von den Redhead jungs, Tja so ist das Wochenende gerettet, Der TT ist ein sehr schönes gepflegtes AUto !! So soll das sein

Wieder ein super Video und mal ein VAG-Produkt was mit Sinn und Verstand bewegt wurde. Kann man eigentlich so grob pauschal sagen was so ein Checkup kostet plus minus 200-300 Euro halt für z.b. stark verbaute Fahrzeuge.

Es ist mal wieder Samstag und man geniest ein neues Video. Der Audi steht echt gut da bei der km laufleistung. Respekt. Eine Frage mal... Bringt so ein Keramikadditiv auch bei meinem recht neuem Mazda was? Ist ein Benziner. Danke und schönes Wochenende.

Martin macht OP am offenen Herzen! Tupfer, Zange, Gebetbuch!

Endlich wieder ein Video von euch! Danke und super gemacht.

Finde es gut, das ihr auch mal ein positives Ergebnis zeigt beim TT. Und ja die anderen Fahrzeuge die nicht kränkeln sollte man nicht außer Acht lassen.

Hatte selbst einen 2009 Scirocco3 mit dem 160PS 1.4TSI. Kettenprobleme kenne ich. Ich hatte den Motor nur mit SuperPlus gefüttert und selbst keine Probleme mit den Kolbenstegbrüchen.

Sehr gut

Wie immer ein tolles Video, jedoch kommt (war früher nicht der Fall) zu oft eine WERBEUNTERBRECHUNG - was die Freude über euer Video stark einschränkt !

was kostet so eine reinigung des ansaugbreiches plus ventildeckel circa?

Ich hatte am Freitag einen netten Fall - wäre was für Euch gewesen, also was VAG Vertragswerkstätten so machen. Bei einem Audi BJ Ende 1996, wollte ich den Zahnriemen wechseln. Und der Motorlauf gefiel mir bei dem Auto (von den Eltern) schon nicht mehr, als er ca. 2005 einen Kopfdichtungswechsel bekam. Also der lief einfach nicht so rund wie man es von einem V6 Motor erwartet hätte, und vor allem hatte ich Angst, dass er kurz vor einem Motorschaden ist, da der Motor im Stand zwischen 2000 und 2500 U/min, so Vibrationen hatte - dass das ganze Lenkrad mitvibrierte. Und ein schleifendes Geräusch - also dachte echt der macht es nicht mehr lange. Zündspulen und Kabel usw. hatte ich schon geprüft, auch 2 defekte Kabel gefunden, aber die Vibrationen waren noch immer nicht weg. Ich hab dann halt mal den großen Service bei dem gemacht, und beim Keilriemen stellte ich fest, dass die Werkstatt damals die Steuerzeiten nicht richtig eingestellt hatte. Also Spanner usw. war ok, der Riemen für das Alter auch noch super - aber die Steuerzeiten stimmten nicht. Also musste ich mir das Absteckwerkzeug besorgen und den dann richtig einstellen. Die pfeiffenden Geräusche waren dann zum Glück alle vom Riementrieb und Wasserpumpe - wurde dann alles erneuert. Und tatsächlich, als ich den Motor dann gestartet habe, lief der so ruhig wie nie mehr nach der "Fachwerkstattreparatur" bei der ich schon vor Jahren dann unglaubliche 16 Montagefehler schon behoben hatte, und den Verbrauch von 16 L/100 wieder auf seine normalen durchschnittlich 10 L/min runter brachte - alleine durch die Montagefehler der VAG Vertragswerkstatt. Was mich ärgert, dass ich zwar alles andere nachgesehen habe, aber quasi der Motor jetzt ca. 15 Jahre mit verstellten Steuerzeiten gefahren ist - einfach weil ich da nie an das gedacht hatte - weil man ja denkt, dass eine zertifizierte Audi Werkstatt, also Vertragswerkstatt doch zumindest Steuerzeiten einstellen können sollte. Was ich jetzt nur nicht weiß - ob das deutliche Vibrieren vom Lenkrad direkt 2005 schon da war - oder ob das über die Jahre dann schlimmer wurde - was ja eigentlich nicht sein kann, da die Zähne und der Riemen und Spanner noch alles ok war, nur eben Lagergeräusche bei Wasserpumpe und Rollen, aber noch kein Spiel - über das man sich eine Verschlechterung hätte erklären können. Übrigens kann es sein, dass der Audi im Video etwas wenig Kühlwasser hatte? Der sah für mich auch wie auf dem Min Stand - das macht mich dann immer etwas stutzig, da ein Audi normalerweise kein Kühlwasser verliert. Also gerade an dem 24 Jahre alten A6 musste man nie was nachfüllen - das musste ich jetzt wechseln, weil es zu alt wurde - aber direkt nachfüllen musste man nie was.

Die beste Vorsorge und auch Reparatur lautet Aral Ultimate!! Habe nach 2 Volltanks die Verkokung meines VTG Gestänges an meinem Audi A6 C6 2.0 TDI wieder sauber bekommen. Bis dato kam ich immer in den Notlauf bei Vollgas. Nach Ultimate war alles weg!

Der Touran scheint ein ganz normaler VW zu sein, tolle Arbeit die ihr erbringt.

VW kann also auch in Qualität. Wieder mal ein ein Klasse Video von den Rotköpfen ;-)

Es ist bei allen „Premiumherrstellern“ das gleiche .. es gibt hier und da unterschiedliche Probleme. Aber im Großen und Ganzen sollte man bei neueren Fahrzeugen ganz besonders welche mit Steuerkette entweder das Ding bei 100.000km verkaufen oder etwas mehr Geld einplanen und damit rechnen das ein neuer Motor irgendwann fällig ist. Ich hab irgendwo mal nen Artikel gelesen wo der BMW Chef meinte ein Autoleben sei bei denen 100.000km, sprich gibt er offen zu das die Autos nicht gewollt sind länger zu halten.. sieht bei Mercedes, Audi, VW nicht anders aus nur das die es nicht offen zugeben.

Wäre echt richtig toll von euch wenn ihr mal nen Video macht mit euren persönlichen Erfahrungen zu den Problemen und Krankheiten beim Audi A6 TDI‘s 3L 2012 bis 2020 und was man beim Gebrauchtkauf beachten sollte bzw was man machen lassen sollte u im Auge behalten sollte.. vlt Chef wie früher ausschweifend und philosophierend und/oder die persönlichen Meinungen/Erfahrungen der Mitarbeiter in ner Kafferunde oder so 😬 würde mir und vielen anderen sehr helfen. ☺️ und habt ihr Werkstätten die ihr empfehlen könnt in Richtung Berlin vlt oder eventuell vor eine 2t Stelle/Partnerwerkstatt zu eröffnen für die Leute die euch brauchen, wollen und nicht 5-600 km dafür fahren müssen?? Gruß ✌🏻

da wären Over the air Updates sicher gut gewesen, um z.B Schäden am Motor des Tourans vorzeitig zu vermeiden. Natürlich wäre dies bei Updates zur Abgasskandal Thematik auch kritisch zu sehen. Zum Thema Motoröladditiv kann ich im Moment das Video von Subi Performance mit Motul empfehlen. Dort wurde das Thema doch etwas kritisch gesehen, scheinbar kann eben jede Änderung der fertigen Mischung eines Öles, diese werden ja sehr auf den Einsatzzweck abgestimmt, auch Nachteile mit sich bringen. Ich selber werde trotzdem auch weiter ein Molybdän / Grafit Additiv verwenden.

Wieder interessant.--- Welcher TT ist robuster der 8n oder 8j Benziner ?

Ja wie ist das denn mit dem kaltstart, ich hab z.b das "Problem" bei mir auf arbeit ist der Parkplatz sehr groß und meistens steht man erstmal paar minuten schlange bis man vom Parkplatz runterkommt, hilft es denn wenn man im leerlauf bisschen gas gibt irgendwie bis max 2000 U/min vielleicht das der motor schneller warm wird ?? Nachtrag: Noch ein kleine Frage, was wäre denn davon zu halten wenn man z.b vom nem chiptuner die warmlaufphase des motor aus der software entfernen lässt manche machen das ja ist sowas gut für den Motor oder eher schlecht ?? Danke!

Guter Kunde. Wenn nötig mach neu. Mal einer der nicht wartet bis es komische Geräusche gibt

Moin moin aus Berlin Es muss nicht immer die totale Katastrophe sein Es reicht etwas Pflege und schon Leben sie länger 👍😉 Die nuss strahl geschichte wird immer mehr in den Vordergrund kommen denn es sind überwiegend Direkteinspritzer unterwegs Grüße aus Berlin in den Westerwald Günni 👍😉🍻

Wenn ich bdenke wie wild die Ventile im Motor hin und her gehen finde ich es enorm wie gut die verkockung daran anhaftet würde man das mit Klebstoff versuchen würde der keine 2 minuten halten , vielleicht sollte die Klebstoff Industrie die verkockungen mal untersuchen

Die Ablagerungen am TT sehen Rückläufig aus als wären die schlimmer gewesen. Frage wurde der TT mit Aral Ultimate 102 gefahren? und dadurch sauberer.

Was ist denn jetzt aus dem Touran geworden? Oder wird das ein eigenes Video?

Hi, mich würde mal interessieren wie viel Kilometer der Audi TT gelaufen hat? LG

Eine Ölanalyse hätte mich sehr interessiert. Ansonsten top wie immer

Da Lob ich mir die guten saugmotoren. Da gibet nich Ventile verkokt oder den anderen kokolores. Ich selber fahre nen Diesel mit seid über 2 Jahren Aral ultimate Diesel,und muss sagen et lohnt sich da fast kaum bis nur wenig ruß vorhanden im ansaug Bereich, bzw. AGR. Wie immer wieder Top Arbeit👍👍

Gott sei Dank ist beim TT noch alles ok. Hab selbst nen 2013er TT 2.0 mit erst 53Tkm. Gut zu wissen 👍🏻

Schockmoment für mich...Motorstart und ich dachte...läuft aber schlecht für'n Diesel...ups🤣🤣🤣

Hat man denn mit.dem.A5 facelift von 2012 die selben Probleme noch ?

Weiß Jemand ob es ähnliche Probleme, bzw. welche Probleme es beim CHHC (230 PS) aus dem Hause VW gibt?

Hoffe mal der Touran Kunde hat den Kaufvertrag noch nicht unterschrieben, sondern während der Probefahrt lag die Redhead Werkstatt "rein zufällig" auf dem Weg 😁

Der Motor klingt ja schrecklich.

Das ist wohl ein Audi Montagsauto. Ist ja gar nichts kaputt

Habe einen A3 8P 1.4L TFSI BJ 2009 und 130.000 Km auf der Uhr. Vom Hörensagen müsste ich meine Steuerkette bei 160.000 Km wieder wechseln falls das so ist, auf was sollte ich auch noch achten? Wie immer super Video inhaltlich wie optisch!

und wie gehts mit dem Touran weiter? Hätte gedacht, da kommt noch was.

Hallo Lars, eine kurze Frage welches Keramik Additiv nutz ihr? Das Cera Tec von Liqui Moly? Könnt ihr das als vorbeugende Maßnahme generell empfehlen? Vielen Dank und super Arbeit, wie immer, macht weiter so. Gruß aus der Welt 😉✌

der martin ist so ein sympathischer mechaniker ,ich wünschte er wäre mein geselle

Eigentlich wäre es interessant einen solchen relativ guten Motor komplett zu zerlegen und nachzumessen. Z. B. wieviel Spiel haben die Ventilführungen oder wie masshaltig ist die Bohrung noch?

Sehr schönes Video und ganz wichtige Zusammenfassung am Ende. Alle 15tkm Ölwechsel machen und dann leben die TFSI auch länger und reiben sich nicht alles kaputt. Vielleicht sollte VW die vorsorgliche Nussstrahlung alle 60tkm in die Wartung schreiben, damit dieser Dreck von den Ventielen kommt. Kommt von dem 1.4er noch ein Video? Wie sahen die Ölwechselintervalle aus, da der Motor mit 100tkm bereits tot ist?

Dieser Motor hört sich im Kaltlauf an, als drehte er mit 3000 Upm. Ist doch heute sehr ungewöhnlich, oder läuft da etwa das Selbstzerstörungssystem VAG SZS 3.0?

Ist es für euch dann langweilig oder spannend wenns mal kein Totalschaden ist?

Welche Adjektive könnt ihr empfehlen???

Ein 1.4 TSI war der Alptraum in meinem Autoleben und hat jedes Vertrauen in Moderne Hubraumkrüppel zerstört. Jeder russische Saporoshez war zuverlässiger.

Hallo, ich schließe mich den vielen positiven K. an . Ich hatte bei einem Golf 5 einen kapitalen Motorschaden nach 80tkm und 1 Woche nach einer Inspektion. 😡. Meine Frage an euch: Ich bin am überlegen einen TT 1,8 Bj. 2010 zu kaufen. Wie kann ich den Motor überprüfen und was würde eine solche umfangreiche Untersuchung bzw. Reinigung ca. kosten ? Danke euch und weiter so.....

Wenig geritten und doch gelitten. 😁

Prophylaxe sehr Gut, Mal ein sehr guter tfsi

Statt das 100ste Video zu einem VW-Derivat hätte ich mich mehr über ein Video zum Jaguar links im Bild gefreut, wäre mal eine willkommene Abwechslung. ;-) Geht da was?

Hat der motör nun 20ps mehr?

Wasser Methanol gegen Einlass Ventil verkokungen :)

Für T(F)SI Besitzer bedeutet Urlaubscheck immer die Frage in Urlaub fahren oder zuhause bleiben weil das Urlaubsgeld für die Reparatur drauf geht.

Moin Redhead-Team! Mal eine Frage: Hole einen neuen Golf 7 GTI (Tageszulassung) am Montag ab. Gibt es noch so etwas wie eine Einfahrzeit? (1000km 3/4 Drehzahl) oder ist sowas überflüssig geworden? Gruß aus Düsseldorf

Mensch, der Audi TT sieht ja aus wie geleckt ab Werk. Da sitzt schon ein Liebhaber drin! Aber dem Martin muss man mal einen Kaffee spendieren! :) Grüße in den Westerwald aus der Nachbarschaft

Eine Leistungsmessung vor und nach dem Reinigung wäre interessant.

Was kostet denn so eine Endoskopie und was eine Nussstrahlung? Gebt gerne einen von-bis-Wert an.. Ich bräuchte mal ne Orientierung für einen Golf 6 Gti 2.0 von 2011... Danke 😉

Wie ist der Motor vom Audi A4 1.8t 160PS Baujahr: 2008? Welche Probleme hat dieser Motor?

Ein Audi VW Meisterwerk welches nach 5 Minuten Film noch nicht Motorschaden hat?, das ist ja ein Wunder😃

Hallo Redhead Zylinderkopftechnik, Ich habe ein Problem bzw. Angst das mein Audi einen Schaden hat. Es ist ein Audi A6 3.0 TDI Quattro C7 218PS Während der Kaltlaufphase klackert es aus dem Motorraum in einem Rhythmus, wenn ich Drehzahl gebe wird es lauter und schneller, könnte dies das Zweimassenschwungrad sein? Auch während der fahrt hört man es wenn der Schall reflektiert deutlich. Das Geräusch kommt aus der Region des Turboladers, Anzug und Fahrverhalten sind jedoch vollstens da und Warm läuft er Rund. Muss ich mir sorgen machen? Er hat 110.000km auf der Uhr. Wenn ich langsam fahre (20-30kmh) Vibriert es auch im Innenraum spürbar wenn er bei 900-1100 Umdrehungen läuft.

Moin Männers, sehr gut gemachtes Video. Für mich, als ehemaliger KFZ-Mechaniker, sehr interessant und auch schön mal wieder zu sehen. Bin aber schon sehr viele Jahre raus, daher habe ich eine Frage an euch. Ich möchte mir einen älteren Audi TT anschaffen, bin beim Motor aber sehr verunsichert. Einige von denen haben ja doch große Schwächen. Die PS sind mir egal, soll nur zum cruisen sein. Vorzugsweise einen mit Zahnriemen. Könnt ihr mir einen zuverlässigen Motor empfehlen? Wäre euch sehr Dankbar.

Hallo liebes red head team wir haben einen Golf 6 gti 35 edition mit etwa 99 tausend Kilometer gelaufen jetzt haben wir Angst das uns das auch passieren kann mit dem direkteinspritzer Problem sollte man schon mal wachsam sein oder was meint ihr like habt ihr LG

Mich wundert immer das es normal oder ok ist Öl nachzufüllen. Ich hatte bei allen BMW bisher ( 520i e34, 320i e36, 330i e46 2x, 3.0si e85, 330d e90 und nun G 520i) nicht einen Tropfen den ich zwischen Intervallen auffüllen musste. Der 5er hat als Direkteinspritzer nun auch schon 120.000km und verbraucht kein Öl.

Fahre einen 1.4TSI 122PS Baujahr 2011 CAXA, 2014 neue Steuerkette auf Kulanz, DSG Kupplung wurde auch schon 2x auf Kulanz getauscht in den ersten 3 Jahren. Beim Kaltstart läuft der Motor wie ein 2,5 Zylinder und wenn man Gas gibt Patscht und knallt er mit Zündaussetzer. Nach ca.20-30sec. ist der Spuk vorbei und der Motor läuft wieder ganz normal. Fehlerspeicher ist leer. Das der Motor in der Kaltstartphase den Kat vorheizt ist mir bekannt aber in den ersten 30sec. ist der GolfPlus fast nicht fahrbar, wir lassen den Motor immer die ersten 30sec. im Leerlauf arbeiten bevor wie losfahren. Hat von euch jemand eine Idee was mit dem Motor in der Kaltstartphase los sein könnte, hat erst 50tkm auf der Uhr. Mein 2. Auto ist ein VW Tiguan mit dem 2.0TSI 180PS (CCZD) DSG 4-Motion, der Motor läuft wie ein Uhrwerk, alle 15tkm bekommt er sein Ölwechsel oder 1x im Jahr, Beide Motoren habe ich vor etwa 2 Jahren auch mit Ceramic Zusatz versorgt um beim Kaltstart den Motor zu schonen.

Hi, och, mir sind beim Ibiza zwei Twincharger Motoren auf etwas über 100000 km um die Ohren geflogen. Beim ersten Motor war eine Zündkerze abgebrannt, beim Zweiten Ringstegbruch, ich glaube sogar auf zwei Zylindern. Immer sorgsam Warm- und Kaltgefahren. Ohne die Neuwagen- und anschlussgarantie wäre ich beim zweiten Motor vermutlich mit einigen Kosten dabeigewesen... Deswegen kam der Wagen vor Ende der Garantie weg. Keine Frage, läuft gut, aber für mich war das Risiko eines finanziellen Desasters zu groß.

11:19 "Was ganz wichtig ist, daß das aktuelle Software Update drauf ist. VW hat da einiges nachgerüstet, um zu verhindern, daß die Kolbenring-Stegbrüche schon im frühen Stadium beginnen. " Na klasse, solche Probleme sollten natürlich NACH der Garantiezeit auftreten. VW ist einfach ein toller Konzern mit super Software.

Diese Motorgeräusche sind Musik (Deutschrap Newcomer) in meinen Ohren.😅

Na der 1,4er hört sich ja echt mies an. das Klackern ist nicht schön. da läuft ja mein alter 3Zylinder von Opel runder.

Ja moin. Wie immer eine sehr informatives Video. Dem TT Kunden aber trotzdem bitte nahelegen, diesen K&N rauszuwerfen. Bringt eh keine 3PS bzw. spürbare Mehrleistung, dafür aber schönen Ölnebel auf den Luftmassenmesser. (Hab selber mit den K&N Dingern zwo LMMs kaputt bekommen binnen kürzester Zeit). Fahre auf seriennahen Motoren nur noch OE Filter und bei stark modifizierten Motoren ungeölte Sportluftfilter.

Wer sein Auto gut pflegt, so das Auto lange lebt. Man muss halt auch ein Ohr beim Fahrbetrieb immer offen halten. Bin seit langer Zeit mit unserem A4 Avant B5 1,8T `97 wieder gefahren, weil Partnerin die Karre benötigt, und hörte so ein „Jaulen“ speziell wenn der warm ist und beim Lenken. Habe sie dann gefragt ob ihr nicht so seltsames Geräusch auffällt. Nö, welches? Das ist wirklich hörbar. Na denne, die Servopumpe ist bestellt.

Was würde den eine neue Zylinderkopfdichtung kosten bei euch? 2003er 1.8t Audi

Und was ist mit dem Touran jetzt?

Wieder Mal ein Audi...das ist Qualität..

Sind die alten A3 2.0 150 PS auch problematisch? Oder sind das Dauerläufer wenn Zahnriemen / Wasserpumpe erneuert wurden?

welches keramik additiv kippen die da rein?

Mein TT 8j Bj. 2006 hatte zum Schluss 0,5L Öl auf 1000km verbraucht.

Der Martin hat dem Motor seines Saugrohres beraubt