Uno sguardo alla CFMOTO 800MT

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Uno sguardo alla CFMOTO 800MT

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Күн бұрын

Finalmente è arrivata, la CFMOTO 800MT è approdata nelle concessionarie. Oggi vi porto con me per vedere da vicino questa fantastica moto.
Link posizione concessionaria:
goo.gl/maps/59...
Link Sito ufficiale CFMOTO:
cfmotoitaly.it...
Capitoli:
00:00 - Intro
02:15 - Ruota e freni
04:22 - Pedane, cambio e protezioni
07:16 - Illuminazione
08:07- Motore
08:49 - Sella
08:11 - Serbatoio
09:42 - Sospensioni
10:36 - Sotto sella
11:32 - Prese elettriche
11:47 - Cupolino
12:20 - Comandi sullo sterzo
14:03 - Schermo TFT
19:13 - Spazio in sella
20:17 - Altezza sella
21:17 - Conclusione
24:04 - Fine
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#MotoVlog #nc750x
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QUESTI VIDEO SONO SOLO A SCOPO DI INTRATTENIMENTO. EVENTUALI LESIONI, DANNI O PERDITE CHE POTREBBERO DERIVARE DALL'USO IMPROPRIO DI QUESTI STRUMENTI, ATTREZZATURE O DALLE INFORMAZIONI CONTENUTE IN QUESTI VIDEO, SONO DI ESCLUSIVA RESPONSABILITÀ DELL'UTENTE E NON DI "IL GIGANTE IN MOTO".

Пікірлер: 79

@peppenigro6693 2 жыл бұрын

Ottima spiegazione dettagliata.non tutti fanno vedere la sella aperta👍👍👍

@1pilotino Жыл бұрын

Salve. Ho visto miliardi di recensioni riguardanti varie moto ma la TUA RECENSIONE È ECCEZIONALE. Complimenti e continua così 👍

@BlackIce28021969 Жыл бұрын

Complimenti, bel video, molto completo e ben fatto. Bel lavoro!

@alflib8322 2 жыл бұрын

Complimenti per l'accurata descrizione...800mt per me è bellissima e come traspare anche dal tuo video top nella dotazione e finiture...non sarebbe male prenderla come sostituta della mia tuttofare Himalayan! 😁

@IlGiganteinMoto 2 жыл бұрын

Bella la Himalayan, se fossi in te e non ho esigenze di potenze maggiori me la terrei. È una moto tutto fare e molto semplice, specialmente per la manutenzione. Qualunque meccanico ci saprebbe mettere mano. 👍

@alflib8322 2 жыл бұрын

@@IlGiganteinMoto 👍🙄

@marcolanciotti6680 2 жыл бұрын

Finalmente trovo su KZfaq un motovlogger Marchigiano delle mie zone! Mi iscrivo subito!

@IlGiganteinMoto 2 жыл бұрын

Acquisito non proprio originario 🤣. Diciamo che ci provo, anche se sono più portato al fai da te che alle chiacchiere. Diciamo che visto che nessuno pensa a noi motociclisti alti, ci sto pensando io. Però il lavoro mi porta via per almeno 6 mesi, quindi i miei contenuti non sono molto frequenti, visto che sono a casa per 1-2 mesi all'anno 😁

@ghiaione70 2 жыл бұрын

cmq veramente una bella moto completa e competitiva nel prezzo

@Interismopuro Жыл бұрын

Spettacolare... penso la prenderò entro l'estate

@mariofusco7986 2 жыл бұрын

ciao e devo complimentarmi per la buonissima spiegazione, la moto è bellissima, e tutti i confort di lusso a un prezzo da urlo, mi piacerebbe davvero acquistarla, spero che a breve si potrà farlo e aggiungo che avrà un grande successo

@IlGiganteinMoto 2 жыл бұрын

Anche secondo me avrà un bel successo. Infatti secondo me il prezzo potrebbe salire, se la richiesta sarà alta.

@lucafrisardi934 2 жыл бұрын

Complimenti bel video bella spiegazione per quanto riguarda la moto che dire costa quasi come il tracer 9 che preferisco

@jasonbourne8128 2 жыл бұрын

Ottimo prodotto...ottimo video Complimenti 🔝🇮🇹🔝

@crininja76 Жыл бұрын

Finalmente una recensione completa con tutte le spiegazioni dettagliate senza nessuna fretta.

@IlGiganteinMoto Жыл бұрын

Per il momento è solo una presentazione, se mai la mettessero in prova arriverà anche la recensione.

@crininja76 Жыл бұрын

@@IlGiganteinMoto presentazione molto valida

@valeriocomelli1063 2 жыл бұрын

La moto è molto bella . Si pone in un segmento nuovo per le moto cinesi in un range simile ad esempio quello della Tracer . Credo abbia le caratteristiche per avere un buon successo anche grazie al motore Ktm .

@alessandrobalugani5943 2 жыл бұрын

L'ho fermata la settimana scorsa, mi è piaciuta molto,ho un po' di timore perché sarebbe la prima moto a marce per me. Devo dire che ho la fortuna in confronto a te che col mio metro e 91 quelle plastiche sul serbatoio non mi danno fastidio al ginocchio

@IlGiganteinMoto 2 жыл бұрын

Sono sicuro che in poco tempo ci prenderai mano. Poi se hai preso la Touring hai anche il quick shift, quindi una volta partito userai pochissimo la frizione. Invece se fortunati che ci entri bene, io ho una tibia che non finisce più 🤣. Dovrei provarla per capire se mi può dare fastidio o no, però mi piace tanto la posizione di seduta.

@mauriziodambrosi5382 2 жыл бұрын

Zippilli.... simpatico quando aveva il monopolio di bmw x Macerata e provincia. Adesso cf e indian.... complimenti ci siamo ingranditi. Sull'attesa x la cf 800 si dormiva bene anche prima.

@grezzo73 2 жыл бұрын

Bel video 👍👍👍

@remobetta7639 2 жыл бұрын

Ciao Ragazzone 😁 molto bella la Cinesina .darà filo a Torcere a molte...aspettiamo la Prova su Strada.

@IlGiganteinMoto 2 жыл бұрын

Magari, vorrei tanti provarla, ma la vedo difficile. Visto la domanda e i pochi mezzi disponibili, difficilement un concessionario la metterebbe in prova privandosi di una vendita. Stessa cosa anche da parte del fornitore, che non si può permettere di dare moto in prova lasciando le concessionarie senza moto per la vendita. Al massimo se ne mettessero una disponibile che girasse tutte le concessionarie, un po' come aveva fatto la Yamaha con la ténéré 700 appena uscita, sarebbe un ottima opportunità ma anche pubblicità. Staremo a vedere, intanto non mi è dispiaciuta per niente, poi esteticamente a me piace tanto. Ha un aspetto un po' diverso dei soliti standard.

@remobetta7639 2 жыл бұрын

@@IlGiganteinMoto pienamente d'accordo con te. La Prova sarebbe utile, ma Honda è Honda, superaffidabile. Poi le nostre come Consumi, inarrivabili.

@IlGiganteinMoto 2 жыл бұрын

A consumi non ha rivali!! Bisogna andare su cilindrate più piccole. E per l'affidabilità è una Honda, quindi niente da dire su quel fronte. Infatti io l'ho comprata senza provarla, solo perché conosco bene il marchio e mi trovavo bene seduto sopra. Ma se ne facessero una tipo la 800MT, cambierei subito. La postura più eretta e le gambe meno piegate mi permetterebbero di fare percorrenze più lunghe senza sosta. Infatti con la nc difficilmente riesco a fare 300km senza fermarmi almeno una volta 😅

@remobetta7639 2 жыл бұрын

@@IlGiganteinMoto già, infatti, il mio stesso pensiero..poi cambio automatico...sublime. Honda ❤

@SimoneBiagini 2 ай бұрын

Una cosa che non avevo guardato prima di prendere l'explore appena portata a casa.. Che mi ha fatto rimanere un po' male. Ma un vano anche minuscolo per il libretto di circolazione e manutenzione no??? 😅 Per il resto ottimo mezzo. Solo fastidioso il singhiozzo in rilascio a bassissimo regime.

@giuseppelamura5566 2 жыл бұрын

Ciao Radi o Gigante in moto e complimenti per il tuo video. Ti ho seguito con molto interesse perché anche se mi ritengo soddisfatto della mia Trk 502x, acquistata nuova circa 1 anno fa, vorrei cambiarla con una moto più performante e aggiornata. Avevo pensato di attendere l'arrivo in concessionaria della Trk 800 che reputo davvero una gran bella moto, stile Italiano, ricercato tipico della Ducati Multistrada. Tuttavia, vedendo alcuni video, incluso il tuo, credo che la CF Moto 800 MT meriti di sicuro molta attenzione. Dai vari video, si evince che CF Moto 800 MT è più completa come optional e più performante della Trk 800, anche se costa molto di più. Che io sappia, la Benelli dovrebbe essere proposta ad un prezzo di circa € 8.000 o poco di più. Esteticamente, come già detto, la preferisco di molto alla CF Moto, anche se quest'ultima non è niente male, soprattutto la versione più accessoriata (Touring) che costa circa € 11.990, ovvero € 1000 in più rispetto alla versione base di CF Moto 800 Sport. Il motore di derivazione KTM è una garanzia, sia in termini di durata, sia per quanto attiene i consumi (circa 18,7 Km/litro come media). Il peso in ordine di marcia si attesta intorno a Kg 240, non proprio pochi, ma più o meno in linea con altre moto di pari cilindrata. Un punto di forza della CF Moto 800 MT è la presenza di elettronica che la rende più sicura durante la guida. Peccato non abbia il traction control. Credo anche che da un punto di vista qualitativo, i materiali della CF Moto sono tendenti al premium. Personalmente, sono dell'idea che l'elettronica sulla moto (tipo ABS cornering, traction control) non debba essere un vezzo, ma un qualcosa che aumenti la sicurezza durante la guida, al pari dell'ABS. Che io sappia, la Trk 800 dovrebbe essere priva di elettronica, fatta eccezione dell' ABS che è obbligatorio, e questo è un vero peccato. Ed è proprio la mancanza totale di elettronica di questo tipo che non mi rende deciso in modo pieno solo per la Trk 800, perché come stile e per il prezzo alla portata di molti, non ho nulla da eccepire. Volevo un tuo parere in merito, su cosa pensi di queste 2 moto.... E se l'elettronica con cilindrata intorno ad 800cc sia necessaria o meno, ovviamente non adesso. Ma appena sarà disponibile, potresti fare una panoramica completa anche sulla Trk 800, così come l'hai fatta adesso con dovizia di particolari sulla CF Moto 800 MT?...sella aperta, focus sul cruscotto..etc..etc.. Magari anche un confronto tra le 2 moto? Grazie per quello che potrai fare. Grazie in anticipo anche ai vari iscritti al tuo canale, per i possibili commenti e pareri che possono darmi in merito.

@IlGiganteinMoto 2 жыл бұрын

Come dici le due moto sono alla pari, stesso segmento e cilindrata. Da quello che ho potuto vedere la TRK dovrebbe essere un rebrand della QJ SRB, che è l'azienda che detiene la Benelli, ma sicuramente con qualche personalizzazione da parte di Benelli. Mentre per il prezzo secondo me si aggirerà vicino alla 800MT sport, dubito che riescono a mantenere quel prezzo come anche CFMOTO aveva dichiarato 1000€ in meno ma poi è arrivata con questo prezzo. Vediamo quando esce, e se il concessionario mi dà la disponibilità sicuramente ne farò un video. 😉

@robertotacconi1913 Жыл бұрын

provata stamattina e' una bomba

@IlGiganteinMoto Жыл бұрын

Mi piacerebbe tanto provarla, ma qui da ma non ce ne sono, neanche da esposizione!!

@GM-up1ed Жыл бұрын

Pregi: potenza, vibrazioni zero, comoda. Difetti distribuzione difettosa in particolare la catena. Sostituzione in garanzia dopo 5000 km.

@giovanniavella2937 2 жыл бұрын

Complimenti per le spiegazioni molto dettagliate....una curiosita: i comandi sul manubrio sono retroilluminati?...grazie

@IlGiganteinMoto 2 жыл бұрын

Grazie! Sfortunatamente no, che è un peccato. Ma può darsi che in futuro li aggiornano. Infatti i modelli di quest'anno dell' 650MT sono stati aggiornati con lo schermo TFT e se non sbaglio con comandi retroilluminati . Staremo a vedere

@peppenigro6693 2 жыл бұрын

Bella la moto ci sto facendo pensiero

@consolatovitetta966 Жыл бұрын

Pure io oggi il concessionario mi ha fatto salire ....direi bella davvero!!!!!!!!! Però si nota che non è una giapponese ....da cosa???...... Non lo so ...ma dopo anni che hai avuto Honda ....qualcosa mi diceva che non era una giapponese ...la guardavo e sentivo questa sensazione

@peppenigro6693 Жыл бұрын

L'ho comprata😊 ma non so come collegare lo smartphone per le chiamate.qualcuno sa darmi indicazioni?

@florindodamiano101 2 жыл бұрын

Ciao, ho iniziato a seguirti per i video sulla Nc750 ma questa cfmoto sembra interessante. Il prezzo però è alto, secondo te a quel prezzo non vale la pena prendere una NC col dct?

@IlGiganteinMoto 2 жыл бұрын

Il prezzo è discutibile! Ma se la si confronta con altre moto dello stesso segmento, mettendo in conto anche tutti gli accessori che sono compresi. Alla fine hai una moto completa e pronta per ogni evenienza senza dover aggiungere niente, con un prezzo minore delle altre. Però paragonandola ad una NC il discorso cambia, perché da una parte hai una grande differenza di prezzo, ma hai anche una grande differenza nel tipo di mezzo. La NC per quanto la vogliono pubblicizzare come moto Adventure, in realtà è una semplice touring un po' più piccola, che le permette di essere molto più maneggevole in città e nel uso abituale casa lavoro. Mentre la 800MT e più portata per il turismo avventura, ma con una stazza maggiore che porta a mio pare a una maneggevolezza minore nel uso giornaliero. Soprattutto il peso che con il pieno è 7km in più della NC DCT ma in confronto la NC ha il peso tutto in basso, mentre questa con il serbatoio in alto si sente di più, specialmente nelle manovre. Però per il turismo secondo me sarà più comoda della NC, visto la posture eretta e la sella bella ampia e comoda, soprattutto quella del passeggero, e questa stazza si traduce anche in una maggior copertura dal vento visto che è più alta e larga davanti. Però poi passando ai consumi, qui si ha una moto molto più potente che si traduce in consumi più elevati, ma una guida più divertente. Mentre la NC e più docile e non consuma niente. Dipende tutto da cosa uno ci vuole fare con la moto 😉

@florindodamiano101 2 жыл бұрын

@@IlGiganteinMoto grazie mille, mi hai dato ottimi spunti per riflettere su cosa prendere.

@Mspirata91 2 жыл бұрын

Mi arriverà tra un mese poco meno. Incrocio le dita, ti saprò dire........

@IlGiganteinMoto 2 жыл бұрын

Auguri per l'aquisto. Moto bellissima, facci sapere com'è alla guida. 👍

@Mspirata91 2 жыл бұрын

@@IlGiganteinMoto sicuro, farò una bella recensione!

@nicomancinelli2031 2 жыл бұрын

complimenti, continuate a fare arricchire i cinesi, ne hanno proprio bisogno

@Mspirata91 2 жыл бұрын

@@nicomancinelli2031 ♥️

@ghiaione70 2 жыл бұрын

avete tutti ansia da tracion control mappe abcdefg cambio veloce e abs ci vuole sensibilità e manico

@consolatovitetta966 Жыл бұрын

Bravissimo

@Gore.Claudio 2 жыл бұрын

Sarebbe bello un test ride sulle Indian

@IlGiganteinMoto 2 жыл бұрын

Magari!! Adesso non c'erano moto in prova lì da loro.

@livingstonseagull8803 4 ай бұрын

Vorrei conoscere i consumi. Qualcuno ne ha idea? Saluti

@enzonapo9718 Жыл бұрын

Molto accattivante, ma il prezzo rendiamoci conto che con circa 500 euro in più si porta a casa l ultima transalp, che equivale ad un assegno circolare, ed una garanzia futura sulla durata è assistenza, per questo non odiatemi, ma non c è storia tra le due scelte, mille volte HONDA. meditate meditate, se costasse dai 7500 agli 8500 allora potreste pensarci. altrimenti...

@schwarzy91 3 ай бұрын

Secondo me non sono proprio sovrapponibili come moto,la Transalp seppure con un 750 con 92cv è una moto più piccola e non votata al viaggio,anche il 21 alla anteriore fa capire questo. La CF 800 è più mastodontica (linea più bella ma questo è soggettivo) e più protezione aerodinamica. Con le ultime offerte di porta a casa la sport a 8990 e allora si che conviene

@fabriziosanti1978 Жыл бұрын

È ktm il cf o cf il ktm...il propulsore...?

@IlGiganteinMoto Жыл бұрын

I due marchi sono molto legati tra di loro. Infatti di recente la KTM ha annunciato che avrebbe importato le moto CF in spagna. Il motore di questa moto e sulla base dei progetti KTM, ma costruito e messo a punto da CFmoto.

@andreaverzicco1458 3 ай бұрын

Peccato sia in inglese le info

@TheErcaciotta 2 жыл бұрын

ottima recensione, ieri l'ho vista anche io di persona. C'è però qualcosa che non torna nell'altezza sella. Premetto che sono diversamente watussi, cioè sono alto 164 e ho una benelli trk stradale con sella standard a 83.5 cm di sella e tocco benissimo con 1 gamba alla volta tutto il piede poggiato e ginocchia rilassate. Montato sulla cf invece mi è sembrata molto più alta, infatti dovevo stare a gamba tesa e culo di sbieco. Questa cosa mi era familiare con le selle a 85 cm. Il dubbio è: non è che in italia la importano con la sella rialzata che in cina è optional e che appunto porta l'altezza sella a 85? Di certo non era a 82,5 altrimenti avrei toccato meglio. Magari la sella ribassata, se la fanno, costituita da quella "standard" cinese risolverebbe. Dico questa cosa perchè ho anche un'altra moto giapponese che aveva proprio questo discorso. Acquistata con la ribassata seppi che era quella di sere ad hamamatsu. Comunque ottime finiture, a livelli yamaha gamma medio-alta. Qualità percepita ottima soprattutto le manopole. I blocchetti sembrano anche loro di qualità e molto gradevoli. aspetto l'anno prossimo la trg 1250. Ma quella è un'altra storia, ca va sans dìre...

@IlGiganteinMoto 2 жыл бұрын

No, la sella è quella bassa. confrontandola con la mia NC sono uguali. Però non hai considerato una cosa che incide tanto nel tuo caso, che è la larghezza della sella. Questo fa rosicchiare 1-2 centimetri per quelli che non toccano con entrambi i piedi, e di conseguenza ti devi allargare da un lato. Mentre con una sella stretta chiaramente hai già il massimo dell'estensione della gamba, senza doverti spostare. E poi se l'hai provata sul cavalletto centrale calcola che mancano quei centimetri di compressione delle sospensioni, la devi provare senza e regolare il precarico della sospensioni. Altrimenti se il precarico e tarato per una persona più pesante, e chiaro che con il tuo peso minore non vanno a comprimersi e ti danno quella sensazione che è più alta. Se te lo fanno fare in concessionarie prova, vedrai che cambia tanto. questo è il bello di avere delle sospensioni completamente regolabili. 😉

@TheErcaciotta 2 жыл бұрын

@@IlGiganteinMoto certo che l'ho provata senza cavalletto, sono salito insella che era sul laterale e l'ho messa diritta. La sella oltretutto è anche abbastanza stretta. Peso 80 kg circa. Magari il precarico è un po' troppo tirato, questo può essere. La riproverò con calma magari quando sarà possibile guidarla in prova demo. Vedrò...

@claudiocarpaneto1680 Жыл бұрын

Anche io ho i tuoi stessi problemi. Ci sono salito sopra dal concessionario e per me è troppo alta (sono "alto" 1,65) e anche piuttosto pesante (ed era a secco). La sella confermo che è la più bassa disponibile. Sono salito anche sulla KTM 890 ... un altro pianeta per la nostra statura.

@robertone-12345 Жыл бұрын

la lascio volentieri i fan dei cinesi.

@Lamuccagialla 2 жыл бұрын

Prezzo?

@serafino7687 2 жыл бұрын

Bella e valida ... ma fuori prezzo per una moto tutta cinese. Costa € 2.000 di troppo. La Sport € 10.000. La Touring € 11.000 ... che con tutti gli accessori, optional e valige si arriva ad € 13-14.000 ... troppi ... con questi soldi si compra giapponese, italiano ed europeo. Vuoi mettere l'affidabilità, i concessionari, l'assistenza, i pezzi di ricambio ed il valore nel tempo dell'usato. Peccato ... ho rinunciato ed ho comprato la Moto Morini 650 X-CAPE ... con € 7.000 ed altri € 1.000 di accessori ... insomma con € 8-8.500 ... in totale ho una discreta moto ... super, super accessoriata, con tutto e di più. Vuoi mettere ... con € 4-5.000 in meno ...!!! Peccato ... secondo me si sono montati la testa ... e sarà un flop. Aspettiamo settembre la Benelli 800 TRK ... che dovrebbe costare meno ... e che tiene il valore dell'usato nel tempo molto, ma molto meglio di un marchio tutto, tutto cinese.

@cristianperteghella2331 2 жыл бұрын

Personalmente apprezzo la Morini X-CAPE, però devo dire che il delta di prezzo con la MT800 è giustificato dai contenuti, e tra l'altro il prezzo della moto Touring immatricolata e con valigie e bauletto sta intorno ai 12500 euro, come li hai raggiunti i 14000? Certo, vicino a queste cifre puoi pensare di comprare europeo o giapponese, ma devi rinunciare a qualcosa o spendere, nell'ordine di alcune migliaia di euro, in più.

@haiglispicci 2 жыл бұрын

La storia del prezzo la raccontavano anche per le giapponesi, quando arrivarono. Com'è andata a finire l'abbiamo visto. Pensa che agli inizi del '900 erano i tedeschi quelli che vendevano i loro prodotti industriali a prezzi bassi, per entrare nei mercati monopolizzati dagli inglesi. Tra 20 anni magari faremo gli stessi discorsi coi prodotti africani.

@consolatovitetta966 Жыл бұрын

Hai la x cape ?????? Rispondimi ti prego

@gildoguerrieri5764 Жыл бұрын

Ho capito vuoi tradire la Honda NC ahahahahahahahah

@lambertosilla9418 2 жыл бұрын

Il problema di queste moto arriverà dopo 3-4 anni, nel momento in cui si decide di venderla o permutarla per un altra moto , in quel momento ci accorgiamo che non è una honda una yamaha una suzuki o una BMW Ma è una cinese ,e come tale sarà la sua quotazione nell'usato.

@IlGiganteinMoto 2 жыл бұрын

Se è solo quello il problema, ben venga. Diciamo che in realtà è il mercato italiano dell'usato che è sbagliato, qui appena compri una cosa già ti costa quasi mille € in meno. Cosa sbagliata soprattutto se il mezzo non è mai stato usato. In altri paesi infatti non funziona cosi, il prezzo rimane lo stesso. Pero in tanti comprano un mezzo è lo tengono per tutta la vita, quindi non sarà un problema per loro. Più tosto è da vedere se il motore qualitativamente è come quello della KTM o no, quella sarebbe la giusta preoccupazione. Ma visto che è proprio la CFMOTO che li produceva per KTM credo che non ci sarà differenza.

@paolopassiniimage4139 2 жыл бұрын

A me mi garba, ma tengo la NC 2021

@PaoloSan80 2 жыл бұрын

Mi auguro che questo motore non trasuda olio dalla guarnizione della testata come il 790😐

@IlGiganteinMoto 2 жыл бұрын

Se non ricordo male era un problema nelle prime versioni, che poi dopo e stato risolto. Quindi se hanno continuato a produrre il motore nello stesso modo non dovrebbero esserci problemi, ma alla fine è un problema minore facilmente risolvibile e in garanzie.

@marcocollodoro7846 Жыл бұрын

È illegale essere alti 1.97 ..... Per chi è alto 1.70 la moto resta piacevole e gestibile ?

@IlGiganteinMoto Жыл бұрын

Per quanto riguarda il piacere di guida dovrebbe andare bene per tutti. Il triangolo sella, pedane, manubrio è azzeccato e molto comodo. Si ha una postura ben eretta e naturale, con tanto spazio per arretrate sulla sella. Per quanto riguarda la gestione da fermo, la sella è un po' larga, quindi per chi è più basso è un po' ingombrante per poggiare a terra. Bisogna avanzare sulla parte più stretta per avere più spazio, con il 1,70m si è al limite. Non potrai poggiare pienamente i piedi a terra, ma comunque dovresti essere in grado di poggiare entrambi. Dipende molto della lunghezza che si ha del cavallo, per questo bisogna andare in concessionaria e sedersi sopra per capire bene.

@nicomancinelli2031 2 жыл бұрын

bravi, compratela, se continuiamo così altri 15 anni e la prima lingua nelle nostre scuole sarà il Cinese

@enri7172 2 жыл бұрын

con motore ktm? auguri!! elasticita' pessima, magari i cinesi hanno fatto modifica migliorativa cosi' come il tiro catena rumoroso. io il kappa 790 adv venduta dopo km 1100. poi questa moto non e' dispo x prova ma solo da acquistare...... attendo

@IlGiganteinMoto 2 жыл бұрын

E si, oggi giorno diventa sempre più difficile trovare la moto in prova. Per quanto riguarda il motore, penso che per un tipo di guida prettamente turistica in molti non si faranno problemi.

@ivantitta3039 2 жыл бұрын

Bravo,non è possibile vendere una moto dà 10/11000 euro a scatola chiusa 😡