Уставшие пилоты. Авиакатастрофа DHC 8 под Буффало
Рет қаралды 143,698
Жыл бұрын12 февраля 2009 года. Авиалайнер De Havilland Canada DHC-8-402 Q400 авиакомпании Colgan Air выполнял ежедневный регулярный рейс CJC3407 по маршруту Ньюарк-Буффало (в рамках партнёрского соглашения с авиакомпанией Continental Airlines и под торговой маркой Continental Connection), но во время захода на посадку опрокинулся и рухнул на жилой дом в Клэренсе (пригород Буффало).
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @aviasvit
Катастрофа , авиакатастрофа, крушения, авария, авиаинциндент, пожар в самолете.
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал Планета Катастроф! где мы рассказываем о катастрофах во всем мире!
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► VKontakte: avia_svit
► Telegram канал: t.me/AviaSvit2021
► Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/id/61d9e00166d6...
ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО:
Операция Снежок. Первые в мире ядерно-пехотные учения
• Операция Снежок. Первы...
Черное воскресенье. Пыльный Котел в США 1930-1936г
• Черное воскресенье. Пы...
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Ужас в Далассе. Авиакатастрофа Lockheed L-1011
• Ужас в Далассе. Авиака...
Пожар на борту. Крушение Boeing 707 под Парижем
• Авиакатастрофа Boeing ...
Сильный туман. Крушение АН 24 в Игарке
• Авиакатастрофа АН 24 ...
Для деловых предложений пишите сюда:
aviasvitPR@gmail.com
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#dhc8 #авиакатастрофа #flight3407 #самолет #реконструкция #авиаинцидент #aviasvit
@user-uq7vu7gb3y Жыл бұрын
Автор если б вы ещё добавили разговор пилотов перед падением в своих роликах это было бы круто.
@user-ry7gr1sb2w Жыл бұрын
не думаю, что у него есть полный доступ к "черным ящикам", но да, это было бы интересно...
@iljagavrushev9018 Жыл бұрын
@@user-ry7gr1sb2w А там было бы на плёнке одно только слово, аналог нашего "3.143дец!". :(
@vincenzonevezella Жыл бұрын
Классическая ошибка, когда вместо того, чтобы отдавать штурвал от себя для набора подъемной силы, пилот тянет его на себя, чем только уменьшает её. Усталость явно сыграла свою роль, но это скорее сопутствующий фактор, основной причиной могла быть весьма средняя квалификация экипажа, где один пилот был совсем неопытным, а второй не был достаточно квалифицированным. Спасибо за качественную реконструкцию.
@kerovankakerovankaa2449 Жыл бұрын
инстинкты их убили + безграмотность.
@user-xr6uy8yd9y Жыл бұрын
Блин, я не пилот, но даже я летая в игрушке ИЛ2 знаю, что если теряешь скорость, опускай нос самолёта вниз. Это же основы полёта, выигрываешь высоту, проигрываешь в скорости и наоборот.
@user-mj5ne1wk3c Жыл бұрын
В катастрофе где мальчик за штурвалом там была ошибка пилота когда он тянул и поворачивал штурвал когда авто пилот это делал за него
@alexandrmelyakov7836 Жыл бұрын
Опять опытный экипаж?Это звучит уже как-то угрожающе...
@user-fuserresuf-resu Жыл бұрын
Экипаж, уже имевший опыт крушения самолета - вот это звучит угрожающе
@user-fuserresuf-resu Жыл бұрын
@@0kzz_ не, это по твоей логике. И звучит нихрена не угрожающе
@borodach1989 Жыл бұрын
Еще и баба в помощницах🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@3club690 Жыл бұрын
@@user-fuserresuf-resu щ
@antonsokolov2865 Жыл бұрын
24 года второму пилоту, не особо опытная.
@user-us5xn7uq3e Жыл бұрын
Взлетел ,,опытный экипаж,, а как разбились так сразу ,, КВС плохо управлял на автосимуляторе , второй пилот малоопытный ,, Вот так всего за час экипаж уронил свой уровень подготовки .
@grigoritch9872 Жыл бұрын
Помню где-то еще смотрел ролик про эту катастрофу. Там полная жопа с рабочим временем у пилотов местных линий, у которых почти все полеты меньше 1.5 часов. Потому как им рабочее время считают исходя из летного плюс 1 час на каждый полет. А на практике изза погоды, изменения расписания, задержки в обслуживании и т.д. получается рабочее время в неделю 75-100 часов...
@arturspipins7385 Жыл бұрын
Прибыль компании превыше всего.
@grigoritch9872 Жыл бұрын
@@arturspipins7385 Не совсем.Там другой механизм. %%70 из этих пилотов почасовики и работают не на одну а на 2-3 компании. А чтобы зарабатывать болемене надо больше работать. В рф похожие вещи есть у таксистов и дальнобоев
@user-wd7ff1by4m Жыл бұрын
DHC8-400 хороший самолёт, с мощными винтами и ТВД, которые считаются одними из самых мощных в ГА ТВД. Но его длина и гибкость конструкции планера играют порой плохую роль, особенно по боковым ветрам. Смотрел про эту катастрофу, основная ошибка КВС, он слишком сильно задал тангаж, тем самым сорвал поток с крыла и винтов, отсюда и резкое пикирование ВС и резкая потеря высоты. Изначально нужно было немного приопустить носовую часть, тогда обтекание крыла стало бы лучше и немного прибавил бы тяги винтам. Умеренное обледенение не страшно для DHC8-400, у нас на северах они часто летают в условиях обледенения. Единственное, что в этом случае могло произойти, это нарастание льда на частях не охватываемых ПОС, но и это не проблема. У нас частенько в переходные периоды прилетают с небольшим гладким льдом на винтах, это не страшно. Не путать с лопастями НВ вертолётов, там обтекание другое и нарастание льда идёт по другому. Необходимо уделять подготовке экипажей в полётах в условиях обледенения и изучению особенностей аэродинамики ВС, которые есть в авиакомпании!
@malkaragdoll8253 Жыл бұрын
А почему он тогда такой громкий и вонючий ?
@user-bp7pj5db9z Жыл бұрын
ничего себе вы!!!
@ummkausar Жыл бұрын
Умница 👍
@Caviar_in_Dubai Жыл бұрын
@@malkaragdoll8253 не путай канадский самолет и русский блохолет, на котором только трупы чмобиков возить
@user-to2ep2hn6o Жыл бұрын
Здравствуйте, Виктор Фёдорович! Всегда рад новым роликам! 💪👍🤝
@ShortyTime Жыл бұрын
Вы как всегда на высоте!!!
@AVIASVIT Жыл бұрын
Спасибо! Рад стараться)
@user-so3ho6uw1h Жыл бұрын
Большое спасибо за очередной выпуск и за Вашу работу.🙂
@AVIASVIT Жыл бұрын
Большое спасибо)
@user-ff4up4yu9t Жыл бұрын
2 апреля 2012 года авиалайнер ATR 72 авиакомпании UTair выполнял внутрений рейс Тюмень - Сургут, перед вылетов пилот Сергей осматривал самолёт и не увидел толщу льда на крыльях после чего отказался проходить противооблединительную процедуру, на в 6 :50 мин самолёт оторвался от полосы и взял курс на Сургут но через 5 минут самолет начала кринить в право, пилоты не поняли что происходит с и начали предпринимать все действия выводить самолёт из крена, облиденения было на столько сильным что самолёт упал в нескольких метров от аэропорта, на борту ATR 72 находилось 39 пассажиров и 4 члена экипажа 33 человек погибло 10 человек выжило, причиной авиакатастрофы под Тюменью стало облиденения самолёта.
@user-fuserresuf-resu Жыл бұрын
Запятые не успеваешь расставлять , Эдуард
@user-fuserresuf-resu Жыл бұрын
А еще 10 человек?.... ни умерло, не выжило. Мутировали? Сублимировались?
@user-df2mj9yi6r Жыл бұрын
В Тюмени меньше 2х минут в воздухе были,автопилот включили на 200! метров,самолёт простоял всю ночь при температуре -1.Парень делал все чтобы угробиться,а посадили инженера и техника(5лет!)
@krypton1886 Жыл бұрын
@@user-fuserresuf-resu, они наверно пассажиры шредингера
@user-fuserresuf-resu Жыл бұрын
@@krypton1886 так он еще и пилот?!...
@dlfkgjh23 Жыл бұрын
Т.е. если в течении нормального полета вдруг неожиданно срабатывает сигнал о сваливании и остаются мгновения для спасения, причем пилот в эти мгновения должен не верить автопилоту - это нормальная обыденная ситуация. Если же пилот не разобрался за мгновения какой прибор врет, значит он скорее всего не выспался! Отличное расследование! Летайте граждане - не волнуйтесь.
@ksarizmenchivyi828 Жыл бұрын
Трохи не так.в авто є така штука як горизонтальний стабілізатор.перекидання авто , занос це багато від нього залежить.але , особливо наприклад на бусах можна їздити без нього.ти відчуваєш кожен рух авто і вчишся реагувати перш ніж процес стане незворотним.а той хто їздить із стабілізатором ,йому легше,бо стабілізатор виправляє машину,але якщо водій створить ситуацію в якій стабілізатор не зможе виправити авто то далі ситуація швидко погіршується і вже не контролюється.приблизно те саме в цьому випадку.автопілот керує доки в нього є можливість,а людина повинна прорахували погіршення стану літака внаслідок погоди бути обережними при підльоті.бо пілоти майже встигли виправити літак але хаотичні дії коли вони робили всупереч програм і бо знали про малу висоту їх і згубили була би більше висота виправили б літак і пішли обережніше
@user-ok7do3xb1h Жыл бұрын
Thanks for the material. Continue in the same spirit!
@user-jq3rg5yt5i Жыл бұрын
Очень хорошая работа удача тебе
@AVIASVIT Жыл бұрын
Спасибо большое! Рад стараться)
@widalandre254 Жыл бұрын
Excelente canal, parabéns!
@user-dw7vb7ut3v Жыл бұрын
Ох уж этот Direct mode и ,как всегда, опытные пилоты. Сделайте, ради разнообразия, разбор катастрофы с неопытными пилотами.
@Schwicker80 Жыл бұрын
Двух неопытных пилотов в одну кабину не посадят.
@ShooterStar Жыл бұрын
@@Schwicker80 было такое, на частном самолете. Там вообще пилоты с купленными документами летали....
@igorvoronetskyy5395 Жыл бұрын
Ты молодец братишка!!!Продолжай!)
@7tmgiu Жыл бұрын
Доброе слово в поддержку канала, традиционно.
@eskovdmitriy Жыл бұрын
Лучше потерять жену чем скорость для пилота
@user-wx5ny1du8n Жыл бұрын
Качество видео растет с каждым днём.
@omegax1537 Жыл бұрын
Приветствую всех!
@helensisikoff Жыл бұрын
Странное совпадение - в катастрофе ТУ-154 под Донецком 2006 года (где было "Андрюха, не паникуй") - там самолёт тоже свалился, а пилоты тоже отчаянно тянули ручку до последнего, ингорируя все приборы...
@black-spektrum8948 Жыл бұрын
Была ещё одна катастрофа, самолёт пытался перепрыгнуть через грозовой фронт, потерял скорость, и начал сваливаться в плоский штопор (нос начал задираться вверх). Командир орал "штурвал на себя", хотя надо было от себя. Минуты две самолёт падал( Я в этом не разбираюсь, но чисто логически понятно: если штурвал толкаешь от себя, то нос может опуститься, а значит при сваливании вниз скорость относительно воздуха будет увеличиваться, и самолёт получит устойчивость.
@alexschalke7128 Жыл бұрын
На ту 154 такое не сработает. Там 3 двигателя сзади стоят. И при потере скорости они тянуть вниз хвост будут.
@user-wq5sr6vt7x Жыл бұрын
3407 если речь идет о таких величинах как любые числа, такие как деньги то произносится как 34-07
@Yanoyi Жыл бұрын
Ужасно, смерть всегда может быть где-угдно. Но в авиации это проблема человеков.
@orangeteam2999 Жыл бұрын
людей**
@prasada676 Жыл бұрын
Познавательное видео, качественное! Подписка и лайк,будьте здоровы🙏 Харе Кришна!
@maxbib6055 Жыл бұрын
как всегда - интересно, но баффало)
@muhammadyogamaheswara2028 Жыл бұрын
Можете ли вы сделать с помощью истории о рейсе 007 Korean Air Lines, сбитом СССР?
@Yura-613 Жыл бұрын
Походу не усталость а от испуга кто то из них начал тянуть на себя ( просто обосрались от такой ситуации)
@denogast823 Жыл бұрын
7:34 ошибка. О недостаточной Осведомленности!!! А не своевременности.
@yflow5337 Жыл бұрын
Не по теме, отчасти, но все же. Обратил внимание на среду симулятора, у модели Даша отлично сделан эффект вращающихся пропеллеров. Причем, при фронтальном виде окружность прозрачна равномерно, а при виде сбоку - характерно затенена ближе к оси вращения! Это прорыв, ранее всегда отмечал что эти попытки имитировать стробоскопический эффект снятия на камеру проигрывают и по лишним деталям и по качеству. То что сейчас - идеально реалистично, имитирует восприятие глазами. Пока смотрел видео пришла идея, экзаменовать пилотов на тренажере в уставшем состоянии. С одной стороны они научатся понимать критическое влияние усталости и не взлетят без отдыха, с другой - если пилоты на учаться на тренажере четко работать даже через усталость - бодрячком это будет на 200% надежнее!
@AVIASVIT Жыл бұрын
Спасибо! Полностью поддерживаю! Я бы ещё внёс свою корректировку, садить в тренажёр пилотов в нетрезвом состоянии, что бы наглядно понимали что в таком состоянии катастрофа им гарантирована, а для большего эффекта создавать аварийную ситуацию
@yflow5337 Жыл бұрын
@@AVIASVIT О, это реально круто, в пилоты больше пойдут людей! А может кто-то откроет что накатив лучше справляется! Хотя случаев нетрезвого вождения вроде не так много по статистике. С автомобилями на треке такой тест проводили, реально все показатели хуже.
@mrrock131019 Жыл бұрын
Я по работе целый день езжу на автомобиле с прицепом. Давно заметил, что чем труднее прошел рабочий день, тем сложнее мне задним ходом заехать куда-то с прицепом. Хотя днем я, как правило, могу подкатить задний борт прицепа четко к грузу. А при усталости, рабочим приходится все дальше нести груз к прицепу.
@yflow5337 Жыл бұрын
@@mrrock131019 Всё же каждый такой случай оттачивает ваше мастерство. Однако в рабочем режиме усталости быть не должно, это уже издержки капиталистической системы где люди загнаны и не могут соблюдать регламент отдыха. Это разве что в метрополитене и ЖД соблюдается как жизненная необходимость. Зато, когда вы полны сил - точность ваших действий в разы выше. Именно после трудных моментов мастерство растет, по крайней мере то что я заметил на своем житейском примере.
@Alex_Prokopenko Ай бұрын
@@AVIASVIT не факт. Небольшой процент алкоголя наоборот - растормаживает реакцию. Вот только высчитать этот % индивидуально - проблематично. Одному и бокал пива - много, а другому и пол-бутылки водни "ни о чём"
@user-he4oj5is4x 11 ай бұрын
Я, человек не имеющий реального опыта пилотирования самолётов, знаю что такое сваливание и как его предотвратить. У меня вопрос как реальные пилоты могли этого не знать. Попахивает что явно пытались что то скрыть, какой то конструкторский дефект.
@user-dp6dt8hy9k Жыл бұрын
Очень опытный экипаж , один не умеет другой не знает как летать
@exciter777 Жыл бұрын
уставшие пилоты....котрые показывают хреновые оценки на тренажерах....это как забыл когда не знал.....
@AVIASVIT Жыл бұрын
Так и есть! Сложно забыть когда не умеешь!
@alidarkuanushev6411 Жыл бұрын
Где ваш канал на английском? Where are your channel in English
@Nick-Key Жыл бұрын
так и не понял почему сработала сигнализация о сваливании.
@user-do6cd5jd6i Жыл бұрын
Цитата джона Баррета в конце. Диктор говорит: это свидетельствует о недостаточной своевременности об обстановке. 😵💫 Хотя написано все правильно. какой блин своевременности??? Вы хоть сами понимаете что сказали? В текстовом варианте цитаты написано "осведомнённости об обстановке". И это логично и грамотно. Будьте внимательнее пожалуйста. А в целом контент крут. Спасибо!
@Suzuki_88 Жыл бұрын
👍👍👍
@4l4zz Жыл бұрын
Спасибо zа работу✈️👍
@Yurii342 Жыл бұрын
Zа повесткой!
@alexanderlvovsky2955 Жыл бұрын
В точку! Так ведь нет, не пойдёт.
@alexanderlvovsky2955 Жыл бұрын
К тебе стучатся с повесткой "герой"
@Alex_Prokopenko Ай бұрын
иди уроки учи. Начни с грамматики.
@privetcrevet9591 Жыл бұрын
Скорость 1,25! Полетели!
@raymirow6854 Жыл бұрын
это ж как надо было устать, чтоб со всей дури потянуть штурвал не в ту сторону?!" не забыть потянуть, не потянуть слабее чем надо - а чтоб вот так вот? если только спросонья интересно было бы запись переговоров пилотов послушать. если там что-то типа такого: храп первого пилота прерывается истерическим визгом второго "мы обледенели, падаем, аааа, что делать!" - то это многое бы объяснило
@kdn10 Жыл бұрын
7:32 - "своевременности об обстановке"? Что?)
@user-lq8pf7ez9i Жыл бұрын
Здравствуйте, можно про подлодки трагедии ?
@alexeikokorin4669 Жыл бұрын
Канал про авиацию же🤦
@Alex_Prokopenko Ай бұрын
а что подлодки? Если что, всегда можно сказать: "Она утонула"(с). А о родственницах экипажа - "50-ти долларовые шлюхи"(с)
@tims6845 Жыл бұрын
Несколько замечаний возникло... Опытный экипаж, но как оказалось пилоты ни хрена не умеют... Пилоты целый час летят на автопилоте, но как только тот отрубился оказывается они сильно устали... Они целый час спортом занимались!?...
@user-fuserresuf-resu Жыл бұрын
Ну да, спортом....
@mrrock131019 Жыл бұрын
@@user-fuserresuf-resu хах🤣
@user-nw9fe9sq3l Жыл бұрын
Похоже что 2 пилот не за тот штурвал держался, и 1 было не до приборов.
@ShooterStar Жыл бұрын
тим, иди в школу уроки делай... голова появится на плечах, поговорим....
@user-so5tb8nn4g Жыл бұрын
Посовещавшись с производителем самолёта комиссия решила возложить вину на экипаж....
@Sa300dvideo Жыл бұрын
Вроде всё ясно - виноват автопилот. Удивляюсь. Им лететь было всего час. Для чего вообще включать автопилот в такой ситуации?
@evilcitizen7085 5 ай бұрын
лень на ручках тащить самолётик или опыта мало в директе
@ruslan_inspired Жыл бұрын
7:35 ошибка в озвучке
@krasin888 Жыл бұрын
Формировать экипажи более вдумчиво
@Shams195 Жыл бұрын
Зачем тогда нужны эти опытные пилоты?!
@user-kr4ds2uc1d Жыл бұрын
Если, как говорит "Диктор" за кадром, пилоты смогли вывести самолет из пикирования, то, простите, какого лешего на видео он падает и, пикируя под прямым углом, врезается в землю? НЕ ВЫХОДЯ из пикирования. Всегда с интересом смотрел Ваши ролики, но то несоответствие видеоряда голосу за кадром я квалифицирую не иначе как неуважение к собственным зрителям. Видеть, как из тебя пытаются сделать идиота, поверьте, мужики, крайне неприятно!
@mrbusinessman7882 Жыл бұрын
Видеоряд максимально соответствует словам, беспонтовая предъява автору.
@user-fuserresuf-resu Жыл бұрын
Он там в промежутке между этими двумя событиям накренился вправо под углом 110 градусов и рухнул . А падает он на видео из-за..... силы земного тяготения скорее всего, леший вообще не при делах , и в отчетах коммиссии об этом ни слова
@user-zd8ex8ys8g Жыл бұрын
Так он обледенел?
@RobertGaz Жыл бұрын
Скинь пожалуйста саундтрек из видео
@AVIASVIT Жыл бұрын
Саундтрек я сам писал! Его нигде нет, кроме моих видео
@dianarodio Жыл бұрын
Бедные пилоты! Опять "всех собак" на них повесили! Самолёт не должен летать в режиме сваливания, а пилоты не должны попадать в аварийные ситуации такого типа и рисковать людьми. Вывод: основной причиной авиакатастроф является не человеческий фактор, а культ денег
@user-vq2ny8qb6d Жыл бұрын
"Самолетом управлял опытный экипаж"
@Lenairt123 Жыл бұрын
24 года это опытный, что ли. Через пару минут же сказано, что недостаточно опытный 2й пилот.
@user-fuserresuf-resu Жыл бұрын
Скоро будет " самолетом управлял экипаж, уже имевший опыт в крушениях " , вот эьо будет пафосно звучать
@tatyanavydro1100 3 ай бұрын
Опытный пилот 24 года.... 😂🎉
@user-kc3ed8dj1h Жыл бұрын
Что такое Ньюарк ? Это Нью-Йорк?....
@user-cx5yp4qq8p 5 ай бұрын
А сделайте пожалуйста ролик про падение самолётов А50,и ИЛ22 ? Спасибо
@faikgafarov6869 Жыл бұрын
МОЖЕТ БЫТЬ ВСЕ ТАКИ СЕМЬ , А НЕ СЕМ?
@Litvin_Symon_z_Mensku Жыл бұрын
Думаю, что в катастрофе виновата конструкция самолёта (завод-изготовитель), а также, возможно, техническое состояние самолёта (ответственный - авиакомпания).
@passing_by777 Жыл бұрын
Второй раз пытаюсь посмотреть реконструкции на этом канале, но то ли я такая тупая, то ли автор всё время как-то петляет в своем повествовании... Короче, не выстраивается в моей голове полная картина, хоть убей.
@user-mh3nf1ut1g Жыл бұрын
Отписываюсь. Голимое безграмотное чтение статеек из Википедии и других сайтов. Надоело. Думал, будет развиваться автор, но нет...
@thanksyou1803 Жыл бұрын
А как же тяХа двиХателей?)
@SidneyNord Жыл бұрын
там их СЕМ!!!
@IExSet Жыл бұрын
А в чём этот экипаж был опытный ??? Может не надо говорить эту фразу, когда это неправда ?
@Andrew-xb2gl 7 ай бұрын
Нудный голос,смотреть на 2 й скорости более менее!
@user-fuserresuf-resu Жыл бұрын
У них там в месяц норма 100 часов налёта вроде. И он недостаточно отдохнул??
@user-df2mj9yi6r Жыл бұрын
В РФ саннорма 100 часов точно.Если "прыгать"по 1-1,5 часа получается по 2 рейса(4 полета)в день 5 раз за неделю!
@tims6845 Жыл бұрын
Так они целый час на автопилоте летели... Вот и устали...
@user-fuserresuf-resu Жыл бұрын
@@user-df2mj9yi6r а если 8 часов маршрут? Туда-обратно 16, 2 рейса в неделю - 32, 3 недели работаешь и норма. У других людей по 12 часов рабочий день, и никакого автопилота.
@user-df2mj9yi6r Жыл бұрын
@@user-fuserresuf-resu Так перед тем как лететь час или восемь нужно часа полтора по аэропорту побегать:медконтроль,штурманская,метео,адп,центровка,заправка,потом осмотреть самолёт,проверить системы,"забить" данные в комп,запуститься,вырулить и после этого начинается отсчёт летного времени.Рабочее время летного экипажа 12 часов в сутки.Можно налетать 5 часов при общем рабочем времени и 8,а при задержках и больше часиков.
@user-df2mj9yi6r Жыл бұрын
@@tims6845 Автопилот далеко не все делает:запуск,руление,разбег,взлет,уборка шасси,механизации.Высоты(эшелоны),скорость курсы тоже ручками.Потом все в обратном порядке.
@Miss-xr8oh Жыл бұрын
Может второй пилот решила сделать приятное КВС.
@redman.guitar Жыл бұрын
После слов "самолётом управляет опытный экипаж" в самолёте началась настоящая истерика.
@OLEG.892 Жыл бұрын
Короче, все думали, что раздолбайство- исключительное качество русских, россиян.... . Но нет. И там то же самое
@mrdubstep2524 Жыл бұрын
Так ты приплел рашку или нет блин, я запутался
@anonymous9993 Жыл бұрын
В Рашке больше
@user-us1gh5qt9s Жыл бұрын
В Рашке алкоголики все
@user-ev5ul8km5w Жыл бұрын
Оно правит во всем мире и прогрессирует , а в россии оно эволюционирует
@user-nw9fe9sq3l Жыл бұрын
Это вы так прикалываетесь? Закинули удочку и какой клёв пошёл, сколько обиженных на крючок зацепили!
@vaso1797 Жыл бұрын
Комментатор, научись сначала говорить, а потом канал открывай!
@austrian96 Жыл бұрын
Набирают дилетантов в авиацию. Нужно принимать только тех, кто начинал свою летную практику с аэроклубов. Только начиная с планера лётчики могут называться лётчиками. Кому мы доверяем наши жизни? К ведь зачастую настоящих летчиков от Бога срезают всевозможные комиссии такие как медицинская, вступительные экзамены и прочее. А всякого рода выскочки проходят отбор и потом ... гробят себя и людей. Да, я не прошел отбор, не стал пилотом. А чувствую себя в воздухе словно птица. Летая пассажиром на Л-29, Ми-2 показал наилучшие результаты пилотирования. Ну что же, пускай система отбора будет такой. Видимо таким образом регулируется численность населения тоже.
@user-kd1yy7ue7m Жыл бұрын
Очень не любили в колхозах и на предприятиях Союза Паш Ангелиных-трактористок.Может их и любили где то в соломе, но работать с ними ни коллеги ни начальство не любило.Их силой навязывали.Думаю так же и с пилотесами .
@mihas2044 Жыл бұрын
Не Вуфало а Вафело.
@gornav7549 Жыл бұрын
Недостаточная своевременность об обстановке ---- Мда. Пойду обдумаю. Автор не в себе , похоже.
@user-mw8nq6jj8q Жыл бұрын
СемЬ, а не сем. Ты же на русском языке говоришь
@user-nw9fe9sq3l Жыл бұрын
Очевидно что "ключевым фактором" явились месячные второго пилота. 1 пилот пытался привести её в чувство и потому все положили прибор на приборы.
@user-qi5xt3kz7e Жыл бұрын
Сем
@user-sy6dk8ky5g Жыл бұрын
Была и другая версия, пилоты решили заняться кексом в полете
@fg5040 Жыл бұрын
НУ .... ИЗВИНИТЕ ...ПОЛЕТ ПРОДОЛЖАЛСЯ ВСГО ЛИШЬ ЧАС ! ОДИН ЧАС ...И ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО ...КАКАЯ УСТАЛОСТЬ ??ЧАС ПОСИДЕТЬ В КАБИНЕ И ПРОДЕЛАТЬ ПРИВЫЧНЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПО ПОСАДКЕ ..И ВСЕ! ОНИ ВИДИМО ТАМ В КАБИНЕ РЕШИЛИ ЗАНЯТЬСЯ ЛЮБОВЬЮ ..БАБА НА БОРТУ САМОЛЕТА ИЛИ КОРАБЛЯ В КОМАНДЕ ПРИНИМАЮЩЕЙ РЕШЕНИЯ НЕДОПУСТИМА!!!ЕСЛИ ТЫ БАБА СИДИ ДОМА ВОСПИТЫВАЙ ДЕТИШЕК !!И НЕ ЛЕЗЬ В ПРОФЕССИИ СВЯЗАННЫЕ С ОТВЕТСТВЕННЫМИ РЕШЕНИЯМИ
@user-ot1mb8eh9q Жыл бұрын
Если напарник женщина, то считай что ты один!
@AVIASVIT Жыл бұрын
Тут я могу поспорить! Давайте вспомним аварию Боинга 737 над Бернаилем, в той ситуации КВС женщина Тэмми Щульц очень опытно и холоднокровно посадила самолёт с нарушившийся аэродинамикой, разгерметезированный! Так что есть женщины пилоты, которые любого мужчину научат
@user-ud1vc6kz3i Жыл бұрын
Вот и я считаю, что не нужно бл@дей за штурвал сажать. В экстренной ситуации "обосралась" завизжала и полностью вынесла мозг КВС. В результате всех убила.
@user-du1pi5st7c Жыл бұрын
первый заснул, вторая обосралась.
@user-fuserresuf-resu Жыл бұрын
Если бы не бабы, было бы значительно меньше катастроф. На одну так точно
@sacredumore Жыл бұрын
А в Иркутске полная кабина мужиков истерила, топя тормоз в пол и искренне не понимая, почему же самолёт не тормозит.
@user-oy9uy2ym9e Жыл бұрын
Второй пилот дама 24 лет. Моё мнение дамам не место у штурвала самолёта, на капитанском мостике коробля и в других подобных местах. Её слова : " я напугана " - это не та реакция, которую хотели бы слушать пассажиры данного рейса. Мы с этим равноправием переборщили, есть профессии где лучше быть только мужчинам, а есть где женщинам. У мужчин и женщин разный психотип, у мужчин в момент опасности - адреналин, собранность, решительность , а женщина ищет где ей спрятаться. Всё , что я сказал о мужчинах, не относиться к КВС, он оказался слабым, тоже продукт нашего времени. Данная катастрофа полностью отражает проблемы нашего времени и прежде всего социальные.
@user-ss3pj4ys7i Жыл бұрын
Да, вы правы, у женшины беспокойный ум, эта профессия не подходит женщине
@user-ji2qy6jj3m Жыл бұрын
Баба за рулём, чего ещё можно было ожидать...
@sacredumore Жыл бұрын
Специально листала комменты в поисках вот такого коммента. И вспомнила катастрофу в Иркутске, когда вся кабина мужиков билась в истерике, КВС топил тормоз в пол и искренне удивлялся, почему же самолёт не тормозит.
@user-ct4hn1qo8c Жыл бұрын
Какой то голос у тебя куриный.не подходит тебе диктовать. Займись чем нибудь другим.
@tomatoma6700 Жыл бұрын
Отстаньте от человека,дятлы.., здесь совсем не об этом речь...
@ivantorisoman Жыл бұрын
Буффало, Буффало, Буффало, Буффало, Буффало. Автор, опять та же проблема. Про синонимы вы вообще не знаете? Это же не технический отчёт, попытайтесь хоть минимально разнообразить свою речь.
@user-so3ho6uw1h Жыл бұрын
Чем Вы не довольны? Просто смотрите и слушайте.А если не нравится-- не смотрите.🤷♀️
@ivantorisoman Жыл бұрын
@@user-so3ho6uw1h, вы автор Канала или же просто в глаза долбuтесь? Я пишу - автору, не вам. Сочтёт он воспользоваться советами по улучшению контента - отлично, нет - дело его. Так что, пожалуйста, поешьте кошачьего корма и дальше идите в лоток. 😏
@user-fuserresuf-resu Жыл бұрын
Или не слушайте, просто смотрите
@muzh4ina705 Жыл бұрын
:) INET diktuet SVOJU grammatiku ! No tupye porisomany etogo neponimajut
@ivantorisoman Жыл бұрын
@@user-fuserresuf-resu, твоего совета спросить забыл.
@user-zd2wp3ei6q Жыл бұрын
Ну баба за рулём не очень, хоть лишь начал смотреть. Мб предвзято
@evgeniisuomi8796 9 ай бұрын
жаль Ребекку ((( знал Её лично. отважная девушка была
@miloslavskii5029 Жыл бұрын
Не виноватая он сам пришёл. А потом уставшие они
@user-gs6gj4cy4z Жыл бұрын
Как ужасно рассказываешь. Соушать неприятно. Канал в бан.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 76 М.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 129 М.
SOFIADELMONSTRO
Рет қаралды 50 МЛН
Bon Bon Media
Рет қаралды 23 МЛН
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 211 М.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 479 М.
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Рет қаралды 4,4 МЛН
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 81 М.
Про Авиацию
Рет қаралды 1,5 МЛН
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Рет қаралды 5 МЛН
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 285 М.
D.S MAGIC TV
Рет қаралды 23 МЛН
BossHorn - Train Horns with Remote Control
Рет қаралды 42 МЛН
Валерия Айвазова
Рет қаралды 30 МЛН
Таисия Скоморохова
Рет қаралды 1,7 МЛН
The420MotoShow
Рет қаралды 12 МЛН