"ГТ" Пежо 307 снятие ГБЦ двигателя 1.6i (TU5JT4)

Рет қаралды 49,933

4 жыл бұрын

ПРИВЕТ ВСЕМ !!! Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также проводить ремонт качественно и с отдачей, ДА, ты нашел тот канал, который тебе придется по душе!!! В своих видео стараюсь применять доскональность без нудных, долгих и не нужных вещей... в этом убедилась мужская часть подписчиков канала моей жены.. "Дольче VITA" / @vita4209 (кулинарный канал от участницы проекта Мастер Шеф 4), на котором я начал выкладывать свои первые видосы, кстати, в рубрике - "Гаражные Темы"!)) БУДУ РАД КАЖДОМУ, Ваш Александр Ладенков!!!

Пікірлер: 41

@user-Aleks1206 3 жыл бұрын

Порвался ремень грм на Берлинго. Узнав стоимость ремонта в сервисе, решил делать сам, хотя до этого боялся и дроссель почистить)). Все разобрал и собрал, только гбц в ремонт носил на замену клапанов и мск. Самое сложное из разборки было катушку снять, тк колпачки к свечкам присохли. А остальное по книжке и ютубу.Шестерни стопорил свёрлами( гладкой стороной)а маховик электродом на 5. Лайк за видос👍

@user-ht4vd3qq5o 2 жыл бұрын

й1

@user-pz1qd9uv3q 2 жыл бұрын

Очень удобно фиксировать Коленвал "Кочерёжкой" буквой " Г " из шестёрки электрода. Хвост кочерги 6 - 8 см. На ощупь находим технологическое отверстие и проворачиванием коленвал взад в перёд вставляем электрод в маховик. На маховике отверстие одно, там не промахнешься. У меня получилось с первого раза 👍.

@Airwolf4545 8 ай бұрын

Это очень хороший ресурсный мотор, такого сейчас мало(вернее нет) на рынке. Короче хрен я своего Пыжика 307СВ продам, особенно сейчас!

@user-hf4jb8ps9c 8 ай бұрын

Скажите пожалуйста, при порыве ремня грм, гнет ли клавпана??? Пежо 307 sw 1.6, 2003г

@user-wx1pl6xi8u 10 ай бұрын

Ну а по машине - могу сказать, что Пыж 307 ( у меня универсал - рестайлинг, механика ) прекрасный автомобиль, с очень хорошим, относительно простым и ремонтопригодным мотором. Абсолютно честная машина, с внятной конструкцией. При надлежащем уходе не подведет, и будет служить верой и правдой.

@user-ph7us3nq3s 3 жыл бұрын

Саня то что спец в своём деле - это понятно. Но ты ещё хороший режиссёр ,и охренительный оператор ! Успехов тебе в твоих делах и здравия

@KSfdebey 3 ай бұрын

Очень хорошее видео, без воды, всё наглядно и понятно.

@HD-lc6ds 2 жыл бұрын

Очень полезное видео, вы большой молодец 👍

@dartsemoder7030 4 жыл бұрын

Молодчага Мастер! Такое подробное видео! Правда говорят ЗОЛОТІЕ РУКИ!

@dartsemoder7030 4 жыл бұрын

Однозначно лайк!

@user-go3bt9gt8c 4 жыл бұрын

Молодец Саша!

@user-qt8nq9fk7q 9 ай бұрын

Прекрасное видео.спасибо вам.

@Bastyon. 4 ай бұрын

один из лучших видосов.

@FuckingFuckerOne 3 жыл бұрын

Мастер! Одной рукой разобрал)

@cerebanmachaj 4 жыл бұрын

Досмотрел видео, удивлён что седло уцелело , они с таким клапаном месяца 3 катались точно.

@vnnhjhjjkhy6437 Жыл бұрын

عاشت ايدك احسن العمل معلومه جيدة وشكرا لك

@vladimir89 2 жыл бұрын

Подскажите пожалуйста, коллектор только на головке откручивали или ещё где-то?

@user-le9ix7rg3y 4 жыл бұрын

Добрый день подскажите пожалуйста может ли из за распредвала падать давление масла мотор после капитального ремонта но голову не трогал на холодную давление 6 при прогреве падает до 0.6 поменял насос ничего не изменилось остался только один вариант распредвал

@user-wx1pl6xi8u Жыл бұрын

То что Вы называете третьим цилиндром, по факту является вторым. Во "французах" считают цилиндры не от ремня, как все честные люди, а от маховика. Т.е. как водитель сидит, и смотрит на мотор со своей стороны. У него первый от маховика - будет крайним слева. И слева на право, они их и считают. Тем не менее, многие китайские программы сканеры, этот факт упускают, и путают 2 и 3, а также 1 и 4.

@user-yz9yd2yh2z Жыл бұрын

Да я то знаю, и в видео где-то говорил, что счёт наоборот... А привычка то остаётся...

@user-wx1pl6xi8u Жыл бұрын

"Заход, который фиксирует ножки" в разъеме и не только, называется "кремальера". Хотя тут по факту нет никакой реечной передачи, характерных для классических кремальер, в силу невероятного упрощения данного механизма, но, сила трения в узле такова, что фиксирующий элемент не выходит из зацепления.

@vlad-y3962 5 ай бұрын

Подскажите, между ГБЦ и блоком есть какой-либо клапан давления масла, которые не дает стекать маслу из ГБЦ после остатонки двигателя?

@user-sk3hi5kg6i 3 жыл бұрын

Нумерация цилиндров идёт от коробки передач

@user-yz9yd2yh2z 3 жыл бұрын

Да знаю я! Ох уж эта привычка и французы....!))

@user-to3je9er8k 3 жыл бұрын

@@user-yz9yd2yh2z это традиции . Первые авто были переднеприводные и коробка стояла впереди двигателя.

@cerebanmachaj 4 жыл бұрын

Давно ее отремонтировал?

@ivanissors688 4 ай бұрын

Был отличный мотор, простой долговечный, за который не стыдно, пока не влезла кривая немецкая корпорация с целью насрать

@zjamin 6 ай бұрын

Здравствуйте, а какие сальники клапанов ставили?

@user-yz9yd2yh2z 6 ай бұрын

Ой, это было очень давно и я уже, к сожалению, не вспомню производителя. Обычно любил Элринг или Кортеко

@aletaptyshaev1142 3 жыл бұрын

У меня 307.причина не выбрал нужную передачу на повороте надо 2 еду на 3 загорается чек и троит.остановился заглушил.запустил двиг и поехал чек не горит не троит .и так до следуешего раза.троит 3 цилиндр замена свечей не помагает.нет возможности поставить чужую катушку.компресию пока не мерял

@Sergey_P. 3 жыл бұрын

Посмотрите на коллекторе выпускном трещины. При их наличии загорается chek и двигатель начинает работать нестабильно. Лопается коллектор как внизу так и вверху, особенно при наличии забитого катализатора. Завариваются лопнувшие места на коллекторе выпускном и через 500 - 800 км. chek гаснет, если исправны все другие параметры.

@user-ip 3 жыл бұрын

Какой пробег и по какой причине клапан прогарел, похоже у меня тоже такая же хрень, на морозе троит при первом запуске и ругается на третий целиндр пропуски зажигания, а летом все хорошо но движок потрясывает на холостых, может гидрики зависли и из за них идёт прогар клапана.

@alekskhudoley7960 3 жыл бұрын

Такие симптомы похоже фирменная болезнь этого движка. У меня пробег 54т и когда ниже +4 при запуске троит и отключает тоже вроде 3 цилиндр. На теплом на холостых тоже потряхивает. На ходу проблем нет. Пока ещё не решал проблему. С диагностикой французов даже в нашем большом городе проблема. На холодном при запуске педалью добавляю оборотов до 1300-1400 на пару минут и потом все нормально. Уж слишком низкие обороты при прогреве , чуть больше 1000.

@ioncrigan2972 2 жыл бұрын

У меня на 3 цилиндр 10 бар на остальные по 13 при этом огромный жор масла .. есть 3 предположения 1)рассыпалась гильза 2)трещина в цилиндре 3)трещина в поршне 4)прогорел клапан 5) сапун высасывает масло .p.s когда температура падает комресия в том цилиндре 13 какой вариант самый правдоподобный

@marikmah9275 2 жыл бұрын

Долей в цилиндры шприцом по 5 куб. Масла, прокрути оборот стартером, затем меряй. Если компрессия не выросла- прогар клапана

@mirmir6519 5 ай бұрын

От чего он сгорел?

@dimondimonov9647 3 жыл бұрын

Как вообще по надёжности двигатель лучше 1.4 или хуже, просто хочу купить пежо партнер или ситроен берлинго на них 2 варианта двигателя 1.4 8 клапанный и 1.6. 16 клапанный.

@user-yz9yd2yh2z 3 жыл бұрын

1.6 мне понравился этот, после уже цепной гавно редкостное!!