Спасибо за добрые слова! И за подписку! Буду и дальше стараться для вас и показывать дальнейшую работу по преображению ЗИЛа.

@@russiandrive_zil131 что за двигатель

@@user-hc6kz3gk1o Двигатель ММЗ Д-245

@@russiandrive_zil131 ясно

@@russiandrive_zil131 Вовчик привет , вот где где ,а на ютьюбе тебя не ожидал увидеть. 👍👍👍 Подписался

Спасибо за подписку и добрые слова! Мечты обязательно должны сбываться! Я тоже долго мечтал и шёл к этому.

@@user-mi7ep2ze1p да разве? Так зилы с этим двигателем похлеще зажигалок едут. Не капризный, шноркель вывести и трубу по самую крышу, так Броды вообще можно переплывать. Можно ямз 236 воткнуть, но это совсем другие деньги.

@@user-dh2qp3eq8m а почему б смд не поставить? Он и дешевле в установке, и надежние. Д что я говорю в нас по цене д 245 можна установить ман 6.9 с которим проблем не будет, можна установить вроде зил 645 можна ямз 642.почему из усех двигателай здесь самий дерьмовий!!!

@@user-mi7ep2ze1p а это тот смд от вибрации которого можно получить травмы? Или те маны и остальные которые в обслуживании дороже чем этот работяга? Хоть уж д 245 не такой мощный, не такой тяговитый остальных, его простота залог всего, когда можно на еле живом двигателе доехать хоть как-то до дома. Я думаю поэтому многие и ставят его, да и найти в глубинке России проще простого, особенно запчасти

@@user-mi7ep2ze1p где твои видео по установке данных двигателей? Поделись опытом с другими.

Полностью согласен с Вами! Не смотря ни на что, это самый бюджетный дизельный двигатель, подходящий для переоборудования ЗИЛ-131. У многих моих знакомых установлен именно такой двигатель, и нареканий не было. При этом они эксплуатируют автомобиль круглогодично для работы.

Та ну нах,самий бюджетний,по деньгам как ман D0826,или мерс ом366. Чехотка а не двигатель. Я поставил ман D0826,так теперь на Зилу хочеться ездить.

@@user-hg1qt5qi9u по сравнению что в доступности. Живу в Омске таких моторов не встречал

В нас в Украине сейчас каждий четвертий Зил с двигателями ман и мерс.

Он дизель .страха нет

С расхода подпрыгнешь и шума.был у знакомого именно такой.с коробкой 375го.да и вибратор он ещё тот.

Заслобонький на зіла

@@pashabojcuk3053 конечно слабый, на такие машины даже Камаз ставят а белорусы вон V8 MAN поставили, я ездил на 245 в Газ Валдай так он сука шумный и вибрации, да на 3 тонны хватает и Валдай раза в 2 легче чем 131, на ЗИЛа такое ставить ну его нафиг

@@EK-ii1sh Спасибо Вам за активность на канале!

А41 , а идеале а01

Алексей, спасибо за поддержку и добрые слова! Да, на наш век хватит, для наших целей ресурса предостаточно. Удачи вам огромной!

Масло в двигателе лью 10л возможно поддон разные, Имей в виду ТНВД с завода может быть заниженные подача, топливщик Про это может и не знать,

На 66 то ещё нормально 245 а 131 гораздо тяжелее куда ему 245

@@EK-ii1sh почему так считаете,? Шишига 5 тонн все четыре колеса работают, скоростные пары в мостах легко справляется, д-245.9-30 ему хватет

@@user-po6qg8yc3y не ездил на 66 но для 131 245 это очень мало, я ездил на 245 на ГАЗ Валдай который 3х тонка на маленьких колесиках и там этот движок просто ужасен, шум и вибрации, 131 вдвое тяжелее и 6х6 ну куда ему 245? Народ вон КамАЗ 740 ставит в зил а белорусы вообще MAN V8 установили

Спасибо за совет. Постараюсь всё показать в одном из выпусков.

Здравствуйте! Если рассматривать двигатель ОМ 366, то это только б/у, а значит нет уверенности в остаточном ресурсе двигателя. Для меня основным критерием выбора двигателя было, чтоб он был новый и укладывался в запланированный бюджет.

Нафик он ему нужен? Ему, что грузы возить? Ему и от велосипеда пойдёт.

Планирую снять отдельный выпуск по вопросам зрителей. Обязательно возьму на заметку ваш вопрос. Спасибо!

К сожалению сейчас не получится снять подробный ролик. Часть проводки пришлось удалить за ненадобностью для дизельного двигателя. Подключались к штатной проводке путём прозванивания каждого провода. И новый жгут проводов уже сформировывался по факту подключения датчиков и приборов. Прошло время, и восстановить схему подключения сейчас уже тяжело. К сожалению. За основу брали электрическую схему Зил - 131 из интернета.

Спасибо! Да, этот двигатель не славится надежностью. Но это самый бюджетный вариант для переоборудования с минимальными переделками и доработками. Был рассмотрен вариант покупки двигателя после кап. ремонта, но было решено купить двигатель 1 комплектации с завода, во избежание дальнейших проблем при эксплуатации. Всё же ресурс нового двигателя априори выше, чем у ремонтированного, хоть и после капиталки. + С завода стоит чешская топливная аппаратура Motorpal, которая обеспечивает уменьшение расхода топлива, в сравнении с двигателями после капиталки, где ставится иная топливная аппаратура.

Смотря какой ремонт. Может быть с завода существенно ниже))) смотря кто чем и как будет делать))

Саветую мерседес ом. 352 простой и компактный

Спасибо за ответ.

Для переоборудования ЗИЛ-131 можно рассматривать варианты двигателей: ЯМЗ-236, ОМ-366, Д-245. Всё будет зависеть от стоимости двигателя и цели, которую Вы преследуете, а так же переделок и доработок, на которые Вы готовы потратить своё время и ресурсы. Я думал отремонтировать родной бензиновый двигатель, и просчитывал установку ГБО для снижения расхода топлива. Но расчеты показали, что перевести бензиновый двигатель на ГБО не целесообразно с родным прожорливым бензиновым двигателем, не смотря на низкую стоимость газа. Потребуется большой объём баллонов под ГБО для большого запаса хода, а место расположения баллонов очень ограниченно, а баллоны к тому же имеют большой вес. Да и жить рекомендуется тогда близко к АГЗС)

@@russiandrive_zil131 ябы всеравно несоветовалбы на131 ставить. Д. 245 мотор хоть и живу 40км от этова завода прочитали с товарищами дано, лутше импортный двигатель бу. Отремонтировать и будет дешевле и надежнее

@@russiandrive_zil131 Спасибо вам большое! Очень развернуто и с позицией ответили. Ещё раз спасибо и привет вам из Одессы..

Переделок не так много, но занимают очень много времени для подгона к штатным узлам и агрегатам. Переделал механизм педали акселератора, топливопроводы, расположение и крепление воздушного фильтра двигателя, расположение бачка гидроусилителя и установка интеркулера. Плюс переделка электрики под дизельный двигатель.

Сам процесс в принципе трудоёмкий и занимает очень много времени. И на момент, когда я этим занимался, было немало дополнительных трудностей и препятствий в связи с тем, что законы менялись каждый месяц, и из-за этого процесс растянулся в итоге на 6 месяцев. Как процедура проходит на сегодняшний день, я не знаю.

​@@russiandrive_zil131почему были трудности, с такими двигателями, если завод УАМЗ их сертифицировал, а на двигатель есть документы

Дизельные Зилы были, но их выпуск был ограничен. И в массовое производство они так и не были запущены по разным обстоятельствам.

645

@@russiandrive_zil131 Да. Были вроде с двиг. Каминз, но мало. ЗиЛ4334 и сейчас на Авито самосвал.

Момент установки данного двигателя не был заснят, так как снимать тогда не было возможности.

@@russiandrive_zil131 Привет. А силиконовые патрубки шли в комплекте с двигателем или отдельно приобретались?

@@Bylikov Силиконовые патрубки приобретались отдельно

город Белгород. Всем привет!

@@russiandrive_zil131 привет из Калмыкии 🖐️

На нево нужно китайскую 6 ступку он на скостной ехать не будет толком с этим мотором

@@user-bc2km6eg3o дак там точить наверно уйма всего посадка первичьник , а тут поставил и всё на пажарках 131 такая стоит с дизелем до сотки качегарят сам не видел но слесаря говорят сааз 932 я вроде , у меня тоже АМур 53131 свой, дак вот ,голову по началу сломал а тут глянул на числа придаточные, 5 на обычной 1:0 на 932 1:25 вроде ошибаца могу , ну удачи канечно если ставить будеш китайскую закинь на канал видео интересно но апятьже запчасти на нее где взять и цена сааз думаю в самый раз по трассе на пятой а по пересеченке понижайка есть

@@user-bc2km6eg3o и по поводу мощности ямз 642 с автомобиля Каз говорят подходит почти без переделок он на камазовский пахож но 6 цилиндров

Первый выезд показал на спидометре 80 км/ч. При желании разогнать быстрее, возможно, потребуются переделки, но и эти переделки большого результата не дадут, так как редукторы мостов рассчитаны на высокооборотистый бензиновый двигатель.

@@russiandrive_zil131 да с этих оборотов тока жор бенза я на ммз работал грунт с котлавана таскали да так по городу раствор дак пустой бегат 100 и 120 а толку то по кубам 2'6 -2,7 куба нагрузиш и всё четвертая пята с горки а бензу жрали 100 на смену и то не хватало

Только начинаю эксплуатировать автомобиль. Пока только шасси, ни кузов, ни кунг ещё не установлен. Пока по грузоподъемности и тяге сказать ничего не могу. Двигатель на обкатке.

Я на с 130 с прицепом ИФА 15 тонн смело везу.

Точно такой же мотор у нас в организации стоят на зилах, тащит он 10-15 кубов дуба, 8-12 тонн

До 15 тонн

Здравствуйте. Капиталю двс, устанавливаю различные двс на Зил-131, Газ-66, можно под ключ с доками 89603399731

На данный момент это моё хобби для себя, делаю с душой. А там поживём-увидим)

У нас в Башкирии один мужик собирает на продажу ЗИЛ 130 ДИЗЕЛЬ Д 245.

Интересует дизельный ЗиЛ?

@@bik9730 в Башкирии где конкретно? Я из Уфы.

Мы не занимаемся, к сожалению

Я тебе поставлю.

Как раз на данный момент занимаюсь подготовкой документов на оформление переоборудования. Нашел компанию, которая этим занимается в моём городе. Удачи Вам!

@@russiandrive_zil131 двигатель 245 9.евро 2 у вас?

@@user-mg1dy1su4z Да, Д245.9 Евро 2.

​@@russiandrive_zil131так они и завода УАМЗ АМУР шли, д245 турбо евро2, были ещё дизели 0550.40 180лс, но мал выпуск.

Смотря какая вода, наша Иркутская с Ангары ничего не забивает, ооочень низкая минерализация вода Байкала

Видео с ограничениями, но я с этим борюсь!))

Здравствуйте! Новый двигатель обошелся 350 тысяч, покупка ЗИЛа - 150 тысяч, услуги тралла для транспортировки ЗИЛа - 30 тысяч, покраска и затраты на мелкие доработки - 50 тысяч. Итого: 580 тысяч без стоимости работ, так как делаем всё своими силами. Сейчас плюсом идут затраты на реализацию намеченного проекта, о котором я говорю в новом выпуске. Спасибо, что смотрите!

@@russiandrive_zil131 смотрим очень интересно!

Спасибо за совет. Постараюсь всё показать в одном из выпусков.

Да что ты говоришь! А как же я тогда на колыме ещё в 90- х годах ездил на таком зиле с д 240?!!! Он вообще без турбины. Ещё и по 9-10 кубов листвяка возил!!!

Спасибо за предложение. Но в данный момент я уже занимаюсь трейлером.

👍👍👍

Сейчас мне трудно судить по тяге. Дальнейшая эксплуатация покажет преимущества и недостатки данного двигателя

@@russiandrive_zil131 будет не хуже родного, новый он и в Африке новый, тем более дизель. Удачи!

@@russiandrive_zil131 сколько стоит двигатель?

@@user-uo7zn5ul6n Новый двигатель с завода обошелся в 2020 году с доставкой - 370 тысяч рублей.

Всё ничего, но 740 с кпп весит больше тонны.

Установлен двигатель Д-245 с турбиной и интеркулером 135 л.с. Тяги хватает, тормоза огонь!

130 с турбо и кулером без кулера 108 без турбо 100 как то так

Данное переоборудование было произведено с целью экономии топлива, так как данный проект разрабатывается для работы.

Да, этот двигатель не славится надежностью. Но это самый бюджетный вариант для переоборудования с минимальными переделками и доработками. Был рассмотрен вариант покупки двигателя после кап. ремонта, но было решено купить двигатель 1 комплектации с завода, во избежание дальнейших проблем при эксплуатации. Всё же ресурс нового двигателя априори выше, чем у ремонтированного, хоть и после капиталки. + С завода стоит чешская топливная аппаратура Motorpal, которая обеспечивает уменьшение расхода топлива, в сравнении с двигателями после капиталки, где ставится иная топливная аппаратура.

Д 245 это одно мучение, хоть новый, хоть с капитального ремонта. Да и моторпал в ремонте дорогая, не топливщик согласится её ремонтировать.

@@user-hd3ek7nv3x д 245 ето просто дерьмище. Неужели сложно установит смд 22-23 с комбайна? Ето и дешевле, и надежние. А вопше для чего ета епопея с переделкой зила под дизель? Почену просто не установить гбо на родной двигатель. С етими всема переделками в пртитегерметизацию сцупление, двигателя.