Уважение огромному труду и энтузиазму Советского Человека!!!

Наконец то попался настоящий инженер.. Приятно. Хоть кто то жив.

Здравствуйте Вадим ! С удовольствием посмотрел Ваш обзор, очень впечатляет. У нас в Забайкалье гусянки не в ходу, в основном пневмо, но проект очень интересный. Удачи Вам в проектах, здоровья, с наступающим Новым Годом !

Привет земляк, спасибо за видео. Эту Универсальную машину сделал настоящий инженер и конструктор. Сделаны оригинальные узлы под конкретный проект. Ничего подобного не видел. Тем более сделано было больше сорока лет назад. Здоровья Вам.

Вы хороший разказчик. Вас приятно слушать.

безумно интересные проекты и безумно интересный человек. хотелось бы знать вас лично... здоровья вам, удачи и творческих успехов!

давно ждал такого проэкта!!! спасибо!

Вот единственный ктотолково и ясно все разжевал и объяснил.

Дай бог здоровья тебе дедушка! Чтож ты так опоздал-то? Мы тебя ждали лет 30-40 назад! Ты лучше подскажи этим недотоварищам как им с вездами и остальными тазами быть! Когда шагнем- то уже? Хоть куда нибудь... Лишьбы не в пропасть!

Ну просто адская трансмиссия! 😊😊

Вадим, аппарат действительно очень интересный! и главное что он у вас с номерами, то есть зарегестрирован, и допущен к дорогам общего пользования, чего сейчас очень сложно, практически нереально добится (по крайней мере, в удобоваримом денежном эквиваленте) Моё личное мнение это: Аппарат хороший, но черезмерно замороченного конструктива. Автору моё уважение за такое изобретение! Вам же лично моё уважение за сохранность данного экземпляра. И да такой конструктив торсиона, вижу впервые, спасибо приму себе на заметку)) Удачи Вам во всём!

спасибо было очень интересно! эта техника-изобретение! повторить не смогут! сильно но сложно

Это просто жесть! Хотя многого не понимаю. Есть же мыслящие умы!🖒🖒🖒

Супер👍

хорошая техника!!! Но вряд-ли кто её пустит в серию. А трудов вложено не мало в этого колобка!!!

Добрый день,вижу земляк! Хорошая машина,грамотно собрана.Тоже мечтаю выехать на болото или тайгу,но пока обстоятельства не пускают.

☺ ☝колобок Без комментариев... 💪👍

Ваша основная специальность преподаватель кафедры эксплуатации в военном училище

просто молоток

Лайк!!

Здравствуйте Вадим я вижу в с НСО, я тоже с области куйбышевского для меня ваш вездеход прям необходим. У меня есть в планах сделать бболотоход но хочу как у вас много функциональным сделать. Видео всякого пересмотрел не одно не приходит. Мне надо и врям по дорогам и вряму ездит ,и зимой на охоту по снегу. А ВАШЕ ИЗОБРЕТЕНИЕ ДОСТОЙНО УВАЖЕНИЯ....

Этож надо было такое создать! сколько трудов😰 машина конечно супер,чего только в ней нет,вот так в поле(если первый раз)так сразу и не разберёшься!без поллитра))))

Знатно налепил. Я представляю какое оно ломучее. Но это ничего, главное чтоб было весело)

Вадим, интересно посмотреть, но не смог до конца. Время ролика можно было бы сократить на половину. Уж очень медленно и некоторые моменты не по одному разу. Профессионализм съёмки заключается в краткости с полным освещением материала. Просматривается ведь не только этот материал, но и у человека есть и другие дела. Надеюсь на меня нет обиды за отзыв, ведь комментарии и существуют, чтоб улучшить канал и получить больше подписчиков.

это же сколько времени было потрачено на изготовление ходовой....впечатляет....

Вадим, я так понял при правом повороте (на гусеничном ходу) в поворотном редукторе на левый борт увеличиваются обороты, или как осуществить разворот на месте в право, по схеме трансмиссии видно что на правый борт после "глухого" или заваренного редуктора разрыва кр.момента не происходит.

Спасибо! Очень интересно. Нужная машина. Владимир, вы обсчитывали, сколько будет стоить вездеход - если запустить мелкосерийное производство? Аппарат достойный. Интересные технические решения.

Отличный аппарат. Впечатлен. Только не до конца понял принцип работы управления поворотом гусеничного хода.

Снимаю шляпу !))

Здравствуйте , очень интересная разработка, хотел поинтересоватся , делаете ли вы чертежи или сами агрегаты на поворотный механизм гусинец ? Разумеется за разумную цену

Очень интересная и продуманная конструкция, но мне кажется что хватило бы переднего управляемого на колёса и не управляемого на гусеницы, моста,плюс задний мост с механизмом управления на гусеничном ходу. А 2 пары колес между мостами в виде катков-ленивцев подвешенном состоянии при движении на колёса и в отпущеном состоянии на гусеницы. Переднего моста и заднего 4×4 хватило бы для движения по трассе и небольшой пересечённой местности, а если мало 4×4 то при опускание 2 ленивец по каждому борту,возможно натянуть гусеницы... Но это всего лишь моё личное мнение...

какой запас хода на гуслях при такой трансмисии?и на какой ресурс рассчитана?

А самой мощности двигателя хватает? И что за прибор на приборной панели посередине? Масса труда вложена.

Жду от вас ответа. Я сам такого не смогу сотворить. Для начала у меня есть ваз 21099которое хочу приспособить.

Здравствуйте! Как с Вами связаться с вопросом о техническом решении в этой машине?

Можно было проще сделать, получить тоже самое но более легкое, с исключением лишних узлов, а так интересно

Классная техника.Не переводятся у нас Кулибины.

Мечта! Да ещё и с номерами! Имхо, поддерживающие колёса снимать-одевать как-то слишком. Они же в грязище после болота, и место в машине занимают много! Хотя, гусеница тоже, конечно... я бы сделал по типу БРДМ - поднимающиеся колёса меньшего диаметра. От Оки, например. На маятниковых рычагах, как заднее колесо мотоцикла, например, и со съёмной рессорой. Для преднатягивания рессоры - эксцентрик. Про механизм поворота сделайте, пожалуйста, отдельное видео для людей без танкостроительного образования. В режиме движения на гусеницах не выгоднее ли по механическим потерям оставить только одну пару ведущих колёс? Гусеница и сама по себе не очень экономичный движитель, а тут ещё столько редукторов крутить просто так. Как натягивается гусеница? Традиционного ленивца нет, не ведущие же оси смещаются? Давлением в шинах? Или вообще нет механизма натяжения? Не слетают гуси в поворотах? Не пробовали надеть короткие гусеницы только на две задние оси, а передние оставить ведущими поворотными колёсами? P.S. во как меня зацепило!

Крепкую траву курил автор. Или был под глубоким впечатлением от объектов 19 kzfaq.info/get/bejne/bZN8Y71yvbiReqc.html и/или 911 kzfaq.info/get/bejne/pq-jjLCkr7PSnmw.html. Но по-моему на гидроприводе вездеход был бы намного легче во всех смыслах. Там вообще можно выбирать какое колесо, когда, куда и с какой скоростью будет крутиться.

Есть свои и плюсы и минусы, решать Вам

Интересно, как производится обслуживание агрегатов, в частности, замена жидкостей и ремонт двигателя - днище съёмное, или как-то иначе?

Дяденька превзошёл последователей Кристи......

Бля, в начале ролика, я думал что речь вообще не о вездеходе будет, видя на стене флаг и автомат😁😁😁

очень интересная техника, но если честно - я вообще не могу понять работу механизма управления гусеничного хода!, т. е. я понимаю как заблокировать левый борт, но как правый,- не пойму! Справа же стоит ГП, и постоянное вращение на правый борт!

Короче, технические достижения и реализация на коленках впечатляют, но проще по воздуху передвигаться. Я просто представил весь геморой ремонтных работ серийного экземпляра, с удешевлением ширпотребовской конструкции до пластмассовых элементов. Это лично Ваше достижение Вадим, больше оно никому не понадобится. извините за жестокую откровенность.

сколько будет такая техника ?

Лично я ничего не понял.По тракам я понял,но чё то слишком ювелирно что бы шип трака попадал всегда в нужное место протектора,по поворотному механизму при движении на гусях я вообще не понял.Поворт дифером или что?

Простите, когда увидел авиационный прибор, это уже слишком, не аккуратно все, сам пока не собрал вездеход, но комплектующие уже на 50%, мне понравился подход, но слишком сложно все

Очень сложный и трудо затратный проект вездехода в сравнении с ШЕРП !

...оригинальный конечно в своем роде аппарат, но ведь по сути поворот на гусянках осуществляется за счет дифа, а почему бы не применить фрикционы? У меня всего лишь пара вопросов - если по чеснаку, то насколько хватает салелитов при таких нагрузках?!?!? и второй, от чего рычаги на подвеске? Влюбом случае лайк и подписка!..

Аналог БТР 80

Очень за интересовал двойной дифференциал . А о нем ни слова.?

Вы бывшие ученые или инженеры военных КБ??

Слишком замудрёно... Трудооов... Посмотрел ролик, а перед глазами БАТ всплыл...

Лично для меня много мусора, отталкиваюсь только от самого основного, вес, габарит, простота, чем проще, тем менее ломкая машина, ее можно сделать качественно как у Вас, но, есть шанс, что на вашу жизнь хватит и ладно, а внуки? Примут такой транспорт с полным износом всех комплектующих, и они будут мучаться, или сдадут в металл, и еще, зайдите в автомобильный магазин, в один, ну в два магазина, сможете ли Вы, купить обсалютно любые детали на свою машину и с низкой ценой?

глупая и очень сложная конструкция, дорогая в изготовлении и обслуживании

для ВС РФ мог бы стать удачным приобретением.

- лекция норм, но когда показываешь- нажимай чтоб было видно как работает - флаг Ца́рство По́льское 1815 - 1915 ??? - 24:20 а зубами держишь руль! (шутка) - ГДЕ датчики наличия масла во всех агрегатах? ааа общая прокачка