Приятно смотреть! Грамотно, чистая речь, без слов - паразитов! Как научно-документальный фильм! Выводим в топ

Это называется УАЗ на старости попал в хорошие руки. Молодцы!

Теперь мой любимый канал ,всегда жду новые выпуски

Никогда не был фанатом уаза, да и не имел с ним дело. Но видосы смотрю с огромным удовольствием. Удачи!

Вот молодцы! Так плотно взялись за УАЗ, что у него теперь просто нет выбора- будет летать!!!

блин мужики быстро у вас однако выходят видео уважуха лайк сразу сходу

Молодца ребята) жду постоянно ваших видосов) красавчи 👍 уаз у нас всегда в семье есть и надеюсь будет)

Отличная подача, очень прошу продолжать и дальше с др. Проектами !!!

Молодцы Мужики,вас приятно смотреть и слушать как практическое пособие по ремонту УАЗа Своими руками,Дай вам Бог!))

молодцы МУЖИКИ!

Очень рад новой серии! Успехов вам! В армии служил на УАЗе, сижу вспоминаю!)

Коробку керосином промойте, дермища там килограмм и в перчатках в песке не залезайте внутрь агрегатов!

Молодцы как всегда лайк👍 Ждем продолжения

Мужики красавцы,сам как раз вчера собрал раздатку, хотя за свои 18 лет второй раз собираю))Желаю Удачи!!!И продвижению канала!!

Успехов вам в дальнейшем.

Молодцы ребята, с интересом смотрю как вы ставите на колеса уаз

Мужики молодцы!!! Золотые руки и мозги 👍👍👍 Отличное видео.

Молодцы мужики! Все грамотно и толково.

Посмотрел все ваши видео про ремонт этого мотора. Вы меня спровоцировали на ремонт моего 417 мотора, спасибо 😂👍👍👍 Честно, от души спасибо!

молодцы. видно что у вас есть опыт.

Хорошо делаите , в двоих удобно . В одного как всегда третьей руки не хватает, молодци хорошие видосы

Удачи с уазом!

здоровья вам, мужики)! и терпения

Молодцы,мне нравиться как вы всё просто рассказываете и показываете ремонт.Фрезеровка по мимо небольшого прироста мощности ,даёт ещё экономичности немного,главное не пережать и скруглить острые края в камере сгорания,так как может появиться калильное зажигание.Ещё бы проверить пружины клапанов на усилие сжатия,а то может привести к небольшой потере тяги на высоких оборотах и не герметичности клапанов.Усилия в старых книжках прописаны,а вот в новой не находил.

Привет из Казахстана город Караганда вы молодцы каждое видео умное грамотное и позновательное.

Приятно смотреть!)))

Красавчики. Работа супер.

Судя по тому, как тяжело стаскивали головку со шпилек, сверления под шпильки замяты деформированными шайбами. Озаботьтесь правильными. Неплохо бы найти зиловские.

какой у вас хороший магазин. у нас в тольятти хрен что найдешь на буханку!

Иваныч.Нормально снял головку больше ненадо.

Ощущение что вы той зимой это делали, видосы летят кажется каждый день! ))

Лайк не глядя

Эта девушка становится мифической :)

РЕБЯТА! Я смотрю вас с удовольствием!!! Как будто на лекции!!! Вам нужно на УЛЬЯНОВСКИЙ завод!!! Генеральным директором и главным технологом!!! А остальной мусор за забор...!!!!! Привет из Новосибирска!!!

Спасибо за видео, лайк прожал:) я так же Юпитер 5 восстанавливаю)

📽️👍👍👍, бальзам на душу.! Хотелось, чтобы подтвердилось , что наша техника после умелого и грамотного ремонта работает исправно и не настораживает в дальнейшем. Но есть рукожопые наездники, примеров много, которые только хаять могут,да ещё тупые советы дают. А уазов много, вроде- решето, а двигатель шепчет, и только тормоза посвистывают. Каких-то 70х, лохматых годов, да ещё списанными взяты,а работают. 👍👍👍🤚☝️

а в плане старого "железа" полностью согласен!!!! но всю "резину! и провода-советую поменять....

Класс!!!!

Молодцы 👍

Под подшипники можно точить втулки в корпус коробки передач обязательно центровать на всегда проверено годами

Делал так головку под 92 бенз, 10 лет полёт нормальный.

Иваныч.,Достаточно 2 милиметра .примерно 10 сил и еще с помощью тросика обвернутого наждачкой шлифони коллектора.

Молодцы!

Мне нравится видос

Молодцы мужики

Я пережил с уазиком тоже самое , за-то потом не страшно было и на пробег в 680 км решиться .

Супер

Жалко, что вы не Netflix. За сутки посмотрел весь сериал... Жду продолжения

предлагаю слоган каналу "нужно больше литолааааааа" ))) п.с молодцы мужики, как всегда)))

Красавцы!

Есть отличный сайт уазбука, там все эти вопросы описаны расписаны и вообще там много полезной инфы и доработок как мелких по комфорту так и больших по ремонту.

Я вручную без инструмента всегда рассухаривал и засухаривал клапана, под клапана просто головку большую подкладывал. Так же головкой.

Приветствую. Я делал 95мм на такой же голове (хотя на уазбуке решили что всё же лучше 95,5-96), но на 421 двигле. Компрессия стала 10,5-11. Как раз под 92 бенз. Получил мелкую проблему - детонацию так и не удалось поймать (чуть сложнее настройка карба получилась). Делал это на пробеге примерно 60тыс (в 2011 году). Уаз продал в 2018 на пробеге больше 110 тыс (полгода ездил без спидометра). Проблем с двигателем не было. чуть не забыл - штанги надо короткие (от волги или газелевские нового образца с другими ответными болтами (с ними мягче работает)).

Раздатка, выглядит как агрегат от токарного станка☺

На всякий случай проверьте жесткость клапанных пружин. Слабые пружины крадут до 20% мощности.

В конце вторичного вала перед подшипником лучше поставить шайбу что бы вал более прижимался к первичному

Тоже менял головку с 80 на 92 аи. Движок лучше тянуть стал.

Эфект будет мягче работает тяговитый будет главное чтоб литье нормальное было

Так скажите же имя этой доброй незнакомки. Это же так не обычно,для мужиков, что девушка помогает финансово на ремонт уазика. Большое ей СПАСИБО.

Главный эффект от обдирки головы это расход топлива т.к. камера сгорания уменьшится! Еще советую клапанные пружины от 402 головы сдвоенные поставить и коллектор раздвоенный от 402, но там штаны надо колхозить! А так молодцы! Удачи вам!

По поводу маслосъёмный колпачков, действительно были модели без них на выпускных клапанах, пришлось греть голову и ставить направляющие меньшего размера

У меня мотор на волге 24Д. Ставил я ввертыш на фиксатор. Масса пропала и искры не стало. Выкручивал, прочищал, закручивал и чуток раскернивал. Все делал прямо на машине. 3 целиндра на вертышах. Меняю свечи с маслом раз в 3-5 тысяч. 3 замены ввертыш не выворачивался (но только на холодную крутить)

Сделайте по возможности прирезку фаски седел ....ну а клапана если выроботка есть то под замену ...

🤝 За проточку головы под 92 как вы хотите, слышал что точат но остается мало тела где вкручиваются свечи, может там уводить башку. Советуют купить новую уже готовую голову под 92 там свечи посажены выше. Но не утверждаю, так как сам не делал. К размышлению вам. 😁

я на волговском 402 втором точил до 94.4 под 92. Ессно штанги пришлось укорачивать. В остальном без проблем

снимал на уазе 3,5 мм. появилось мягкость в работе. по тяге и динамике не могу ничиго сказать так кат совпало с заменой поршневой. из плюсов 92 есть везде, можно ставить гбо из минусов замена штанг (или шайбы 2мм под 4-ре шпильки оси токателей на послейнюю овальное отверстие под маслоканал и на герметик) и самый большой минус ето литье гбц бывали случаи раковины вскрывались на 2,5 мм

Здравствуйте. После фрезеровки нужно поменять штанги под 92. Я не фрезеровал на 421 особых проблем не наблюдаю. И маленький совет при необходимости нужно торцевать регулировачные венты клапонов если там есть выработка. Они глубоко садятся на штангу и начинают отламывать головки штанг.

Ух ты, рученьки в муфты ...

Подписка) любо

👍👍👍

Привет. Ребята. Сапуны выводите на верх шлангами.. Ржавчина на шестернях вам обэтом должна была намекнуть. Куда вас черт может занести в походах. Первый брод--лужа глубокая и вода в задний мост и коробку горантирована подумайте об этом.Про шайбы на голову тут верно советуют и штанги придется подгонять. Удачи..

На своем УАЗике на тормозном барабане (ручника) закрутил шпильки вместо болтов кардана.Шпильки с внутренней стороны обварил и зачистил место сварки,потому что со временем болты отпусались ,а на шпильках держались без проблем.

Привет дам совет 92 бен толщина головки 96 мм,проверено многими моторами, мы раньше специально переходили с 76 на 92, старались увеличить мощность движка, бензин был без проблем, когда грузовик Урал на 100 км жрал почти 100 литров 93 бензина , в вертыш просто удар тупым зубилом 2 раз и недо фиксатора просто и на века удачи с ремонтом

Вечный конструктор чем больше ездиеш тем больше ремонтируем

я свою перебирал и убрал синхроны ,с место тронусь,а дальше переключаю передачи без сцепления с перегазовкой слегка

При сборке внимательно ставьте прокладку ГБЦ, она симметрична, за исключением одного отверстия подвода масла в головку. Можно прокладку поставить наоборот, и масло подаваться в головку не будет. На нашей машине так было, загибало штанги клапанов из-за этого.

На своём моторе головку фрезернул где то под 87 бензин, оставил миллиметр запаса ещё на одну фрезеровку. На 92 работает мягко, детонации почти не слышно даже при очень раннем зажигании, прибавки мощности не заметил особо))).

Силы добавятся ,но бензин придется заливать очень чистый.

Такой метод рассухаривания,рекомендован, только при замене клапанов☝️

Поставьте коллектор от Волги проблема под две трассы до глушителя но движок дышит легче знаю на своём примере УАЗ 469бг

Головку смело фрезеруй 3мм. Только штанги надо менять на короткие. Всегда так делали.

Вам бы ещё пружины "потяжелее", от эвотэка подходят

Первый раз увидел такой способ рассухаривания клапанов. Был удивлён. Возьму на заметку такой способ.

На валах РК на растоянии 5-6мм от проточки под стопорную пластину,делается тоненькая проточка под резиновое кольцо.На корпусе шорошкой или большим сверлом снимается кромка что бы не срезала кольцо.Одной наваркой пластины я у себя проблему не решил,пока не поставил колечки.

Головку НАДО стачивать. Ефект есть, тяга лучше, мощи больше. Сделал на своём УАЗ остался очень доволен!

4 ход правельно данном вслучии. а действительно многие путают. я лично на Уазе и так и так ставил на моем опыте я знаю... правельно бывает не доход

Я не моторист , но много раз делал такие вертыши пояском нужно внутрь головки, чтоб свеча его затягивала

Если не ошибаюсь на выпуске не стоят маслосъемные колпачки на этих головках. А на ней стоят все, потому что там заменены направляющие клапанов и по этому установлены все колпачки на все клапана .

Да эффект от проточки будет,снимали и больше под газ метан. Придётся штанги толкателей заменить они нужны короче...

Всем здрасте.Я на Волге 24 на 402.Не стачивал головку под 92 бензин.Только равняли стачивали 0.003 миллиметра.Щас бензин 92 не такой качественный и так идет по росту наверное как 80).А на уазике 469 вообще ничего не делали так ездим на 92) Я на днях прокладку менял ну по причине то что ремень сорвался и я с температурой 120 ехал до дому приехал где то 15 км.ну доехал нормально.Решил снять голову.для точности что прогорела прокладка.Так как сервисов нет голову средней наждачной проток руками сняв прилипшую прокладку.и поставил новую .

👍

Стачивал и не одну гбц под 92 бензин. Все нормально. Работать чуть жёстче стает. Придется менять толкатели, штанги. Под гбц 95 мм. Они короче. Тянет чуть получше

7:00 называется ГУЖОН, я не Умнечаю просто вспомнил как на мотоцикле делал

Ввёртыш закернить надо, потому как фиксатор температуры не выдержит!.. Красный фиксатор будет держать только небольшую температуру почитайте инструкцию!... Успехов!..

Уаз рано или поздно становится бенкли )))) полностью ручной переборки !

двигатель на красный герметк не собирайте. Потом не открутите ничего , только греть. Я синий использую, норм.

И красные сальники репаются быстро,беру чёрные от фирмы тонаки

🔥

Отнес токарю,тот поведал,что 76, под 92 й нужны доп расходы( снимается больше- цена больше). Бегает уже года два. Вопросов нет,тяга хорошая,компрессию так и не замерял ( все некогда купить), но в магаз,сгонять за продуктами или стройматериалами вполне хватает. До этого двиг.работал на газу. Я гбо демонтировал.

Фрезировал гбц на змз 4021 моторе, мощность что прибавилась не скажу не ощущается. В холод чуть лучше стала заводится и работать чуть стала лучше