Да, только может приземлится на нее

Друзья,Олимп в северной Греции,прошу не путать.

@@TheVSTOM777 Не придирайся, сказано то круто)))

Ну как сказать. Самолет по имени Зевс как раз должен упасть на гору Олимп, ведь это его дом и его туда тянет)

@@QWERTYyesytrewq не случилось))

👍👍👍

Анатолий, вам, как давнему подписчику, отдельный респект!

@@aircrashinvestigate а можете пожалуйста сделать реконструкцию выката на полосу у korean airlines (рейс KE631)

Да,видосы шикарные,вечно пол ночи смотрю

А когда говорят-"Очень опытный экипаж", то становится ясно кто стал причиной.

Да, голос шикарный! После такой озвучки не могу другие каналы про авиацию смотреть...

браво и мза то. что хотели выести самолет из жилой застройки. А по большому счету, повезло

Антенны крепкие - устояли...

Браво. Очень глубокое понимание ситуации на духовном уровне. Спасибо вам огромное.

Про ошибку выжившего слышал? Так вот, я думаю, мы не просто не знаем о большинстве таких рейсов, которые потенциально могли привести к трагедии. И да, самолет все еще самый опасный вид транспорта (да и не может такой брус железа, двигающейся на таких больших скоростях и с двумя огромными баками топлива по бокам - быть безопасным, априори).

@@Alexander-ns9yv согласен, басни про то шо он самій безопасній просто спекуляция процентами и подмена понятий

@@Alexander-ns9yv нет, напротив, самолёт самый безопасный вид транспорта.

​@@haritaha007 сколько Вам лет, если не секрет?

🥰🥰😍😍😋😋❤❤

Да тут не мы лучшие, а лётчики греческие)

@@aircrashinvestigate Игорь, ну не скромничай! Действительно классный контент даешь.

Оптимизм:)

В тренажере физическая модель в 1978 году неполноценная была, не учитывала экран-эффект или что-нибудь ещё, что неудивительно - какие в то время были компьютеры, электроника?

Владимир, спасибо. Спонсор наших роликов со счастливым концом услышал вас и мы продолжили) www.wildberries.ru/brands/meralad

Чудес не бывает, спасибо физике

Он Алексей.

Прошу прощения.

Вот я тоже такого мнения придерживаюсь. Есть, видимо, все-таки это самое «суждено».

А что если высоту помогали поддерживать ещё и восходящие потоки горячего воздуха? Я конечно понимаю что B-747 далеко не орёл который парит выслеживая ужин, но может быть эти небольшие "подталкивания" могли наверное внести вклад в то что он не терял высоту.

@@koshmar_kaizer Но и стальные яйца пилота тоже помогли, так как пилот молодец, он не растерялся, тянул эту махину просто максимально как мог, чтобы прям нежной силой лёгкими движениями ей помогать лезть в нужное русло, так как если бы начались нервные отклонения штурвала,то данный эффект просто не смог бы быть реализован именно в нужной кондиции для сохранения лайнера в воздухе, также Мигадис из-за опытности имел отчётливые ощущения происходящего с самолётом и ввел себя максимально грамотно в данной ситуации.

@@ramagun5000 это точно, я весь выпуск ждала, что при полете над городом начнут штурвал теребонькать и капут. Крутой грек

30 лет мужик летает.

тебе то виднее, чем инженерам из боинга😂

@@belekstoppi1524 ,типа того. я долбоеб

ну да, посмотришь на авиапарк в России и сразу понятно, какие самолёты надёжнее))))

_>на самолете все должно быть просто и надежно_ Такой самолёт будет приносить меньше денег, чем аналоги от конкурентов, поэтому его никто не купит.

просто и надёжно - на "кукурузнике". И то - не всегда. А если с такой точки зрения смотреть - а зачем автомобили современные? - там тоже проблемы с охлаждением и т.д. Может ограничится чем-то на манер Форда-Т и Газ-ААА...?

Да, так и есть!

это не авиакатастрофа!

Авиаинцидент*

Приятно все же, когда это всякое срабатывает в лучшую сторону. Но КВС медаль надо геройскую выдать, сохранил самообладание и выдержку перед ликом смерти.

Прошу прощения, а вы являетесь профессором по физике? Вы защищали докторскую по теме, связанной с аэродинамикой? Просто такие заявления делаете: "физика не всегда работает". Складывается впечатление, что вы действительно очень хорошо понимаете физику, очень глубоко изучили различные её аспекты. Ну я без претензий, я просто студент технического ВУЗа, очень хотелось бы послушать знающего человека, а то по вашим словам выходит, что учат то нас неправильно.

@@yuvlad2892 Я согласен с вами, просто есть факторы, которые чтобы учесть и построить крайне реалистичную модель условий, со соблюдением всех законов физики и воссоздания каждого параметра (а их довольно много, если точнее, то целый вагон) то каждый случай в определенной стадии может быть уникальным и где-то теоретически в какой-то момент времени есть шанс исправить ситуацию, но должны сойтись множество законов физики и стальные яйца пилота(который сможет сохранить контроль над ситуацией), чтобы произошло это чудо и сделать, то что вы называете невозможным. Просто вся загвоздка в том что слишком много факторов (которые сложно учесть) в один момент времени могут изменить все условия ситуации абсолютно критичной в состояние на грани до критичной и как раз в данный момент можно успеть принять верные решения и спасти свою жизнь и ряд других жизней, но шанс такого чуда довольно небольшой и дан не каждому из нас, что грустно осознавать

@@yuvlad2892 я вам проще отвечу . Не нужно быть профессором и защищать докторскую по аэродинамике . Нужно просто знать ТТХ ту154 любых модификаций , характеристики крыла , стабилизатора , расположение двигателей и т образный план . Далее по теме , ту 154 не выводиться почему , потому что на максимальном эшелоне при скорости близкой к критической сваливания имеет место факт аэродинамического подхвата из за конструктива ЛА, что моментально , бесповоротно приводит к плоскому штопору , а штопорит ту 154 на з...ице, потому как центровка задняя , сразу уходят в помпаж 2 боковых двигателя и в лучшем "замечу в лучшем " случае остаётся центральный , хотя от него толку вообще никакого нет и быть не может . Стабилизатор затеняется крылом , (если по простому ) РВ не хватает из за задней центровки ... Физика ! Чисто в теории модификация М(модернизированный , довольно глубокая модернизация в подробности писать не буду 3х страниц не хватит ) в теории имеет шансы на вывод , но даже в РЛЭ 154 из штопора не выводится, никакой , ни б ни м. На практике все кто попал в плоский на тушке погибли , не важно какой модификации , единственный кто смог вывести это артюхин , и то про это знают только в узком кругу , и даже в интернете вы не найдете этой информации без названной мной фамилии ... А вам и вашему профессору преподавателю просто от себя : физика наука не точная и таковой никогда не была , аэродинамика.... И физика и аэродинамика вещь нужная , но не один профессор не выведет 154 с плоскача и это факт

@@user-vr3we1cn1e Интересно, кто же был, Отто Лилиенталь.

Марина, здравствуйте. Рад, что чудом остались в живых! И бортпроводники получили ворох положительных эмоций. И вы представление о работе двигателей.

Я 20 лет прожила в Норильске,перелетала на всех самолётах (начиная с ил 18 и заканчивая Боинг 747)с грудничкогого возраста до уже зрелого ,и но разу ни одного полета я не боялась летать!!!!!!!Я просто дождаться не могла дни считала когда же уже мы полетим,и до сих пор люблю летать на самолётах!были бы как говориться денежки на перелеты.. .Так что кому как))).А вам желаю вылечить вашу аэрофобию и наслаждаться полетами!

Этого и не требуется. Посмотрев наши видосы, вы уже квалифицированный лётчик.