우리 동네에도 GTX가? 충남, 강원도, 영종도까지 진출하는 진격의 GTX계획

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4 ай бұрын

지난 1월에 발표한 정부의 GTX 계획에
그동안 각종 공약에 등장해왔던 노선들이 상당수 반영됐습니다.
평택, 천안, 아산, 춘천, 원주, 동두천, 인천공항과 영종도까지
GTX-A,B,C노선의 연장과 새로(?) 발표된 GTX-D,E,F까지
모두의 소원을 다 들어준 것만 같은 이번 GTX 계획.
과연 무사히 진행될 수 있...을까요?

Пікірлер: 218

@user-ot3te6pt6x 4 ай бұрын

A노선이나 제대로 만들었으면. 삼성역도 개통 안하는 반쪽 노선임. B C 노선은 아직 공사도 제대로 안들어갔고.. 무슨 강원도며 영종도며 천안이며 아산이며... 그냥 다 선거철용 공약 남발임

@Ing_bbang 4 ай бұрын

GTX추진의 가장 큰 걸림돌은 기존노선들과의 중복인것같네요😅 특히나 김포,검단 쪽은 5호선으로 충분할것 같은데 GTX넣어주는것 보고 대충 알아채긴했습니다. 선거철용이란걸요…

@joyeetasanyal751 4 ай бұрын

판단력 흐린 사람들은 낚여서 호구 되는중ㅇ ㅋㅋㅋ

@user-vd8ob8qj7p 4 ай бұрын

d노선은 문대통령때부터 요구했던거라 원래 거기가 먼저 아니였어요? 인천공항선이 선거 공약 같던데

@user-tj5nx4xx8o 4 ай бұрын

검단에 5호선 안 다닙니다.. 버스 타고 한참 나가야 겨우 김포골드라인 역 정도 나와요. 인구 유입이 많은 만큼 검단 교통편은 발전이 필요합니다.

@Richard-ku5rr 3 ай бұрын

@@user-tj5nx4xx8o 5호선 연장을 한다는 말이죠.

@qkrwsgud 4 ай бұрын

오늘도 잘 보고 갑니다!

@chuncheoncity-mayor 4 ай бұрын

전철의 급행화 gtx-z까지 갑시다. 그리고 ztx까지...

@user-kj4cx1mu3m 4 ай бұрын

GTX 사업이 잘 된다면 다행이지만, 기존에 존재하거나 개발 단계가 상당한 수준까지 가시화된 다른 노선과 지나친 중복 문제, 기존 선로 공용 사용으로 인한 효율적이지 못한 배차 등으로 인해 쓸데없이 많은 세금이 쓰이는 것이 아닌지 걱정됩니다. 저도 이 영상에서 소개된 GTX 노선의 수혜지역에 거주하고 있지만 앞서 말한 문제들이 너무 걱정되네요.

@user-ri8hq1jb9s 4 ай бұрын

광화문 을지로 안가면 서울역에서 환승힘든거 고려할때 출퇴근 시간이 빨간버스에비해 다이나믹하게 줄어들지않을것임..

@mingyukim754 4 ай бұрын

ㄹㅇ 광화문 종각 을입 시청 4대장을 하나도 안지나네ㅠ

@user-hj8dg7io8r 4 ай бұрын

아마 광화문 을지로는 북한산때문에 못들어가지 않나 싶네요..... u자형 노선을 만들 기엔 GTX의 이점을 살리기도 어렵고요

@user3f5kjfdvdvfuk 4 ай бұрын

시청-광화문 통합 역사 계획이 있긴 했었는데 서울시-정부 의견이 안맞아서 폐기

@blasta5392 4 ай бұрын

전부 실행된다면 수도권 내에서는 어디서 어디로 가기 힘든 구간이 없어지다시피할 듯 합니다 한편으로는 부산 사람으로서 부럽기도 하네요

@kim12. 4 ай бұрын

부천에 사는데 GTX-D 말고는 큰 메리트가 느껴지지 않는데 서해선Ktx가 부종운이나 소사역에 추가정차하는게 더 나은듯

@user-ts2xy4uq1d 4 ай бұрын

어차피 선거철이니까요. 차라리 지금 계획 중인 전철 연장선로에서 기존역에 대피선만 있다면 급행이나 투입하는게 그나마.. 현실적으로 그나마 가능하다면 춘천연장이나 원주 연장 처럼 기존선로 활용하고 선로 용량 넉넉한 곳 정도나 실현가능하려나. gtx-d노선 강남도 쉽지 않고 현실적으로는 부천에서 다른 gtx 노선이랑 선로 경유 정도겠네요. 세삼 아쉬운건 김포 골드라인도 9호선 연장 성격으로 했으면 좀 더 나았을텐데 어차피 5호선 연장 되면 필요 없고. 그냥 빠르게 한다면 서울역-청량리역 까지 b노선이 전용선로 뚫는걸 상봉까지 전용선로 연장했으면 하는 정도?? 그러면 경의중앙선에 큰 힘일거 같은데

@ByungWooChung 4 ай бұрын

솔직히 F는 너무 먼이야기같고 D와 E도 기존 계획된 노선들과 중복이 많아서 교통정리가 필요하니 지금은 잊고 살아야할듯요😂 ABC나 일단 정상적으로 가는지 기다려봅시다ㅋㅋ

@suinbundang_Kwangwoon_univ 4 ай бұрын

기대되는 순간이네요.

@user-gz8sr7ci6o 3 ай бұрын

GTX는 개인적으로 A, B, C 까지가 딱 좋았던거 같습니다. 이외의것들은 비슷한 노선이 있거나 '굳이?' 싶은 것들인거 같고요..

@Shaguar87 4 ай бұрын

gtx a역 길건너 아파트인데 빨리 개통했음좋겠어요 기대기대😊

@JEONGSUJEOONG 4 ай бұрын

Gtx가 뚫리는건 다행이지만 전철처럼 지하 2~3층 정도에서 올라간다고 생각하면 오산이라, 지하 심도수십미터로 부터 지상까지 오는거라 에스컬레이터나 엘레베이터아니면 이용불가인데 그거 생각하면 하차부터 회사나목적지까지의 거리까지도 잘 생각해봐야 해요. 가까운 이동은 막상이점이 아닐수도 있음

@jjj1019 4 ай бұрын

집값에 미친사람들은 그런거 생각안함ㅋㅋㅋ

@foolishcountry 4 ай бұрын

부산까지 갑시다ㅋㅋ GTX를 넘어 진정한 KTX 를 항해ㅋㅋ

@bryandaniel2350 4 ай бұрын

아무거나 하나만 걸려라 식의 공약남발로밖에 보이지않네요. 무슨 세금이 많아서 이 많은 노선을 다 지을 수있을지 이곳저곳 선로공유하는곳이 많다면 다짓고도 제대로 된 효율이 나오기나 할런지요

@user-dk4vz4qq8m 4 ай бұрын

선거철은 선거철인가보다 나락가 코딱지만한데 온통 gtx에 거품을 물고 난리구나 나라망하는 소리가 들린다 대한민국 국운은 여기까지 인가보다

@GaRang_Be 4 ай бұрын

만들 돈이 있겠냐 라는 문제도 있고, 어렵게 만들어도 적자나 안나면 다행이겠네요.

@dana_0627 4 ай бұрын

이용 요금을 그렇게 높게 책정해놨는데 적자면 그것대로 코미디일 듯

@user-uf3zi3th6z 4 ай бұрын

지하로 만뚤어서 건설비가 엄청나서 ktx처럼 받아야 남을 거 같음

@GaRang_Be 4 ай бұрын

@@dana_0627 신분당선 이용객이 많다고 느끼는데 여기 적자라서... GTX도 비슷할 거 같아요.

@user-yt5dk4rf1o 4 ай бұрын

지금 gtx중심 삼성역도 민간사업자 못구해서 삽도못뜸....

@k233_jukjeon 4 ай бұрын

GTX 뇌절이네요.... 신설예정인 노선들에 급행열차 운행 대비를 하는건 생각을 안하는건지... 기존노선 연장이라도 수인분당선이나 4호선처럼 구간급행이라도 가능하게 하면 충분히 매리트가 있을텐데 말입니다. GTX 자체가 워낙 대심도에 지어지는거기도 하고... 다른건 몰라도 E,F노선은 좀 현실성이 떨어진다고 봅니다. 특히 F노선은 순환선인데 죽전역 이북으로 급행열차 대비가 되어 있지 않고 또 대부분의 터널이 NATM공법인 곳이 많아 급행열차 운행을 위한 공사도 사실상 불가능한 분당선 구간이 있고, 의정부 - 대곡은 교외선 선로랑 겹치는데 교외선은 지금도 타당성이 없어서 전철화도 못한 실정인데 GTX 열차를 운행하기 위한 선로개량 또는 신설이 가능할 지도 의문이고요... 그리고 선로공유도 마찬가지로 경의중앙선이라는 선례가 있는데 너무 남발하는 것 같습니다. 특히 GTX C랑 GTX B 경춘선구간이 문제.. GTX-A는 지금도 GTX 운행하면 수서-동탄 선로용량 초과한다고 하는데 그걸 평택지제역까지 연장한다는게 좀 현실성이 없습니다.. 수서-동탄은 신갈단층 문제랑 경부고속도로를 따라가는 노선으로 지어져 있고, 곡선반경 문제 등등 해서 시속 170km/h 속도제한이 있기 때문에 고속열차 대피만 잘 해주면 괜찮을지 몰라도.(선로용량 문제도 용인역 미개통 상태로 계산한 내용이면 나중엔 문제가 없겠죠) 동탄역을 지나면 고속으로 달리는 구간이라 여기서 문제가 생기고 경춘선의 ITX-청춘과 GTX B는 일단 운행방식이 달라서 상호보완이 가능할지도 모르겠습니다. ITX-청춘은 일반열차 운행방식이라 춘천속초선 KTX-이음이 경춘선 구간을 최속달 성격으로 운행한다면 최소한 경춘선 급행열차 역할은 계속 할 것으로 보이네요. 기존 ITX-청춘 정차역 중 GTX가 정차하지 않는 곳에 정차하면서 상호 보완도 하고요 GTX-C는 1호선 급행열차(경부선 청량리착발 급행, 경원선)를 폐지하고 GTX가 그 역할을 대신하면 1호선 급행열차를 대체&보완할 수 있겠네요. 1호선 자체가 선로용량 문제로 구로역에서 항상 병목현상이 생기고 정시운행하는 날이 거의 없다는 점 때문에 현재 1호선 운행방식을 그대로 유지하면서 GTX 열차를 운행시키긴 어려울 것 같습니다. GTX-D 같은 경우도 수서광주선이 합류하는 삼동역~부발역 구간이 나중에 경의중앙선 꼴 나는건 아닌지 걱정입니다. 특히 저 구간이 장기적으로는 강릉, 부전, 거제 방향으로 가는 송도발 KTX-이음 열차랑 수서발 KTX-이음 열차가 운행할 노선이기도 하고 저런 구조면 결국 삼성역에서 수서역으로 갈 때 수서광주선 수서역으로 이어지는 선로를 짓거나 GTX 수서역 출발 후 수서광주선으로 이어지는 연결선이 필요한데 지금 GTX-A 공사가 거의 끝나가고 수서 - 동탄 구간은 개통이 임박한 상황에서 저 공사가 가능할지... 마찬가지로 저기도 터널이 NATM공법으로 지어져서 문제고요 NATM공법이나 실드공법 터널은 개착식 공법으로 지어진 터널과 달리 부분선을 짓는다고 벽을 허물게 되면 터널이 붕괴해버릴 위험이 있어서 불가능하다고 봐야 맞습니다. 미금역-정자역 사이에 새로 지어진 신분당선 연결선이나 서현역-야탑역 사이 신설된 이매역과는 사례가 많이 달라요. 애초에 그 구간은 성남대로 아래를 개착식 터널로 지은 구간이라 단순히 벽을 허물고 구조물을 건설하는게 가능했던 구간입니다.

@joyunseong 4 ай бұрын

근데 다 떠나서 걍 경기도 인구가 1300만명에 욱박해서 저거 다 필요는 함 아무리 가까워 보여도 실제로는 강남 중심지 가는데 멀다고 느낄거임 서울 살면야 좋겠지 근데 그거 치고는 너무 낙후 된 도시도 많을 뿐더러 자신 동네 안 벗어 나는 사람들도 있음 나 같은 사람?

@kuunivable 4 ай бұрын

앞으로 20년 후에도 강남이 중심일거란 생각은 버려야. 30년 전엔 강남이 중심이 아니었스

@falcon9ft710 4 ай бұрын

@@kuunivable 옛날 서울이 한창 성장중 일 땐 일종의 ‘지리적 무게중심’이 얼마든지 바뀔 수 있었으나 이미 수도권, 나아가 나라의 성장이 정체중인 상태에서 이 이상의 커다란 무게중심의 변화는 전쟁이 나지 않는 한 없다

@IlIllIIIIIllIlIIIIl 4 ай бұрын

@@kuunivable90년대 중반은 강남이 중심이 아니였나요? 듣기로는 그때가 더 핫플이였다고 알고있는데

@user-rr7fj2dr3v 4 ай бұрын

서울 개발계획 보면 점진적으로 강북을 개편하려는 모양새임. 언제까지 강남강남 거릴수도 없고

@user-oc8xh2if5n 4 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 30년 뒤에는 용산이랑 테헤란로에서 2-3키로 동측으로 옮겨간 삼성-잠실라인이 양대 중심입니다 거기까지 경기도에서 열심히 잘 타고 올라오라고 만들어주는 게 gtx임

@user-gz7wk8tk7l 4 ай бұрын

아마 인천공항행이 제일 BC값도 그렇고 제일 현실성 있어서 가장 빠르게 착공하지 않을까 싶습니다

@i.d.p.1623 4 ай бұрын

GTX-F 노선은 예전에 나왔던 수도권 대순환선 계획이랑 똑같은 거 같은데요? 이거는 수도권 광역급행철도로서의 느낌보다는 수도권 대순환광역철도로 봐야될 거 같아요. 그리고 저렇게 건설할 바에는 그냥 이용객들이 불편함을 감수하면서라도 버스랑 전철이랑 혼용해서 타는 편이 훨 낫겠네요. GTX-D 노선은 신도림 안 지나가도록 계획해서 다행이네요. 거기는 이미 1•2호선만으로도 초혼잡이라서…

@nyxnight8269 4 ай бұрын

지방소멸 시대에 더더욱 촉매제를 만드는군. 수도권 살고싶지? 집값이 문제면 아산,춘천,원주까지만 와. . . .

@IH01 4 ай бұрын

춘천사는데 차라리 뜨는게 더 빠를거 같아요

@Future_SouthKorea_Strongest 4 ай бұрын

GTX 춘천 가려면 ITX청춘 폐지해야지 아닌가요

@user-ky5mp3ps3q 4 ай бұрын

gtx 춘천 가면 청춘은 다른 동네로 돌려야죠. 굳이 중복해서 다닐 필요는 없습니다.

@IH01 4 ай бұрын

@@user-ky5mp3ps3q 중부내륙으로 옮기는게 났겠네요

@user-rr7fj2dr3v 4 ай бұрын

저게 다 제기능하면 서울 밀집을 GTX구역 내 외각으로 밀어내지는 못함?

@oni0ni0n 4 ай бұрын

일단 계획이라도 내야 진행이라도 하겠죠..?

@user-tg7op6pt9f 4 ай бұрын

GTX A역 근처에 살아서 다행입니다... 저거 다 만드려면 대체 얼마나 걸릴지😅

@sartiz9292 4 ай бұрын

10분만 걸어가몀 성남역.. 빨리 서울역까지 연결되면 좋겠네요 강남은 계속 분당이나 신분당 탈듯한데 도심가려면 적어도 1시간ㅠ

@PEARLs347 4 ай бұрын

최소 10년요😅

@user-tg7op6pt9f 4 ай бұрын

@@sartiz9292전 반대로 대곡역쪽 고양시에 살아서 도심은 편하고 강남이 불편해요ㅜㅜ 얼른 A가 전체 개통했음 좋겠네요

@user-uf3zi3th6z 4 ай бұрын

지금 삽떠도 10년인데 50년은 걸릴가같음

@user-cb7mm6hw5v 4 ай бұрын

저희동네는 담달 말에 개통하네요ㅋㅋㅋ

@user-rn4gq8ek6m 4 ай бұрын

일단A가 자리잡아야 할듯요!

@user-pv1bv8lu5b 4 ай бұрын

이런거 할 돈의 반의반의반의반...만 있어도 부전~마산구간에 통근형 전철을 굴릴 수 있을텐데.. 수도권도 발전되어야 하지만 시급한 지방광역시부터 교통망에 신속하게 투자가 이루어져야 한다고 생각합니다.

@10.gn0 Ай бұрын

이런댓글 다는애특 부전 마산 중에 삼

@user-pv1bv8lu5b Ай бұрын

@@10.gn0 저는 경남 양산에 거주합니다

@user-kc7wp1cj9m 4 ай бұрын

수서광주선이나 빨리 착공좀.. 중부내륙선 이용객좀 서울좀 가자..

@Superpremium_parkway 4 ай бұрын

수서역에도 ktx가

@user-ne6pg4mu8y 4 ай бұрын

앞으로 전철의호선보다는 GTX가 새롭게 이시대를 이끌어갈꺼같습니다.

@imlouischo 4 ай бұрын

물론 많은 신규 철도노선들이 개통될 예정이라서 좋은 소식이지만 기존 KTX/SRT 노선들 정차역 수를 줄여야 한다고 생각을 합니다. 저도 얼마전에 KTX를 타고 전주로 갔었는데 정차역이 너무 많아서 생각보다 늦게 도착했습니다.

@Superpremium_parkway 4 ай бұрын

전주까지 1시간22분 걸리는데 오래걸리는건가요?

@imlouischo 4 ай бұрын

@premium3050 네 ㅠㅠ. 제가 전주까지 가는데 1시간정도 걸릴 것으로 예상을 했으나 중간정차역들이 많아서 좀 더 오래 걸렸습니다. 개인적인 생각이지만 앞으로 KTX를 운행을 할 때 중간 정차역들을 줄여야 한다고 생각을 합니다.

@whytong1198 4 ай бұрын

공용 노선이 너무 많아서 반쪽짜리가 되지 않을까 걱정이네요.

@user-yt5dk4rf1o 4 ай бұрын

Gtx a 15년전부터 말했는데 이제 동탄역하나 개통하거든요. 다른노선 개통될려면 20년은 넘게 걸릴듯. 뭐 개통될지도 의문이지만

@hofffnung 4 ай бұрын

최초로 제시된건 07년인가 08년인가 학회에서 나왔고 김문수가 문 거부터 하면 15년 정도 될듯? 근데 15년이면 개빠른거임

@nickn1991 4 ай бұрын

1시간대 수도권 대구까지 gtx를 연장하라. 안그래도 서울집중화가 심각한 상황에서, 상황을 더욱 악화시키는 계획에 대한 정부 예산 낭비를 반대한다.

@user-eh5lf8gm9n 4 ай бұрын

Ktx도 2시간이 넘는데 gtx가 어떻게 한시간만에 대구를...

@user-nn5ns5nr2m 4 ай бұрын

와우

@top_green 4 ай бұрын

2년 전 대선 때도 저런 얘기 나왔었죠? 그냥 선거용으로 밖에는 안 보입니다. 지금 짓고 있는 A노선도 계속 늦춰지고 있고 그나마 일부분만 개통 예정인데 저걸 언제 다 할까요? 2026년 지방선거 때 또 저 얘기 나오고, 2027년 대선 때 또 저 얘기 나오겠죠? 선거 몇 번 더 하면 GTX-Z까지 나오겠습니다.

@livingkim5311 4 ай бұрын

GTX와 노선을 공유하는 지하철은 배차간격이 획기적으로 줄어들 게 확실함. 특히 지하철 4호선

@user-eo1st1ok4g 4 ай бұрын

삼성역 영동대로 복합환승센터 개설에 여러 GTX노선들과 신안산선, 위례신사선, 동탄인덕원선, 동북선까지.... 서울집값 평균 20억~30억 소리가 여기까지 드립니다. 이러다 많은 지방사람들이 서울 및 수도권으로 가지않을까 싶습니다😯

@JH-zv3zi 3 ай бұрын

D노선은 쌍Y라니... 양쪽 끝 4곳은 배차간격을 어떡하려고...

@I_am_tierd_KR Ай бұрын

수서 애매하니 강남/잠실 지선이나 만들면 좋을듯?

@kimoonjung8536 4 ай бұрын

GTX B가 월래는 마석까지 가고,GTX C가 월래는 수원 까지 가는데 둘다 연장 됐는데 GTX D가 원주 까지 가는데 설마 재천시에서 GTX B,GTX C가 연장 하는 소식을 듣고 GTX D를 재천시 까지 연장해 달라고 하지는 않겟죠?

@hofffnung 4 ай бұрын

제천까지는 갈만함

@user-yangpyeong1939 4 ай бұрын

솔직히 선거철되니 저렇게 철도계획 발표하고 예산 안주고 정권 바뀌면 계획 백지화될텐디;; 그리고 저출산 심각한디 수도권에 저렇게 투자하면 걍 기성세대가 다 해먹겠다는거네;; (개인생각)

@user-in8fk4vk3o 23 күн бұрын

너무 기존철도와 겹치게 건설하는게 실효성이 있는지 잘 생각해봐야 한다.. 세금이 한두푼 들어가는것도 아니고 적자는 어떻게 할건지..

@imlouischo 4 ай бұрын

GTX B 노선이 춘천까지 연장될 경우 ITX 청춘과 경춘선 급행 열차는 어떻게 되는지 궁금합니다.

@user-id3gw4uy9p 4 ай бұрын

ITX-청춘은 어짜피 춘천속초선 개통 이후 KTX-이음 춘천행, 속초행으로 대체 예정입니다.

@kimoonjung8536 4 ай бұрын

그리고 GTX D 가 원주 까지 가면 중앙선 이용객이 줄어들 것 같내요

@robin40014 4 ай бұрын

지방을 발전 시킬 생가은 안하고 수도권 집중만 가중되는 구나!

@Ruby-Korean-Center 4 ай бұрын

11:25 철도는 많아지는데 그 노선이 실현되어 개통하는거보다 계획단계서 캔슬되거나 엎어지거나 건설한다해도 불의의사고가 자꾸따라온다는게 문제... (ex 부전마산선 하저터널붕괴)

@zizea7569 4 ай бұрын

낙동강 하저터널은 불의라고보기엔.. 그냥 고가로 짓지 참 아쉬워요 그거 하나때문에 몇년이 지연되는건지

@tighnarikawaii Ай бұрын

일단 GTX-C는 일단 정차역이 너무 많고 기존선 공유가 너무 많아서 제 속도를 내기 힘들고 선로용량도 문제가 되서 GTX-C만 완행 급행 도입했으면 좋겠고 아산, 동두천까지 연장할 때 남쪽구간은 정부과천청사~상록수,수원역 신선을 일본의 게이오 신선 같이 깔아서 상록수행은 완행 급행 상관 없이 무조건 정부과천청사~상록수역 신선 이용, 아산행은 완행은 기존선 이용, 급행은 수원역까지 신선 이용해서 운행했으면 하네요 그래서 정부과천청사~금정역은 신선에 정부과천청사, 인덕원, 금정역, 상록수역 gtx-c용 신선역 신설하고 금정역~수원역 본선 신선 깔때는 그냥 의왕역 통과하고 직선으로 신선을 깔았으면 하고 금정역~홍성역을 경춘선처럼 180km/h로 준고속화 했으면 합니다. 그리고 금정~수원 구간도 선로최고속도를 150km/h까지 증속 했으면 하고요 그리고 북쪽으로는 도봉산역~동두천역 경원선 구간을 동두천~연천 구간처럼 200km/h로 준고속화 했으면 하네요. 대신에 차이점이라면 도봉산역~동두천역을 복선으로 200km/h로 준고속화하거나 돈이 부족하면 도봉산역~의정부역 구간만이라도 150km/h로 선로속도 높였으면 합니다. 그리고 gtx 플러스 계획에서 gtx-c를 오이도역으로만 연장하지 않았으면 좋겠고 gtx-c를 온양온천역에만 정차하도록 하면서 홍성역까지 연장했으면 하고 대전역까지 조치원역, 신탄진역에 정차하면서 연장했으면 합니다. 그리고 이 참에 1호선도 홍성, 조치원까지 연장했으면 하고 천안~대전구간도 선로최고속도를 180km/h로 높였으면 좋겠습니다. 그리고 gtx-e도 경의중앙선 공유를 이용해서 팔당역, 양평역, 용문역, 정차하면서 원주역까지 연장했으면 하고요 그리고 경부선 itx-청춘도 부활시키기 위해서 가산디지털단지~금정역 구간도 선로최고속도를 180km/h로 준고속화 했으면 좋겠네요. 그리고 gtx-a도 평택~오송구간이 복복선화 되기 때문에 gtx-a도 대전역까지 연장했으면 하네요. 그리고 오송역도 대전1호선이 지나가기 때문에 오송역도 정차는...... 해야죠. 그런데 gtx-a 오송역까지만 연장하면 진짜 욕하고싶네요

@sunghyunhan6509 2 ай бұрын

gtx b나 c나 춘천 또는 아산까지 연장돼도 1시간보다 더 길게 다닐듯

@GO_DOOSANV7 4 ай бұрын

사실 서남권쪽(관악구 거주중)에서 신림동이 유동인구 밀집도가 가장 높고, 강남가는 643,641같은 버스는 혼잡도가 높고,남부순환로의 고질적인 정체 때문에... GTX 뚫리고 강남 연계효과까지 봐야겠죠

@Republic_of_China_No.1 4 ай бұрын

GTX-D선은 언젠가 강화도와 교동도를 거쳐 연백까지 연장한 후, 연안읍에서 토해선과 직결한 후 해주까지 운행하게 되면 좋겠군요.

@kuunivable 4 ай бұрын

중국산냄새나뇨

@kimoonjung8536 4 ай бұрын

재발 이번에는 개통합시다.GTXA.이미 두번이나 연기 돼었는대.새번 연기돼면 조금 짜증날듯 ㄷㄷ

@user-me3gq3ze1j 4 ай бұрын

아느세월에?문제는 돈이야 더고나 민자유치로?수익성이 있어야 달려들지 너무기대 말자

@sunchw12 4 ай бұрын

연신내 인근 사는 주민입니다. 솔직히 GTX-E는 무슨 의도인지 모르겠습니다. 뭐.. 인천공항 가기 힘들던 지역들에 직통노선 하나 놔주는걸까요? 우선 현재로선 서로 왕래할 수요가 있을지 모르겠습니다. 잘못짠것 같은데...

@user-zo4qg5hh6y 4 ай бұрын

총선!

@user-tj5nx4xx8o 4 ай бұрын

서울에서 인천공항 가는 수요만 생각하지 말고 인천공항 근처에 사는 주민들도 생각해보세요. 인천 영종, 서구 지역에서는 서울에 나갈 수 있는 유일한 수단이 공항철도이며, 서울역까지밖에 운행을 안 하기 때문에 더 멀리 가려면 어딜 가든 2시간은 잡고 가야 합니다. 영종이나 서구나 인구 유입이 활발한 신도시이며, 서구는 최다 인구를 보유하고 있는 행정구역입니다. 서울 경기 동북부로 가는 노선 만들어 줄 수 있는 것 아닌가요? 인천공항 근처에는 사람이 안 살 거라고 생각하는 분들이 많은데, 평일 저녁 6시에 홍대입구에서 공항철도 타보시면 얼마나 많은 사람들이 서쪽에 살면서 서울로 출퇴근하고 있는지 몸소 느낄 수 있습니다. 그리고 그 사람들의 유일한 수단이 공항철도라는 것도요. 광역버스가 정말 잘 안 되어 있거든요.

@SIGNIEL 3 ай бұрын

@@user-tj5nx4xx8o경기 동북부 가서 뭐 할게 있나요? 의정부 가서 부대찌개 먹고 옵니까? 외곽에서 외곽으로 왜 가죠? 외곽에서 중심으로 가는 길을 만들어야지 외곽끼리 이어봐야 빈자리만 텅텅이죠ㅋㅋ 경기 동북부에서 반대로 인천 서구로 올 일도 없구요

@sanghakkim9865 4 ай бұрын

GTX가 저대로 개통해도 GTX 타고 롯데월드는 갈 수 있는데 GTX만 타고는 에버랜드 못 간다는……

@sanim4563 3 ай бұрын

검단신도시도 껴주세요...

@user-pr5xl3bq6k 4 ай бұрын

전국을 투어하는 GTX

@user-pl9tu4fp1w 4 ай бұрын

사실은 F가 제일 시급하지. 수원 화성 평택 용인 이런쪽에 강남 못지않게 회사, 공장이 얼마나 많은데, 서부권인 인천부천김포 쪽에서 수원쪽을 쉽게 갈 수가 없음. 수원쪽 급행도 거의 없이 하루종일 걸리는 1호선 열차 대신 GTX로 빠르게 수원을 갈 수 있게 해야지

@Korail-wx1fy 4 ай бұрын

개인적으로 국가적으로 매우 무리라고 보기는 합니다만, 기존 GTX 연장 사업은 끌리긴 하네요. D선의 경우 2호선과 공항철도와 9호선과 모두 겹쳐서 문제가 많지만, 신림부터 김포까지의 노선은 참 계륵이라 문제기는 합니다. 신림-잠실 구간을 포기하자니 2호선에 너무 부담이 가고, 병행 건설하자니 건설비도 건설비지만 2호선의 흑자조차 적자로 전환되는 큰 문제가 있지요. E선과 F선은 선거가 있어서 늘 그랬듯이(...) 나오는 언급이라고 봅니다. D선의 인천공항 지선은 공항철도 고속화, 공항철도-9호선 직결과 모두 겹치기 때문에 해서는 안되는, 선택해서는 안 되는 선택지라고 악평을 남겨 봅니다. 차라리 제2공항철도를 할 것이지. 물론 제2공항철도는 끽해야 판교 정도만 바로 가기 때문에 부동산 업자들(...)이나 투기꾼..들에게 전혀 매력적이지 않은 선택지이기는 합니다.

@Sainsburys_Local 11 күн бұрын

서울 시내는 지하 대심도이고 경기도 구간은 코레일 국철을 활용하는군요

@copiml812 4 ай бұрын

흠...?

@twosome_love 3 ай бұрын

천안, 아산도 들어가네 ㄷㄷㄷ

@user-gm5lq7wn4l 4 ай бұрын

봉화군 , 억지 춘양面 , (남원시 ,춘향이가 아니고,驛,) 을 알고 계시는지요?, 경남 삼천포 市 나 , 삼천포 로 빠지지 말고 , 교통이 좋아졌으면, 합니다 ?.

@user-pe4rj2br4t 4 ай бұрын

코레일홈페이지GTXB춘천역홈페이지참조코레일경춘선GTSB올해개통해서ITS청춘시속120키로미터GTSB경춘선개통할계획이면서코레일홈페이지참조?

@nana42718 2 ай бұрын

그냥 gtx c 지하노선을 하나 파서 만드는게 낫겠다... 수원역 지하 밑으로 파는게 뭐 어렵다고 😅

@hcno2009 4 ай бұрын

1. 극심한 사업비 부담 - 민자를 하겠다는데 민자는 돈을 찍어서 투자하는지? 2. 사업 성립 시기 국내 상황의 변화 - 2040년대는 되어야 가능할 계획들인데 그 때 우리나라 교통수요는 늘까요, 줄까요? 3. 기존 노선과 경합 - 지금도 기존 지하철이 적자 투성이인데 장거리 승객들이 GTX로 다 빨려나가면... 4. 신규 노선과 경합 - 20년 뒤에 생길지 아닐지도 모를 GTX 때문에 시급한 5호선 김포 연장이나 대장홍대선이 엎어지면... 당장 예타할 때 GTX가 같이 들어가면 타당성이 훅 떨어지겠죠. 결국 선거용 포퓰리즘 노선들이 되겠습니다. 대선 때 본 노선들이고 이번에 봤으니 다음 선거 때 또 볼 노선들입니다ㅎㅎ 하지만 계획이 남으면 계속 영향을 줄테니 당장은 4번이 문제네요. 특히 김포는 더 좋은 노선 끌어오려고 시간만 낭비하다가 최악의 수를 둔 적이 있는데, 이게 반복되지 않았으면 합니다. 그나마 D, E, F 중에는 D가 괜찮은 것 같고, 여기에는 없지만 대전-세종-청주 광역철도를 GTX급으로 올린다는 생각도 괜찮은 것 같습니다. 실현 여부는 둘째치고요.

@김카베 4 ай бұрын

공항철도 열차 이제 증속될텐데...

@user-ql3jy6wb3g 20 күн бұрын

네 150km/h로 증속될거라고 하네요 제4차국가철도계획에요 !

@handsome_kun 4 ай бұрын

D까지는 진짜 괜찮은데 E부터는 진짜 뇌절이고 굳이? 싶은 부분이 많음... 그냥 D까지만 빨리 개통하자...

@user-kp4yb1gt1p 4 ай бұрын

6:18 저거 가나 역명 표기 왜 저래.. 끝에 き가 왜 붙어있지

@myungXmoon 4 ай бұрын

부천종합운동장駅를 쓴단걸 えき에서 え를 빼먹은게 아닐까..싶네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@icheonlover9733 4 ай бұрын

예타면제나 시켜달라 기다리다가 늙어비틀어 죽을판임

@hornet107 4 ай бұрын

GTX 보강하기 전에 인천역-김포-고양으로 가는 노선은 왜 경전철로 땜빵합니까? 제2의 골병라인 사태 나기 전에 수인분당선 인천-김포-고양 노선 구축이 시급합니다.

@Sainsburys_Local 11 күн бұрын

gtx a 다 짓고 장단점 확인하고 후속 GTX 지어야 함

@yj810104 4 ай бұрын

계획한 것들은 잘 실행되어 연기없이 한번에 개통하자. GTX 안내 감사합니다.

@lattemetro 4 ай бұрын

감사합니다!!

@warnnie 4 ай бұрын

GTX의 최후 계획은 부산, 여수, 블라디보스톡, 단둥, 옌지까지 연결하는 거다.

@gyeongseokson1007 4 ай бұрын

오히려 전철의 정체로 다 죽는 결과가 나올 수 있다. 경강선 같은 경우 20번 다닐것을 GTX때문에 10번 밖에 못다닐 수 있다.

@user-yu8wl9sf2j 2 ай бұрын

C이후부터랑 강원천안연결은 진짜 뇌절

@yeongchai8899 4 ай бұрын

평택에 GTX A노선 적극 반대합니다 동탄역 배차간격 무너지고요..

@user-sm4jq9rp6p 4 ай бұрын

A.B.C.부터..... 공사나 빨리....2030년 안에공사나 제대로될까.....

@y2k42 4 ай бұрын

GTX의 급행, RTX도 운행하겠습니다!!!

@EmileBertin 4 ай бұрын

아니 아산까지 gtx가 왜필요? 걍 천안가서 일반열차 타면 되는거 아님? 세종 대전도gtx 넣어주지그러냐 ㅋㅋ 아 대전가는김에 대구까지도 가자

@IH01 4 ай бұрын

ㅋㅋㅋ

@hofffnung 4 ай бұрын

아산은 수도권인데 넣어줘야지

@EmileBertin 4 ай бұрын

@@hofffnung 아산이 수도권이면 세종 대전도 수도권이다 ㅋㅋㅋㅋ

@IH01 4 ай бұрын

@@hofffnung 춘천도 수도권하죠 그럼

@user-xg6wl1dx6w 3 ай бұрын

천안역은 잘 모르겠는데 아산역이랑 붙어있는 천안아산역은 주변에 서울로 출퇴근 하는 사람들 꽤 많음

@2ndvision2 4 ай бұрын

아무리 공항때문이라지만 영종에 왜저리 몰아주는거지. 더블에 황금노선까지 물려줬는데 개도국 꼭지는 찍었겠다 한류도 꽤 안정적이고 미래 대비하는건가

@user-tj5nx4xx8o 4 ай бұрын

영종도는 발전 중인 신도시고 영종도에서 바다 건너면 나오는 서구도 인구 유입이 활발하니까요. 그런데 두 지역 모두 변변한 지하철 없이 공항철도 하나만 바라보고 있잖아요. 노선 만들어줄만 하지 않나요? 검단이나 영종 교통 얘기만 나오면 투기라고 눈 뒤집혀서 난리부르스 떠는 분들이 계셔서 그저 답답하네요. 서울 내 이동을 강화하는 것보다 인구 60만 주거도시 서구로의 접근성을 높이는 작업이 더 필요하다고 생각합니다.

@yeonggeunpark8940 4 ай бұрын

이게 만들어 놓은면 다 유지비가 들어가는데 쩝

@user-jm8sk9nh6p 4 ай бұрын

gtx b 노선은. 아무레도 전철이 없어지던가...그럴듯.

@Billion._.Master 4 ай бұрын

역을 늘리면 안됨..

@Future_SouthKorea_Strongest 4 ай бұрын

GTX는 대전까지 되지만 영동군 험악한 산지 있어서 뚫는거 못하고 부산으로 못간다. 지하나 터널 뚫는거 자연훼손 안됨ㅋㅋ

@user-su5cg7pi4q 4 ай бұрын

제가 봤을때 경춘선은 ITX를 없애고 ITX의역할을 GTX가 하겠끔 할것같아요

@user-fs2rk4rl5w 4 ай бұрын

인구가없어 탈 사람이 없을 텐데 지금도 강원도 철도는 빈차로 다닌다

@jinnam6822 4 ай бұрын

방송 감사 합니다....top 1= 경기도 인구수 약 1,500만명(경기 남도+ 경기 북도)... top 2= seoul 섬 인구수=약 800만명 ... top 3=인천 인구수 400만명.... 서인경= 전체 한국 인구수의 체감 75% 집중... 전세계 초대 집중.... gtx abcd...efg= 서인경 x 단일 출퇴근 x 단일 통근 경제권...가 답...... 서인경 외 hell16개 지방 시도들= 각 각 평균 1.23%의 분리된 거의 사망 선고 받은 지옥 16개 시도들.....

@joyunseong 4 ай бұрын

솔직히 D가 메인임 다른곳에 비해 월등히 인구가 많은듯.... 김포부천인천에만 500만명 사는데 당연히 철도 노선이 필요한거 아니냐.... 3개 도시에 많은 인구가 상주하는데... 그리고 광명 시흥까지 거치는데 적어도 이 지역 위해서 만들긴 해야함 서쪽은 강남이랑 멀고 C와 A는 북쪽과 남쪽만 가니까 서쪽을 위해서 D는 필요함 그리고 인천 공항을 직결 하는거랑 별개로 노선의 성격이 전혀 반대임 180하고 100km하고 같아보임? 거의 2배인데? 직결 사업은 사업비가 별로 안든다는게 포인트지 그냥 운영하는 비용을 누가 분담 할거냐가 문제였던 거라서 ㄱㅊ음 GTX는 그냥 이왕 청라 보내는 김에 인천공항 가는거고 문제가 된다는거 치고는 그 도시 인구가 너무 많은데...