Уважаемые зрители и подписчики! Так как очень много комментариев по поводу цилиндро-поршневой группы, я решил сделать в ближайшее время по этой теме отдельное видео, в котором я отвечу на ваши комментарии и вопросы. Сейчас пока прошу больше про замену цпг не писать, на эти комментарии я отвечать не буду.

Добрый вечер! Привет из Киева! Мотор надо делать. Первое делаем головку. На ней выхлопные клапана просажены. покупаем новые клапана ямз 236/238 что впускные что выпускные Меняем направляющие клапанов (покупаете направляющие на ямз 236/238). В токарном станке их сверлим сверлом на 11,8. (если станок новый то на 11,9) Разверткой их разворачиваем под диаметр клапана. Выхлопной клапан делаем + 5 соток люфт втулки направляющей и +3 сотки на впускных клапанах. Покупаем набор шарошек седел клапанов на ЯМЗ 236/238 и делаем рабочую фаску 1,5мм. Сначала рабочую поверхность ровняем а потом большой внешней шарошкой доводим до 1,5мм. потом маленькой - ели ели снимаем внутренюю поверхность седла. так чтобы только кантик по кругу появился на седле. Потом притираем клапана. Перед окончательной сборкой выкручиваем спец ключом от ЯМЗ гайки стаканов форсунок. Чертеж ключа есть в интернете. После этого берете мечик М24*2 и вкручиваете его в латунные стаканчики по очереди. потом через низ где отверстие через которое форсунка вставляется выбиваете пробоем в мечик эти стаканчики. Их просто чистите. новые не нужны. покупаете новые медные шайбы и уплотнительные кольца ЯМЗ. Сюда все от ямз подходит. собираете в обратном порядке. Зажимаете гайки стаканчиков моментом 90-110Нм Под пружины клапанов точите шайбы. их толщину скажу если померяете штангелем высоту пружин. но точно не мение 1мм толщиной. Потому что седла мы зенкернули и клапан ушел вверх. натяг пружины упал. Да и от старости пружины сами по себе просаживаются. Большой перед окончательной сборкой везете головку на шлифовку. кто бы вам чего не говорил. Я как то тоже подумал да вот все держало нафиг ее шлифовать. А потом их под прокладки пузыри пошли. Я устал снимать ставить ее по 2 раза. И не фрезеруйте а шлифуйте. Так как фрезенрный станок по госту имеет нормальныу точность а шлифовальный - высокую. Деталь длинная погрешность большая. однозначно разбираете до дна. вымываете керхером все каналы в двигателе и красите блок. Потом идет дальнейшая сборка. Коленвал- выкручивайте заглушки и вымываем внутри. вкладыши гильзы поршни кольца пальцы и стопорные кольца - ставим новые. Тем поршням жопа на них выроботка без микрометра видна. Зазор гильза поршень 0,22 Когда будете брать оно идет набором гильзокомплект. Мотордеталь кострома берите. Они супер. По коленвалу- берем микрометр меряем шейки. смотрим табличку в интернете - делаем выводы по поводу шлифовки. те микроцарапинки на шейках до лампочки. главное размер по микрометру. очистите блок сверху. опускаете гильзу без резинок. индикатором смотрите на сколько выступает гильза над блоком. должно быть 6-16 соток. если меньше. нужно под гильзу колечки точить. нельзя допустить просадки гильз. Набор прокладок двигателя мотордеталь не берите. Я взял прокладка головки гавно. отверстия по гильзы +/- 5-7 мм со смещением куда попало прорублены. И запомните что очень многое сюда идет от ямз. при сборке не прохлопайте метки. там на коленвале есть на торце риска это метка именно самой шестерни. а промежуточную шестерню ставим на букву К выходит как бы буква Ч если прохлопаете будет встреча поршней и клапанов.

Не знаю зачем я это смотрю. В технике не особо разбираюсь, но как то такие видео нервы успокаивают.

Правильно сделал ,что всё разобрал,поддерживаю тебя!!!

Привет из России, с Вологодской области!!! Серьезный подход к ремонту, смотрю с первой серии, в дальнейшем нужно брать заказы на ремонт, мой 35 лайк, и удачи в ремонте!!!

Есть все-таки люди которым небезразлична судьба советской техники! Тоже очень люблю когда такую технику содержат в чистом и опрятном виде. Желаю удачи в сборке этой прекрасной машины! 👍👍👍👍

Привет Андрей!!! Молодец всё чётко и интересно лаикосик тебе за твой труд.

Спасибо тебе дядька за крутое видео!Пока смотрел радовался,что есть люди с руками и головой!

Вот и заглянул в двигун! Ну зато спать спокойно будешь, когда все своими руками потрогал. Надо и пускач весь распотрошить. Да и кабина проблем создаст. Видимо у трактора постоянного хозяина не было.

Мазут в системе охлаждения может быть просто от мазутного ведра... Заливка воды из бочки из под масла, ведро из под мазута, да и масло в систему охлаждения на зиму заливали иногда...

Не перестаю удивляться. Так держать. Класно смотреть когда всë делается с любовью к технике 👍👍👍

Шикарно, надеялся что и мотор будет разобран, не мог поверить что обойдется без этого. Очень полезно, по крайней мере для меня.

Поспешил с комментарием! Андрей надо капиталить по полной!!! Двигатель уставший!!!

Час пролетел, а я и не заметил! Очень познавательно.

Коленчатый вал если старого образца коренные шейки105 нового 108 шатунные одинаковые, при установке распредшестерен риску на торце каленвала совмещай с риской на шестерне, а букву К с промежуточной шестерней иначе поршень будет доставать до клапана и со временем его оторвет и ещё маховик ставь по меткам можешь развернуть на 180

Дядька молодец, все видосы супер, удачи вам во всем

Отличные видео! Всё в деталях! Молотчина мужик! Удачи тебе.

Душа радуется когда вижу эту "конструкцию" в деталях.) предвкушая результат( четкий дт обслуженный и готовый к работе) в конечном видео

Молодец мужик медленно делает но чётко респект👍

Респект и уважуха!!! Человек не боится испачкать руки!

Класс. Везде шестерни, никаких цепей и ремней)

У меня нет слов, приятно смотреть приятно слушать почти на каждый коммент ответ. Береги себя человечище!

Как же мне нравятся ваши видео, продолжайте в том же духе!

Я когда ремонтирую двигатель внутреннего сгорания то везу в специальную моюку, и после такой мойки приятно работать!

Да! Ничего себе косметический ремонт! Одна дифектовка чего стоит! Чтобы его собрать надо кучу новых деталей найти! Перед сборкой тщательно всё вымыть! Подписка!

Спасибо за видео. Прям трактор моей молодости. Еще и двигатель А-41.

Все Супер!!! Очень интересно смотреть.

Про пускач насмешил!!! Видео очень интересно и познавательно 👍👍👍Ждём продолжение.

С нетерпением жду четырнадцатую часть! При таком разборе поршневую группу лучше заменить на новую и забыть. Спасибо! Удачи!

А если б,не разобрал бы был караул,вся работа пошла на смарку.ты ваобще молодец.👍

На капиталку надо решиться. Автор молодец! Лайк и подписка, буду следить за ремонтом.

Андрей молодец!ДТ 75 мой любый трактор!радуюсь твоим видосам как новому году😀

Привет Андрей, огромный лайк сколько работы осталось за кадром, 👍👍👍 молодец.

приятно смотреть.удачи в сборки двс

Интересное насыщенное видео! Большое спасибо!

Молодец мужчин ремонт снятие. Двигатель А 41 класс супер лайк 👍👍🚂

Молодец. Смотрю с удовольствием

Хороший косметический ремонт😁😁😁😁 Красавчик. 👍👍👍

Молодец не кого не слушай делай свое дело я тоже занимаюсь тракторам и ремонтом это моё хобби купил недавно ещё один мтз 82 тоже его буду восстанавливать у меня их 4 штуки уже ещё один буду брать тоже хочу взять 75 ку удаче тебе!!!! 👍

Привет👋😃. Наконец то до мотора добрался. Дело идет к финишу,скоро соберешь конфетку. Походу трактор будет собран качественней чем с завода😉👍👍👍👍👍

Удачи тебе и большего терпения

Привет из солнечной Молдавии и Бог тебе в помощь

Ого теперь и до двигателя очередь дошла.. сколько сюрпризов будет с двигателем. Удачи и терпения!!))

Я смотрю с удовольствием. Ты молодец.

Привет ну как обычно всё класс жду продолжения 👍

Ничего не понимаю, но смотрю с интересом...

Как обычно и бывает) стоит только капнуть, и хочешь не хочешь, а ремонт обеспечен больше чем планировался) Вообще, интересно смотреть, хоть и не связан сейчас с этис) подпишусь )

Клапаны нынче не притирают, обрабатывают специальным комплектом резцов без последующей притирки. Терпенья вам и удачи!

По уму все делаете,удачи!

Дружище привет!! да, ты прав, когда то масло попадало в систему охлаждения.., то ли прокладку пробило, то ли сгнил гильза.. ну короче беда была))) а этот жир с рубашки охлаждения обязательно смой!!! отлично его моет состав в балончике для очиски карбюратора, балончика 5-6 и все смоет, только надо после еще водой домыть) а на счет втулок распредвала- если нету люфта не трогай!! на счет шестеренки на коленвалу - старый пока не выбрасывай! так как может быть на новом метку не поставили... удачи)

Отличное видео! С удовольствием посмотрел бы и мойку) Спасибо за отличный контент) Ждем проодлжения!

У самого ДТ-75Т Павлодарского завода с двигателем а-41. Всегда в недоумении был, куда же идёт обратка. Теперь знаю. Спасибо за видео. Удачи вам

Классный контент нравиться как то подсел на ваши видео лайк.

Мы ставили стартер з Камаза редукторный, нужно на место редуктора переходную пластину с листового метала 0,4 ,вырезали под родное место, а внутрь под стартер отверстие и всё даже без токарей, венец просто снимаешь и разворачиваешь, работает как часи с пол оборота заводится!

Привет Андрей .. Судя по грязи в блоке его эксплуатировали на салярке вместо охлаждающей жидкости из за этого и кольца срезает когда гильзы выбивал они разбухли. Двигатель уже ремонтировали Колнчатый вал вытаскивали потомушто в передней крышк перегородка выпилина. На колечатом валу шейке маховика маслоотрожателные шайбы надо обязательно одна на колечатый вал одевается и закерниваеца а вторая в заднюю балку забивается .сальник если не ошибаюсь 140×170 а спереди 75×100 . На валу муфты сцепления тоже наружний сальник 75×10 а внутренний в стакане 80×105. Подшипник пусты сцепления номер 412 а в маховик не помню какой номер. Можеть мая информация тебе поможет ....Насчёт обратки почитал комментарии не стоит ничего переделывать это лишние сопли на двигатели.. это головка нового образца и всё это нормально работает. И на А41 редко встречались головки с наружней обраткой. Дело конечно твоё ... удачи тебе ....

Интересно посмотреть, лайк и подписка 👍👍👍

У брата по наследству от отца досталась дт75 често я и не задумывался об обратке никогда (батя знал в нем все и он его чинил ) могу посоветовать только полную замену поршневой с гильзами . Также надо вскрыть маслонасос и дефектовать его ,такие задиры на колене не с проста возможно потребуется замена маслонасоса а также надо проверить все масло каналы .

юмор присуствует это помогает в работе

Поршневая под замену однозначно!!!!

Привет Андрей . Терпения и сил проделанной работы тебе на занимать. Столько ватерлинии делаешь. Просто молодец. С меня лайк. Удачи и скорейшего завершения твоего проекта по сборке этого трактора.

Привет Андрей ну уже движком занялся а про головку интересно у меня вроде так небило 👍👍👍

Жду ваших серий как второго пришествия. Только лайки иногда забываю ставить. Постараюсь исправиться.

Молодец труд адский но он оправдается

Привет. Ну ты сказал 😂не буду разбирать полностью 🤦‍♂️а получилось вухнарь раз кидал удачи 🤝

Уважение вам и лайк!

День добрый, уважаемый. В этот раз даже по советовать нечего😄 Но ролик меня насмешил словами "Двигатель я разбирать до болтика не собираюсь..." а в конце ролика голый блок🤣 Лайк вмял от души👍

Молодец мужик, с головой и руками

Добрый день. Вот и двс будет как новый, жду новую часть со сборкой.

Класс я просто балдею, бом бом.)

Андрей! Чтобы быть уверенным в дальнейшем в двигателе, не поленитесь почистите колен вал, а так же рубашку охлаждения, заодно и вкладыши можно свежие подкинуть, А41 тогда походит!

Вот это продолжение! Почище трансмиссии будет :). Андрей, обязательно произведи все замеры и отдефектуй все детали, вплоть до самой незначительной(на твой взгляд). В колхозе, могли бы закрыть глаза на эту десятую долю мм зазора в поршневом кольце , но ведь это уже выше максимально допустимого! В системе охлаждения земля(воду из канавы замасляным ведром доливали) и продукты разложения охлаждающих жидкостей - первый пуск хорошо бы произвести без термостата с залитой в воду промывкой для системы охлаждения(если не найдёшь сам - подскажу какую взять) и неплохо бы перед радиатором приколхозить фильтр(даже колготки женские ;), чтобы вся оставшаяся грязь не летела в радиатор. PS: если есть возможность, то переведи на стартерный запуск двс , чтобы самому комфортнее работалось.

Ура, наконец до двигателя дело дошло:)

С начала лайк, потом просмотр))

Приветствую! случайно наткнулся на ваш канал, сам занимаюсь ремонтом техники. Желаю терпенья и удачи в этом не легком деле, подписка лайк!

грязь в блоке в любом случае будет так как воду лили много и из любого пруда или колодца. накипь грязи банальная

Отлично!!! Я твой фанаты 👍👍👍👍👍

Решение принял грамотное я поддерживаю если бы были проблемы в движке ты заметил бы и первые 5 минут .В твоём профессионализме усомнится только глупый .

Наберите картона от коробок, под детали чтобы пол и сами детали не пачкались, картон от яиц хорошо идет под мелочь гаечки итд.

Я переводил обратку в фильтр грубой очистки .сверлил отверстие .снаружи там возле штуцера есть отлив .прямо под штуцер .нарезал резьбу под такой же штуцер. и резьбу ниже штуцера только туда сделал заглушку .чтоб столяра не попадала в колектор

Привет! Вода в цилиндре могла попасть с глушителя атмосферные осадки и открытый выпускной клапан. У меня так была вода в четвертом целиндра на МТЗ когда востонавливал трактор .

очень много запчастей на двигатель подходит от ямз 236 и меняй обезательно фтулки шатунов

1. Головку на проверку (на повело или нет винтом) Затем на фрезировку. Притирка/замена сёдел-клапанов. 2. Видно мелкие задиры, полосы в цилиндрах - гильзовка новых или Расточка с последующим Хонингованием. Так же замена поршней, колец, пальцев, вкладышей. (комплектующие лучше не китай (в россии много барахла) возможно есть аналоги с другой техники) Гильзы надо было аккуратнее извлекать, можно деформировать блок-поверхность/плоскость с головкой. 3. Шлифовка коленвала - поможет, если глубокие повреждения то будет - напыление. 4. Обслуживание ТНВД. Плунжеров и т.д 5. Промывка форсунок, или замена распылителей форсунок, стаканы под форсунки, замена уплотнительных колец, обслуживание всей магистрали с ПРАВИЛЬНОЙ обраткой (см схему). 6. Замена прокладок, сальников, подшипников, втулок. 7. Правильная сборка с соблюдением моментов затяжки "НМ" всех узлов и агрегатов важна! (после расточек голоку/блок/коленвал тщательно промой, продуй. Остается металическая стружка после токарных работ и попадает в каналы, можно запороть мотор.) 8. Заправка качественных тех-жидкостей. 9. Дизель будет шептать и прослужит верой и правдой долго. p.s Подушки двигателя из полиуретана можешь заказать, возможно будет жесткая, но это совсем на крайняк вариант.

Обязательно почистить внутри коленвал!!! И все масляные каналы двс!!! Во избежании задиров от шлама

Съём излишков с форсунок на А1 и А41 одинаков, и выводится на впуск, где и дожигается, если форсунки в норме то не мнего топлива туда уходит и это не страшно, делали вывод и в обратку на топливный насос штуцер при этом можно не глушить через него картерные газы немного будут засасываться обратно. В целом по этому двигателю как человек работавший с таким, могу сказать, что довольно надёжный и неприхотливый в отличии от смд (а на этих тракторах были оба) но оптимальные характеристики он выдаёт на более высоких температурах ( не любит холодной работы) . Удачи.

Привіт! Все акуратно!! Лайкос 👍👍👍👍🚜

Конечно, просто эстетическая корректировка :)

краник остался ))))) у меня такой же трактор стоит ДТ-75(Казахстан). Я никак смелости не могу набраться к нему подойти. После просмотра видео может руки все таки дойдут.

на всех больших дизелях, особенно часто на грузовых, форсунки под клапанной крышкой

Привет из Чечни

Косметический ремонт взял и весь разобрал))))))

Масленные каналы не забудьте промыть их зачастую забывают, пока головка на проверке можно кабину поставить. Удачи во всём

Здорова Андрей. Выкрути на коленвалу пробки и почисти масленный канал. Там всегда забито грязю

ТЫ КРОСС МУЖИК

МОЛОДЕЦ!!!

А на гильзах как мы делали ставили резинки смазывали обильно саледолом и пасадочные и патом за бивали.

Здравствуйте. Подскажите, есть такой трактор, хочу восстановить. Как можно коленвал провернуть без ПД? Пробовал крутить небольшой монтировкой за шкив маховика-не двигается с места. Хочу понять масштаб работ. Наработка 1000 часов всего.

Поршневая одинаковая с ямз-236-238 не очень дорого советую поменять

Здравствуйте, на вашем дизиле стоит прошневая от ямз. Есть лай фак, можно на клапала поставить масло съёмные колпачки, они подходят от ямз, так как направляющие клапанов уже изношаны и масло будет падать через клапана в челиндр.

титаническая работа, жесть

А я знал что все равно мотор разберешь. И это правильное решение. Мотор а41 вроде как хвалят, запчасти в россии на него дорого стоят. Желаю удачи и терпения...