Коленчатый вал ложится в блок в одном положении. Ориентируем передний противовес в верх (к крышкам) и опускаем. Чуть, чуть под углом. В таком положении противовесы проходят свободно в блоке.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо большое! Смотрю Ваши видео очень интересно и познавательно!

При такой установке возможна потеря зазора. Не очень точно наверное будет замер. Я покажу специальную смазку.

Такая просьба уже была. Я сделал видео крепления блока и завтра выставлю. Сборку сегодня закончили и если завтра двигатель снимут, то я сделаю обзор всей вертушки.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо большое за вашу отзывчивость.

При сборке моторов я даю объяснения подгонки, подбора полуколец. При проведении ремонта зазор 0.05 - 0.1мм. Да, приходиться подгонять, подбирать. Если изначально, допустим, стандартные имеют увеличенный зазор, то на одной стороне ставил стандарт, на другой Р1. Если зазор маленький, то на наждачном круге подтирал на какой то одной стороне. Так, что приходиться иногда манипулировать применяя ремонтные размеры(их два Р1 и Р2) и подтачивать толщину. kzfaq.info/get/bejne/q92bg5ucktO5qXk.html. Я пока ушёл с ютуба на дзен.

Можно, он закалки твч. Шлифованные до Р2 ходят. Главное если аварийный, то небыло трещин. Хорошие шлифовщики при шлифовке эти трещины видят. Кто не видит их, трещины, зашлифовывает и эти валы быстро лопаются. 70-е валы, они комбинированной закалки, так же шлифуют. Лично я собирал на 73-ем шлифованный на Р1.

Спасибо большое

Стук пальца слышно при резкой подаче оборотов и тут же резкий сброс. При сбросе в догонку слышен характерный звук та-та- та....

@@user-cu5dg8nq9q в вдогонку не стучит. Вообще нормально работает а как только газонеш да еще в нагрузочку глухой стук . может это скаропки передач отдавать? Может корпке стучит что то? Да еще воздушном фильтр цокает? Так должно быть??

Если проблемы в кпп, то стук стоит постоянно. При выжатом сцеплении он уходит. Если проблема с клапаном, то звук или в фильтр, или в глушитель бубонящий. Бух-бух-бух. Если этот стук и на месте, попробуйте по очереди откручивать трубки от форсунок. Возможно будет звук меняться.

@@user-cu5dg8nq9q я пробовал по очереди форсунки откручивать стук не меняется клапана легулировал. Стук как бы цокает. Не бубнит точнее бубнит но не сильно. Палец не может так цокать ???

Нет. От пальца стук.

Можно рассматривать две причины. 1.Это состояние блока, диаметр постелей и их соосность. В процессе эксплуатации блоки уходят из размеров. Лично я всегда промеряю и толщину вкладышей. Я это показывал. 2. Это правильный подбор упорных полуколец. Обязателен зазор не менее 0.05мм. Я стараюсь подогнать 0.1мм. Полукольца легко проверить. Снимите 5 крышку и должен ощущаться зазор и радиальный люфт. Если зазор на полукольцах есть, но дефект присутствует, то проблема блока. Возможно при снятой крышке нормально, а при её установке с полукольцами появляется усилие, то надо обратить внимание на полукольца в крышке.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо разобрались попала пыль почистили все нормально крутится но под собственным весом не падает а так крутится нормально

​@@okgoogle8767У меня похожая ситуация куда у вас там попала пыль ответьте пожалуйста подробнее

@@user-uw1pe9vk9x под вкладыши и вал начал клинить

Вообще должны свободно крутиться. При ремонте блока, посадке крышек, бывает резьба в крышке смещается по отношению отверстия болока. Станочник устанавливая крышки видит это смещение и проходят отверстие райбером, добиваются свободного хода болта.

@@user-cu5dg8nq9q Это был У меня Третий бугель он был затянут я всё же решил его снять и оказалось что резьба была не в порядке, прошолся мечиком и всё отлично👍

Кроме пятого бугеля все четыре были затянуты и от того что открутил третий бугель Может ли как-то это повлиять на размер блока?

@user-uw1pe9vk9x нет. При замене вкладышей по одной снимаем.

Сразу надо понимать, что самостоятельная установка таких моторов потребует довольно серьёзных вложений. Если Вы не сталкивались с моторами этой серии, то сразу скажу, что ТНВД на этих моторах с электромагнитной рейкой. На нём установлен ряд эл. датчиков, отсюда на Камазе установлен блок управления (компьютер) который управляет ТНВД. Вы на педали газа нажимаете на провода, а не на тяги. Отсюда совершенно другая эл. проводка. Другая приборная панель и т. д. Сразу хочу добавить, что вся эта электроника надёжна в работе и больших проблем не доставляет. Я много лет отработал с такими Камазами и нормально. Да, мотор хороший. Вообще все моторы с такой компоновкой и кол. валом с кривошипом 65 мм. показывают хорошие параметры по тяге и мощности. Но как видите переделок очень много. Если Вам реально нужен подобный двигатель я бы посоветовал Е2 740.51. Один в один с 740.62, но он с механическим рядным БОШ. Отсюда ни какой электроники и практически никаких серьёзных изменений в самом Камазе. Мощность 320 сил и тяга, если не ошибаюсь, 140 кг. У нас такой был в колонне. Мы ему сделали капиталку и поверьте за три года эксплуатации он только менял масло. Больше вообще ничего не делали. С двухосным прицепом и нагрузкой 35-36 тн. расход топлива в круг был 37 л. К сожалению колонну развалили и Камазы были проданы. Так, что хотите хороший мотор - Это мотор с кривошипом коленчатого вала 65 мм.

Хочу добавить, что все эти моторы с Евро задней плитой и КПП только 154 или ЗФ. Наша 154 ерунда, лучше ЗФ- 9.

@@user-cu5dg8nq9q я так понимаю что показатели 740.62 и 740.51одинаковые разница в ТНВД.Спасибо за коментарии

@@Andrey-545Серия 50 отличается от 60 отсутствием эл. датчиков и применением механических ТНВД. А так всё одинаково. У меня на канале есть таблица по моторам. Указана модель мощность. kzfaq.info/get/bejne/fsWem8WYsLeld4E.html

На 740.62 установили тнвд ЯЗДА в 2015 году и по сей день стал он евро 2 .

Нет. Вал 740.50 имеет кривошип 65мм. Валы 740.30 и 740.13 кривошип 60 мм. Совершенно разные валы. Аналог 740.62 и 70е.

Мне говорят специалисты что 740.30 и 50 одинаковы))

Если кривошип разница есть, что нельзя ставить?

Извините, но такое могут сказать только дураки.

@@user-yj1mm5xx9w конечно.