Да, это важный канал, в принципе, без него теряется весь смысл перепускного клапана и индикатора засорения. А ещё, не мешало бы добавить каналы, по которым жидкость после фильтрующего элемента поступает в выходной патрубок.

Спасибо, и Вам здоровья.

@@user-od3tm2fl9f Устал человекам объяснять, что мото часы не зависят от крутящегося колёсика, что фильтр надо менять при каждой смене масла... Каждый десятый говорит:- А чё, зачем фильтр менять? Он же новым маслом промоется... Или продуй, есть же... Бензином промой... Полная деградация.

Когда-то в книжке Руководво по эксплуатации были инструкции как клапана отрегулировать... Сейчас пишут : - Не пейте тормозную либо аккумуляторную жидкость)))

@@user-hu9ih6oh8p в капиталистическое время все идет на массовость. Массовость = привлечение не компетентных лиц.

​@@weierhei4244 Я смотрю, что левые любят переворачивать понятия.

поддерживаю

Я когда начинал работать уже ФГМы с индикаторами были, так что не застал такого. Спасибо за комментарий, интересно.

@@user-od3tm2fl9f сейчас стараются все упрощать. сокращается человеко- часы на замену ,обслуживание какого либо агрегата. на замену того же фильтра. пример: на тракторах (старого образца) применяется центробежное очищение масла( центрифуга). а сейчас стараются внедрять фильтры для очистки масла. проще и быстрее обслуживать. лишь бы фильтры были в наличии когда нужно их менять))) интересный у вас канал ! 👍👍👍сам по профессии техник -механик.(машиностроение).

@@Salman_... центробежный не даёт той чистоты, как фильтрующий элемент и не способен прогнать через тебя весь объем изначально, пропуская частично мимо. Когда фильтрующие элементы, особенно из синтетических волокон, способны с очень большой эффективностью работать, до 99.5% Но есть и здесь нюансы. Фильтрующий элемент быстро засоряется и эффективность резко снижается, вплоть до 50%, пропуская через клапан жидкость. Поэтому американцы придумали некий симбиоз, увеличивая ресурс своих фильтров до 100тыс км на практике. В частности флитгард, серия вентура.

Да, если фильтр загрязнен так, что не может пропускать жидкость, то из двух зол выбирают меньшее и пускают жидкость через перепускной клапан, пусть оно не такое чистое будет, но это лучше чем оставить систему без масла вообще.

Всасывающий - может, если у него сопротивление слишком большое. Давление на всасывании (за фильтром, но перед насосом) упадет до давления насыщенных паров, как результат кавитация.

@@user-od3tm2fl9f Аа, тогда понятно, понятно, у нас так и получается. Спасибо!

Почему же, очень хочу, просто сделать модель такого насоса со всеми внутренностями ой как не просто. У меня много чего в работе. Плюс в этом месяце почти ничего не удалось сделать.

@@user-od3tm2fl9f на канале Lunchbox session очень много интересных роликов,но все они на Английском к сожалению,куча интересных тем у них,русскоговорящих видео такого плана я ещё не встречал ,поэтому очень надеюсь и жду)

Растет перепад давления на фильтре, за счет сильного роста давления перед фильтром. Это давление перед фильтром, открывает клапан перепускной. Там в оранжевом переходнике есть специальный канал, через который давление со входа, минуя фильтроэлемент воздействует на перепускной клапан (надо было в ролике показать его).

@@user-od3tm2fl9f Так понятнее, спасибо

@@user-od3tm2fl9f покажите в ролике где и как расположен перепускной канал, иначе схема получается абсолютно не рабочая. Канал должен быть никак не завязан на внутреннюю "чистую" полость фильтра. По идее, оранжевый переходник должен быть не сквозным, а разделён на две независимые половины. Нижняя со сквозными боковыми отв. в "чистую" полость, а верхняя с пружинным клапаном - с каналом в "грязную" часть. Тогда всё работает

Я разные программы использую Blender, Cinema 4d, Octane

В оранжевом элементе на конической части есть отверстие, чтобы жидкость в обход фильтра могла попадать на запорный элемент клапана. Когда я делал 3д модель я думал, что надо не забыть этот элемент подробнее показать. Анимацию делал гораздо позже и естественно забыл. Этот момент делает рассказ о работе перепускного клапана не понятным, именно касательно конструктива. Прикрепил сообщение со ссылкой на картинку.

Нет, там перепускной клапан, он пропускает жидкость от входа к выходу, минуя фильтроэлемент. Он открывается при достижении заданного перепада давления, когда фильтроэлемент забит. Там я забыл сделать ракурс где будет видно специальное отверстие в оранжевой втулке. Она там интересно сделана.

@@user-od3tm2fl9f по форме грибка следует что масло из середины (подача) ДОЛЖНО поступать на периферию (слив). у вас в ролике всё задом наперед, может меня подводят мои глаза?

@@user-od3tm2fl9f задача ПЕРЕПУСКНОГО клапана защитить элемент от разрыва при его загрязнении. Как он её может осуществить? Этого не следует из вашего мультика.

Привет. Высшее, специальность "Гидравлика и гидропневмоавтоматика"

Повар-кондитер

@@user-od3tm2fl9f а ВУЗ какой?

@@user-od3tm2fl9f а кто читает текст?

@@user-es5pr1rt2y Профессиональный диктор, так лучше получается. Текст я пишу, он озвучивает.

И так и так ставятся. Это же две группы гидравликов одни ставят клапан до фильтра, другие после. Что-то типа лесных и высших эльфов.

@@user-od3tm2fl9f а разве клапан не защищает от разрыва?

Не так, что-то они говорят одно, а на картинке другое, давление жидкости открывает как раз клапан, чтобы жидкость текла, а когда его будет недостаточно клапан закроется. На картинке я вижу именно такую схему, хотя озвучивают иное.

у говна денег на рекламу больше. затрат меньше, бабла больше. вот всякие моргенштерны и прочее дерьмо и лезут... ну и в целом обществу нравится говно, что нравится, то и получает.