😀👍

Спасибо.

@@SuperMegaPops ссылка на комплектующие в описании видео. Что то конкретно интересует?

​@@user-nk9ks2vm7c 1 ток выдаваемый dc dc преобразователем необходимо было замерять без участия АКБ. Электроника стабилизирует напряжение, а ток только ограничивает его величина зависит от нагрузи. При полностью заряженном АКБ 14.65 В защитная плата BMS отключает АКБ ток заряда падает, нагрузка в 4 А потребляет ток, как только напряжение АКБ падает ниже 14.65 В плата BMS подключает АКБ ток заряда растет. 2 это практически стандартная работа шунтирующих регуляторов напряжения в магдино. При превышении заданного напряжения ( стандартно 13.8 В ) в моем случае 28 В катушка генератора шунтируется, ток уменьшается при понижении напряжения шунтирование прекращается ток увеличивается.При более менее разряженном АКБ ток заряда более стабилен. Выход с АКБ полностью стабилен.

Если будут по делу вопросы, задавайте, с удовольствием отвечу

С зарядкой LiFePo аккумулятора которому требуется для зарядки 14.6 вольт с ограничением тока 5 ампер, при напряжении ниже АКБ не зарядится. И повышением КПД на холостых и малых оборотах, штатная система выдаст зарядное напряжение только после 2000 об/мин, это актуально для любителей троллинга.

Спасибо.

В первую очередь для безопасности, что бы в момент запуска мотора на скорости и выставленном увеличенном газе лодка не ушла из под Вас. Во вторую для снижения нагрузки на стартер, как электрический так и ручной. В машинах с АКПП так же делают, на скорости стартер не работает. В принципе можно и без нее, на механике работы мотора это никак не отразится, только на безопасности и сохранности элементов стартера.

@@Henri_Lapolainen то есть благодаря такой кнопке при включённой скорости электростартер работать не будет, а ручной стартер крутить маховик будет но мотор не заведётся? иными словами это блокировка мотора только не механическая а электрическая?

Да это электрическая блокировка. Ручной стартер так же блокируется при включенной передаче, у него своя механическая блокировка. Ни при каких условиях с включенной передачей мотор не заведется.Без этой кнопки с включенной передачей ручной стартер блокируется, а электрический работает. Это ни как не влияет на механику ручного стартера и работу мотора, только на безопасность и сохранность элементов электростартера.

Латунное кольцо в пластине зажигания это родная тохатсовская конструкция и в ней скрывается фирменный звон. Потеплеет залью видяшку как с этим бороться, пазы для смазки, дополнительные кольца, вторая катушка это все мертвому припарка. Осталось для сравнения завести мотор😄. На специализированных форумах в частности Мурманском народ собаку сьел на катушках и регуляторах. В родной катушке керн 10х10 мм или даже меньше, количество витков не более 280 и провод 0.8 мм мощность 80 ватт на максимальных оборотах выдает 6 ампер на холостых выдает 12 вольт. В моей керн 10х15 мм провод 0.9 мм и 300 витков, на холостых выдает 25 вольт. Далее регулятор напряжения, родной тупо режет напряжение на 13.8 вольт может на 14.6 точно не проверял, и напряжение от холостых до 2000 об/мин гуляет 12-14.6 вольт, что плохо для АКБ тем более литиевого. Мой регулятор на любых оборотах держит 14.6 вольт выдавая на холостых 0.5 ампер, это для свинцовых или Lifepo4 АКБ, для Li ion можно выставить 16.8 вольт. Весь смысл получить напряжение на холостых и малом ходу, актуально для любителей троллинга. Родная электрика нормально работает после 2000 об/мин, если к ней прицепить мой регулятор будет работать с холостых но выдавать чуть меньше ампер.🤗

@@Henri_Lapolainen Понятно.Сп.

Обещанное видео kzfaq.info/get/bejne/qpqop7F-29jThYU.htmlsi=uBWtMOyVMH5XK-Sp

😀 на стартере 10 зубов, на венце 96, модуль не вычислял. 🤗 Вы хотите самостоятельно делать венец?

Модуль зуба 1.75

@@user-jb7jk2vv6i 5 утра😀 пошел померял внешний диаметр венца получилось 178 мм программа выдала Модуль зуба 1.8163265306122 мм. Диаметр бендекса 22 мм Модуль зуба 1.8333333333333 мм. Немного не совпадают🤗

1.83 самое то

Не только главного но и холостого хода, мерял шаблоном для резьбы М60° ГОСТ 519-77

@@Henri_Lapolainen Вот заразы .Сниму тогда с шаблоном что б люди знали .

В описании к видео есть ссылки на зап.части. детали китайские но один в один как оригинальные тохатсу.

Хотел спросить провода подключения к аккумулятор какое сечение применили и марку

@@dmsh5766 AWG 10 силиконовые. Можно наши в резиновой изоляции 6 кв. мм. Ток стартера пиковый 123 а. рабочий 45 а. ток зарядки 5 а.

@@Henri_Lapolainen Cпасибо! Тоже хочу поставить на 9.8 Hankai

@@dmsh5766 на ханкай внутренний диаметр венца 152 мм. На тохатсу 150 мм. Остальное вроде бы одинаковое.

Да Тохатсу 9.8, 9.9, 15, 18 л.с. и Ямаха 9.9-15

Интересный вариант снятия маховика, но весьма металлоемкий. Я не большой поклонник творчества Сергея Шнурова, хотя у него есть прикольные вещи😊.

@@Henri_Lapolainen А вам и не подойдёт.У вас дырок нет в маховике.(оно там не особо и надо на съёмниках,это просто на максималках.) Хочу увидеть от карба жиклёры и эмульсионку от тохи именно и диаметр дроссельной заслонки. И размеры. Нет случайно информации. Типа такого kzfaq.info/get/bejne/acdxZNOT2Z2neXU.html Я выступаю индивидуально без шнура.

​​@@syavagorДырки есть😊 основное отличие это посадочное под венец стартера 150 мм против 152 мм, внутренний диаметр между магнитами 120 мм высота 37 мм посадочное под коленвал не сравнивал на тохе входной диаметр 20 мм выходной 15 мм длина 25 мм. Диаметр воздушного диффузора карба входное 26 мм выходное 21 мм. Мерять сужение, заслонку с топливным диффузором лень разбирать чистый карб. Попробуйте посмотреть размеры в каталоге запчастей.

@@Henri_Lapolainen Уже благодарю. Всё сходится.Гладиатор 9.8 вход 27мм заслонка 21мм .Между ними Уже примерно 20-19.5 это на глазок. Основной жиклёр 0.92 в тохе 0.98 Холостого почти похожи Тоха попадается 0.48- 0.50 в Гладиаторе 0.49. Но интересует конкретика эмульсионной трубки.И основного и холостого Тохи. Неужели за столько лет не нашлось ни кого чётко всё сказать.Картинкам в нете веры нет. Ну сп. за то что есть. А чо я дырок в маховике не приметил у вас на плоскости с верху.

@@Henri_Lapolainen Померил маховик Гладиатор 9.8 примерно 165 мм наружный. В низу посадочное не с руки померить.Инструмента нет.

Венец который не магнитится будет изготовлен из очень мягкого сплава который не очень подходит для этих целей. К тому же сам маховик в котором установлены магниты изготовлен из чугуна который сам по себе нехило магнитится. Так что + 200 грамм железа на катушки ни как не повлияет. Венец с Алика это лоторея, мне попался прослабленный. Можно купить оригинальный маховик с венцом но это пипец как дорого.

@@Henri_Lapolainen на советских моторах венец стальной а на японокинайских алюминиевый!Вы путаете!

​@@user-vc8op1oi5d Я не буду спорить по советским моторам, у меня их не было. По поводу моего мотора, который на видео, у него чугунный маховик. Чугуний от люминия я отличаю😃.