Sympa comme essaie et la personne est ouverte aussi à la découverte c'est bien. Dans les deux mondes, on a du bon de toute façon. La passion, c'est le plus important.

Le gars à été honnête dans ses propos et il ne masque pas son sourire et son avis objectif sur la e 500 👍 Il y a malheureusement tellement de pros thermiques bornés qui critiquent et qui se font de mauvaises opinions sur l'électrique.. Très sympa cet essai 👍

Bravo pour ce format Max ! C’est vraiment chouette d’avoir ce type de retour ! 👍🏼

Une excellente vidéo 👏 Bravo Max. Il faut multiplier ce format. Beaucoup d’à priori à casser. Beaucoup de réfractaires à l’électrique ont juste besoin de tester.

salut MAX ayant connu les moto 2 temps (j'en ai eu beaucoup dans les années 80) dans ma jeunesse , l'arret de ce mode de locomotion m'a laissé sur ma faim (mais il faut savoir s'adapter) ayant eu aussi des voitures sportives (309 GTI16 en autre dans les années 90) et maintenant je roule en VE (c'est mon 1er en 2022) ça change la vie (je n'ai plus le meme age ceux qui en parle le + sont souvent ceux qui n'ont jamais essayer , et surtout qui n'y connaissent absolument rien du tout 😞 beau reportage , continue 👍👍👍👍👍

À monter à tous les sceptiques. Très bonne vidéo max.

Super vidéo Max! Le concept est sympa

Excellente idée de faire cette vidéo !

Très sympas comme essai ! Et intéressant d'avoir l'avis d'un non initié à l'électrique, surtout un passionné de scorpion ! Pour avoir quelques infos complémentaires : Abarth 500e -> 0 - 100 kms/h en 7,0s (batterie chargée au minimum à 90%) Abarth 695 Esseesse -> 0 - 100 km/h en 7,3s Modes de conduite Abarth 500e : Scorpion Track : 100% de la puissance et légère récupération d'énergie à la décélération Scorpion Street : 100% de la puissance et récupération d'énergie optimisée jusqu'à l'arrêt complet du véhicule Turismo : équivalent au mode "sherpa" sur la Fiat 500e, c'est le mode de conduite le plus économe en énergie. Il va limiter la puissance disponible afin de moins consommer et la régénération d'énergie est encore accrue par rapport au mode Scorpion Street. C'est généralement le mode de conduite qu'on va utiliser quand on veut bénéficier du maximum d'autonomie. Pour parler prix, il fallait compter entre 33.990,00€ (TVAC (21% en Belgique) - prix catalogue, hors options) et jusqu'à 40.000,00€ (TVAC (21% en Belgique) - prix catalogue, toute équipée et en cabriolet) pour l'Abarth 695 Esseesse et pour la version 100% électrique, on est entre 38.040,00€ (la moins chère) et 45.640,00€ (version Turismo en cabriolet, comme celle essayée).

Vidéo très intéressante ! Merci :)

La comparaison aurait du se faire sans passager. Ca joue beaucoup

Dans auto-moto, ils ont fait le test et l'électrique passe devant la competizione 180ch en départ arreté. Là c'est surtout le passager en + qui ne doit pas être un poids plume qui fait toute la différence... Sinon ce qui compte avec la 500 thermique comme électrique, c'est le ressenti dans les virages et petites routes...y'a toujours moyen de se faire plaisir même avec une électrique de puissance modeste. Et c'est ça le principal.

Merci pour cet essai qui permet de voir l'avis d'un amateur de thermique pas forcément convaincu par l'électrique au départ. Bravo à lui de s'être prêté au jeu en vidéo et d'avoir présenté un avis partagé. J'aurais aimé en savoir plus sur le ressenti au volant. C'est quelque chose qui passe bien en vidéo et qui est super important pour une conduite sportive. C'est une partie que Doug DeMuro met beaucoup en avant dans ses tests par exemple et qui est intéressante à voir en vidéo. Vous l'avez évoqué mais je reste sur ma faim : j'aurais aimé voir la comparaison de tenue de route, rigidité, ressenti dans la direction entre la thermique et l'électrique sur une "route à Abarth 😁". D'expérience, je suis certain que l'électrique peut donner des sensations de pilotage tout aussi agréables, bien que différentes. Et la conclusion me laisse rêveur : à quand une électrique en mode Abarth thermique, c'est à dire un peu plus extrême/sportive ! Et tout en restant abordable, parce qu'une Rimac ou même une S Plaid reste hors de portée pour le commun des mortels. Peut-être que le marché n'existe pas encore, mais ça va venir... 🤩

Je crois que, en vrai, il a envie de repartir avec la bleue ! ,😁

Cette Abarth 500e fait du bien dans un marché de la voiture électrique aseptisée et rempli de SUV. Elle permet de conjuguer plaisir, confort, praticité en ville, au quotidien et coût énergétique 😍😍😍

Excellent format, ça serait bien de le refaire avec d'autres véhicules

Sympa ce comparatif. Et bravo au jeune homme pour son honnêteté.

Faut avouer que c’est une des plus belle si pas la plus belle petite électrique sur le marché cette 500e

Ca fait plaisir de voir qu'un pro thermique reconnait que en Ve on peut avoir des sensations. Par contre comme il l'a fait remarqué, il est dommage que l'Abarth VE n'ai pas des freins dignes de ce nom surtout avec les 300kg en plus et c'est vraiment dommage de ne pas avoir fait un son virtuel avec un sifflement plus prononcé ( qui se rapproche du son d'un moteur électrique) plutôt que d'un son dégueulasse sensé simuler un thermique sportif.

Perso, pour moi rien n’oppose ces 2 modeles! Ici on est plus dans le "jouet" du we avec une Abarth thermique assez contraignante à l’usage mais qui donne la banane à leurs proprios et une 500 e plus confortable et utilisable au quotidien. Il y en a pour tout le monde selon ce qui est recherché. Sinon je roule avec des modeles 3 Perf de plus de 500cv après des V8, V6 puissants et le bruit moteur est très vite oublié. Faut juste essayer pour comprendre...

bon petit comparatif , mais n'oubliez pas en vitesse de pointe 160 km/h pour l'électrique et 225 km/h pour la thermique en 180 cv sur autoroute et sur circuit la différance est énorme " y à pas photo " !!! l'électrique arrive vite à bout de souffle si on veut se faire vraiment plaisir te temps en temps .

Bel esprit !

super comparatif ! Finalement, ce sont des bagnoles trop différentes pour comparer. Ce qui est pour moi moins attirant - même si elles sont belles toutes les deux - c'est que voilà : il faut remplir certaines conditions pour être dans le ton de l'autre. Il y a aussi certainement une différence de prix (ce serait utile de savoir). J'aime bien toutes les deux mais mon banquier ne serait pas d'accord ;)

Il est dommage ne pas avoir évoqué les prix des deux modèles.

Jolie conquête ce sympathique pétrophile, pas totalement convaincu, ma is quand même agréablement surpris! Max, toi faire un comparatif avec une batterie à 40%?? Surprenant et décevant de ta part, tu nous a habitué à plus de rigueur! REprend toi mon ami!! À vite! Tchao..................................

Superbe vidéo , je vote pour le modèle électrique bien sur

La voix de Rémy me fait penser à celle de Olivier Giroud 🤣🤣🤣

Max Bonjour ! À la fin de la vidéo tu as mis 80 Kg de plus !!! C’est normal que tu par en dernier il faudra essayé seul 😂😂😂

6:56 ah la banane 😂 quand on vous que c’est surfait une voiture bruyante 😉

C'était vraiment cool cette vidéo !! Le proprio était super aussi dans les échanges, je pense qu'il a vraiment été surpris quand même de l'électrique. Comme quoi l'essayer c'est l'adopter 😂. Et quand il aura mis le cul au volant d'une version plus puissante il sera convaincu.

Attention 2 personne dans l électrique 1 personne pour la thermique à prendre en compte

Essai sympa avec cette proposition inhabituelle; si tu lui mets la Mg4 xpower entre les mains il craque à coup sûr

Super comparatif 🎉

Rien ne vaut le thermique quand même notamment pour les voitures de sport on le voit sur la vidéo 😁☺️

Plus lourde ça tient mieux la route logiquement . Quand tu doubles un camion c'est mieux j'imagine .

Il aurait fallu comparer avec une abarth classique en 135cv ou 160cv pour avoir quelque chose de similaire sur le papier en confort, puissance et équipement ! La on a une version de base et une version extrême !

👍👍👍👍👌👌👌👌

En terme de faux bruit moteur, il faudrait tester la Ioniq 5N qui a l'air d'envoyer de la très grosse paté

La course commence à 12:40, les francais parlent bcp!!!

La voiture électrique serait comme les voitures thermique avec 52L 900km d'autonomie et de pouvoir faire le plein en 5 minutes à des prix correct la voiture électrique serait au même niveau que les thermique

Mets Garry dans la thermique avant de faire le départ arrêté ...

J'ai du mal à comprendre pourquoi ils se sont limité à un moteur de 155ch....un 200CH et c’était plié, plus de discutions.

Oue dur que abarth passé a l électrique vais obligé car la thermique serait hors de prix car le malus serait horrible

Rip les moucherons 😢

Quand on aime la mécanique auto on ne peut qu'aimer la 595, vivante et attachante : une "GTI" à l'ancienne ... La 500e avec cette puissance et cette autonomie ne sert à rien. Une hybride aurait été bien mieux accueillie par le vrai public d'Abarth.

pour l'instant l'abarth électrique n'est pas encore assez sportive pour le moment c'est plus un petit daily tranquille et concernant l'autonomie j'irai pas faire de l'autoroute avec, mais plus avec la thermique. elle est juste sympa le délire sportif n'est pas encore assez pousser

Il faut souligner que lui a une Abarth 180cv, la mienne a 165cv et elle serait derrière. C'est un choix de goûts et de besoins. Mais l'esprit Abarth avec cette enceinte fake est mort.

L Abarth 500e ne sert à rien soit vous optez pour une Fiat 500e pour l électrique soit une Abarth 595 competizion pour ceux qui veulent une vraie voiture sportive fun 😊

Je ne comprends pas Abarth, vu que le véhicule est plus lourd ils ont pris un moteur Stellantis de 155cv, ils auraient pu mettre un moteur de 204cv genre ID3 Kia Hyundai MG là il aurait plus performé