Чудо в Лондоне. Боинг-777. 17 января 2008 года.

Рет қаралды 436,681

9 ай бұрын

"Мералад Урбеч" - натуральные и вкусные пасты из орехов и семян.
Купить на Wildberries: www.wildberries.ru/brands/mer...
Купить на Ozon: www.ozon.ru/seller/21155/prod...
✅ Lineage 2: 4ga.me/AirGameL2?erid=LjN8KL9hj - наступает Эра Магов и Призывателей, совсем скоро будут доступны новые питомцы и экипировка. Стань частью легендарного мира и забирай Куб Помощи с полезными расходниками по ссылке🎁
Реклама. ООО «Иннова Дистрибьюшен», ОГРН 1077763692720.
Авиационные футболки и толстовки: fly-shop.myprintbar.ru/
Ролики без рекламы на Boosty: boosty.to/air_crash
Канал на английском: / @aircrashinvestigate-2
По вопросам размещения рекламы: advertplanes@gmail.com
Комментарии и замеченные ляпы:
1. Комментарий от бортинженера Ту-154 Льва Стопченко:
На двигателе Д-30КУ-154 (Ту-154М) такой надёжный ТМР (топливно-масляный радиатор),что разрешили заправлять топливо вообще без ПВК-жидкости. Он очень эффективно подогревал топливо, охлаждая масло.
Температура масла на двигателе НК-8-2У(самолет Ту-154Б) была в районе 60-70 градусов. А на Д-30КУ-154(самолет Ту-154М) была в районе 30 градусов. То есть масло в процессе подогрева топлива на Ту-154М (из за более эффективной конструкции ТМР) охлаждалось больше, чем на Ту-154Б.
2. На фото аэропорт Дасин в Пекине, он был открыт лишь в 2019 году, в год инцидента его ещё не было. Спасибо @AnnaSap69
Мы в других соцсетях:
Яндекс-Дзен, все ролики здесь: clck.ru/dZ72o
Телеграм: clck.ru/34ZL5Q
Вк: clck.ru/eKDiy
#Лондон #авиаинцидент #ИгорьЗырянов #катастрофа #авиакатастрофа #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #BritishAirways #boeing777

Пікірлер: 221

@aircrashinvestigate 9 ай бұрын

"Мералад Урбеч" - натуральные и вкусные пасты из орехов и семян. Купить на Wildberries: www.wildberries.ru/brands/meralad ✅ Lineage 2: 4ga.me/AirGameL2?erid=LjN8KL9hj Ролики без рекламы: boosty.to/air_crash (99 рублей в месяц)

@aleksei2 9 ай бұрын

Линейдж 2 уже никогда не будет прежним🥲

@irinastankova4191 9 ай бұрын

Аплодирую позиционированию марки: реклама только в роликах с хорошим исходом, чтобы не создавать связь "грусть=Мералад Урбеч". Как Айфон, которого не встретишь в руках отрицательного героя фильма.

@vincenzonevezella 9 ай бұрын

В нестандартной ситуации экипаж смог быстро сориентироваться и сделать всё для исправления ситуации. Примечательно, что не кто-то один, а оба пилота своими слаженными действиями смогли повлиять на происходящее с самолётом. Спасибо за реконструкцию.

@alexeykobrin4111 9 ай бұрын

С другой стороны на посадке, а это самая ответсвенная часть полета контролировать ситуацию это нормально, так и должно быть в каждом полете.

@aviator78 9 ай бұрын

Экипаж: КВС-Питер Беркилл Второй пилот-Джон Коуард Резервный пилот-Конор Магенис

@suvfan7500 9 ай бұрын

Молодцы не только пилоты, но и те, кто их готовил!

@user-mp6wj4lw6y 9 ай бұрын

В аэропортах нужно сообщать с какими пилотами вы летите. С этими я бы полетел

@igortarnovskiy1910 9 ай бұрын

Чудо - это посадка на кукурузное поле! А здесь все четко и обдуманно ! Работали профи!

@AxeeShift 9 ай бұрын

Красавчики, спасибо, что есть такие профессионалы!

@Kot-vo6wo 3 ай бұрын

А теперь представьте лицо участников комиссии по расследованию, которые после инцидента начали проверять двигатели, а они в полном порядке, и причина их остановки растаяла еще до их приезда на место

@user-mm4td6pg5r 9 ай бұрын

Классная подача материала. Сопровождающий голос с эхо - офигенно

@shunako304 9 ай бұрын

Вроде все тихо, спокойно,вот уже земля, и на тебе...Молодцы!👍

@user-nu4zv8ry4s 7 ай бұрын

Как по тонкому льду! Просто ювелирно избежали катастрофы, респект мужикам! Вот что значит чувствовать машину. Спасибо за видео!❤

@AnnaSap69 9 ай бұрын

Люблю Ваши ролики! Единственный нюанс в данном: 3:25 - фото аэропорта Дасин в Пекине, он был открыт лишь в 2019 году, в год инцидента его ещё не было) Спасибо за Ваш труд!

@aircrashinvestigate 9 ай бұрын

Анна, спасибо!! Поместили в описание.

@user-hy9zq5zi3u 9 ай бұрын

Порой несколько миллиметров, и совокупность нескольких факторов чуть не привели к серьезной катастрофе. Здорово что нашли этот недостаток и навсегда его устранили.

@zwerushka1 9 ай бұрын

планеристы похоже оба были))) выровнять крыло, чтоб повысить качество крыла и набрать скорость при планировании. когда смотрел, тоже подумал, что надо было бы закрылки прибрать..

@alexk.5438 8 ай бұрын

В конце, Вы упомянули о катастрофе над Загребом, 1976 года. Между тем, на канале у вас нет разбора этого инцидента. Очень бы хотелось увидеть и этот разбор). Столкновение British Airways и Inex-Adria-практически малообъяснимая и загадочная вещь, и по сей день..)

@IKNORPfan 9 ай бұрын

Пилоты молодцы! Браво им за такой профессионализм и за спасенные жизни

@user-pe1ip3tm9c 9 ай бұрын

Интересно, а пилотов наградили медалями "Герой Великобритании" и они открывали футбольный матч "МЮ - МС" или другое дерби? Думаю, слово чудо в названии надо было взять в кавычки, т.к. тут видна подготовка пилотов и в критической ситуации они сделали то, что нужно было сделать. Плюс огромная заслуга проектировщиков В-777, что он не развалился при первом жестком касании земли.

@ZurabGadzhiev 9 ай бұрын

Мои любимые ролики, это ролики спонсированные Мералад урбеч. Я из Дагестана, но никогда не ел все эти виды урбеча🤦‍♂️Надо это исправлять. И вам советую😊

@krasniikot_samolet 9 ай бұрын

Игорь для меня ты легенда. И именно из-за тебя я решил стать пилотом😊

@aircrashinvestigate 9 ай бұрын

Спасибо вам) Надеюсь, были и более веские причины)

@user-hi3tp4zh2v 9 ай бұрын

Смотрела сразу после «Чуда» на кукурузном поле… есть,что сравнить над чем подумать…

@chemistry_2005 9 ай бұрын

Огромное спасибо за ваши ролики! Ваш канал тоже чудо! Никакой воды, только качественный материал! Предлагаю сделать ролик про аварию Ту-204 в московском аэропорту Домодедово 22 марта 2010 года

@drgluck07 9 ай бұрын

Там мой любимый классический CFIT, заход ниже минимума, залезли под ВПР, искали землю, всё по заветам Ершова сотоварищи. Но Игорю я скинул, может добавим в очередь.

@overbillionviews 9 ай бұрын

никакой воды, кроме той, шо в керосине))

@chemistry_2005 9 ай бұрын

@@overbillionviews 😅😅😅

@septa3745 9 ай бұрын

Даже пересматривать такие видео интересно, обожаю просто 🥰

@playgametv359 9 ай бұрын

Не по колокольчику, а по зову сердца❤💞

@user-kq5hb8cb3o 9 ай бұрын

Замечательное видео, большое спасибо. Пилоты просто великолепно разобрались 👏

@pavelflint3420 9 ай бұрын

Спасибо за краткость! И нет таких лицемерных соплей, как в американских фильмах. 👍🔥👍

@miss_alina_94 8 ай бұрын

Спасибо вашему проекту! Невероятно интересно и профессионально. Восхищают навыки пилотов зарубежных и очень грустно видеть, что зачастую наша подготовка оставляет желать лучшего...

@NaviOne28 9 ай бұрын

Слава богу все живы остались, пилоты молодцы

@pavelyuryev386 9 ай бұрын

Крутая история, спасибо! Я думал, что на максимальных закрылках планировать можно более долго и полого, а оказывается, лобовое сопротивление наоборот быстрее снижает скорость. Пилоты крутые, так приятно, когда такие ситуации обходятся без жертв. Интересно, пострадал ли борт, всё-таки, 2.9g это, вроде, уже чуть за гранью допустимого.

@user-yo9bj7qg4j 9 ай бұрын

Да, разрушения были несовместимые с дальнейшими полетами. Стойку шасси вырвало, двигатели наполовину закопались в землю

@user-ql5im7fq3q 9 ай бұрын

Самая лучшая подача материала. Выпускайте больше роликов

@addlel 9 ай бұрын

ваши видео просто супер ❤❤❤!! Спасибо за контент, который вы творите годами!

@Nicolayandreevich 9 ай бұрын

Спонсор эпизодов с хорошей концовкой - это, конечно, хитрый маркетинговый ход :)

@aircrashinvestigate 9 ай бұрын

Никаких ходов. Просто Урбеч решил, что будет это делать.

@lady-of-cydonia 9 ай бұрын

Докопались же до рекламы) я долго пыталась понять, почему три, я только две заметила. А просто одежду с самолетами не могу считать рекламой)) Реклама в начале не так плоха, после нее спокойно смотреть можно. Ну и ролик в любом случае короткий, хоть с рекламой хоть без, прям погоду сделали))

@vyacheslavdolgikh9631 9 ай бұрын

Хороший , качественный экскурс, без соплей , без лишней информации и без гнусавого голоса

@faramants5145 9 ай бұрын

Второй пилот красава !

@user-bj7cp6hm3q 9 ай бұрын

Урбеч кстати пробывал, прикольная штука.

@sam090aleks 9 ай бұрын

Я только так и не услышал фразу об отключении автопилота. В какой момент они додумались перейти на ручное? В момент, когда второй пилот дал штурвал от себя?

@Kovalsky_777 9 ай бұрын

Первый, и хочется надеяться что последний, серьезный конструктивный недостаток 777. Хотя здесь дело не настолько в 777 как в недостатках Rolls-Royce. Разве что, ещё одну проблему можно приписать к двигателям Pratt & Whitney от этого же самолёта с их отрывом лопаток вентилятора

@alrybolovleva 9 ай бұрын

Мои любимые позитивные ролики ❤

@mika_eiri 9 ай бұрын

Только открыла Ютуб, тут же новый ролик от любимого канала❤

@kotov7144 9 ай бұрын

" Лётчик жив- полёт удался!"

@user-lz8dp5gn3d 9 ай бұрын

Спасибо за труд

@user-uh9hi5ni7c 9 ай бұрын

Круто!!! Ребята оба просто чувствовали его!

@liubovbuntina797 7 ай бұрын

Прямо в мой день рождения случилось😃 Хорошо, что все хорошо закончилось! Пусть это их работа, но я все равно это скажу: пилоты молодцы!

@warfolomey7 9 ай бұрын

Як і заўсёды вельмі якаснае відэа, прыемна атрымліваць такія веды👍

@otartalacvadze4107 9 ай бұрын

Спасибо за отличный выпуск,как всегда! ❤

@user-fx1ji2vb3e 9 ай бұрын

Рад за пилотов и пассажиров!! Пусть все аварии на самолётах заканчиваются хорошо! Урбеч по провал по Вашей рекомендации (финики с кокосом) . Очень вкусная вещь между прочим! ! Правда немного дороговатая по моему мнению.

@user-ss1fx8wx3m 7 ай бұрын

Ребята, спасибо за вашу работу. С замиранием сердца смотрю ваши ролики. Подача отличная. Каждый раз пытаюсь найти ролики, где хоть кто-то выжил. Наверное , сложно смотреть зная что произойдет катастрофа по их ошибке и они все умрут . Все-таки, человек - хрупкое существо, несмотря на попытку возвышения себя. Гордыня - качество сатаны...

@VM-ep3gn 9 ай бұрын

Самы лучшие ролики об авиакатастрофах и авиаинцидентах! Просьба. Можно, пожалуйста, сделать реконструкцию авиакатастрофы ТВС-2МС в Нарьян-Маре в 2017 году? Спасибо.

@user-sk5rk8ju3f 9 ай бұрын

Спасибо, интересно! Смотрел про это происшествие в "Расследование авиакатастроф".

@Logic752 9 ай бұрын

Очередное прекрасное пособие для летного состава

@ibra-fort24 9 ай бұрын

12:13 А будет реконструкция событий этой катастрофы?

@user-cq6iq4so8w 9 ай бұрын

А что там реконструировать? Тот же "Нант-1973", но поднялся и рубил вышелетящий лайнер уже DC-9(над Нантом наоборот его разрубили) и диспетчеров было достаточно(в Нанте был всего один(!!!), но вот решение принял уже работавший свыше суток без смены. У всех "Пахтакор" на слуху, но подобных и до этого было достаточно. Ну разве что над Нантом Конвейр-990 повезло лишиться лишь половины одной из плоскостей крыла(будь больше - свалился бы), а вот над Загребом югославский DC-9 начало ломать в воздухе и все попытки экипажа спасти полный салон праздных немцев закончились ещё и забиранием с собой одного мимопроходившего на земле обывателя(у Хокер-Сиддли же при столкновении погиб экипаж и самолёт уже в виде "зомби" ещё 4 км. пролетел по прямой, пока также не рухнул)

@KozhevnikovaAnna 3 ай бұрын

Какие профессионалы 🔥🤗 Благодарим за видео 🙏

@almassurgeon 6 ай бұрын

просто офигенный разбор, спасибо за ваш труд Игорь и вся команда❤

@boro_bvb 9 ай бұрын

За десятки, если не сотни тысяч перелетов одна авиакатастрофа, это космос

@waldemardauwalter909 9 ай бұрын

Как всегда КЛАСС! 👍👍👍👍👍👍

@user-tc3di6sm1g 7 ай бұрын

Хлопцы молодцы , что и говорить ...😊

@user-rj3gb2nk8j 8 ай бұрын

и контент шикарен, и подача топ, и доходчивость материала на высоком уровне, но количество рекламы это что-то. 3 врезки с самого начала в ролике сумарно на 13 минут

@aircrashinvestigate 8 ай бұрын

Такой шикарный контент можно смотреть и без рекламы. За 99 рублей в месяц boosty.to/air_crash

@user-ht4qo4jo4d 9 ай бұрын

Автору видео лайк.

@lbelle7983 9 ай бұрын

Какие крутые 😍👍🏼

@WoWXT 9 ай бұрын

Ваши видео шедевры, до мурашек!!! Сам ни разу не летал на самолётах

@sergejvorobev2014 9 ай бұрын

Пилоты от Бога

@user-qp3hc4dt1c 3 ай бұрын

приятно смотреть такие видео, когда всё хорошо, железо не важно

@John_Smith13 9 ай бұрын

Спасибо за видео! Я тут как раз рядом живу, улица Jordans Close. Это рядом с водохранилищем

@movemelody1 9 ай бұрын

The most beautiful plane was the Concorde.

@klipperred 9 ай бұрын

Как всегда фильм прямо какой то а не ролик)))

@Zaza17_85 4 ай бұрын

Ролики супер! Спасибо. Ваш труд бесценен!

@user-wx1pl6xi8u Ай бұрын

Все верно сделали. Нет такого понятия "стандартные или нестандартные " действия. Убрать флапс, при отсутствии тяги, это естественная реакция. Все правильно.

@VitekXP 9 ай бұрын

Три рекламы за три минуты ролика общей продолжительностью 13 минут? Вы серьезно?

@aircrashinvestigate 9 ай бұрын

Да! Зато сюда вобще не поставили: boosty.to/air_crash

@Davatarcev 9 ай бұрын

Отличный выпуск 🤝

@musikantenru 9 ай бұрын

Спасибо!!!!!!!

@sershsei.2227 3 ай бұрын

4 рекламы за первые 2 минуты, серьёзно??

@aircrashinvestigate 3 ай бұрын

Вот здесь без рекламы: boosty.to/air_crash

@Tina21V 3 ай бұрын

Спасибо большое ! Самая нормальная тренировка на низ живота! Спасибо

@Alexander-gj5hz 9 ай бұрын

Вот это профи, не то что два летуна с Шереметьевского SS100

@user-ep4ob1tb2u 9 ай бұрын

Ждем следующий выпуск по инциденту в Загребе

@4ztt363 8 ай бұрын

3 рекламы в одном видео ещё не видел Не осуждаю, кому сейчас легко?

@aircrashinvestigate 8 ай бұрын

Вот здесь без рекламы boosty.to/air_crash

@vladimirdolgopolov5493 9 ай бұрын

Профессиональные пилоты. Профессиональный разбор на канале. Спасибо! Было очень интересно. *P.S.: я не против рекламы. "Все всё понимают" (С)

@user-ii7kl3ii6e 9 ай бұрын

Канал классный! Автору респект!

@user-gr6rk1qn9c 9 ай бұрын

Даже самолëт вроде целый.

@user-df2mj9yi6r 9 ай бұрын

350 эшелон при полете на запад?Удивительное дело!

@Ryazan-Sugar 9 ай бұрын

Спасибо за подробное объяснение причин аварии 👍

@user-bj4ye6vo2h 8 ай бұрын

Браво пилотам

@user-rv3yz1gi5u 9 ай бұрын

СПАСИБО

@ivansokoly4100 9 ай бұрын

отличное видео, спасибо большое!!! ждем продолжения!!!

@JANAUSSR 9 ай бұрын

Пусть все будут живы 🙏🙏🙏

@Rocky290694 7 ай бұрын

2 пилот царь просто

@yangisidan23 9 ай бұрын

Молодец Игорь

@Vladimir_Bublik1989 9 ай бұрын

Не чудо, а профессионализм. Ещё бы написали "слава богу"

@marcusmarcus5390 9 ай бұрын

Слава Богу за всё!

@BoBaH_BoBaHoB 5 ай бұрын

А спирт не добавляют в керосин, чтобы вода не замерзала?

@SasukeUchiha-kk4sj 9 ай бұрын

3 минуты рекламы - это конечно знатно😅

@aircrashinvestigate 9 ай бұрын

Вот здесь ноль минут, пожалуйста boosty.to/air_crash

@MC-Spek 9 ай бұрын

Чудо - это ещё и реклама LA-2 🙂

@polinapozner3624 9 ай бұрын

Жесть, слава Богу, все живы.

@TK57477 9 ай бұрын

Как-то маловато рекламы для одного ролика в 13 минут. Предлагаю добавить ещё 10 интеграций, по 30 секунд рекламы на каждые 30 секунд содержательной информации. Вот тогда будет хорошо!

@aircrashinvestigate 9 ай бұрын

Напротив, вот здесь вовсе обошлись без неё: boosty.to/air_crash

@valeriaglumova4388 9 ай бұрын

Точно 777!

@I.am.TAYAAAA 9 ай бұрын

Не многовато ли рекламы в ролике на 13 минут....

@aircrashinvestigate 9 ай бұрын

Ой, нет, что вы! Вот здесь вообще отказались: boosty.to/air_crash

@user-kt4vd1jb4r 9 ай бұрын

Оооо, кажется, я смотрела такую серию на нэшнл географик) Но выпуски Зырянова нравятся больше))) все по факту

@maxim0131 9 ай бұрын

Нужно было с ПВКЖ заправлять самолёт))

@777ggwp 9 ай бұрын

Чем отличается штопор и сваливание в авиации

@drgluck07 9 ай бұрын

Если высоты хватит, то сваливание перейдёт в штопор

@Nikolai358 9 ай бұрын

Сваливание - это когда крыло не создаёт достаточной подъемной силы и самолёт проваливается вниз. Происходит срыв потока с крыла. Этому способствует нехватка скорости и большой угол атаки. Если при отказе двигателей не трогать штурвал - самолёт будет потихоньку пикировать вниз. Если тянуть штурвал на себя, чтобы сохранить высоту, то произойдет сваливание, как только скорость станет минимальной. Для каждого самолёта есть своя скорость сваливания, при которой крыло его уже не держит и он "проваливается" вниз. Вывести из сваливания несложно: достаточно отдать штурвал от себя. Если же во время сваливания штурвал тянуть на себя, направляя нос самолёта вверх, при этом ещё пытаться повернуть в сторону с помощью руля направления и элеренов, тогда самолет перейдет в штопор: начнет снижаться, вращаясь по спирали. С этого состояния вывести уже намного сложнее, нужен большой запас высоты. Штопор часто показывают на авиашоу, как фигуру пилотажа. У небольших спортивных самолётов хватает тяги двигателя, чтобы без проблем выходить из штопора. В случае с пассажирскими лайнерами ситуация намного сложнее. Современные пассажирские самолёты оборудованы ЭДСУ, там бортовой компьютер не даёт пилотам ввести самолёт в штопор.