Мой дед , Тюрин Сергей Михайлович , был одним из конструкторов этого кузова . И он не виноват что его используют до сих пор . его уже нет давно , а этот кузов ещё есть .

На заводе УАЗ деньги не платят. Недавно была забастовка рабочих. ЗП 20 000 руб. И эти чмыри (руководство) имея госзаказ и тут умудряются греть руки у костра. И им плевать на ваши просьбы и так схавают.😡

Мне как жителю Ульяновска не по наслышке известно, что жадность владельцев завода не знает границ. Даже до СВО завышенная стоимость продукции, мизерные зарплаты рабочих и нежелание вкладывать средства в производство. Все это штампуется на советских станках, переживших свой ресурс уже раз 5 наверно.

Буханка в принципе нкплохой автомобиль и надёжный, особенно когда стоит возле дома без движения.

Илья, здравствуйте, меня недавно на таком авто только скорой помощи с камнем в почке пока везли в больницу сам вышел,но треш был ещё тот😂

А по питерским пробкам мне было удобно по объектам мотаться. Чутка прижимаешь тормоз и визг стоит такой, что всякие джипы и Бентли в разные стороны разбегаются. 😂

Как человек, прошедший немало промышленных стройплощадок в разных уголках нашей родины, могу засвидетельствовать, что не только вояки и фермеры катают на буханках

Илья солидно смотрится с буханкой, да и внутри не плохо помещается! 😄

Да клал завод огромный болт на всех и будет дальше класть , ведь покупают.

Гроб ценой в 1.5 🍋, нихуа себе похороны!😆👍

УАЗ Буханка сразу получилась идеальной, поэтому производится по 50 лет.

На счет недобитых фермеров скажу только одно,надеемся пережить недобитых блогеров😊

Лэнд Крузер появился в 1951 году и претерпел более 160 модернизаций и модификаций. УАЗ "Буханка" появился в 1958г. Но он сразу заебись получился))

Абсолютно согласен. Если нервная система слабая-крыша съедет. В том году делал батин УАЗ 3303. Сказать,что проблема с запчастями-это не сказать ничего. Поиск стопорных колец на 4 ступку полносинхру-это был квест. Сборка муфт и сухарей вместе,а потом коробки полный пиз..ц. Полная замена всей тормозной системы довела меня почти до бешенства. Я все проклял-просовывая трубки по раме и закрепляя их там полосками жести,которые к раме приварены. Помп 5 вариантов? А сколько вариаторов радиатора охлаждения? А гцс с пластмассовым поршнем! Да там перечень бесконечен.

Построили дом с помощью такой машины. Первая машина,первая любовь. Ездил и чинил с 17 до 25. Сейчас 40,было много тачек.Но с придыханием вспоминаю папин уазик.Мечтаю купить просто,чтобы был.

Илья , Я сам из Ульяновска , конструкторов живых практически не осталось , общался с инженерами , был на конвеерной линии , буханка изначально была спроектиррванна как автомат Калашникова ! Там всё нужное и всё не просто ! Например - Педали высокие и расстояние большое - это чтобы ездить зимой в валенках и т.д. Ругать нужно руководство УАЗа , это они на всём экономят и не дают вносить поправки и доработки !

Салам большой и всем привет!!! Приятно видеть любой твой выход 😉👍🤭

То что мертвО - умереть не может, но и переродиться тоже не может 😢

Илья, надо не забывать, что изначально буханку конструировали как санитарную машину переднего края для вывоза раненых с поля боя, а там машины долго не живут, по сути она такой и осталась.

Кто бы что ни говорил, вспоминаю свою буханку с ностальгией. Выкупил на работе б/у году так в 96-97. Модель 3909 "Фермер". Проезжал на ней по 500-700 вёрст за раз, правда после этого выпадал трупом из кабины. Я даже готов забыть, что мне каждую весну приходилось менять тормозные цилиндры, ибо закисали намертво (зимой мало ездил), что на ходу сорвало внутреннюю резьбу на поперечной рулевой тяге (перевернул тягу и гонял дальше), что откручивались колеса (благо, что арка низкая и колеса не выскакивали совсем), что в чистом поле за 100 км от ближайшего населенного пункта выскочила ось коромысла привода бензонасоса (воткнул в отверстие подходящую по диаметру отвертку и загнул концы), что в жару бензонасос в принципе перегревался и приходилось класть на него тряпку и периодически её смачивать, что для откручивания некоторых гаек в движке требовалось наличие как минимум пяти суставов руки, чтобы добраться до них, что для подключения переднего моста мне нужно было откручивать колпаки и шестигранником вводить шестерни в зацепление (если это получалось сразу, я был счастлив, иначе приходилось "продёргивать" этот сарай) (да, да, о муфтах "ЭЛМО" тогда и не знали). Только тогда я узнал, как менять диск сцепления без ямы или подъемника, когда лёжа на земле принял на грудь (в хорошем смысле этого слова) корзину с раздаткой. Но самый кайф, несоизмеримый ни с чем - это ставить корзину с раздаткой обратно одному. И все-таки я любил свой сарай. Мне было чуть за 20, а эта модель - "гостиница на колесах". И когда она работала - я был королём дорог 💪

Jeep Forward Control (1956-1965), передаёт привет!

Меня восхитил окрас кузова под ржавчину - очень необычно и креативно.

Что бы понять причину, надо побывать на заводе, посмотреть как всё выглядит, какое отношение к рабочим , к конструкторам ,технологам. Узнать зарплату у всех. С головы спрашивайте, и не иначе

Браво Илья 👍 Я рад что вернулись по теме!, я получил полное удовлетворение от видио

Мой низкий поклон вам! Что вы без мата смогли про эту "машину" рассказать 😄

Машина реально хорошая и продвинутая и конструкторы гении машиностроения. Но есть одна проблема - прошло 60 лет.

Переделать штампы, изменить эргономику салона на данный момент я думаю не реально. А вот унифицировать комплектную базу это весьма реалистично. Беда это окраска, вернее подготовка к ней, нанесение грунта и использование нормального крепежа тоже востребовано. Но это всё "влажные мечты" эФФективным менеджерам это не надо, ибо денег не дают, а за идею при буржуазном строе "Павки Корчагины" не родятся...

Спасибо Вам, добрые люди, за вашу работу! Вёз на такой машине 1990 г. в. сослуживца хоронить на родину. 65 км по полуметровой снежной целине... Сам фанат Субару, но не уверен, что Аутбэк или Форь эту дорожку бы осилили. Это инструмент для определённых задач, и с этими задачами он справляется. Только цена, к сожалению, очень важное условие при всём прочем.

Эта железная будка подарила эмоции в детстве, внутри я игрался, рисовал мелом, прыгал и смеялся, больше всего нравилось хлопать со всей дури двери- звук самой громкой кастрюли. Из-за ржавчины и гниения всего что есть снаружи и внутри, я не совсем понимал, что это современный русский автомобиль и он ещё выпускался и даже выпускается по сей день в таком первозданном виде.

Какой уровень самосознания людей, такие у них и потребности и буханка это олицетворяет.

Да на селе и сейчас актуальна эта буханка! У товарища в деревне отличный поджопник, где хочешь и когда хочешь. И пасеку на ней развозит, и картошку возит на рынок, и на рыбалку к озёрам, куда только на ней и доедешь или на тракторе.. 😅

Илюша! Я не знаю, как их ремонтируют в поле на коленке, но я вам совсем не завидую абсолютно и от всей души уважаю вас за вашу работу и заботу о наших мальчиках!!!! Насчёт УАЗа тоже не буду ГОВОРИТЬ матом, но совести у них совсем нет!!!!! Ничего нет, кроме взять деньги и хрен с ним с этой Машиной! Люди стали больше за 50--70 лет, плюс броники, экипировка, выкладка, каски, ботинки, оружие--- это всё просто туда не поместится, мать вашу!!!!!!! Совсем совести нет ни у тех, кто выпускает такую хрень на заводе и получает огромные деньги за эту кучу металлохлама, ни у тех, кто делает приёмку для Армии и платит Государственные деньги за эту........!!! Если делаете минимально пригодным и чтобы было не жалко, то тогда пусть и стоит стоимость металлолома!!!Зачем удорожать их всяческой хернёй? Илюша! Хорошо, что именно такие ребята ещё есть у нас в Стране, а не такие, как на УАЗе и ещё кое-где. Удачи вам и поклон от простого народа!!!

А мне буханыч нравится. Владею с 2011 года. При росте 176 мне в ней комфортно и кайфово. Купил за 200т, маленько прокачал и гоняю везде. Вторая машина у меня мазда сх5 и я тащусь от обеих, была ещё газель микроавтобус. Есть с чем сравнивать. Единственный минус для меня- очень быстро гниет

У Буханки нет цели, только путь!

Желание исполнено, 10 тыс долларов как раз почти миллион уже ))

Мне нравится фраза - "но есть нюансы" )))) она шикарная

У меня тоже рост 190. Несколько лет прокатался на таком служебном агрегате с 409 инжекторным движком. Голову немного приходилось пригибать, так как не в крышу упирался а обзору мешала верхняя перегородка. В целом ездить можно. Ходила намного бодрее по сравнению со старым 402 движком, все таки 113 лошадок. Метал говно. Про запчасти верно сказано. В поле на коленке их будет проблемно заменить. Часто менял ремни, там их два (как правило внутренний изнашивался быстрее). Через пару лет полетела помпа и цепь грм (заводская была как от велосипеда, поставил двухрядную толстую). Рессоры там тоже у каждого разные и ломаются часто при перевозке 8 человек. Возил также бойцов. Чтобы не прошивалось калашом 5.45 (7.62 пробивает) необходимо бронировать (приваривать листы металла и менять стекла), а то может реально в гробик превратиться. При нормальном бронировании даже легкий взрыв выдержит. На бронированном Патриоте водиле конечно повеселее и попросторнее, еще и капот впереди создает доп. безопасность.

был данный аппарат, привил любовь и тягу к работе руками, стал разбираться в раздатке коробке моторе системе охлаждения в детстве жигули пропустил не затянуло, а вот уазик помогает стать человеком который умеет работать руками с механизмами

Благодаря таким машинам,люди хоть как-то разбирались в технике.Сейчас,некоторые даже не знают, как поменять колесо.

Как говорил один знакомый: На бездорожье уазик улыбается)))))))

УАЗ - " Делаем мы, а СТЫДНО ВАМ ! "

Илья, ты же можешь осматривать крышу буханки без вспомогательных средств! Ты богатырь!

Я на всех вариантах карбюраторных перекатался, и на парочке инжекторных. Мне лично машина нравится, да она спартанская, орочьи технологии, но в этом есть свой шарм. И инжектор явно веселее едет. Вижу один только минус у этих машин, это цена. Да лям за это, слишком много. В остальном, это наверное единственная техника на нынешний момент, которая ещё способна подарить эмоции именно механической техники, а не электронной.

Наконец то Илья сделал обзор на авто на котором я езжу)) спасибо!

Надо пригласить этих инженеров на интервью и провести с ними стрим.

В частных руках, кто заведомо купил ее в убитом состоянии, восстановил, и превращает в то что пожелает, эту машину обожают. Я как раз из таких. Обажаю свою буханку

По ХМАО такие машинки были (да и сейчас встречаются) не редкость. Мало того, многие из которых были в частных руках ездили по России на большие расстояния почти каждый год и расстояния были по нескольку тысяч км. У меня знакомый умудрялся на своей буханке каждый год из ХМАО в Молдавию ездить. Ни один из моих знакомых УАЗоводов не ругались на свою машину, она лазила по Уральским горам, вылезала их ужасных болот, и при этом была проста как пять копеек и чинилась запчастями из ближайшего авто-магазина дяди Ашота. Такая машина не пойдет людям которые меняют машину на первой замене масла, это машина для рукастых мужиков которые не имеют много денег и которые вынуждены иметь автомобиль в регионах где по другому не выжить. Поэтому каждая из машин это произведение искусства которая выражает душу своего хозяина, причем от колхозно-вульгарного до домашне-уютного. Когда ты заходя в машину чувствуешь себя как дома нежели в машине. При этом она довезет тебя до туда куда олени срать не ходят и вернет обратно. Вот такая это машина. Она как Россия, должна была исчезнуть, но не исчезает, ее убивают, а она не убивается..

как-то работал я в одной организации,подменял человека (водителя буханки) он в отпуск ушёл,буханка была новая,месяц как из магазина,инжекторная.Дак вот,во время дождя с крыши текла вода прямо на пассажирское сиденье.А так я считаю что такие машины нужны,например в деревню,где до автосервиса как до китая и человек сможет отремонтировать своими руками я сам ездил за свою жизнь на трёх буханках сам ремонтировал,но согласен с автором видео,можно же доработать её для людей.

У нас в семье подобный уазик уже десятки лет, отец поставил вакумник от чайзера, сцепление и тормоза ожили, стало в десятки раз лучше)) да неудобно, да не едет, да старый, да ломается, да старое ведро, но такое родное 😁

"Всегда ранен, но не убит". Это девиз всех уазов 😂. За 18 лет службы натерпелся от этой техники на 50 лет вперед... ВАМ спасибо за помощь в починке этой "шляпы" для коллег, не всегда есть время и возможность сделать это самим. РАБОТАЙТЕ БРАТЬЯ!!!

Этот уазик создан советскими инженерами для проезда к дальним деревням и селам, для всех нужд, в том числе военных. Это очень хорошая машина для своего времени была и она не виновата в том, что до сих пор в 21 веке ее используют в первозданном виде. Ремонтировалась на коленке в лесу, на бездорожье и т.д.

Всё отлично рассказал и можно понять что происходит с нашем автопромом на самом старте. И тоже самое с тяжёлой техникой как бульдозера ЧЕТРА. С одного бульдозера на такой же бульдозер не подходят детали. В общем как у вас в видео только мат, при эксплуатации такой техники. Вам всего лучшего в ваших делах.Дальний Восток Приморский край.

В 1992 году, батя пригнал в свою воинскую часть новую буханку.Расстояние в 3500 тыс км. из Ульяновска в Мурманск батя преодолел за четыре дня. Мата было много, но буханка дошла это расстояние без единого нарекания по техничке))))

Лучшая машина для полевых действий!3 месяца борьбы за самоходность таблетки и десятки спасенных людей на ней!респект всем водителям за лентой!

Буханка - это тема, очень оригинальный корпус. Если кузов не менять, но координально повысить качество, сделать умеренный ценник - люди будут с удовольствием покупать.

Езжу на буханке, использую для путешествий по алтаю, отличная машина. Палатка не нужна, проходимость на высоте. Да руки приложить надо, тачка суровая, комфорта нет. Но, с улыбкой читаю на драйве отчёты о поездках джипперов, по несколько машин, туда где в одну машину езжу. Удачи.

У меня дед на такой всю жизнь проработал, на скорой помощи) Ростом и весом один в один с Ильей, мб даже выше и тяжелее! Гонял по встречке и трамвайным путям и ни разу не жаловался на то что ему тесно! Эх было время…

Полагаю, что наши конструкторы могут многое. Их ругать нет смысла. Дело в задачах, целях и ресурсах которые выделяются в данном направлении. И забастовки недавние на УАЗе это красноречиво иллюстрируют.

Тойота ленд Крузер с 1951 модернизировалась 150 раз А буханка УАЗ в 1958 сразу как то заебись получилась

У меня рост 179. И на родных сиденьях ездил по 1000 км, и не уставал. Сейчас поставил сиденья от опеля. Обрезав все с низу от них. На кузове есть ползунки , что прикручены к кузову. Эти ползунки можно смещать вперед назад. По кузову, я снизу все обработал, и поддерживаю. Менять кузов точно не надо. Без гидроусилителя, я на любой лесной дороге разворачиваюсь. Не надо говорить, что ее надо переделать. Автомобиль очень продуман. Да, обслуживать если нет знакомого уазиста механика -наверное невозможно.

Эх😢, был такой бухамбер, от МЧС достался, 29 тысяч пробег. Руль от 3110 поставили, сиденья передние от 2104,багажник на всю крышу, доски возили 150/50 по 3 метра 44 штуки за раз. Да, не быстро, с адреса на адрес по центру С-Пб но всё же. Машина хорошая!

здравствуй дорогой илья.всех лайков тебе.

Отличная тачка для поездок в 1980 - й ! Никому и в мысли не придет, что ты из 2023 ! Они небось думают что у нас тут уже летающие авто давно...

Да её назначение изначально было возить раненых с передовой к госпиталю, или хоз деятельность в ближайшем тылу. Только с такой точки зрения, её нужно рассматривать. Это не гражданская машина, а сугубо утилитарная. И вот там она на своём месте

Был у меня 39099.... В принципе по городу с ограничениями скорости передвижения по ПДД очень даже "нормально" эксплуатируется... В общем и целом мне буханка нравится, как "конструктор лего" можно доработать докупить до оснастить исправить под свой "вкус")

Илья: сделайте что-нибудь с машиной. конструкторы. ля! Работники УАЗа: блин. надо что-то сделать.. О! мы выпустим лимитированную серию в темном камуфляже с чОрным салоном и светодиодными туманками с алика. Назовем ее СВО эдишн и будем впыживать за 2)))

Так и не понял кому нужна эта машина. Пригожину для хранения миллиардов?

Мы живем в Забайкалье и знаем что уаз можно собрать из того что есть в наличии.

Действительно такие авто, для тех кто любит заниматься авто, ремонтировать и ездить для удовольствия 😁

Сначала написал язвительный комментарий, но после просмотра ролика до конца стало стыдно и удалил. Сейчас это авто реально спасает чиито жизни. Возвращайтесь живыми и целыми.

Эта машина моего детства, первый автомобиль на котором учился ездить, мне уже почти 40 лет, видео интерьера прям назад в прошлое. Сочувствую тем кто вынужден на этом ездить, мой Батя на этом ездил поскольку семья была большая нужно было всех возить и чем то кормить (поездка на огород, на картофельное поле, в лес по грибы и ягоды и т.д.) , а поскольку денег у врача и инженера не много даже в настоящее время , то выживали как могли. Цена конечно на это «инженерное изделие» ужаснула.

Снимите видео про бронированные ХАНТЕРЫ, в которые на задний ряд в броне и каске сесть практически не возможно… а если есть автомат или не дай боже пулемёт это вообще подвиг…. Мой рос кстати 183

Список пожеланий по улучшению этого автомобиля огромен, но увы, наши пожелания не исполнят по многим причинам. Этот автомобиль в наше время как конструктор. Покупаешь его для того, что бы самому в нём покопаться. И да, он "не имеет аналогов в мире" 😜

Илюша,рад видеть что ты смеёшься,хоть и над таким грустным изделием 😂

Какие завоеватели - такие и машины)) Еслиб были мозги, не сидели бы сейчас в окопах и автопром был совсем другим - ну а те кто не хочет думать, получают вот этот шедевр

Как только дядя Илья положил руку на Кирилла, тот сразу начал говорить правду и ничего кроме правды.Теперь Кириллу будет сниться, не только запчасти но и мощная рука дяди Ильи. Удачи Вам.

Взял буханку б/у, езжу кайфую ! Когда скучно иду ее модернизировать 😅

Ну, я вам так скажу, при росте 187 и очень избыточном весе в бронике чувствовал себя свободнее чем а КАМАЗе с бронированной кабиной. Это по отношению к рулю. Проблемы с рулём возникли когда я повесил на пузо подсумки с магазинами.

Крузак пережил много рестайлов ! А буханка сразу хорошо получилась !

Ещё одно направление к применению этого чудо аппарата было забыто. В свое время, это гдето в 90е у нас весь парк скорой помощи состоял из уазов. То ещё удовольствие было от поездок

Однозначно Escape from Tarkov. Смотрел на ютубе. Понравилась. Купил запустил. Сыграл рейдов пять и не играл пол года. Потом начал играть. Очень залипательно.

Я помню как я не мог залезть на заднее сиденье бронированного уаза в командировке, рвал снарягу, зацеплялся за все, если тачка загорится её невозможно быстро покинуть, приходится вылазить полураком, полубоком.

Хорошая работа!!!Илья делает правильное дело!спасибо ему и здоровья!

Работал на заводе в цехе КПП в 83 году.Лино видел как молотком болты забивали на линии сборки КПП.

Пацаны, тут недавно видел новость что представили буханку с электродвигателем, собственно все остальное(кузов, раздатки и мосты) в ней стандартное, шах вам и мат, она и так прекрасна :DDDD

Тачка огонь) с неё я вот лично научился тачки чинить) перестал бояться что то делать) для деревни в самый раз) про запчасти тоже супер пока не снимешь и не поймешь какую надо) про остальное комфорт и все такое молчу... ездил как бы на дальняк по работе (350км) и вышел как БУРАТИНО) зато выручила) мой экземпляр 94 год 417 военный мотор все делается в поле... и момент еще не разу не красили её и почти не гнеёт)))

Илья - искренне тебе симпатизирую, из-за того что плохим людям не срут, срут только хорошим, всякие мпс, пмс, гербалайф, бмв и тому подобная хрень, делай что делал, и будь что будет, палец вверх, уважуха!!!

Чтобы не говорили, но проходимость данной машины всегда была и остаётся на очень высоком уровне, а это как раз то для чего она делалась. У меня клиенты занимаются мелиорацией, используют только буханки!

А я на таком 6 лет отработал, как вспоминаю у меня слезы на глазах, но не от ностальгии, а от того что мне самого себя жалко. У меня просто нет слов. ЭТО НЕ МАШИНА ЭТО ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ НАД ВОДИТЕЛЕМ

15 лет уже буханка помощник по работе , тачка просто огонь , чтоб без нее делали . 👍

Отличный автомобиль для своих целей и задач!

Или ржать или плакать... Нас на таком по работе возили. 800км в один конец. Иногда в степях, спя на боковой лавочке, я на кочках касался лицом потолка...

Ребята с канала Машинаторы делают новую буханку. Уже почти готова. Думаю Вы могли бы совместно сделать нечто очень стоящее.

Буханка очень хороша как дом для рыбалки и охоты... Каждый уазовод знает свою машину... Через 2 года мое 20 лет... Живу на Ямале... Машина выручает.

До клубного сервиса похоже стало по-тихоньку доходить!

Эргономика водителя: -5! 2013 год, в поле приказал долго жить блок управления (компьютер), 100км на верёвке до села, 50 км до мастера на эвакуаторе. 200 км до магазина. Оказалась, что ( они, блоки управления, РАЗНЫЕ!!!). Такого как у меня нет! Заказали с Ульяновска. Доставка ещё 10 дней. И машина поехала.😂

Отличный ролик. Поржал, погрустил. 😅

Илья, лайк авансом, как всегда! Половина комментаторов не знает как трещётка правильно включается👍😁

02:47 В армию очень малая часть этих машин всегда шла. Основная их часть всегда шла на гражданку. "Буханки" работают на сельской скорой, на почте и в связи, в различных аварийных, коммунальных и в сервисных службах, используются в сельской местности как общественный пассажирский транспорт местного сообщения где плохие дороги, перевозят грузы в сельской местности, используются в лесном и в сельском хозяйстве как грузопассажирские автомобили для перевозки рабочих бригад с различными инструментами и оборудованием, в личном пользовании применяются как автомобили для различных хозяйственных нужд, для выездов на рыбалку или охоту, для авто туризма и путешествий в качестве экспедиционного автомобиля или небольшого автодома. И это по сей день. И аналогов у конкретно этой машины очень немного. Наш российский Соболь 4×4 или Газель 4×4 с цельнометалличискими кузовами. И фактически всё.

Шёл 2023 год, москвичи продолжают удивляться тому, что творится за МКАДом.