Если Ман 2876 на 460 л.с. двигатель офигенный. Тянет шо дурной

10 тки ставили на военные тралы, то что камаз полное говно ни кто не говорит но он вечно течёт слабый но изначально это компенсировали редукторами на 50 зубьев при этом очень сильно теряя в скорости ещё один плюс он лёгкий но я предпочтение отдал бы ямз двигателю на камазе тянет лучше везёт больше не сопливит так как камаз и самое главное он экономичнее

​@@sone4ka742 ты про ЯМЗ-236 турбо??? Он реально экономичнее, даже в сравнении с ЯМЗ-238.

Был у меня 65115 с мазовским 236, мозги, педаль электронная, турбина одна большая чешка, КПП камаз с делителем, 250 л, заводского исполнения через кольцо, и ещё 5511 миксер с 238 простым, КПП тоже камаз с делителем тоже зверь.

15 тонн??? А как вопли"КАМАЗ с Кразовским мотором должен возить 45!!!" Прицеп должен быть девять метров,не колышет,грузить надо "с кабанчиком",и т.д.,и т.п... Ну что после этого можно хотеть от машины класса Атего или ТГМ?🤦🤷

@@user-fw4rz1ps5m я тебя не понимаю какие 45 тонн разговор идёт о нормальной погрузке и с каким двигателем будет легко идти авто. На 45 ему тормозов не хватит с 20ю он уже еле тормозит

"Ярославска"...

Ну да. Он по всем книжкам так и читался : ЯМЗ-740.

Я бы поспорил

ну если тоби по кайфу 40 в подьем с прицепом ехать,то езди,кто мешает.@@audiquattro8589

Именно так: пятого класса, третьей группы, то есть - бортовая платформа, двадцатая модификация.

@@Andy-jo5dd А я сначала не понял что это за модель 5 320 а потом догадался что это 53 20 как большинство людей привыкли называть

Диаметр и ход поршня 120 а не 130 как сказано вролике

А я бы 1(КОЛ )

@@user-wp2tu5jx6z это у вас! А у автора 130. Вы же слушали ролик не помню минуту "чтоб снизить мощнось до 180, пришлось форсировать двигатель". А кто-то ведь подписывается на таких авторов

Не суди строго, это всего лишь автоозвучка текста из педивикии...

Да, робот отраслевой нормали не знает. 53 213! 55 10 как-то так читается

130 на евриках начиная с 740.50

@@user-ym9tc8lc6f а рабочий объём тогда какой получается?

@@user-fi9rx8vn9t примерно на 1 литр больше 11,9л где то .

@@user-ym9tc8lc6f на ом442 диаметр поршня 128мм. А объем 14,6л. Тоже V8 как и камаз.

@@user-fi9rx8vn9t На ямз 238 ,рабочий объем 14 ,86л ,поршень 130мм, ход 140мм.

А если еще точнее,то не ЯМЗ,а ТМЗ.

ямз часто рвал редуктора камаз

Согласен

Кому он нужен тот ваш ямз 238 проглот соляры, ?? Рядние моторы вытеслини V6 V8. Рядная 6ка економичней чем ваш ЯМЗ

@@user-ll1td3dd1d вам же написали тогда. Тогда это в СССР. Ясен хер вытиснили.

@@user-vj2vq8ej5d я сам поміняв 740 простий на рядну 6ку редуктора 47 , то пустий 20л росход і гружоний 30 при 40 бруто 7л двигун топлівщик зробив 290сил .

@@user-ll1td3dd1d это хороший мотор который уже давно это доказал . Его и по сей день ставят в разных модификациях на спец технику и авто. Так же у ямз есть 536 и 534 рядные современные , но они дороже уже.

все в тему.для прицепов камазовский мотор хватает тока до 20ти тонн и без паруса.Фуру он таскать не может даже пустой.

должен был выпускаться десятицилиндровый двигатель для тягачей

@@happiness-health это ясно.но ему надо тяговый мотор с большим ходом поршня по отношению к диаметру цилиндра.было бы супер.ну и пару котлов.америкосы рядные делают с большими цилиндрами.их и обслуживать удобнее.

@@user-ev9sb8zw7i Больший ход поршня не даёт никакого преимущества в крутящем моменте)

@@alexeyvyazikhin749 дает.раньше наступает,тянет с низов лучше.

Неужели Мерседес мог разработать такой дерьмовый жидкий по характеристикам, мотор, может они его разработали для бензокосилки, а мы его на грузовик воткнули.

@@user-wp2tu5jx6z двигатель был разработан Мерседес в конце 1958г. Для того времени очень современный мотор. Дизельных двигателей тогда в СССР не было.Дизельный мотор Т34 это дефорсированный авиационный американский мотор с измененным видом топлива. А собрали этот (КамАЗовский) мотор не в Германии.

@@user-cr3xu9qv7n этот дизель даже если он разработан в 58 году всеравно по всем параметрам пригоден для грузовика одиночки и не более 10 тонн грузоподъемностью. По поводу мотора танка т 34, разговоров много, а где правда никто не знает толком.На самолёты ставили моторы бензиновые, так как дизеля заметно тяжелей и габаритней и обороты дизеля малы для винта самолёта. Если ставить повышающий редуктор то это опять увеличение веса и габаритов. Скорей всего может быть мотор В2 имел какую нибудь схожесть с авиадвигателей ине более того. Просто перевести бензиновый мотор на соляру путем изменения топливной аппаратуры нельзя, так как очень большая разница давления газов во время рабочего хода у бензинового мотора и у дизеля. Чтоб дизель нормально работал ему нужна большая степень сжатия в два раза больше чем бензиновому, соответственно, чтоб достичь нужной степени сжатия нужно как минимум увеличить ход поршня, а это увеличение габаритов и веса всего двигателя. Так что вряд ли танковый мотор копия авиационного, может содрали какие нибудь конструкторские решения, типа 4 клапана на цилиндр, конструкцию приводов ГРМ или ещё что нибудь, а в целом скорей этот мотор плод труда наших конструкторов и производителей.

​​@@user-cr3xu9qv7nА я тут недавно прочитал что заводить на холодную от факела это разработка ссср.Странно, дизеля не было а совки уже знали как его заводить.

Пожар был, поэтому ставили ЯМЗ

@@kamidzu да, в апреле 1993 года. Тогда сгорел весь завод двигателей КамАЗ.

Ямз 238 это одно недоразумение

Уëбище а не мотор 238 , просто других в те времена не производили.

ничем он не лучше, а по сравнительным характеристикам, заметно проигрывает,если бы вышел 10ти цилиндровый 740, ямз нахрен бы не нужен стал. ЯМЗ дебилам прощает кривые руки, это да, камаз требует бережного отношения. И вобще с 740м нужно сравнивать 236 ой который редкостное говнище.

Это точно особенно на подьемах камаз полное дерьмо, ещё и подъём не начался, груженный камаз уже не едет

Почему был?

@@user-vl7xi6ou6h он есть конечно, но недоразумением быть не перестал +качество упало и цена уже не соответствует тому что предлагают, слишком завышена

@@user-ci6tv4oz5lЯ ещё слышал от старых водителей, что камаз чувствует подъем до того как ты заметишь его глазом…

Седельный тягач зил 133 гя никогда не выпускал завод только длинномер с камазовским двигателем , еще и электрикой под заводку двигателя 24 вольта , а под работу авто 12 вольт вот такие технические решения были, я не умничаю просто сказал все что знал и изучал в детстве

Говно всё время течёт и слабый ямз лучше и экономичнее

@@sone4ka742 ямз экономичнее?!🤦‍♂

@@nonconformist3039 да экономичнее и тащит лучше

@@sone4ka742 бабло с карманов тащет

@@user-im5br2gp3b если сравнивать ямз и камаз моё предпочтение ямз но камаз выигрывает в весе тем самым более проходимый морда не тонет.

В психушку интернет провели, что ле?

Согласен

…. У меня был камаз десятитонник. Пользовался 12 лет. Сел на него при пробеге 45 тыс. Он у меня проходил 710 000. Правда , я сразу двигатель перевёл на масло для японских тракторов. Года полтора мотор внутри отмывался от отложений старого масла. Центрифугу чистил после каждого рейса и фильтры менял. После раз в год…Как то резко улучшилось качество резинок и патрубков. Мотор перестал сопливить. Ремешки слабоваты…Сам мотор слаб. А так, если его понять и правильно всё сделать, плюс не запарывать, ходит как иномарка… но, слабый , сука…

@@user-ts1zx5sx3s Бывают исключения. Повезло. Камаз безобразно делает моторы.

Я работал на 65115 самосвал горбатый, масло лил иностранное для вольво или ман, отходил 400 тысяч без ре онтов, открыл поддон, снял коренные вкладыши и они были в прекрасном состоянии, а коллеги заливали масло типа газпром и лукойл и в итоге на 100 пробега моторы у них начали умирать. Нужно не жалеть средств на масло и будет все норм.

Мощность брутто или нетто?

Вентилятор с водяным насосом три лошади съедают.

@@user-or6xh5wg2p откуда на стенде вентилятор?

@@user-ul6dj6xw1q от шкива, ёпт.

@@user-or6xh5wg2p до 10% мощности. А это не 3 а 10 и больше.

у 130-того проблема в перегреве бензонасоса, ну и "аппетит" у него не самый лучший. А вообще машина 🔥. В кабине довольно тепло, бесшумно, лëгок в управлении,,,,. У камаза был один большой плюс в его тормозной системе - энергоаккумуляторы(при выходе воздуха из системы камаз никуда не поедет).

Сравнение не уместно. Бензиновый мотор с дизелем. Ну и какого оно,свечки,бронепровода,трамблёр,карбюратор,бензаносос... Есть у меня пару зилов,один с дизелем,другой с бензиновым движком.И после дизеля я просто в ужасе от этого бензинового хлама.Единственное что в дизеле может повлиять на пуск,это завоздушенность топливной системы,прокачал воздух и всё.С этим бензиновым,всегда какие то танцы с бубном...про расход я молчу

Крутым овном. Но к слову оборотистый и максималка хорошая

@@user-bs7ok9jy9o одиночкой ништяк ходит.

Да! И есть ещё пятьдесят три тыщи двести пятнадцать.😁🤣🤣

Вот как раз был бензин АИ 93, а не А́ 93, потому что октановое число определялось по исследовательскому методу, он был красного цвета, как в 50 е и 60 е годы был красный 66 бензин ,а в 70е и 80е был бензин а 72 розовый. Бензин А 76 был прозрачный и жёлтый этилированный.

@@user-wp2tu5jx6z да, признаю, что ошибся. Сейчас вот шоферы старой школы поправили меня и сказали погуглить.

АИ 93

Для своего времени нормальный мотор. Сейчас конечно он безнадёжно устарел

Какие 210? Это по паспорту, а в реальности пол табуна татары на конскую колбасу пустили. 😄

Добавь свои ослиные силы и будет норм !

А кто это

238 ещё краще...

@@user-dt2qw9gk5x ну для КамАЗа 236 із наддувом саме то

236 вибронагруженный

@@user-bs7ok9jy9o е таке, але то від низькою технології виробництва

@@Nord077 вибрация это специфика работы 6-цилиндрового двигателя с развалом 90 гр и сплошными шейками коленвала. Вспышки чередуются 90° и 150°. От того и вибрация.

Говно 238 , ресурс ни какой ,тяжёлый ,не ремонтопригодный . На тракторе ещё пойдет .

@@user-jx3xr5vk6j а камазовский ремонтно пригоден да? Как одну бошку снять надо колектора вс открутитить особенно выпуск так ремнтно пригоде краал камазавский горку увидел за голову хвотаеца ехать не а кразовский или как сейчас привыкли ямз 238 на одном поршне тянет а не точто камаз знаю более 20 лет опыты на всей советской технике камаз самое говно что не наесть комфортнее чем маз был если ровнять ссср кабина плюс и только

@@user-jx3xr5vk6j у меня маз был 298 тысяч мотор выходил а камаз дай бог что бы 100 от ходил

@@crazuaz682 )))) КамАЗ 86 г до 2006 года ,первый мотор прошел , 400, второй и третий по 350 где-то .

@@crazuaz682 друг , всю дорого мазы нам мешали , с поднятой кабиной на перевалах так и стояли эти ямз .

Хорошие моторы. Но тоже сопливят в развал. Но поменять прокладку ГБЦ одному особенно на 238 не реально.

ЯМЗ такие же сопливые. В развал масло со стыка ГБЦ текло

Вес головки как газоновский мотор ​@@cennadi5369

Согласен поставив і забувся на років 10.камазовский мотор вечно месячні.як би ти його некапіталив

Пиздёшь, значит ты такой водила был