Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715 Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch

Господа хорош понты колотить ! Это видео не для спецов, а для тех кто старается сам обслужить свой автомобиль!!! А Валерию респект и большое уважение.

какой нравственный человек автор видео дай аллах счастья и здоровья ему приятно слушать

Огромное Вам спасибо! Сегодня сам починил генератор, благодаря вашему видео! Побольше бы таких людей!

ЧЕЛОВЕК С БОЛЬШОЙ БУКВЫ ! УВАЖУХА И РЕСПЕКТ !есть чему поучиться !

ВАЛЕРА СПАСИБО большое за ваши видео. Вы находка для многих,кто любит сделать что-то своими руками. Сколько времени вы сэкономили вашими советами многим людям. Жаль,что есть те ,которые ставят дизлайк. Респект! ! Ждём новых видео

Спасибо! Тест "на пробой" показывал, что все нормально. А вот проверка на падение показала два неисправных диода в мосту.

Спасибо Вам огромное Валерий!!! От всех автолюбителей, желающих, самим что то устранить в своих машинах, Ваши уроки, очень полезны и позновательны!!! ЛАЙК!! Уже давно на Вас подписан!!

Хорошая подсказка любому электрику. Сам электрик и знаю, что бывает такая причина не исправности что ни когда бы и не подумал.

Долго капашился на просторах по прозвонке но это самое простое и понятное для не посвящённых.!!! Спасибо вам. Потом оказалось что уже на вас подписан))) Нажму в добавок и колоколец. Ещё раз СПАСИБО.

Спасибо за видео очень просто, а самое главное доступно объяснили !

Спасибо огромнейшее , благодаря Вам я наконец то отремонтировал генератор на своей машине , причина именно в этом и была , плохой контакт на корпус диода . Всех благ Вам !

Проверка начинается на 4:15

Вы классный учитель! Спасибо за труды! Дай вам бог здоровья!

Как всегда все подробно для любителей, спасибо!

Спасибо за подробную и доходчивую информацию . Вам удачи ,здоровья и успехов! Александр.Мариуполь.

Оч полезный канал. Спасибо за дельные советы. Тоже сталкивался с таким мостом

Великолепный разбор ситуации!

Внимательный спец с хорошей практикой👍спасибо

Здравствуйте Валерий ..Ваши видео для меня как справочное пособие.Сначала я просто просматриваю для ознакомительных целей.И потом в схожих ситуациях. ОГРОМНОЕ Спасибо Вам за труды ...

В минус двадцать на моей семерке батарея села в ноль,зарядил,при работе зарядка была в норме но ток утечки намерял около одного А ! Многие форумы указывали на неисправность диодного моста,оказался пробитым регулятор напряжения ,ура не снимать генератор!

Не перестаю удивляться вашему великодушию и наслаждаться вашими роликами. Была даже мысль, уже будучи в статусе деда желал бы стать вашим учеником...

Спасибо)) помогло! долго не мог понять в чем же дело

Познавательные видео, я в силу профессии сам конечно понимаю что да как, ничего нового нет лично для меня, но смотреть одно удовольствие, простым, понятным языком все изложено. Очень хорошие видосики. Чем зашкваров всяких смотреть, лучше уж на вот такие тратить свое время, приятное с полезным)))

Полезное видео,для тех,кто сам машиной занимается,кому не интересно,проходим мимо. Автору респект.

Очень полезная информация. Советую смотреть всем.👍

Огромное спасибо, доступно, понятно. Однозначно подписываюсь.

Молодец , всё понятно выразил!

Возможно у меня такая проблема и есть ,Спасибо за видео, завтра буду разбираться.

Спасибо маэстро за науку!

Жаль что подписчиков так мало но я ставлю лайк все просто и понятно спасибо за объяснение 👍

Печалька в том, что очень часто встречаются диоды, которые мультиком звонятся нормально. А под нагрузкой или уходят в обрыв, или в пробой. Это относится именно к силовым диодам генераторов. Я бы всё-таки проверял эти диоды нагрузкой, а не мультиком. Лампочка от фары и аккум - это 100% гарантия, что диод проверен. Мультик - 50 на 50.

Очень полезная информация для меня как АвтоЭлектрик-Диагност

Спасибо за видео, был очень полезный , у меня есть такой случии на Опель астра ф , как-то ехал ночью смотрю машина подтрайвает и тяги нету , только вырубаю свет обороты нормализуются и едет лучше , и так с любым потребителем , только включил печку тоже самое

Вот и у меня такой случай , вроде бы и заряжает , а Даш нагрузку, уходит в белую зону . Спасибо вам🤝👍 , пойду генератор снимать и проверять.

Благодарность, интересно! Недавно перебирал генератор, менял щетки, подшипники, мост прозвонил, вроде все не плохо, сопротивление 0.424-0.422. Решил порофилактически прогреть пайки диодов, после прогрева сопротивление упало до 0.408 по всем пайкам. Результат меня удивил. Можно ожидать улучшения напряжения на холостых. Может кому то пригодится.

Спасибо, Вам громадное! Всё интересно и наглядно!

Благодарю Вас за информацию. Буквально вчера проверял свой диодный мост на форд фокус 2. Один диод был пробит. А один как раз со странными знаниями сопротивления. Благодаря вашему видео пояснили мне данные нюанс.😊

Четко, грамотно, без выпендрежа. Спасибо

Благодарю вас за очень полезную информацию.

Вот поэтому я тестирую диоды силой тока в 5 А , через лампочку дальнего света, подключенную к источнику постоянного тока с напряжением 12 в... быстро , удобно и надежно...

Спасибо за труд

Однозначно лайк и подписка)

огромнейшие спасибо

О, у меня диод пробило, ваше видео помогло найти причину напряжения в 12,9 вольт на генераторе. Спасибо. Заменил диодный мост, напряжение, без нагрузки поднялось до 13,5, вот теперь думаю маловато, почаму, не знаю.

Спасиба за видео очень полезное и понятное

Спасибо за видео! Ликбез значительный! столкнулся с проблемой и полез видео смотреть, но у меня, по не понятной причине, отгорел один контакт от диодного моста, да и вообще вся пластиковая шайба рассыпалась.... старость наверно пришла

Спасибо. Несколько лет с этим ездил , наконец то решил

Грамотно, понятно, молодец.

Очень интересная поломка, такая поломка вынесла мне мозг, на Ваз 2114 загорался чек и ошибка номер 8 недостаточное напряжение бортовой сети, именно под нагрузкой. Заменил мост на новый. Стоимость моста 550 рублей .Электрика надо хорошего, чтобы он это выяснил.

В моей семёрке был подобный случай, только при прозвонке цифры скакали. А заметил я неисправность когда стрелка вольтметра на приборке начала дёргаться не зависимо от нагрузки. Поменял мост, уже пол года нормально.

У меня было так : Диоды все звонились идеально ,а при подключении к генератору работать отказывались, причём даже без нагрузки! Обычно под нагрузкой я знаю их пробивает, а это просто при подаче напряжения на них.Честно я такого не встречал до этого

Мир вам и доброго здоровья!!!

Полезный рассказали👍

Спасибо большое. Проверим👍🤝

Думаю это графитовые порошки со смесью пыли создали такое Н ное сопротивление.Все по делу.Спасибо, будем взять на заметку.

Валера, большое спасибо что ты есть！

СПАСИБО ЗА НАУКУ!!!!! ДАЙ БОГ ВАМ ВСЕГО САМОГО НАИЛУЧШЕГО!!!!!

Из моего опыта.Я сначала диоды проверяю через нагрузку 10-15А обычно этого достаточно.Штучно диоды всегда проверяю на обратную утечку более 20мег.

очень позновательное видео, спасибо!

За этичность, лайк!!!

Что касается ваших непонятных обьяснений по поводу измерений: когда вы позваниваете диоды в данном режиме - вы видите падение напряжения в вольтах, на нормальных диодах в прямом направлении около 0.6В а на том странном 1.9В. Т.е у этого диода внутреннее сопротивление выросло и он подлежит замене.

Спасибо за ответ! Буду прозванивать всю цепь. Надеюсь это просто плохой контакт...

Спасибо Вам огромное Валерий!!!

Спасибо, очень познавательно.

Молодец ! Ясно и всё по делу !

Это лёгкий случай. Обрыв, пробой или окисления контактов, Но есть у диодов коварство и внутреннее, которое проявляется не постоянно или под нагрузкой только, а во время проверки на прозвон идеален. Можно только обнаружить это проверкой нагрузкой или просто заменой, не тратя время. (иногда бывает редко проявляется -, т. е. Не Дозрела неисправность 😊)

Хороший обучающий урок 👍

Очень познавательно!

У меня такое было как в третьем случае. На всех 630 629 631. А на одном 1600. Заменил всё ок.

По делу ,однозначная подписка на канал !!!

В начале ролика видимо камень в огород Наиля. Цифры на мультиметре - это падение напряжения в вольтах, т.е. 1,9 - это падение в 1,9 Вольт, из которых 1,3В - это падение на окисле. С похожей неисправностью сталкивался, когда проверяешь мост мультиметром - всё рабочее. Ставишь на машину - не работает. Пересмотрю на досуге все ваши ролики. Хоть сам автоэлектриком работал некоторое время, нахожу интересные моменты, да и иногда просто приятно посмотреть даже то что сам знаешь уже 10 раз. Всего хорошего!

Благодарю за информацию!

спасибо за видео помогло

Спасибо!!!

Да есть такое , вот сегодня столкнулся , средний диод плюсовой показывает импульс и всё ((((( Зарядка была , но как только даешь напругу все падает ! Заменил диодный мост , всё хорошо !

Отличное вступление

показания 1. это цифровое значение запрограммированное- означает превышение предела измерения(общепринятое понятие в мультиметрах) а показания 1.987 в режиме проверки диодов физически выглядит как 1.987 вольта на щупах при токе 10милиАмпер (ток может зависеть от модели мультиметра, точнее смотреть в паспорте к прибору) те вв этом режиме мультиметр меряет напряжение на чупах подавая туда постоянный ток (на дешовых с максимальным напряжением до 2.000В на более высокоточных максимальное напряжение до 3.0000В есть модели и с 6В на выходе. Неисправность интересная сам сейчас столкнулся с подобныи на своей машине, щетки новые на контакте возбуждения 14.3В на выходе с генератора 13.6В на холостых , до АКБ на проводе теряется еще 0.2В и по итогу поспешил и купил новый АКБ тк старый просто не смог провернуть мотор с утра при -1С Когда менял щетки быстренька пробежался по диодам и не найдя КЗ успокоился, а вот после ролика пойду смотреть более внимательно, PC Пожалуй единственный адекватный автор по ремонту генераторов на весь рускоязычный инет. Большое вам спасибо за труды!

Здравствуйте! Посмотрел видео. Тема хорошая, спасибо! На других каналах, много "воды"! У меня проблема такая- Всё, новое, или почти новое! Всё прозвонил, всё работает, а на проводе который выходит от малых диодов, на реле- регулятор, напряжение 5v! Соответственно, генератор не даёт заряд.

Валера всё здорово , и просто замечательно . Поставил бы 10 пальчиков к верху . Валера извини конечно но , вопрос у меня к тебе такой . Сейчас всё больше на смену галогеновой лампе , применяют лампы головного света светодиодные . Твоё отношение к новым светодиодным лампам , что бы ты сказал тем , кто уже их поставил на авто .? Может сделал бы ролик на эту тему .

Спасибо,завтра попробую и отпешусь..

Спасибо большое я, а то я пиричину недозаряда найти немог, завтра проверю👍,

Спасибо

Я бы хотел иметь тонкого соседа. Вы самый лучший . Я не электрик ноя учусь по вашим видео. Привет из Кузбасса...

Валера! так получаеться что ты клиента развел на новый мостик? Контакт можно было зачистить обсадить и снова поставить в агрегат и он бы еще работал тысячу лет . Там две причины или заводской дефект или повышеная нагрузка порвала слабое место (ШУТКА) . Ну да ладно я не профессионал но заявляю уверенно что мультметром или цэшкой не всегда можно выявить дефектный диод . При проверке прибором он покажет что жив и здоров а под нагрузкой вылезет его поломка (пробой) Так бывает редко но бывает .Точную картину работоспособности диода можно увидеть только на ОСЦИЛЛОГРАФЕ. Там рисуеться осциллограмма и сразу видно подожгли его или нет. Удачи ......

Спасибо Вам

Я подобные приколы с фиговыми контактами в дизелях находил когда провода прозванивал. Например у клиента была проблема с клапаном егр авто 2008 года, (клапан с электроникой), появлялась ошибка обрыв цепи, прежде чем тупо поменять прозвонил проводку, затем проверили её под нагрузкой обычной лампочкой на 21 ватт всё ок, нашли клапан с донора для проверки(т.к. новый денег стоит, и дешевле было-бы его программно удалить), подкинули проблема осталась, в итоге долез до жгута проводов разобрал, а там по середине, изоляция многих проводов была гофрой протёрта (от вибрации т.к. дизель) и на многих было окисление, на нужном проводе живая осталось одна жилка.... поэтому провода прозванивались хорошо. В итоге было восстановлено всё сожранное окислом, сам жгут обмотали спиральным кембриком и запихнули в родную гофру.

спасибо! именно та самая причина.

На советских диодных сборках этот вывод паялся. Так что можно припаять и восстановить этот мост. На импортных чаще всего приваривается контактной сваркой, так что тут уже не всё так просто.

спасибо за видео. а может эта неисправность отобразиться на приборке в виде тускло горящей акб. то есть, поменял токоприемные кольца, земенил реле регулятор и появилась такая неисправность. но гена заряд дает. один диод подржавел.

Коротко и ясно говорите пожалуйста,

Полезное видео. Коммент для продвижения. Лайк.

Угу, такое было. И еще один был момент. В одну сторону 550 в другую 110.

Спасибо.

спосибо проверим и обезательно напишу😉

Автоэлектрика ВЧ. Здравствуйте. Отказал генератор. После проверки, вроде все рабочее, кроме изношеных контактных колец. В итоге заменил кольца и РН. После установки генератор оказался в нерабочем состоянии. Я погазовал, полагая что новые кольца должны притереться, и КЛ погасла, вообще (не горит ни на заведенном двиге, ни при включении зажигания). Также потом ковыряясь под капотом с заведенным двигом, краем глаза увидел отблеск вспышки на патрубке вентиляции картера со стороны генератора. Жаль не видел этого видео раньше, а то 1-ый раз проверил только сопротивление. Сейчас, проверив диодный мост, обнаружил 2 пробитых диода (+ и -, соединенные), возможно они были пробиты при 1-ой проверке. Подскажите, пожалуйста, не могла ли быть вспышка результатом пробоя диодов, если да, то по какой причине?

Диоды это по сути выпрямитель,для проверки работоспособности диода можно поставить и на сопротивление,в одну сторону он должен пропускать,в другую нет.А клеммные перемычки лучше распоять,потом проверять сами диоды.

оторвался именно крайний диод из-за того, что был перегрев, а перегрев был из-за плохова контакта на силовом болте

Спасибо! Нормальная статья. Может для теоретиков и не катит, но практикам, особенно помнящим физику - большое подспорье, нужно не только тыкать щупом, но и тщательно иисследовать все электрические соединения.

Подскажите делитанту какой показатель вольтметра должен быть на авто с дизельным двигателем на ХХ? Заранее благодарю за ответ.