спасибо. посмотрим как будет в будущем)

спасибо)

это кстати сериал был)). там несколько серий и отдельный плейлист)

Доделал?

спасибо)

цепь от 110сс, как и шпильки)

у меня получается звезды по количеству зубов такие же как на 110 и высота цилиндра такая-же как на 110,поэтому цепь от 110 осталась

@@user-he8hu2cg4y да да я понял 👌

надо купить мёртвый по акции) не жалко будет экспериментировать)

@@user-he8hu2cg4y в гараже уже места нет, у меня мой баджаж стоит, альфа и я еще ижа купил)

@@JekaMoto разнообразие)

@@JekaMoto убей ижа, либо купи движок и перекидуй

Приветствую, купил осенью движок альфа люкс 124, думаю чего слабо тянет, впускное окно 21мм и клапана такие же как и в 110ке маленькие(поршень 52,4мм), теперь от думаю какую голову купить и поставить

@@angler4964 может у вас ещё со старых партий , у нас я уже второй движк на питбайки брал, во всех большие клапана. Сначала я не думал шо 125ка так хорошо едит, а оказалось головка уже новая как на 140ке

@@motobodik764 в чистых 125ках поршень 54мм и клапана большие, у моем движке 119 кубов поршень 52,4 длинноходный, заказал голову с клапанами 23, 27мм и впускное окно 26 мм, завтра на почте проверю

можно ссылку?

​@@user-he8hu2cg4y+

если речь о 125 кубах, то лучше брать чугун. зачастую там более крепкий коленвал, если брать с ходом 54мм

в точности тоже самое сегодня посмотрю , стоит ли у меня декомпрессор если стоит , напишу

позже зайду обязательно)

скинь кстати точный размер этой фаски, если не затруднит, интересно поглядеть

@@user-he8hu2cg4y не имею на данный момент под рукой штанген, но по линейке фаска чуть меньше 53мм. сравнивал у друга в гараже эту головку с головкой от ух125 (54 фаска), там фаска действительно побольше. если интересно, у меня родная головка от мотора lifan 120.у нее полноценный круглый отлив под звездой, но чтобы поставить 140 распредвал, нужно перепрессовать задний подшипник, что я собственно и сделал

@@user-he8hu2cg4y а, да, еще у этой головки разнос шпилек как на 125 и 140. удивительный мотор в целом этот 120 лифан. 52.4 поршень, но палец 14. и разнос шпилек не как у других 120 моторов, а как у полноценных 125. но как я знаю, это не мешает ставить такие головки на альфовский картер, просто приходится убирать направляйки)

@@motoserv408 у лифана обычно замечаю запас на прочность) что-то в этом есть

+

это да, но большинство именно так эту хреновину называют) больше половины запчастей я вообще не знаю как называется, но ничего страшного наверное)

@@user-he8hu2cg4y Не, нужно доносить до народа истину!

@@libral1973moto со временем всё будет. но не так сразу

надо пробовать. в принципе 125 чуууть быстрее 110. поэтому есть шанс. вчера я нашёл в просторах интернета спортивный распредвал именно для альфы 110, поэтому скоро будет видео. возможно на нём ещё лучше поедет. выпуск не сильно важен, я обычно делаю его чуть больше чем само седло клапана, и вокруг направляйки вытачиваю

У меня Орион сити 125, сделал подобный тюнинг на 120сс, таже 110ка только сбольшим ходом поршня. И распредвал спортивный поставил, едет на равне с Пит байком 127сс ирбис ттр 125 2021г.

я убираю сразу, чтобы избежать проблем с ним в будущем

делал уже подобное видео. расход вообще не изменился)

теоретически может такое быть, но я не заметил там износа, даже на маслянном голодании при запуске мотора. но я лью дорогое масло, может из-за этого

нужно сначала узнать точный размер цилиндра и разноса шпилек (125 кубовых моторов очень много всяких). скорее всего у вас разнос шпилек как на мопеде, диаметр цилиндра 52.4, ход поршня 55.5. в идеале нужно поменять головку на ту, где клапана увеличены (и желательно искать с минимальной фаской). далее стоит поменять поршневую на 54мм, на тот же ход. потом стоит поменять карбюратор и впускной коллектор. карбюратор можно поставить pz 27, впускной коллектор купить от питбайка на 26мм

головку и поршневую нужно выбирать внимательно, особенно что касается разноса шпилек

А головка которая по вашій ссылке пойдёт? Может и на поршневую есть? Карб у меня есть микуни 22 новый. И ещё мотор совсем новый поршневую жаль всего 1000 с копейками но если сделать не чего нельзя то придётся покупать.

у меня на всех мопедах 110 был 78 жиклер. на зиму надо на одно деление иглу поднимать. если карбюратор нормальный, то это очень поможет

@@user-he8hu2cg4y игла полность поднята все равно когда газ в пол хлогнет

@@peverboy3378 странно. может карбюратор хреновый, либо с жиклерами стоит поиграться. с холостым и основным

@@user-he8hu2cg4y свеча белая, смесь бедная, скорее всего много воздуха мало бензина

@@peverboy3378 возможно...

на днях будет видео как раз с замерами

в гаражных условиях пока сложно реализовать (

здравствуйте. степень сжатия будет приблизительно такая же, если не больше, в идеале надо рассчитать. по мощности скорее всего будет меньше, но ресурс чуть больше, т. к. толщина гильзы в районе шпилек больше

есть ещё вариант купить картера от 140,у которого сцепление было на колене, в них запихать коленвал 55.5, цилиндр поставить от 140 (56мм) и головку от 154. по идее всё встанет почти как завод, с головкой только минут 30 может придётся повозиться

многое зависит от масла в пятне контакта. но даже если масло дешманское в данном случае всё равно больше отдача, чем потеря)

Іще в мене коленвал 72

ой, тут вряд-ли почувствуешь разницу, т. к. что того, что другого слишком дофига будет)). даже на мопеде не особо чувствуется разница

Из 110 наверное не получится, потому что масланасос мешать будет каленвалу, ещё много переделок. Это не имеет смысла, легче и дешевле будет купить готовый. Или хотябы взять 120сс из него чуть легче переделать 130 можно и 140, но все равно потрудится очь сильно придется.

Из 120 можно будет сделать 127, это максимум на 41 рмш

Да,можно,только 95 бензин нужно будет лить. Ну и греться посильнее будет

@@riderrx1189 а 92 че не пойдет уже чтоли

@@Viplux24 ,нет,иначе будет детонация

Что не так сказал то?)

тут честно говоря сложно сказать, причин масса. просто сделай полное неспешное обслуживание. полная очистка бака (особенно от капель воды), очистка карбюратора (особенно дозирующая трубка), настройка карбюратора, обязательно проверь ровность плоскостей у патрубка и карбюратора чтобы 100% не было подсоса воздуха. а вообще очень часто из-за подсоса воздуха такие проблемы случаются)

@@user-he8hu2cg4y Спасибо попробую из более толстого паронита прокладку вырезать между головкой и приемным патрубком. Я не совсем понял как это понять дозирущая трубка. Холостой ход. Или. Главный топливный жиклёр. Ещё раз спасибо.

@@user-he8hu2cg4y У мотомира спрашивал они не знают там тоже есть мой вопрос по этому поводу в комментарий kzfaq.info/get/bejne/oq6pYJalz9W4qmw.html

@@user-mw4jr2iz6z когда снимешь карбюратор, приложи его той плоскостью к стеклу или любой ровной поверхности, также и патрубок, если ушки выгнуты, то там точно мог быть подсос воздуха, дополнительная прокладка может не всегда помочь. тут либо шлифовать плоскости, либо выгибать как-то обратно, но этими процедурами я пока не занимался) в некоторых случаях может помочь герметик, но нужен тот, который не взаимодействует с бензином, а это редкость. ла и сушить его надо сутки, потом только запускать

@@user-mw4jr2iz6z по поводу дозирующей трубки, это та штука, в которую вкручивается жиклер. она откручивается головкой на 7, если не ошибаюсь. там окисляется часто

что-то непонятное с ним происходит, надо вскрывать, так сложно предсказать. может прокладку не поставили между картерами 🤔, хотя вряд ли

ахах, да просто миллион раз его разбирал собирал, дорабатывал, вникал как работает каждая деталь этого мотора и что испытывает). само как-то всё пришло)

Все нашел причину все норм стало

@@user-mh3vc3yd7n и что же это было?

честно говоря тоже там не шарю. ищи по тем пераметрам из видео. клапана 23 27 мм, фаска под поршень 52.4 мм, разнос шпилек как у альфы чтобы был (обычно это 152fmi, 153fmi). у Ориона 125 такой же разнос шпилек вроде, но там клапана маленькие. тебе надо по сути такую же, только с большими клапанами

спасибо

сейчас уже не знаю. раньше были в продаже головки под мопедовский разнос шпилек и с большими клапанами. сейчас их нет в продаже, причём уже несколько лет. есть только под другой разброс шпилек

@@user-he8hu2cg4y а в продаже есть ещё спортивный распредвал?

в мечтах купить его. вот тогда откроется масса возможностей)

на алиэкспресс есть. называется "распредвал z40"

это видео как раз из этого плейлиста). я показывал как это можно сделать на 139м моторе. там несколько серий)

согласен. от головы многое зависит

возможно 120 кубов на маленьких клапанах. ход поршня 55.5, диаметр 52.4. но я бы на твоём месте не доверял марктровкам). более точно можно определить замерив высоту цилиндра (от прокладки до прокладки, не учитывая их толщину). на счёт всех размеров у меня было видео на канале, называется "как определить объем внешне"

@@user-he8hu2cg4y ну это нормальный мопед или нет?на двигателе написано 120 кубиков.а в книжке 117

в свободной продаже пока не встречал

на 110 есть. его же можно и на 70-100 поставить, укоротив немного

@@user-he8hu2cg4y понятно

хм🤔

надо копить похоже на сварку по алюминию и открывать завод эксклюзивных запчастей 😁

@@user-he8hu2cg4y смотришь"мотоцыклы от Виктора"?

@@_.-art-._ не слышал о нём)

@@user-he8hu2cg4y набери в поисковике

скорость увеличивается с увеличением оборотов. и на определённых уже становится недостаточно именно количества смеси, т.к. диаметр седел небольшой по стандарту. а скорость прохода смеси до бесконечности невозможно увеличивать, т. к. опять же маленькие седла дают огромное сопротивление. поставив головку с увеличенными седлами, смеси будет проходить больше за ту же единицу времени, с меньшей скоростью. отсюда чуть выше мощность ближе к высоким оборотам. тот же принцип на 4кл головке. единственное там клапана легче и из-за этого мощность ещё чуть выше на верхах

@@user-he8hu2cg4y точно )

верно. там вращение, где тоже ничего хорошего нет от лишней массы, кроме инерции, которая помогает страгиваться с места). на японских запиленных моторах эти звезды вообще сверлятся для облегчения

поставить то можно, но надо как-то увеличивать степень сжатия, иначе не повалит(

звезда в комплекте идёт на 32 зуба, надо покупать отдельно на 28 зубов на 2 болта

@@user-he8hu2cg4y и будет всё нормально? Или это на степень сжатия никак не влияет?

@@user-he8hu2cg4y эта головка вряд-ли подойдет, да? moto-zapchasti.com.ua/porshnevaya-golovka/5482-golovka-cilindra-alfajh-125-d-54-mm-marathon.html

@@user-gi8kx6ze9w неет, это не влияет на степень сжатия) степень сжатия зависит от размера камеры сгорания в головке, а в этой головке камера сгорания большая, и при этом поршневая 110 маловата для такой камеры сгорания. поэтому надо либо фрезеровать эту головку, либо поршень искать сильно выпуклый

она изначально чёрная пришла) да хз, я когда её одел на цилиндр от 115 кубов, он потерялся на её фоне. она огромная кажется. потом наполовину отпилил ребра. с охлаждением я особо не парюсь, в гряземес не лезу, а на большом мопеде радиатор стоит

С увеличенными клапанами

Если есть такая же голова, лучше выкини, намучаешься с поиском запчастей и прокладок гбц, ибо на рынке рф таких нету

Обычные прокладки гбц не подходят, по масляному отводу

В принцепе алиэкспрес в помощь, там все находил

@@user-sx5hf8pm4f да прокладка не проблема, я тоже для своей делал самодельную. а где покупал такую? тоже бы прикупил в будущем

может партия такая была. просто мне и ещё одному человеку такая-же попалась

да, с одного из кучи видов

@@user-he8hu2cg4y значит себе тоже поставлю такую на 110 раз она походит😆

@@user-sj2ce7ss1b главное найти с таким же разносом шпилек. сейчас это очень сложно

думаю, но имеет больше смысл, если распредвал сильно злой, в том случае уже необходим ролик. но вот на али их куча, а какой подходит, пока не разобрался. в будущем хочу заказать

На Али есть предложения по роликами- с фото и размерами,

Ресурс ЦПГ Китая низок, жалеть ракера нет смысла, А из за звуку ролики ну, на скорости не слышно

В моем случае техника используется в основном в лесу, с тачкой на прицепе до 100кг. Злым распредвадом поднимется скорей всего середина, но холостые могут пострадать (поднимутся). Для компенсации нестабильных холостых - ставят роликовые рокера, они сглаживают дергание мотора, из за злых кулачков....

@@dmytrol1381 честно говоря, на высоком подъёме, холостые все равно будут очень высокие

на 110 поставить можно, но нужен как минимум выпуклый поршень, чтобы степень сжатия была более менее нормальная. вот только головка с именно таким разносом шпилек сейчас редкость

вот подробное видео про головки kzfaq.info/get/bejne/bNh0m6ibubCWqKM.html

@@user-he8hu2cg4y то есть проще купить голову 54 и цилиндр 115 под эту голову и ещё коленвал?

@@Vtyurin935 ни разу не проще, но эффективнее). чтобы поставить коленвал, придётся повозиться с расточкой картера и изготовлением креплений для ролика грм (в первой части сборки 125 показывал). можно ещё просто 115 собрать на этой голове, тоже неплохо поедет. если брать с алиэкспресс, то там выпуклый поршень идёт

@@user-he8hu2cg4y а 115 идёт 54 мм?