Приємно бачити як Ви з батьком працюєте. У мененажаль такого немає. Бажаю Вам і батьку міцного здоров'я. Удачі

Занимаюсь ремонтом головок с 87г. Переделал разных модификаций, проводил разные эксперименты. Вывод : лучшая проверка - это авиационный керосин. Не выветривается, как бензин! Имеет свойство проникать в любую микроскопическую трещину. Авиа керосин использую для изготовления смесей вэдэшки,заправляя в эти же пустые балончики.

Молодцы, парни!

У Вас отличные видео как учебное пособие, спасибо за Ваш труд!

Очередной шедевр - сразу лайк !

Вы молодцы.

Всё нормально, движок шепчет. 👍

Знакомый старый моторист льет керосин в головку со стороны коллектора, сразу видно какой клапан мокрит и пропускает. Больше такой методы в других мастерских не встречал.

Молодцы ребята 👌👌👌👌👌

Приспособа понравилась ваша для проверки герметичности клапонов

Качественные шорошки и руки не из жопы-залог успеха

Дядь, зарисовуй фаски седел перед шарошкой перманентным маркером, будет хорошо видно где снимается металл

Зыбь и рябь от шарошек - это от отсутствия жесткости при вращения и подачи инструмента. Это ручная резка...

Молодцы ребята всё качественно делаете. Не во всех сервисах такой подход к делу.

По лунному календарю видно, что всё будет нормально!

Даже видно что клапана поднимаются(приоткрываются) когда воздухом сжатым дуешь !

Приспособа для проверки клапонов интересная на все авто подходит

Очень интересный тест.

Клапана на герметичность проверяются не подачей давления воздуха ,а вакуумом

Рябь получается скорей всего из за острого угла заточки, фреза начинает много снимать и зарывается в металл, и тут же выпрыгивает обратно. Это моя версия.

Пора создавать всемирные соревнования по ремонту двигателей с огромным призовым фондом) смотрю много умных в коментах) должно получиться шикарное событие) заодно и выявится настоящий шаолинь своего дела)

Александр Скрипченко На заводе станок делает на сёдлах идеально круглую и ровную поверхность. Поэтому клапана и без притирки не пропускают. А ваши шарошки делают в сёдлах ямы, как после бомбёжки. Поэтому притирка клапанов обязательна! Что тут непонятно?

Молодец, руки есть, как мог- поделился👍. Только трещина на седле в 15:45 😕.

23:55 товарищ александр, вакуум тест должен укладываться в пределах 0.6-0.7. абсолютная герметичность нафиг ненужна. и проверяется всё это на незасухареных клапанах без мск. у вас же всё наоборот и ваша проверка избыточным давлением - визуальные спецэффекты для болванов.

Совершено верно, давление воздуха может открывать клапан. Надо проверять керосином или бензином со стороны колектора

Приятно смотреть на такое изобилие.Но даже если у тебя в арсенале есть убитая шарошка то ты супер моторист.Настроене поднялось на 5 баллов!

Саша моё уважение к вам. Если после притирки вы промываете и абразив не попадает на втулки, то притирайте как делали раньше. Нет ничего точнее притирки деталей. Ни один станок в мире не даёт такую точность, чем притирка.

Александр, что можешь сказать про черкасские шарошки? Стоит ли за них переплачивать, или можно обойтись старинными, типа винницких?

Отлично. Саша, есть шарошки на16 клапанную Газель? 😀👍

Хорошо когда деталь чистая!

После ручных шарошек надо притирать. Погрешности от ручного режима однозначно есть. Просто они могут быть выражены в разной степени. Режущий инструмент работает так как надо только на жестком приводе. Рукой равномерности реза добиться нереально. После станка головка ваз ходит 150 - 300 т.км . После ремонта головки ручным инструментом - от нескольких тысяч и до 100 т.км. с разным успехом в зависимости от качества ремонта. Бывает и больше, но это легендарные случаи. Вот притиркой и убираются мелкие неточности после прирезки. Если фаска седла с сильными геометрическими или поверхностными огрехами, то убирая их сильно искажается геометрия конуса фаски и седла, и клапана. Именно этот момент фатально влияет на ресурс данного узла сопряжения (читай - на пробег от ворот мастерской до прогара клапана). Фаски могут быть красивые, но беспонтовые. Прихлопывательная машинка это экономия времени при максимально возможном качестве. Для себя прекрасно можно притереть и рукамт. Крутить дрелью - это и есть одна из двух ошибок (вторая - это сильный прижим). Вращение клапана должно быть возвратно-поступательным. При этом надо очень часто чуть приподнимать клапан, чтобы была ротация абразива притирочной пасты. Есть дедовские ручные притирочные машинки - вот у них так как надо. (Соответственно у форсовской тоже все отлично). На ранних ваших роликах по притирке, Саша, на фасках встречались риски - это от сильного прижима + отсутствия нормальной ротации абразивных частиц пасты. В общем сейчас об этом говорить уже нет смысла. Машинка Форс - все решает. Но только при качественной подготовке фаски. Вот как то так...

Я так понимаю в процессе работы давление образуется не в коллекторе а в камере сгорания, видимо по этому эти дураки на заводе проверяют вакуумом. Мозгов им не хватило дуть в коллектор так как при не плохом давлении и упорстве он обязательно откроется.

Александр а скажи, почему когда ты проверяешь клапана воздухом, вначале ты корпус от бензонасоса так ставишь а когда притерешь то переворачиваешь. Или когда притертые что бы меньше пропускали, чтобы через корпус насоса воздух выходил?

на станке режет фасонный резец и поэтому все гладко ))))

Такая работа в разы дороже стоит... Такие таланты по гаражам пропадают...

Братан когда передаешь вручную, выставляй ГБЦ так чтобы пилот в уровне был по вертикали ,и ГБЦ фиксируй, лучше качество ( соосней) и быстрее

Норма удержания керосина 3 минуты.при капиталке ненадо ничего заливать.

Скажите, пожалуйста, на какую камеру снимаете?

Был у меня такой мотор на ваз 2110 и у него ремень ГРМ съедало долго по сервисам ездил они причину найти не могли в итоге оказалась движение распредвала по горизонтали из-за выработки прижимной части крышки трамблёра в шайбу распредвала. Крышку наварили алюминиевым электродом и на токарном станке проточил сам. И чудо ремень не стало закидывать на двигатель и съедать

На тюбике с притирочной пастой написано, что испытывать клапан следует давлением максимум 0.75 атмосферы.

Я без зенковок на своем тракторе притер, просто дольше с пастой тер, поясок получился около 2 мм но ничего, главное работает)

Вот ребята, после 10000т.км снимите гбц и все увидите что это бесполезно (имею в виду надеяться на лучшее, как при изначальном трудоупорстве выведения этих дел в ноль)! Возможно так только с автоваз ом.

Пока смотрел уснул,проснулся опять одно до потому

А еще на клапанах попробуйте фаски прирезать, удивитесь результату

Берёшь шурик, берёшь шланг , берёшь клапан , и пасту трёх видов. И притираешь. Я в БМВ своей именно так делаю и никак иначе. А это что тут , ну не знаю , сложно как то это.

ВСЁ ПЛЮС. ОСОБЕННО ДЛЯ НОВИЧКА!

Сам себе делаю двигателя,воздух во стороны впускных и выпускных окон головок считаю не правильным методом,лучше вакуумом проверить,рукою создаётся не равномерное давление на шарошку от сюда "рябь" и головка плюс ещё дергается туда сюда на столе.Если уж так приходится шарошками снимать угол под клапан,то хотя бы зафиксировать головку от смещения.( сугубо моё мнение).

Хоном (пластинкой с хоноговальной голововки) притупи твердосплавные шорошки и будет счатье, микрофаску, твердосплав любит работать притупленным.

Краторы и зелень, это результат использования бюджетного зелёного антифриза, у меня сожрало конкретно головку.

Саша! Попробуйте следующий раз пристучать форсовской машинкой без притирочной пасты!!! Удивитесть....

А есть ли видео где вы новые сёдла подгоняет под клапана насколько их прирезать нужно, спасибо 🤝

Трещина рано или позднодойдет до канала антифриза и мотор может получить гидроудар. Ремонт изначально не целесообразен

вот это поворот, заточка в Харькове ))))

Попробуй воск пчелиный вместо смазки при резке сёдел.

Как вам хватает терпения возится с этим г...ом... И проверять воздухом клапана, более мудятской проверки не встречал.

Вы вроде специалисты но не понимаете того что клапан держит в одном направлении. Проверять воздухом в обратном направлении не правильно. Давление если даже на 0.001 мм при поднимает то и этого достаточно чтобы пошли пузыри.

Клапан крутится при работе. Притирай не притирай...и еще пружины клапанов менять желательно,они то же со времинем просаживаются. Нектторые даже визуально видно разные по высоте

Резцы надо ассиметрично во фрезы проектировать с завода и зыби не появится

Скажите пожалуйста чем отмывали грязь ?

дело не в притирке, а в том что вы этой машинкой чуть ли не минуту клапана пристукиваете, а хватит и 5 сек, об этом вам и пишут все

Я вот опыт проводил. Прирезал клана не принтер . Собрал была не очень герметичными по хуже вашего. Потом в место 0.15 на ваз 2105 поставил зазоры по больше покатался где может 300км. Клапана пришлепались и кампрессия в ней на 03блоке с 76ми поршнями были по 13,5где то

Зачем ремонтировать? Нужно было просто залить супротек)

Александр, это не корректный тест, рукой больше вероятность зыби.

Всем привет! Я слыхал от одного дедка механника работал в автобазе ссср, так вот делали так брали головку сперегали клаппана и просто кувалдой один удар и все а дальше пришлепается!!! )))

На заводе клапана обязательно притирают ! Есть специальные притирочные станки !

Саша, я не супер мастер, но видно трещину в седле, плавно переходящую на вытеснитель. Я бы уже побоялся такую головку ставить - это первое! Второе - там седла клапанов менять надо, они сильно просажены. Небось торцы клапанов подрезали, чтобы клапана отрегулировать получилось, не ставя самые тонкие шайбы. Да и плоскость на блоке требует фрезеровки, это ж понятно. Что за халтура???

С маслицем надо, тогда рябины не будет.

Сколько смотрю видео ни разу не видел регулировку степени сжатия пружин после прирезки седел...

А дайте пожалуйста контакты где затачивали зенкера!

Фигасе! Клапана не трогать... а ответственность, когда сгарят, снова на вас? Да я бы и не брался бы за такую работу! Зачем?! Не жадничайте, кидайте таких заказчиков! Голова там по ходу старющая, клапана просядут сильно, ее бы вообще заменить или седла поменять.

СССР ))) Трещина на трещине )) Какой смысл ремонтировать хлам, когда трещина не будет держать не компрессию или просто прогорит?

Так что способ годный прирезал и ок. А то что там немного пропускает это прибётся работой движка при первых часах работы. Это 99 процентов так , потомучто с завода никто не притерает.

..... реклама ! иду дальше.

Хотелось бы посмотреть твое бессилие с металлокерамическими седлами а не с чугунными.

Уважуха деду

Я за ранее извиняюсь, но почему клапана проверяют в обратную сторону от создаючегося давления?

каким давлением воздуха проверяете герметичность?

Как и каким средством голову почистили до идеала?

Я в окошки заливаю. Покупал новую головку 99 сразу фрезернул и отрегулировал клапана. Спросил надо ли притирать сказали фаски сняты прихлопаются. Поставил норма

рябь у тебя идёт от вибрации, когда одной рукой крутишь

Делал мотор (Ланос 1.6) все эти фаски , притирания.и т.д По фен-шую вообщем. Ролик обводной на 37 тыс разлетелся .загнуло все 16 клапанов. Я взял и поставил старые,те что до ремонта были.естественно не притирая и не в те седла где они были. Разницы вообще никак не почувствовал

Батя Отк приёмка

Компрессии не будет изначально, есди ге притирать зыбь от шорошек, и завести авто проблемно, но можно, но заводится троит пердит и через пару минут все пришлепывается и идеально становится. Я ради эксперимента не притирал, завел с трудом, но когда пришлепалось, замерил компрессию, везде по 12 ровно

Клапана то надо тоже поменять, или проточить кромку

сначала нарезается пошире рабочая фаска, потом притираются клапана, затем подрезаются остальные фаски ? это моё мнение как диванного эксперта :)

скажите сколько процентов вы отлаживаете от зароботка на покупку инструмента???

Я бы вам посоветовал бы другой способ обработки гнёзд

С батей очень похожи.

Александр добрый день,как у вас можно отремонтировать авто чери Вери,сборка в 2012г. Украина. Я живу в Ростовской области

Сейчас диванные мотористы начнут писать коменты )

сколько вы давление воздуха даете на проверку клапанов

там хоть с такими замученными сёдлами , хоть что-то под зазоры с распредвалом осталось ?

Вы проверяете клапана подачей воздуха а может быть что просевшие пружины на клапанах.

Не приработано. Не нагрето. Дует в другую сторону... Мастер😂😂😂😂

Нужно ли обрабатывать седла клапанов на новом корпусе головки ваз 21083 ?

алекс!! скажи подгоняют ли направляющие под толшену клапанов и каковы допуски люфтов(двигатель 083 8 клап)?

Смотрите что давлением клапан подымает даже с пружиной

Где шорошку заказать?

20:26 То не краска от антифриза ..:)) ТО следы всяких ( Stop Leak)ов всяких

Как можно подпускать к своей машине чужого мастера вроде карбюраторщика