Ну да , на простых сёдла клапанов вылетают , заколебали , как вылетит весь цилиндр под замену плюс пару дней лежишь под ним

С этими виско муфтами просто пиздец какой то , у меня дома их 6 шт ни одна не подходит , как я поставил ? Отдал токарю и он между этих отверстий просверлил но сначала разметил , новые отверстия . По другому я не смог . Еще раз повторюсь меня очень сильно выручает мой близкий товарищ Саня Черепанов детает такие вещи на заводе в чнлнах восне не видели

@@YuriKovyazin Я тоже так прикидовал, только через плиту.

Я лью роснефть , лукоил 5w40 ,или 10w40 короче самую дешовую синтетику и полу синтетику отечественного производителя , у меня с давлением всё норм поэтому можно и 5w30 .масло и должно быть жидким . М 10дм вообще не рекомендую от него нагар и жрёт мотор это масло и оно пиедназначено для дизилей типо ямз . Для камаза всегда было м10д2к. , но сейчас такое масло лить себе дороже , очень плохое качество . Лей полусинтетику а лучше синтетику и горя знать не будешь

@@YuriKovyazin спасибо за совет 🤝 всегда было страшно лить синтетическое масло от того что оно жидкое. При рабочей температуре думаю разницы в густоте не будет

Можно вообще всё , но вопрос зачем электро муфта ? Я в свое время то же заморочился купил электромуфту , но она безпонтово сделана , иунее принцып ни как на жигулях допустим температура поднилась и она стала вращятся быстрее чем коленвал , на камазе же электромуфта как и гидромуфта и вискомуфта вращяется ровно столько же как коленвал . Смысол её теряется от этого . И притом на 740 что бы поставить хоть электро, вискомуфту нужно целиком заменить внутренности передней крашки , флянец коленвала , валик .

​@@YuriKovyazinполумуфта отбора и валик это понятно, обьясните есть ли возможность эту полумуфту поставить на старый коленвал без токарных работ обьясните в деталях, и как быть со шкивом?

@@user-bo3jg9xd2n без токарного не обойтись

​@@YuriKovyazinа в двух словах если не сложно можете обьяснить что именно нужно точить

@@user-bo3jg9xd2n 89177308312 в ватсапе напши

Честно чё только не было , и бывало задирало , но в данной сборке одной турбины и интеркуллера пока слава богу нет , без сомнения с форсунками идеальный вариант но пока этот движок трудится поддерживаю его . Поршня на 7403 ни в коем случае нельзя ставить ни евро 2 ни простые , ни какие кроме 7403 .хотя простые 740 похожи , алюминий другой многие этого не понимают .

Ставил поршня федерал могул 740.30 . Только один раз оборвало гильзу , из за льющей форсунки. Тянет нормально . Я думаю лучше евро поршня. Там сплав алюминия Крутой. На двигателе евро 2 740.50 отломилась масло форсунка , пока не поменяли отходил сезон ничего не задрало.

Тоже КамАЗ 82 года 5320. Тягач. Сейчас двигатель евро 1 . Вот калал kzfaq.info/get/bejne/lZqFqsWAmKi8Ynk.html

Всё понял , заявка принята

Самое первое это вентилятор маленький металлический , взамен железного поставил не помню сколь точно но больше лопастей пластиковый без обечайки , толку ноль а радиатор повредил , лопасти рассыпались через полгода . При установки большого радиатора нужно нормальное охлаждение нужен больше вентилятор . А греется при увеличение топлива аппарат стоит от евро 2 с плунжирами на 11 по моему короче тяга появилась а охлаждение осталось на том же уровне .из за этого я и переделал

В том то и дело, что не угАдила...

На полном серьёзе , именно вот эти которые сейчас стоят на камазе я думаю им уже больше даже 12 лет , а вот на амкадоре , и на чисто еврвские ремни даже на 2 сезона не хватает , я больше вам скажу у меня есть шланги на печке куски им вообще наверно 20 лет , а шланги которые весной 2023 года ставил буду все менять опять все потрескались и тосол на них как пот выходит . Все дело в качестве резины .

@@YuriKovyazin это поразительно! У моего КАМАЗа стоит вовсе один ремень как купил КамАЗ 4 года назад, а топливные шланги уже три раза менял. Думаю поменять, но я слышал что гидромуфта с одним ремнём дольше живёт

@@MAGomed_IDET да не ремни на гидромуфту вообще ни как не влияют

Гидромуфта работает от давления масла в двигателе?

@@MAGomed_IDET гидромуфта работает от второй цекции маслянного насоса , и как првало гидро муфта ломается только в двух случаях когда валик ломаетмя или на насосе шпонку срезает второй секции и насос ппрестаёт создавать давление на гидромуфту , а давление в двигателе не пропадает . Эта особеность старых моторов где установлен двухсекуионный насос

Прежде чем говорить глупо или нет , надо понимать принцип работы электромуфты . Да действительно электромуфту можно включить принудительно , но есть одно но , электромуфта будет вращатся точно так же как коленчатый вал . А виско муфта вращяется всегда вместе с коленвалом , если бы электромуфта была по принцыпу допустим жигулей , то тогда да , смысыл был бы установки электромуфты . У меня новые лежат , надо видос заснять что бы люди понимали как она работает на самом деле

@@YuriKovyazin нече не понял🤔 вискомуфта если выйдет из строя как ты доезжать будеш??? Там нече не крутится не винтится а электромуфту можно подкрутить 3 болта и езжай. А вискомуфта крутится быстрее чем коленаал??

@@YuriKovyazin все наши убрали вискомуфты зимой не даёт температуре до нужного поднятся

@@user-qg7gj5gj8s нивиско муфта ни электро муфта быстрее коленвала не крутится , это факт . Но в разы надёжнее чем электро муфта . , и проще в ксплуатации . Я же ни кого не агитирую , мне тепература 80 а тем более 90 градусов не нужна , 60-70 держит и отлично , дольше работать будет . По поводу температуры двигателя дискутировать не охота , меня не переубедить . У меня своего опыта больше 20 лет и практика эусплуатации до надувных двигателей ямз показывает то же самое . А на счет того что не понял может оно и к лучшему

@@YuriKovyazin 20? А тут 27 . Можно узнать о надёжности вискомуфты??