Все может быть!)

@@DenTuning сам игрался неделю с этими карбами к68,в итоге демонтировал оба подсоса и мот ожил,не знаю как это работает,но оно работает

yarpole ,зачем его заливать в котлы если родная маслосистема работает нормально?перед тем как запускать для того и качают киком,чтобы маслонасос накидал масла куда только можно.Почитай мануал)Я вообще качаю пока кик туго не начнёт ходить-это значит,что в цилиндре между поршнем и его стенкой уж точно есть.

когда человек ни чего не понимает в настройке, то ему надо ориентироваться хотябы примерно на какое то кол-во оборотов. точнее, да, на надо каждый подкручивать индивидуально!

DenisTun для не понимающих инструкция годная.

мойка двигателя Akra K2

Я не имею такого мотоцикла, он мне не по карману) Опыта эксплуатации не имею, ни чего сказать не могу, но производитель заменил все больные узлы родной конструкции на качественные импортные детали, так что смею предположить, что работает он больше и лучше обычного старого Урала.

Герцог

Найди книжку и еще раз освежи знания! потом пересказывай! а вот так не надо! не помнишь, а людей зачем то вводишь в заблуждение...

зазоры минимальные 0.08мм

нет

где то было сказано что это мой???? ты ошибся)

Извиняюсь, невнимателен)

для ежика нет

@@DenTuning я так и понял, когда ждал, чтобы поплавковая камера набралась топливом )))

@@DenTuning установил на Ёжик к65т на много бодрее стал ехать и топлива хватает по сравнению с пакко)))

это от Урала карбюратор. 26мм диффузор

@@DenTuning комментарий не касается видео )

если подписчикам это интересно и они готовы спонсировать такой проект , то можно будет сделать. Сам не тяну пока, спонсоров нет)

К-68 , как и к-62-65 это простые карбюраторы которые изначально не очень хорошего качества. Требовать от них идеальной работы и синхронизации невозможно. Катайские за дешево, тоже нормально не делают. Если сравнивать я Японскими , это как х.й с пальцем..)

как могут быть Питерские карбы с надписью PEKAR?

DenisTun они сейчас такие и делают. Китайские совсем без надписей. Карбы оригинальные.

DenisTun они сейчас такие и делают. Китайские совсем без надписей. Карбы оригинальные.

DenisTun они сейчас такие и делают. Китайские совсем без надписей. Карбы оригинальные.

очень похожа!

@@DenTuning А ещё, она очень красива! На мой взгляд, красивее только у М72.

правильно.

И на прогретом двигателе.

киком его прогревать если не заводится?

как видишь можно! )

Владимир Повх ,ага,отличный совет)И обеднить смесь во всех режимах заодно.Вообще то нужно плоскости и прокладки нормальные,наклон здесь нипричем.

Рома!там не через прокладки вытекает,а через отверстие дренажное!у уральских карбов уровень надо другой делать.чтоб наклон компенсировать.я новый урал карбюратор разбирал и заметил,что уровень там другой,и много раз такое встречал.завод же не дурак.

Владимир Повх ,завод то не дурак,поэтому рекомендует уровень 13 мм от разъема поплавка.А ппро дренажку я как бы в курсе,ага.Не про неё разговор,течет через дренаж при уровне более 13 мм.А если течет при нормальном уровне-это ТОЛЬКО прокладка корявая.Устриц ел.

это будет уже не Волк

Ну да Волк версии 2.0. На мой взгляд из оппозитного мотора может получиться классик или эндуро, но не спорт и не чеппер. Я сам на Волке ездил весь сезон с мая по октябрь. Волчара был 2000 года с рогами с к 65 карбами. Мот отличный масло не текло, в клапана и не лазил. Портили картину к 65 карбюраторы и постоянно плавающий х.х Мот супер только ноги задраны высоковато. Хотя с моим ростом 180 см вполне удобно. А то я на японских чепперах выгляжу как медведь на велосипеде. А Волк для русских байкеров у кого рост от 180 см и выше.

не умничай, я не закончил!)

Именно для этого я тебе, гуро, написал подсказки. Воспользуйся ними в следующем видео. Тыж не какойто там малолетний школьник-бездарь. ПыСы: Ботам передаю привееед!

Гуро это ты по ходу! меня ты все время пытаешься принизить) Мне все равно кто ты и меньше всего мне интересно оправдаю я твои надежды или нет)

Те в след части опять будешь разберать карб чтоб выставить уровень и отсинхронить поднятие др. заслонок, серьёзно?)

неа. я не буду тратить время на эти карбюраторы ибо как не добивайся идеала, хватит на 2дня до первого дождика...

зайди на сайт Мотюль и посмотри ! не верь на слово!)

Зашел, посмотрел. Да действительно, есть такое именно мотоциклетное масло. Для автомобилей такого не видел. Вопрос снимаю.

Если руки не из того места, то тяжело.

я не закончил...)

yarpole ,он нужен совсем для другого.

Сам вариант оппозита не так плох. Нужно лишь его грамотно сделать. Ведь есть же современные оппозиты, и на мотоциклах и на автомобилях даже.

у многих от такой регулировки генераторы разваливаются!

@@DenTuning та не ! по уму прокручивают и регулируют! яж малым бил. ито нечего не розвалилось!

серьезно??))

@@DenTuning меня всегда учили - если ты хочешь показать своё мастерство и умение, то делай всё по инструкции. В инструкции к регулировке клапанов указан такой зазор. В ЗИПе мотоцикла есть комплект щупов. Регулировка клапанов по колхозному это как раз та самая причина, по которой и считают отечественную технику ненадёжной. На западе, из-за технической неграмотности, максимально уменьшают количество регулировок на технике. Но наша отечественная, тем более в солидном возрасте, регулировками изобилует. Правда, почему-то, редко встретишь блогера, который выполняет требования инструкций. Вы такой же?

Я много лет эксплуатировал Урал. Все кто регулируют клапана по книжке, периодически жалуются на то, что они начинают на горячую цокать! Им это не нравится и их это напрягает!! Не я один, а многие оппозитчики пришли к выводу, что есть способ лучше и это работает! мотор работает тихо, что на холодную, что на горячуюю. Надо просто понимать где очень важно следовать инструкции , а где можно сделать еще лучше! Я вначале стал оппозитчиком, а только потом, спустя много лет блогером! И да, очень люблю книги! ни чего на пустом месте не придумываю! Информацию даю максимально точную.

@@DenTuning я эксплуатировал Днепр-11 11 лет. Начал с ним возится с 14 лет. МОтоцикл был отца, куплен в магазине с советской комплектацией и инструкцией на 140 страниц в комплекте. Всегда свой мотоцикл настраивал по инструкции от завода изготовителя. Всегда искал материалы по неоригинальным запчастям, так как с изменением химсостава материала детали меняется её масса, размер отдельных её составляющих, следовательно меняется регулировка. Но никогда не осуществлял настройку на глаз. При этом у себя в деревне занимался настройкой Днепров и Уралов другим пользователям, так же исключительно по книжке. Так вот ни одной жалобы на то, что настройки ухудшили работу двигателя. Наоборот - расход топлива снижался, мощность вырастала, работа двигателя становилась устойчивее, при этом ощущения от эксплуатации мотоцикла всегда были только положительными. ПОтому что все, без исключения, настраивали свои мотоциклы дедовскими методами, которые зародились ещё в 30-х - 50х годах, когда инструкции были редкостью и все знания передавались на словах в виде противоречивых сведений.

@@TheLastTarget очень рад за вас! Я делал то же самое! Нареканий не было! Все работало!))

Александр Шупер ,поплавок непричем,если изменение наклона карба решает проблему.

где?

на видео слышно жужжание

Влад Балицкий ,гена это

умный что ли?

Нормальный я человек!)не надо умничать. В ручную если очень нравится сами мойте)

DenisTun жаль что не поняли сути комментария. Сразу в штыки(.

приехали...

эндурист ты на эндуро голову отбил?

эндурист да это днепр , на урале головки круглые

это урал! не смеши! ты только по головкам судишь?

так он и по голоакам нифига не днепр)) парень просто что-то слышал про советские мотоциклы, мимо проходил, вот и ляпнул

на виде всегда звук страшней чем в реальности) шестерни грм жужжат)

в конце ролика-адрес почты.Куда ты смотришь?