Спасибо Механику за информацию. Много нового и полезного. Поначалу я подумал что эта тема что из-за нагара поршень бьется об головку неправда. Досмотрев до конца уже поменял свое мнение.

Ребят,да вы целая школа по движкам ,спасибо,многое узнал)

Пашка, тебе цены нет. Каждый мечтает у себя такого грамотного и дотошного механика иметь. Молодцы.

Как можно таким бездарным людям, доверять ремонт ? Да ещё и принимать их слова за истину ? Ладно уж "моторист" - бестолочь, но почему в коментах столько "сочувствующих" ?

Не обращайте внимание,на негативные комментарии продолжайте своё (полезное дело)рассказывайте,показывайте всё бедовые ситуации ,что происходят сплошь и рядом со многими счастливыми обладателями этих легендарных моторов, хотя моторы то ведь действительно хорошие ,я имею в виду ЗМЗ 405 ,чего бы не говорили про них ,а ведь они ресурсные,хромает качество запчастей,это пипец!!!

Грёбаный ГАЗ ,когда-то уважал,а сейчас сыт по горло с этими запчастями с укороченным ресурсом на все детали,ГОСТа нет на них Сталинского

Парни вот за это Видео(выпуск) отдельное Спасибо!!!

Паша ты отличный моторист, всё по уму рассказал и показала и объяснил 👍👍👍🤝🤝🤝

Павел- мастер! Жму руки!

Паша 100% спец ! Золотые голова и руки!

Малодцы парни сами ковыряются и руки растут от куда нужно 👍

Привет,у тебя очень высоко квалифицированный сыщик👍👍👍👍👍👍👍👍

Старого солдата интересует одно - " Чем сердце успокоилось ?! ". То есть какие были приняты меры и каков конечный результат. Кто там прав и виноват это второстепенно ! Старого солдата интересует конечный результат а его я и не увидел . А по поводу знатоков и специалистов у нас в России хоть пруд пруди - каждый мнит себя Наполеоном аж на ломанной козе не подъехать . Как раньше в мою бытность говаривали - " Плюнуть не в кого - обязательно попадешь в специалиста - знатока теоретика " . А вот как до дела доходит от таких спецов слышать приходиться одну и туже избитую фразу - " У Вас особый случай , столько машин сделал а с такой столкнулся в первые " . И такое сплошь и рядом . А те что тут пишут что Павел не прав - не вижу их объяснений в чем и по чему и как правильно и как на самом деле нужно . По ходу пьесы это те самые спецы у которых всегда особый случай . Жаль конечно что ответа на свой вопрос не получу и пишет Старый солдат в пустую . Ныне блогеры России стремятся засветится на голубом экране а не поделиться своими знаниями и помочь людям . Нет ныне того принципа - " Делай с нами , делай как я , делай лучше нас " . Таки да чем нет ! Всем удачи , здравия и мирного неба Россияне !!! Честь имею - Михалыч

Привет колдунам!! Я в шоке с профессора, он просто гений он знает больше чем енштейн!!! Красава.

Сергей привет в этих новых прокладках отверстия меньше чем блоке и головке, дедовский совет сверлом их увеличивать. Так делал на 402 и на сотке в любую жару температуру держит без перегрева.

Пашка хочет выглядеть умнее чем он есть.Пацаны без обид Пашка может быть в 402 и спец но в 405 он полный ноль,и про неправильно расточенный коленвал и про прокладку он несёт полный бред.

Побольше бы таких людей хороших💪💪💪💪

сразу видно, грамотный механик

Ребята огромное спасибо за отличный видос а самое главное грамотный у самого 3 авто с такими движками меняем прокладки очень часто уже думаю ставить двиг от форда 2.5 (краб)на вас одна Надежда!)))лайк от Киева Привет!.

Помню я писал вам когда вы датчик температуры на этой газели меняли. У меня так же как у вас заводиться первый раз после простоя. Но в такую причину что это гидроудары от тосола верить не хочу. Тем более у меня антифриз не уходит, по крайней мере не доливаю по полгода точно. Потом чуток, думаю испаряется я крышку не затягиваю. Сейчас пробег у меня чуть больше чем у вас, около 260. На 100 менял прокладку поставил е-3. То ли прогорела то ли прогнила в 4 цилиндре к тосольному каналу у задней стенки блока. Тогда поменял только прокладку, мск и плюс поставил хороший медный радиатор с синими патрубками. Пока ходит. Правда мучился с прокладкой клапанной крышки пока её не сменил на аллюминиевую от 406. Помпа тоже радная но чую скоро кончиться, чудес не бывает.

Это хорошо, что для объяснения назначения, размера и наличия отверстий для ОЖ в прокладке ГБЦ, им ещё Open-Deck блок не попался, а то страшное дело как должна была бы прокладка выглядеть!)))

Не согласен. По поводу отверстий в прокладке. Жидкость подается вдоль головки к последнему цилиндра а затем по блоку в сторону первого

Эх Пашка дай Бог ему здоровья. Умный мужичонка в этом деле.

Хороший мастер,грамотный 👍👌

Автор, тебе респект за подробное видео,а человеку который всё подробно рассказывает вообще ,просто Он Молодчага, всё правильно говорит!!!

Серёг, у вас с профессором офигенный дуэт. Др.др. дополняете. И в контенте и в бизнесе😉. Начал вас смотреть в том году, сейчас продал Мазду 6, купил бизнеса удлинненку😄 будем заниматься перевозом😉

Правильные речи толкает многим помогаете

Успехов вам в вашем не легким труде , всем привет

Стоит 406 на головастике. Кипел выкидывал антифриз в расширитель. Выбило прокладку. Наделал отверстий. В расширителе стало пусто от слова совсем. Печка стала чуть дольше прогреваться как и сам мотор. Думаю для этого и позаглушили отверстия.

Так реально!!!! Я смотрел до конца хоть и спешил, приятно и занятно слушать человека который говорит реальные вещи, а не перцы на сто умники бляхааа!

Шкив на помпу нужно меньше диаметром ставить, а не дырки в прокладке тыкать. Отверстия в ней ( прокладке) сделаны правильно. А не ходят прокладки из-за того, что уплотнения металлические вокруг цилиндров не из нержавейки, а из консервной банки!

спасибо за видосы братцы попил кофейку пошел дальше собирать свою. кстати эти щелки между цилиндрами забил медный провод и проблема ушла.300 к полет нормальный.уже не первый мотор так собираю кусочек меди и все ок лайк как обычно

Чем дальше смотрю тем больше охреневаю от спеца

лайк вам мужики. разяснили как положено!

Ну что, в итоге? Отверстия в прркладке сделали?

Из Ростова на дону вам большой привет

Как всегда интересно . В топ и подписка.

Добрый вечер то что масло кушала сильно как вы говорите из за нагара на клапанах не знаю у меня тоже так было когда из-за того что клапан сгорела разбирал но масло не кушал от замены до замены

норм прокладка, первый цилиндр и так неплохо охлаждается, самый термонагруженный - четвертый, через него и основной поток. Поток о.ж. проходит через блок и возвращается через головку... если везде сделать отверстия одинаковыми, то о.ж. будет гулять по малому кругу....

А как поршень может ударить по голове, если в этом месте голова имеет купол камеры сгорания, которая по диаметру основания больше диаметра верхней части поршня?

Я тоже прокладку крутил,не мог понять почему отверстия есть,а в прокладке их нет....

Респект, Сергей. Паша, золотая голова

Нравятся как рассказываете и мне помогло ваши рассказы в ремонте моей машины газель фермер 4216

хочешь сделать хорошо, сделай сам. я щас сам капиталю мотор, так как ближайшая очередь на сто через неделю,ну ждать у меня нет времени. так я отмывал всё и покупал и подготавливал 3 дня. завтра начну сборку

Паша молорик, СТО креатив

Просто поставь с Пашкиной волги «танчик» (задняя крышка головки с выходом на печьку) и не будет перегрева, завод адаптировал волговский мотор он не помещался и они приняли решение заглушить выход печки с головки и перенесли его на блок

Респект твоему механику

т.е поршень до шлифовки вала до гбц не доставал ,а после шлифовки стал доставать ,?

ВСЕМ!ВСЕМ!ВСЕМ!!!!!!!!!!! Почитате все с моторами 405-406 . Первая и единственная причина перегрева и в дальнейшем смерти двигателя только одна . Ребята возьмите прокладку под головку в руки и обратите внимание , какая она глухая в местах перехода охлаждающейся жидкости с блока на головку . Т.е закрыт канал охлаждения между блоком и головкой не достаточно отверстий . Можно сказать что их там вообще нету в первом цилиндре во втором на крайнем два мелких на третьем чуть по более и в конце в 4 ом нормально . Теперь от радости не перестарайтесь делать отверстия большие , а то зимой замёрзните не сможите нагреть мотор .Ни тот чтобы зимой даже летом в 40-45 в на ходу не заставите включится штатному вентилятору которая хватает ему за глаза .В пробках особенно что бы ему включиться надо долго его держать , а если включится нужны секунды что бы охладится .Поверьте тот эл. вентилятор штатный хватит ещё на такого двигателя одновременно . Я давно решил эту проблему . при том получился случайно .Тогда и газеля не было ,оказался рядом мужики меняли пробитую прокладку на 405 моторе. Обратил внимание на старую прокладка то что она глухая . Подумали и пробили дополнительные отверстия диаметром 6-7 мм . А после купил цельно-металлический с салона , первые 405 с инжекторами пошли , знал что рано или поздно прогорит прокладка , и в дороге прогорела при замене сделали о чём я написал отъездил я 236000 км. при этом ни разу проблем ни с чем в плане мотора не было .Один раз летом было испытание ,я живу в КБР если кто знает Эльбрус у нас , поднялись на Газеле ни разу не включился вентилятор. А по мощности , я не раз имел удовольствие , наказать хороших Мерседесов ,Фольцвагенов равноценных бусиков ,пустой-груженный до 2500кг устраивали гонки на трассе М 29 Москва-Ростов , на газу больше 170км час она шла ,хрен какой буржуй догонял . Так что ребята сначала разберитесь в чём может быть дело . Мотор 405 это сила и мощь в одном . Буду рад если кому то будет полезно мой комментарий.

На 24-ой минуте предпусковой подогреватель с насосом, что за модель???

Вопрос к Пашке, если заменить толкатели на зиловские с переделкой на 402

Прокладка с круглыми дырками как раз правильная Она функцию шайбы есче выполняет ,а вот ромбовидная кипит и жидкость не доходит толком до 3и 4 цилиндров !!!

Привет парни. Зря вы на прокладку тяните. Эти отверстия убавлены что бы циркулировало через все гильзы и 4 не перегревался и потом в головку уходило. А литьё это технологически так задумано.

Пашка молодец , видов оху,,но шарит, таких понимающих в наше время днём с огнём не найдёшь .

Салам парни. Ну я в шоке "беззубый " красавчик

Поршень да вылез но на прогар прокладки это не влияет просто головка поведена .Первый поршень вылез это может быть шлифовали блок и в переди шлифанули больше скорее всего движок когда то был сильно перегрет а блоки без пропила между гильзами сплошные и очень удачные на 405 евро3 на них такой проблемы нет с прогаром прокладки.

Парни если будете капиталить то лучше сделайте из 405 в 409 колено поршня замените и в путь мощнее некста будет ☺

Привет парни.Пшка красавчик.

Спасибо за информацию, много чего интересного узнал у профессора, однозначно лайк.

Отверстия такими и должны быть, печка забирает с блока тосол поэтому отверстия маленькие чтоб повысить давление жидкости в блоке.

Не могли бы вы мне объяснить систему обогрева двигателя 3м3 Газели?

здравствуйте а подскажите как определить в домашних условиях надо ли менять поршня кольца

Поучительное видео. У меня 4 горшок накрылся на Газели с 405 инжектором. пробег 111т.км. Буду вскрывать мотор...

Привет всем , удачи в работе ,

Толщина прокладки вроде должна компенсировать выступ поршня ... Но по заводу не должен поршень за край блока выступать

Эта беда на 405 х моторах от этих самых пропилах между гильзами. Твари на заводе ЗМЗ уменьшили ресурс мотора нормального. На новых головах уменьшили количество бугилей и по одной пружине под клапан поставили, но этого им оказалось мало. Дальше эти же твари поставили однородную цепь, короче есть хорошее видео у Евгения Травникова

Черт возьми, я думал что много знаю.

Пашка привет какую масла нада залить в матор 405й 😊😊😊

Отверстия в прокладки как бы верные по мнению завода, сделано это для равномерного охлаждения цилиндров и циркуляции ож.

Привет братцы! Хотелось бы с вами пообщаться по поводу 405 мотора. Хотелось бы приехать к вам. Как можно это сделать?

Добрый вечер! Если не секрет где капиталил?

Спасибо Вам лайк очень горестно

Что бы аоменять помпу, если греется, надо хотя б сеять помпу и глянуть состояние, 5 болтов всего открутить

по ходу надо покупать для себя фрезерный и расточно-хонинговальный станок

Скрытая реклама молока"Две коровки" ; )

При выбросе газов поршень легко выберет все люфты в ВМТ и ударит по всему что сверху если достанет.

Когда капиталили мотор, голову шлифовали? голова видать еще тогда поведенная была... Паша как всегда красавчик, все четко сказал)

Ребята есть две системы охлаждения одна тосол гонится через блок потом по 4 цилиндру в голову и другая например с левой стороны блока вверх в головку и опускается вниз с правой стороны головки вниз в блок .И еще поршень может выступать из блока на определенную величину.Успехов парни!

Молодцы 👍👍👍 по учительный видио

👍👍👍 💯 рубите окна в прокладке !

Вы не дураки а настоящие мастера калдуны

Это не гидроудары, это попадание в цилиндр твёрдых предметов или несжимаемых жидкостей, а гидроудары возникают на длинных и прямых участках трубопровода, именно поэтому их изгибают буквой "П". Обращали внимание на воздушных теплотроссах?

19:35 поставил на 402 две прокладки и пришлось уже со второй попытки… протянуть по конски( при новой поршневой группе) придётся движок раскидать на З/ч 😨

Грустная история… и все, к сожалению- правда😨.

Доброго времени суток колдунам. На Волге 402м двигателе поршня выше гильз около 1мм.Вопрос поршня должны быть на уровне гильз или ниже, если ниже то на сколько??? И сами гильзы в одной плоскости с блоком цилиндров или должны быть выше блока, если выше то на сколько???

Скажите змз 406 гнет клапана?

Плоскость блока выравнивайте обязательно!

Ставте две методических прокладки с евро три змз

А прокладки сейчас часто такие сверлить приходится отверстия

Привет Я с Газели сел Хундай и не знаю горя как с газелью

парни езжу на газели бизнес 416 двигатель тоже с прокладкой с отверстиями столкнулся хотели сделать их больше потом нашли в интернете ролик эти отверстия специально колиброваны под один размер для более ровног прохода охлажд жидкости при больших отверстиях большая часть давления проходила на первом втором и третьим цилинде считается что четвертому было моло давления для охлаждения поэтому и завод стал колибровать в один размер эти отверстия расширять их не стали поставили прокладку как есть

Уважаемый мастер!!! Та прокладка с треугольными отверстиями это прокладка мотора Д24. А которая с отверстиями это 402. Мало того эти отверстия разные с 1 узкие а на 4 больше для того чтобы распределить поток. Учите мат часть. Не надо смеяться если не понимаете что для чего сделанное Другое если один мастер поставил не ту прокладку не на тот движок.

Хочешь хорошо - сделай сам вообщем!

Поршневая,вырабатывается на элипс по вращению коленвала

22:17 плоскость блока шлифонули, вот и вылезли поршня…- две прокладки могут спасти ситуацию

Блин забирайте у Паши мотор, берите книгу и делайте сами, а то без мотора останетесь.

Пацаны давно уже смотрю ваш канал но после сегодняшнего видео сильно разочаровался.

Привет пацаны. Когда эвотек раскурочите? Спасибо за видео.

31:08 заговор … под видом улучшения циркуляции… типа уменьшением и отсутствием отверстий создастся давление охлаждайки по каналу охлаждения, а то, что она не везде зайдёт и охладит… на новом это не ощутится, а вот, если авто лет так 8-10 и менялись только прокладки, да и работала она на фирме, где водители работали по года два- три…

Затяжка 70-80 н*м болтов бгц , потом поворот на 75градусов. так по книге