Pewnie można zrobić to w ten sposób ja opisujesz może komuś przyda się ten komentarz :). Ja staram się robić jak manual nakazuje i tak też nagrywam :). Pozdrawiam

Podobnie. Jak zobaczyłem film to aż nie wierzyłem w pierwszym momencie, że są już dziś dostępne takie materiały i to rodzimym języku. Też pamiętam czasy kiedy człowiek siedział nocami ucząc się teorii mechaniki by potem przełożyć to na praktykę przy własnym egzemplarzu auta. Zarwane nocki na DSMTUNERS i siedzenie ze słownikiem w ręku bo nie było wtedy opcji tłumaczenia strony. Drukowało się Manual po angielsku, całość wielkości encyklopedii PWN i potem studiowanie wszystkich materiałów. Telefony do innych użytkowników z forum, którzy posiadali jakąś wiedzę. ProjectXs i GOLDi, który o DSM'ach wiedział chyba wszystko. Człowiek robił notatki, opisy, wartości pomiarów czasem rysunki, na osobnych kartkach bo wiedział, że zostawienie auta u mechanika będzie wiązać się pogłębianiem problemów. Niezapomniana przygoda ;-)

Cieszy mnie to że się podoba. Kolejne filmiki już wkrótce.

​@@hobbytuned9080czy 4G63 z Lancera VII ma taką samą procedurę? Tam rozrząd jest z drugiej strony silnika, koło zamachowe na 7 śrub

@@PA-jr4cm 7 Bolt już w Eclipse 2g ma trochę inne siły naciągania i np. rolkę napinacza obraca się w drugą stronę. Musisz znaleźć instrukcje i sprawdzić wszystko dokładnie bo ja nie miałem do czynienia z EVO. Przykro mi ale nie pomogę.

@@hobbytuned9080 czy to zależy strony zabudowy rozrządu na silniku?

@@PA-jr4cm Raczej od inżynierów którzy to projektowali.

Zanim znów napiszesz coś głupiego proszę zastanów się dziesięć razy :). W silniku przedstawionym na filmie nie ma opcji napinać w lewo bo koło blokuje się o śrubę mocującą uchwyt ramienia napinacza, ponieważ jest to 6BOLT !!. A z tego co kojarzę, to o czym piszesz ma zastosowanie w silniku z eclipsy 2g jak i późniejszych 1g czyli 7BOLT niby te same a jednak inne silniki. Tam jest ta siła napinania o której piszesz w komentarzu. Ps. Myślisz że spędził bym kilka dni na nagrywaniu, obrabianiu wideo, dźwięku i w ogóle nie spojrzałbym w instrukcje jak się to robi ??

​@@hobbytuned9080widać, kto się zna lepiej Pozdro, zajebisty manual

Podeślij kilka zdjęć jak to wygląda na HobbyTuned@o2.pl może uda się jakoś ci pomóc.

@@hobbytuned9080 zaraz wyśle na tego maila, ale po zdjęciu to sie za duzo nie zobaczy po prostu luzny pasek miedzy wałkami po przejechaniu kilku metrów, kupiłem dzid nowy hydronapinacz i zobacze czy bedzie zmiana

@@mateuszm.rallydailydsm9538 Co to za samochód ?

@@mateuszm.rallydailydsm9538 Już widzę na profilu 2G . Jeśli silnik jest oryginalny z 2G to jest to 4G63 7Bolt i tam rolkę napinacza obraca się w drugą strone z tego co pamiętam.

@@mateuszm.rallydailydsm9538 Ale musiał bym zajrzeć jeszcze do dokumentacji dla pewności.

NO. Each engine type (4G6-) has different parameters and specifications. Always use the service booklet. This video is only for "4g63 6BOLT"

​​@@hobbytuned9080jeśli chodzi o ustawienie rozrządu to prościej jest ustawić na znaki przed ściągnięciem pasków zrobić znaki markerem każdy warsztat tak robi bo nie każdy by sprawdzał instrukcje do każdego silnika mowa o benzynce oczywiście bo w dieselku jest kąt wtrysku i nie da się tego tak zrobić bez kompa pozdro

@@piterek44Znaczki jak najbardziej się przydają, tylko jeśli ktoś kiedyś źle ustawił to co wtedy ? I skąd mają wiedzieć jak napiąć pasek bez instrukcji? Na oko ?

@@hobbytuned9080 bez przesady nie można źle ustawić bo silnik straci moc albo kolizja tłoka z zaworem bzdura już widziałem nie takie rzeczy można o jeden ząbek ale nie więcej się pomylić

@@hobbytuned9080 chyba że masz myśli zle ustawienie rolki albo napinacza ale nie rozrządu xd

@@hobbytuned9080 ale filmik uważam że jest ok bo pokazałeś dużo przydatnych rzeczy pozdrawiam