Kraina Yarpenna VLOG Wygodnie to sie smiga na lemondce ;)

AeroBike.eu wiadomo, tylko na moim terenie ma ona male zastosowanie :D

Biorąc pod uwagę, że endurance ma z góry wysoką główkę ramy. Jak do tego damy podkładki + mostek na plus to może się okazać, że mamy pozycję wyższą niż np. w trekkingu. Wtedy można sobie zadać pytanie, po co mi właściwie rower szosowy?

Dla baranka :D Dla wąskich opon ;) No ale generalnie do endurance podkładek już nie dajemy bo zrobi się na tyle wysoko, że rower może się zrobić trochę nerwowy... :)

Kraina Yarpenna VLOG Wąskie opony to sobie i w mtb można założyć. Baranek to jest jakiś argument, ale tak ogólnie filozofując to jednak na szosie, szosa z bardzo wysokim kokpitem jest zaprzeczeniem przeznaczenia roweru szosowego :)

chyba się obcina... bo z takim bolcem jezdzic ? 😆

są też szosy endurance i gravele :)

Maciej Starak giro air attack shield

nic bo niby co ma myśleć, ich sprawa, nie dziwię im się zresztą

W tej aktywności są foty z dzisiejszej testowej jazdy na prototypie podpórek do lemondki innej niż te dostępne na rynku - bardzo wygodna wiec można wrzucac na drukarkę 3D ;) www.strava.com/activities/1384749842

Jeden lubi kolor różowy inny czarny.

przeciez nie musisz :P pewnie zalezy wszystko od wzrostu i całej geometrii ciała.

Tosterowiec 90 owszem lepiej wyglada rower z geometria dobrana do typu/stylu jazdy ale nie każdy może sobie pozwolić na częsta wymianę roweru bo nagle zapragnął jeździć bardziej sportowo ale jest uwięziony w ramie endurance i nie utnie head tube a dzięki podkładkami i sportowej geometrii roweru który aktualnie posiada może sobie pokombinować szczególnie gdy zakupi droga ramę. I jeśli to kogoś śmieszy to nie ważne... ważne żeby mieć rower który się lubi i na którym można ustawić swoją pozycje bo na takim się jeździ. Jak się dobrze przyjrzysz to zauważysz ze wiele osób długo (miesiące a nawet lata) jeździ z długa sztyca sterowa zanim zdecydują się na cięcie i nic w tym złego. Przeciwnie, współczesna, uniwersalna konstrukcja mostka i rury sterowej jest o niebo lepsza od konstrukcji sprzed 20stu lat ze względu na univesalnosc. Purysci jak ty jednak wydadzą majątek na monolit mostka i kierownicy i będą cierpieć w niewygodnej pozycji i może nawet zrezygnują z roweru, a nie oto chodzi. Nikt z nas oglądających ten kanał i temu podobne jest na poziomie pro i nie ma wstydu z powodu na czym się jeździ i za ile. Przesłaniem tego odcinka było pokazanie jaka jest zależność pomiędzy mostkiem i sztyca i do czego są podkładki i to się raczej Leszkowi udało.

1.Kupowanie drogiej karbonowej ramy o sportowej geometrii przez osobę która nigdy nie jeździła na szosie nie mówiąc już o ściganiu się jest idiotyzmem. 2.Sztyca znajduje się pod siodłem a mostek osadzony jest na rurze sterowej, widzę że mylisz te pojęcia, być może jesteś początkujący. 3.Nie wiem skąd masz takie informacje że posiadam zintegrowany mostek z kierownicą, wydałem na to dużo pieniędzy i przez to jazda na rowerze sprawiami ból. 4.Nie wiem w ilu maratonach szosowych jechałeś ale tam też ludzie jeżdżą na rowerach endurance więc nie jes to przeszkoda do ścigania się.

@@arturnaumiuk8135 Nic dodać nic ująć. Zgadzam się w 1000%