Устойчивость и управляемость воздушного судна
Рет қаралды 5,268
6 жыл бұрын
@andrushkoandrushko Жыл бұрын
Вы очень понятно объясняете, спасибо за лекцию!
@aviahobby1 7 күн бұрын
Александр, привет. Это Захаров Андрей. Хочется погромче. При рассмотрении управляемости дельтаплана нельзя не учитывать изменения формы крыла под нагрузкой. Балансирное управление ДП является по сути аэродинамическим. Были аппараты с обратным вращением, когда форма менялась не так. То есть ты переносишь вес влево, там вырастает нагрузка на площадь и правое крыло начинает лететь быстрее.
@user-pw8sv9ne5o Жыл бұрын
Летаю 10 лет на дельтаплане сталкивался с явлением спиральной неустойчивостью не мог себе это объяснить. с помощью вас доходчиво это осознал Благодарю.
@GeorgeSPb23 5 жыл бұрын
Браво! Очень доходчиво.
@trentondylan1281 3 жыл бұрын
i know I am kind of off topic but do anybody know of a good website to watch newly released series online?
@brunojoey5876 3 жыл бұрын
@Trenton Dylan i would suggest flixzone. You can find it on google :)
@user-ed5jn6bg8f 3 жыл бұрын
Большое спасибо!!!
@dairkru 3 жыл бұрын
Гениально!
@user-nl7sj7by8v 2 жыл бұрын
Звук очень тихий, информация бомба...
@juriskiris4218 3 жыл бұрын
Принципы аэродинамических воздействий на автожир,как я понял,существенно отличаются от самолётных и дельтаплана?
@TheRussificator 5 жыл бұрын
Лекция замечательная, но её нужно записать на более подходящую камеру.
@vladtakhtarov 5 жыл бұрын
Согласен! Это одна из первых лекций, сейчас стараемся с каждой лекцией снимать все лучше и лучше.
@user-ki1jk3zg8b 4 жыл бұрын
Ну вы либо изучайте аэродинамику про самолёт с нормальным стабилизатором, либо своего дельтоплана
@levmanou9874 3 жыл бұрын
дельтаплана...
Marusya Outdoors
Рет қаралды 58 МЛН
Vassiliy Bezrukov
Рет қаралды 10 М.
Клуб сверхлёгкой авиации АРГО
Рет қаралды 7 М.