Чтоб мне найти токаря, мне нужно месяц бегать по городу . Поэтому голь на выдумки хитра.

я бы сказал грамотно

Ну не у всех есть возможность проезда и эксплуатации миника, шириной под 2 метра .

Да в принципе ширину трактора подбирают под то что будите на нём делать . У меня 90 получается. Мост укорачивал под ширину рамы . Колею добьюсь выносом дисков . На сколько обрежешь каждую сторону , на столько и пось . Может у тебя кардан идёт не по центру , вот тогда может по разному поси резать придётся . Вобщем только прикидывать и резать высчитывая . Ничего сложного.

значит сперва трубу продеть потом отрезать чулок сколько надо потом все остальное правильно ли я вас понял

Сергей Гуров Приветствую Сергей! Все пишут одно и тоже хотя уже всем понятно. Ни кто не пишет,общую длину обрезанного картера моста,что бы не высчитывать,если по центрам колёс (собранного моста) что бы было 80 см. Если можешь отпиши мне (пошагово),откуда и до куда мерять (повторюсь)что бы при собранном мосту ,по центрам колёс было бы "колея" 800 мм.мне так нужно. Спасибо,с меня палец в верх.

Эт принцип центровки . Можно хоть лом насквозь просунуть , потом где сам редуктор стоит прихватить косынки к лому и уже потом резать концы. А варить нужно сначала точками . Потом обвариваешь целиком и убираешь лом или трубу , ну в общем чем центрировал.

Сколько нужно вырезать , отмечаешь от конца моста . Там ровный рез особ и не нужен , всё равно разделывать нужно под сварку.

Просто у меня есть труба по внутреннему диаметру подшипника толстостенная из д16т. А внутренний диаметр подшипника может быть и 20 и 50 мм , зависит от модели . Поэтому думайте моЗГОМ прежде чем что то куда то вставлять

А других труб не существует разве? Возьми арматуру диаметром 30. Возьми подшипник с наружним как у п.оси , а внутренним 25 . Это я просто показал саму идею, как порезать мост , а какие подшипники и какая труба, можете подобрать из того что есть.

Сергей Гуров есть видео первой части где вы укорачиваете мост задний ?

Есть и не стандартные трубы.Михаил.

Диаметр не помню, просто плотно вошла в подшипники . Можешь поискать размер подшипника п.оси и от внутреннего плясать

довольно грамотно с центровкой придумал.... поискал видео по укорачеваннию полуосей вашим способом... нету на странице(( какой способ используете?

Не резал пока . п.оси . Когда уже под покраску разбирать буду, тогда и буду думать как резать

Да в принципе дело не в диаметре трубы , а в подшипнике . Главное чтоб подшипник входил в чулок, , а внутренний диаметр, подшипника, можно подобрать под трубу, какая есть.

Вот у вас есть два разбитых подшипника расположенных на расстоянии метра. Можно ли просунуть через них лом? Можно. Правда есть условия. А это геометрия третий класс, при котором люфт в подшипниках можно принебречь из-за ничтожно малой величины. А если это изобразить в виде треугольника, то люфт подшипника должен быть таким, что шарики должны вывалиться. Но есть одно решение, при котором можно две точки соединить раком, эт поставить подшипники с плавающей внутренней частью.. а вот чтоб соединитьь 4 точки , это даже Перельман не рассчитает, ибо такие условия вообще не реально вообразить даже. При моем видении вопроса, даже кривой мост варится ровно, ибо имеет 4 точки .

Лом проходит через 4 точки. П ось можно с куском чулка приварить под углом градусом пять. Но вставив в этот кривой мост подшипники, просунь туда лом . Получится? Слегка кривой мост на машине ездит и жрет подшипники, и даже не резину.но если снять редуктор и п оси, то попробуйте глянуть в отверстие. Вы без приборов увидите что он кривой, и не суните туда лом насквозь.

@@user-is6hs7pp6q Базой для подшипника полуоси является посадочное место и торцевая часть к которой пдшипник прижимается пластинами,в вашем случае вы базируетесь только по посадочнуму месту,а торцевая гуляет свободно и при установке полуоси подшипник зажмется с перекосом,с учетом поводки при сварке,небольшой погрешности при установке и других факторах этот перекос может быть критически большим,что приведет к повышенному износу и знакопеременных нагрузках на полуось,что с учетом ее укорачивания,у всех по разному,это нехорошо,да заводские мосты кривые и очень,укороченые тоже не у всех ровные и ездят не ломаются ,но я так понял вы хотели сделать как можно ровнее,а это по вашему методу не очень выходит,писаниной может и не сильно понятно объяснил,посмотрите я видео по укорачиванию моста выкладывал с разяснениями .

@@user-vu8eh9pi9o прямой мост, подшипники ровно стоят? Ровно относительно всего. Снимаем редуктор . Подшипники п оси ушли куда? Ушли конечно , внутрення часть на тысячные . Внутрення обойма не параллельна будет относительно наружной на секунды, из-за люфта. Что одна сторона , что другая. Но наружная обойма параллельна другой обойме, и по законам геометрии находится в одной плоскости. Лом прямой и по закону геометрии чтоб воткнуть нужно соблюсти одно условие, чтоб обоймы внутренние были равнойдалены от наружных и были параллельны. Соблюдены условия? Если наружные обоймы находятся не на одной оси или криво , то лом не просунуть. Ровно, просовывает лом . Лом лезет, значит мост прямой. Лом закрепляем по центру. Сдвигаем подшипники , и тут все зависит от разбитых подшипников. То есть также яйца что и с редуктором который нужно разобрать и сделать из него центр. Ли вы думаете что я обрезал мост воткнул раком лом, сдвинул концы, и так сварил? Да достаточно просто взять размеры отверстия моста, размеры редуктора, и из этих размеров сделать шаблон в отверстиями под лом, и тогда можно кривой мост сварить ровно относительно площадки и не разбирать редуктор. Я сделал тоже самое , правда условие было, что мост прямой. Был бы кривой, то как выше. Тоже самое эт выглядит с редуктором- вытаскиваем начинку редуктора изготавливаем шайбы в редуктор с внутренним диаметром подшипников, просовывает лом и дальше как на видео. Что изменилось? Да ровным счётом ничего, просто некоторые не могут понять, что лом при кривом мосту не просунуть, какие бы подшипники не были разбитыми.

@@user-is6hs7pp6q Вы на оправку подшипник одеваете внутренней обоймой,а корпус подшипника на наружней обойме,люфт в самом подшипнике не дает точности для перпендикулярности торцевой поверхности корпуса подшипника и при постановке полуоси подшипник может заломить ,а лом ваш ровно проходит из за больших допусков.

Эт не камера а тлефон, и сложно одной рукой держать телефон, другой трубу, ногой одевать подшипник, и при этом балансировать на другой ноге.

А оно тебе надо? Если надо , то вкратце- вставляешь подшипники , продеваешь лом или трубу ( чулок должен быть прямым ) насквозь , в центре она плотно проходит через маслоотражатель., отрезаешь концы сколько нужно , сдвигаешь по этой трубе и обвариваешь.

Примерно понял но с редуктором надо же чтобы это все совместилось

Если мост не кривой , труба прямая , то эта труба и пройдёт через центр редуктора. Главное это закрепить эту трубу в центре возле редуктора и не сместить. В концы потом по этой трубе сдвигаешь и привариваешь . Тоесть эта труба является кондуктором . Если глянуть в чулок прямой, то ты увидишь насквозь все отверстия. А если он кривой слегка , то нихрена уже не видно. Да если чулок кривой, то ты трубу через подшипники и маслотражайку не просунешь. @@gochagamsahurdiya8225